Bane
pre 5 godina
Sto se aplaudiranja tice, ne tapse se bas svaki put, secam se jednog vrlo neudobnog leta i jos tvrdjeg i neudobnijeg sletanja i to pri idealnim meteouslovima. Covek je leteo i sleteo sto bi se za vozaca reklo "ostro". Niko nije imao primedbu ali je i aplauz izostao. Sa druge strane secam se jednog leta i sletanja kroz maglu pri nultoj vidljivosti po danu, nesto jezivije tesko je opisati. Od momenta kada se spustio u oblake pa sve do sletanja kroz prozor ne vidis nista do belu skramu, znas da se spustas a ne znas gde si, ni koliko brzo ponires ni nista samo cekas da osetis zemlju a osecaj je da ne znas da li ces je samo dotaci ili ces svom silinom opaliti u nju.....pilot je sleteo kao pero, sto neko rece ne da smo tapsali nego smo odrali dlanove.
Motori se inace, osim u vanrednim situacijama, nikad ne gase, ni pri krstarenju ni pri sletanju. Avion moze da leti i sa jednim motorom ali se to smatra situacijom za prinudno sletanje na najblizi aerodrom. Moze da leti i sleti i bez motora, tj. krstari, gubeci visinu pod odredjenim nagibom on prelazi odredjenu udaljenost, tako moze cak da se dovuce i do nekog aerodroma i uz mnogo iskustva i napora sleti (jer bilo kakvu gresku vise ne moze da koriguje motorom) ali to se takodje smatra kriticnom situacijom i niko iz cista mira ne gasi motore jer je procenio da moze da doleti bez njih pa da ustedi na gorivu.
40 Komentari
Sortiraj po: