Video "opasnog" sletanja osvojio internet

Ok, ali ovo je u jako vetrovitom uslovima, više-manje uobičajno sletanje. "Nos" aviona se dozirano "usmerava" na stranu sa koje duva vetar, a avion pri tome osciluje oko uzdužne ose da bi se obezbedio pravac spuštanja. Pilot ovog aviona, je svakako vrlo iskusan, to se vidi.

Pilot ladan ko špricer. Svaka mu mast.

Sta je ovde senzacija??? Dobro kaze covek...

Bio sam putnik u avionu koji je na ovaj nacin sleteo u Budimpestu, unutra nije bilo bas prijatno i neki su aplaudirali kada se avion spustio ali nije delovalo dramaticno kao sto mozda izgleda na ovom snimku. Inace kada smo izasli na pistu bilo mi je jasno zbog cega je bilo takvo sletanje jer je vetar duvao da je nosio sve zivo, tako da ovo verovatno i jeste normalno sletanje u takvim uslovima.

Putnici su unutra bas "uzivali".
Oni pored prozora su sigurno lupali glavom.

Jaooooo vidi ove pilote penzionere što ne znaju ni poniku da voze, kažete šta je ovde čudno?, šta je senzacija?...
Avion se klacka kao da je od papira! Naravno da samom pilotu koji ima milion sati vožnje u malom prstu i nije možda toliko strašno, ali brate, ima toliko snimaka sletanja na internetu po jakom nevremu, i ni na jednom se avion nije ovoliko klackao i išao levo desno.
Mala, mizerna greškica i ćao zdravo!
Inače pilot je gazda! Svaka mu čast!

još malo da se nakrivio i ode krilo u zemlju
ali ako on kaže da je rutinski onda dobro

slazem se da ovo nije nista posebno. vidjao sam snimke daleko tezih sletanja ukljucujuci i takve gde je pilot od sletanja morao da odustane (poleteo je ponovo na gore), pa se u drugom pokusaju jedva zadrzao na pisti, a sve zbog prejakog vetra. svaka cast pilotu za uspesno sletanje, naravno, ali to je za njih ipak rutina.

Uuu...Ovako i ja slecem kad igram igricu, pa sta, jaka stvar..:)

S obzirom na jak bocni vetar, pilot je fantasticno sleteo. putnici su verovatno premrli od straha.

Mister No je unutra,

(misula, 28. jul 2015 11:30) cuo sam da su nasi putnici koji su leteli JAT-om uvek aplaudirali nakon sletanja :D za ovo imaju vala puno pravo i vatromet da upale.

Da mu se ovakvo nakrivljenje kao na kraju desilo koji koji metar vise, verovatno bi odlucio da ponovi sletanje, medjutim posto je prosao minimalnu visinu do koje moze da odlozi sletanje, morao je da nastavi. I bas tad ga je pljusnuo jaci talas vetra. Nezgodno.

Po mojem misljenju pilot je potpuno u pravu, znaci rutinsko sletanje uz malo ljuljanja zbog jakog vetra. Jednom prilikom isto tako je rutinski sleteo na Surcin jedan od JAT-ovih pilota. Dve hiljade desete carter let iz Bengazija, noc, jak vetar, kisa uz slabu vidljivost
Sta reci samo bravo za maestore svog zanata...

Objasnio covek (pogotovo sa ovim internet i senzacija). Svi misle da je net nekakvo olicenje slobode a pale se kao sibice na svakakve gluposti sa istog ;)

Moze ovaj gospodin pilot da se pravi vazan, ali ovo sletanje je krajnje nepropisno i nema veze sa rutinom. Kod putnicke avijacije postoje stroga pravila da pri odredjenim brzinama u crosswindu kompenzacija pravca se nesme vrsiti nagibom, vec pravcem. To se toliko vezba da je cudo da ovaj pilot to nije uradio kako treba nego je doveo ljude u opasnost, jer je avon ispravio daleko pre III finala. Znaci kompenzacija pravca se vrsi krmilom pravca (na pedalama) - nos u vetar, a u trenutku dodira tockova zadnjeg stajnog trapa, suprotnom pedalom da poravna avion. Nema nagiba aviona, odnosno krilca rade samo toliko da avion stalno drze horizontalnim. Coveka bi trebalo vratiti u pilotsku skolu. Ovako mora: https://www.youtube.com/watch?v=_z2LtHrn9Jw i to je sasvim drugacije od onoga cirkusa koji je izveo ovaj pilot. Cuven je slucaj kada je nas pilot iz JATa sleteo u Trogir samo na pedale, jer mu je otkazala komanda krilaca. To je isto to.

Senzacija, ili ne, svaka čast čoveku za osećaj. Ovo veoma graciozno izgleda.

Sta je ovde zamalo? Jos jedno normalno sletanje u vetrovitim uslovima.

Stavi na internet "landing strong wind Bilbao"... Da vidis da je ovo rutina....

Da mu se ovakvo nakrivljenje kao na kraju desilo koji koji metar vise, verovatno bi odlucio da ponovi sletanje, medjutim posto je prosao minimalnu visinu do koje moze da odlozi sletanje, morao je da nastavi. I bas tad ga je pljusnuo jaci talas vetra. Nezgodno.
(Jovica, 28. jul 2015 12:58)

....NE POSTOJI "granica do koje mozzesh odlozziti sletanje!??"(shta god to znachilo!?...).....Faza sletanja se zavrshava kada stajni trap dotakne povrshinu piste(nosni tochak je tad josh uvek u vazduhu),i tada vishe nema nazad-ne zbog toga shto se letelica ne mozze ponovo podicci-vecc ISKLJUCHIVO zbog ogranichavajucceg faktora duzzine poletno-sletne staze!....dogod tochkovi ne dodirnu tlo,tojest pistu,MOGUCCE je fazu sletanja "preusmeriti" na fazu (ponovnog) poletanja,prostim dodavanjem potiska motorima,uvlachenjem slatova(pretkrilca),i zadizanjem flapsova(zakrilca),odnosno davajucci im "negativni" zaklon(blago na gore),i podizanjem elevatora na repu(povlachenjem palice upravljacha,iliti dzojstika kod savremenih modela "ka sebi"-podizanje "nosa")...."tachka bez povratka"(engl. POINT OF NO RETURN),je momenat u fazi POLETANJA,a ne sletanja,posle kog avion MORA da poleti(odvoji se od tla),jer odustajanje od poletanja vishe nije bezbedno mogucce,zbog vecc gore pomenutog faktora PSS!...

"Ne skide brisače"!?

@ Luckey na ovaj nacin motori ulaze u rezim obrutog potiska i na taj nacin usporavaju avion....sto bi se reklo, motorna kocnica. Bez kocenja motorima prakticno bi bilo nemoguce zaustaviti avion na pisti koristeci samo kocnice na tockovima.

@Luckey,
To je tzv. reverse thrust,odn. kontra potisak.Time se potisni vazduh izbacuje u kontra smeru iz motora.Sluzi za kocenje aviona nakon sletanja,jer kocnice nemaju bas efekta pri tolikim brzinama i tonama :))

Treba takodje uzeti u obzir da je ovo ogroman avion.

Zbog ovakvih rutinskih pilota se i desavaju nesrece jer cesto precene sebe i situaciju u kojoj se nalaze. Tu se uvek ide na sigurno nema nikakve kalkulacije i izigravanja heroja jer se rizikuju zivoti stotine putnika.

Na stranu to kako je sleteo, primetio sam da se motor tokom sletanja odvaja pa me interesuje sta time radi?
(Luckey, 28. jul 2015 15:12)

...:-) kako si samo 'simpatichno' to "deklarisao"---"odvaja se motor"....naravno,ne mislim nishta zlurado,stvarno sam se onako iskreno nasmejao na trenutak...To se,Laki,zove 'reverzibilni potisak' iliti na engl."rivers trast' ,a to shto ti se chini da se motor "cepa","izduzzuje","odvaja"...to je hidraulichni mehanizam prstenastog profila koji otvara tzv. 'nasel(nacelle)-klapne' i preusmerava potisak izduvnog mlaza prema napred,odakle je vazduh i "usisan" pomoccu lopatica tzv. kompresora...tako vazduPLOhov "motorski kochi",jer..."ne postoje te gurtne i paknovi(hahaha!)" koji bi toliku masu na sletanju ukochili i usporili do kraja piste!...:-D

Ako je tako rutinski zasto su ostali letovi otkazani?Nije bas kao pilot kaze,istina je negde na sredini!

Nije se motor "odvajao", to je "reverse thrust" i koristi se za aerodinamičko kočenje preusmeravanjem toka izduvnih gasova u motoru. Inače, sletanje regularno iako je pilot mogao da odabere i "go around" pa da pokuša još jednom. Pitam se da li je već u tom trenutku leteo "na paru".

Na stranu to kako je sleteo, primetio sam da se motor tokom sletanja odvaja pa me interesuje sta time radi?

Krilo nije bilo ni blizu tla, to je optička varka zbog visokog položaja kamere. Razmak je sigurno bio veći od deset metara. Pilot je pokazao izuzetnu veštinu upravljanja ovim avionom, kapa dole. Po meni su putnici bili apsolutno bezbedni, iako im ovo baš i nije bilo najprijatnije iskustvo.

Na stranu to kako je sleteo, primetio sam da se motor tokom sletanja odvaja pa me interesuje sta time radi?
(Luckey, 28. jul 2015 15:12)

Reverse thrust se zove kucaj na google-u da se ne moram da pametujem sad.

@vladimir milutin
buraz kojim jezikom ti pis(h)es(h)? Ali Za ozbiljno!!

@vladimiru vladimiru, al se nalupeta!!

@voyager
I sad si ti pametan.
ko da je on mogao da bira s koje strane ce dunuti vetar I u kom trenutku...
teorijama je mesto u skoli, real life je nesto drugo

U momentu neposredno pre dodirivanja tla, krilo se naslo tik iznad piste, ne vise od pola metra - metar. Ovaj pilot, a pre svega putnici, ne da su imali srece, nego treba da slave taj dan, kao novu sansu u zivotu, jer su za dlaku izbegli katastrofu.
Ovde nema "R" od rutinskog sletanja!
Pilotu bi trebalo oduzeti dozvolu, a kontrolore leta suspendovati.

@ vladimir vlastimirovich milutin
Point of non return nema veze sa sletanjem i poletanjem vec je vezan za rutu tacnije tacka nakon koje nema povratka na polazni aerodrom jer avion nece imati dovoljno goriva..to sa poletanjem/sletanjem nema nikakve veze

Potpuno NORMALNO sletanje u odnosu na vremenske uslove. Problem su komentatori koji prave senzaciju oko onog sto ne razumeju. Bas me zanima, ko je od komentatora ovde ikada leteo? Mada znam odgovor. NIKO NIKADA.

Pilot, bravo!

777 je najomiljeniji avion svih pilota na svetu. Maleijski 777 verovatno lezi neraspadnut na dnu okeana kad a je bilot samoubica srusio.

još malo da se nakrivio i ode krilo u zemlju
ali ako on kaže da je rutinski onda dobro

Zbog ovakvih rutinskih pilota se i desavaju nesrece jer cesto precene sebe i situaciju u kojoj se nalaze. Tu se uvek ide na sigurno nema nikakve kalkulacije i izigravanja heroja jer se rizikuju zivoti stotine putnika.

Jaooooo vidi ove pilote penzionere što ne znaju ni poniku da voze, kažete šta je ovde čudno?, šta je senzacija?...
Avion se klacka kao da je od papira! Naravno da samom pilotu koji ima milion sati vožnje u malom prstu i nije možda toliko strašno, ali brate, ima toliko snimaka sletanja na internetu po jakom nevremu, i ni na jednom se avion nije ovoliko klackao i išao levo desno.
Mala, mizerna greškica i ćao zdravo!
Inače pilot je gazda! Svaka mu čast!

Moze ovaj gospodin pilot da se pravi vazan, ali ovo sletanje je krajnje nepropisno i nema veze sa rutinom. Kod putnicke avijacije postoje stroga pravila da pri odredjenim brzinama u crosswindu kompenzacija pravca se nesme vrsiti nagibom, vec pravcem. To se toliko vezba da je cudo da ovaj pilot to nije uradio kako treba nego je doveo ljude u opasnost, jer je avon ispravio daleko pre III finala. Znaci kompenzacija pravca se vrsi krmilom pravca (na pedalama) - nos u vetar, a u trenutku dodira tockova zadnjeg stajnog trapa, suprotnom pedalom da poravna avion. Nema nagiba aviona, odnosno krilca rade samo toliko da avion stalno drze horizontalnim. Coveka bi trebalo vratiti u pilotsku skolu. Ovako mora: https://www.youtube.com/watch?v=_z2LtHrn9Jw i to je sasvim drugacije od onoga cirkusa koji je izveo ovaj pilot. Cuven je slucaj kada je nas pilot iz JATa sleteo u Trogir samo na pedale, jer mu je otkazala komanda krilaca. To je isto to.

U momentu neposredno pre dodirivanja tla, krilo se naslo tik iznad piste, ne vise od pola metra - metar. Ovaj pilot, a pre svega putnici, ne da su imali srece, nego treba da slave taj dan, kao novu sansu u zivotu, jer su za dlaku izbegli katastrofu.
Ovde nema "R" od rutinskog sletanja!
Pilotu bi trebalo oduzeti dozvolu, a kontrolore leta suspendovati.

Da mu se ovakvo nakrivljenje kao na kraju desilo koji koji metar vise, verovatno bi odlucio da ponovi sletanje, medjutim posto je prosao minimalnu visinu do koje moze da odlozi sletanje, morao je da nastavi. I bas tad ga je pljusnuo jaci talas vetra. Nezgodno.
(Jovica, 28. jul 2015 12:58)

....NE POSTOJI "granica do koje mozzesh odlozziti sletanje!??"(shta god to znachilo!?...).....Faza sletanja se zavrshava kada stajni trap dotakne povrshinu piste(nosni tochak je tad josh uvek u vazduhu),i tada vishe nema nazad-ne zbog toga shto se letelica ne mozze ponovo podicci-vecc ISKLJUCHIVO zbog ogranichavajucceg faktora duzzine poletno-sletne staze!....dogod tochkovi ne dodirnu tlo,tojest pistu,MOGUCCE je fazu sletanja "preusmeriti" na fazu (ponovnog) poletanja,prostim dodavanjem potiska motorima,uvlachenjem slatova(pretkrilca),i zadizanjem flapsova(zakrilca),odnosno davajucci im "negativni" zaklon(blago na gore),i podizanjem elevatora na repu(povlachenjem palice upravljacha,iliti dzojstika kod savremenih modela "ka sebi"-podizanje "nosa")...."tachka bez povratka"(engl. POINT OF NO RETURN),je momenat u fazi POLETANJA,a ne sletanja,posle kog avion MORA da poleti(odvoji se od tla),jer odustajanje od poletanja vishe nije bezbedno mogucce,zbog vecc gore pomenutog faktora PSS!...

Sta je ovde senzacija??? Dobro kaze covek...

Ako je tako rutinski zasto su ostali letovi otkazani?Nije bas kao pilot kaze,istina je negde na sredini!

Na stranu to kako je sleteo, primetio sam da se motor tokom sletanja odvaja pa me interesuje sta time radi?

Ok, ali ovo je u jako vetrovitom uslovima, više-manje uobičajno sletanje. "Nos" aviona se dozirano "usmerava" na stranu sa koje duva vetar, a avion pri tome osciluje oko uzdužne ose da bi se obezbedio pravac spuštanja. Pilot ovog aviona, je svakako vrlo iskusan, to se vidi.

Sta je ovde zamalo? Jos jedno normalno sletanje u vetrovitim uslovima.

Da mu se ovakvo nakrivljenje kao na kraju desilo koji koji metar vise, verovatno bi odlucio da ponovi sletanje, medjutim posto je prosao minimalnu visinu do koje moze da odlozi sletanje, morao je da nastavi. I bas tad ga je pljusnuo jaci talas vetra. Nezgodno.

(misula, 28. jul 2015 11:30) cuo sam da su nasi putnici koji su leteli JAT-om uvek aplaudirali nakon sletanja :D za ovo imaju vala puno pravo i vatromet da upale.

Putnici su unutra bas "uzivali".
Oni pored prozora su sigurno lupali glavom.

Po mojem misljenju pilot je potpuno u pravu, znaci rutinsko sletanje uz malo ljuljanja zbog jakog vetra. Jednom prilikom isto tako je rutinski sleteo na Surcin jedan od JAT-ovih pilota. Dve hiljade desete carter let iz Bengazija, noc, jak vetar, kisa uz slabu vidljivost
Sta reci samo bravo za maestore svog zanata...

Potpuno NORMALNO sletanje u odnosu na vremenske uslove. Problem su komentatori koji prave senzaciju oko onog sto ne razumeju. Bas me zanima, ko je od komentatora ovde ikada leteo? Mada znam odgovor. NIKO NIKADA.

slazem se da ovo nije nista posebno. vidjao sam snimke daleko tezih sletanja ukljucujuci i takve gde je pilot od sletanja morao da odustane (poleteo je ponovo na gore), pa se u drugom pokusaju jedva zadrzao na pisti, a sve zbog prejakog vetra. svaka cast pilotu za uspesno sletanje, naravno, ali to je za njih ipak rutina.

Pilot ladan ko špricer. Svaka mu mast.

Uuu...Ovako i ja slecem kad igram igricu, pa sta, jaka stvar..:)

"Ne skide brisače"!?

Nije se motor "odvajao", to je "reverse thrust" i koristi se za aerodinamičko kočenje preusmeravanjem toka izduvnih gasova u motoru. Inače, sletanje regularno iako je pilot mogao da odabere i "go around" pa da pokuša još jednom. Pitam se da li je već u tom trenutku leteo "na paru".

S obzirom na jak bocni vetar, pilot je fantasticno sleteo. putnici su verovatno premrli od straha.

@voyager
I sad si ti pametan.
ko da je on mogao da bira s koje strane ce dunuti vetar I u kom trenutku...
teorijama je mesto u skoli, real life je nesto drugo

Bio sam putnik u avionu koji je na ovaj nacin sleteo u Budimpestu, unutra nije bilo bas prijatno i neki su aplaudirali kada se avion spustio ali nije delovalo dramaticno kao sto mozda izgleda na ovom snimku. Inace kada smo izasli na pistu bilo mi je jasno zbog cega je bilo takvo sletanje jer je vetar duvao da je nosio sve zivo, tako da ovo verovatno i jeste normalno sletanje u takvim uslovima.

Senzacija, ili ne, svaka čast čoveku za osećaj. Ovo veoma graciozno izgleda.

Objasnio covek (pogotovo sa ovim internet i senzacija). Svi misle da je net nekakvo olicenje slobode a pale se kao sibice na svakakve gluposti sa istog ;)

@Luckey,
To je tzv. reverse thrust,odn. kontra potisak.Time se potisni vazduh izbacuje u kontra smeru iz motora.Sluzi za kocenje aviona nakon sletanja,jer kocnice nemaju bas efekta pri tolikim brzinama i tonama :))

@ vladimir vlastimirovich milutin
Point of non return nema veze sa sletanjem i poletanjem vec je vezan za rutu tacnije tacka nakon koje nema povratka na polazni aerodrom jer avion nece imati dovoljno goriva..to sa poletanjem/sletanjem nema nikakve veze

Na stranu to kako je sleteo, primetio sam da se motor tokom sletanja odvaja pa me interesuje sta time radi?
(Luckey, 28. jul 2015 15:12)

...:-) kako si samo 'simpatichno' to "deklarisao"---"odvaja se motor"....naravno,ne mislim nishta zlurado,stvarno sam se onako iskreno nasmejao na trenutak...To se,Laki,zove 'reverzibilni potisak' iliti na engl."rivers trast' ,a to shto ti se chini da se motor "cepa","izduzzuje","odvaja"...to je hidraulichni mehanizam prstenastog profila koji otvara tzv. 'nasel(nacelle)-klapne' i preusmerava potisak izduvnog mlaza prema napred,odakle je vazduh i "usisan" pomoccu lopatica tzv. kompresora...tako vazduPLOhov "motorski kochi",jer..."ne postoje te gurtne i paknovi(hahaha!)" koji bi toliku masu na sletanju ukochili i usporili do kraja piste!...:-D

Stavi na internet "landing strong wind Bilbao"... Da vidis da je ovo rutina....

Treba takodje uzeti u obzir da je ovo ogroman avion.

@ Luckey na ovaj nacin motori ulaze u rezim obrutog potiska i na taj nacin usporavaju avion....sto bi se reklo, motorna kocnica. Bez kocenja motorima prakticno bi bilo nemoguce zaustaviti avion na pisti koristeci samo kocnice na tockovima.

Pilot, bravo!

@vladimir milutin
buraz kojim jezikom ti pis(h)es(h)? Ali Za ozbiljno!!

Na stranu to kako je sleteo, primetio sam da se motor tokom sletanja odvaja pa me interesuje sta time radi?
(Luckey, 28. jul 2015 15:12)

Reverse thrust se zove kucaj na google-u da se ne moram da pametujem sad.

Mister No je unutra,

@vladimiru vladimiru, al se nalupeta!!

Krilo nije bilo ni blizu tla, to je optička varka zbog visokog položaja kamere. Razmak je sigurno bio veći od deset metara. Pilot je pokazao izuzetnu veštinu upravljanja ovim avionom, kapa dole. Po meni su putnici bili apsolutno bezbedni, iako im ovo baš i nije bilo najprijatnije iskustvo.

777 je najomiljeniji avion svih pilota na svetu. Maleijski 777 verovatno lezi neraspadnut na dnu okeana kad a je bilot samoubica srusio.