Avion sa 200 ljudi padao četiri km?

pokvario se vazduplohov

Kljunom na dole?

prosuta kafica po vazduplohovu, ponirali kao kamen nosom na dole, spasli se teleprontovanjem... i dozom vedrog duha koji ih nije napustao...

Hvala velikom Bogu što se ovako sve završilo!

A kafa?

Hmm, kafa???

i vama isto?

Motori Rolls-Royce serije Trent 700 imaju problema u takvim vremenskim uslovima. U suštini to je meteorološki fenomen, formiranje mikro kristala leda na velikim visinama, zbog povećanja vlažnosti vazduha gde to nije normalno. Da li tu vlažnost podižu cikloni, ili je to rezultat povećanja CO2 u atmosferi, ne zna se. Svejedno ,dolazi do formiranja sloja kristala leda na delu usisnika motora a i na lopaticama fena motora, narušava se pravolinijsko uvođenje vazduha u kompresor, i dolazi do njegovog nepravilnog rada - takozvanog pumpanja. Elektronika motora isključuje motor da ne bi došlo do većih oštečenja.

Posada snižava, napušta opasnu zonu, gustina vazduha pomalo raste, vlažnost se vraća u normalu, kristali leda otpadaju ali ne oštećuju motor, pošto su njegovi obrtaji na obrtajima autorotacije mnogo manji nego kada motor radi.

Posada startuje motore u vazduhu po proceduri i nada se da nemaju oštečenja, kao što je bilo u ovom slučaju. Tehnički pregled motora na zemlji posle sletanja je trajao samo 4 sata i avion je nastavio eksploataciju.
Incident se desio iznad jugoistočne obale Kine, između Tajvana i Hong-Konga. Moraće motordžije malo da bolje da se pozabave ovim fenomenom, ovaj avion je potpuno nov, proizveden je marta 2015.
Iznad Kine se skoro već desilo da od 4 motora na B747 se ugase 3, u sličnim vremenskim uslovima.

Senzacionalisticki naslov. Piloti su cim je avion izgubio snagu preveli avion u blago poniranje kako bi odrzali brzinu (jer brzina odrzava avion u vazduhu) i pokrenuli standarnid postupak za pokretanje motora.

Pitanje je da li su putnici ista primetili.

Desava se da se jedan motor ugasi (zbog nispravnosti, vremenskih prilika itd) ali je neobicno da se oba ugase ali ponovo to nije kriticno ako se avion nalazi na velikoj visi kao sto se ovaj nalazio. Piloti su imali dovoljno vremena da prodju kroz proceduru pokretanja motora.

Neprijatna situacija za pilote.

Niko nije povredjen.

Samo su izgubili zivce, mogu odmah svi na desetogodisnje lecenje bensedinom...

Postujemo znanje, smirenost i akciju posade.

Ah ti "vazduhoplohovi"…

Ja vise nisam siguran sta je ispravno vazduhoplov ili vazduplohov.

Hahhaha pa nisu mu otpala krila pa da propadne kao kamen nego je jedrio

Nov avion, pa dok se ne razgazi.

Treba dodati i to da veliki putnicki avion kakav je Airbus 330, kada se nadje na visini od 10-ak hiljada metara, moze da predje 100-150km bez rada motora.

Ocekivao bi da posle ovakvog incidenta sleti na prvi najblizi aerodrom a ne da dalje rizikuhe zivot ljudi.... Ovo se u USA ne bi desilo. Zato u Aziji avioni padaju ko ludi.

Ocekivao bi da posle ovakvog incidenta sleti na prvi najblizi aerodrom a ne da dalje rizikuhe zivot ljudi.... Ovo se u USA ne bi desilo. Zato u Aziji avioni padaju ko ludi.

Kljunom na dole?

Hvala velikom Bogu što se ovako sve završilo!

pokvario se vazduplohov

prosuta kafica po vazduplohovu, ponirali kao kamen nosom na dole, spasli se teleprontovanjem... i dozom vedrog duha koji ih nije napustao...

Hmm, kafa???

A kafa?

Niko nije povredjen.

Samo su izgubili zivce, mogu odmah svi na desetogodisnje lecenje bensedinom...

Senzacionalisticki naslov. Piloti su cim je avion izgubio snagu preveli avion u blago poniranje kako bi odrzali brzinu (jer brzina odrzava avion u vazduhu) i pokrenuli standarnid postupak za pokretanje motora.

Pitanje je da li su putnici ista primetili.

Desava se da se jedan motor ugasi (zbog nispravnosti, vremenskih prilika itd) ali je neobicno da se oba ugase ali ponovo to nije kriticno ako se avion nalazi na velikoj visi kao sto se ovaj nalazio. Piloti su imali dovoljno vremena da prodju kroz proceduru pokretanja motora.

Neprijatna situacija za pilote.

Hahhaha pa nisu mu otpala krila pa da propadne kao kamen nego je jedrio

i vama isto?

Motori Rolls-Royce serije Trent 700 imaju problema u takvim vremenskim uslovima. U suštini to je meteorološki fenomen, formiranje mikro kristala leda na velikim visinama, zbog povećanja vlažnosti vazduha gde to nije normalno. Da li tu vlažnost podižu cikloni, ili je to rezultat povećanja CO2 u atmosferi, ne zna se. Svejedno ,dolazi do formiranja sloja kristala leda na delu usisnika motora a i na lopaticama fena motora, narušava se pravolinijsko uvođenje vazduha u kompresor, i dolazi do njegovog nepravilnog rada - takozvanog pumpanja. Elektronika motora isključuje motor da ne bi došlo do većih oštečenja.

Posada snižava, napušta opasnu zonu, gustina vazduha pomalo raste, vlažnost se vraća u normalu, kristali leda otpadaju ali ne oštećuju motor, pošto su njegovi obrtaji na obrtajima autorotacije mnogo manji nego kada motor radi.

Posada startuje motore u vazduhu po proceduri i nada se da nemaju oštečenja, kao što je bilo u ovom slučaju. Tehnički pregled motora na zemlji posle sletanja je trajao samo 4 sata i avion je nastavio eksploataciju.
Incident se desio iznad jugoistočne obale Kine, između Tajvana i Hong-Konga. Moraće motordžije malo da bolje da se pozabave ovim fenomenom, ovaj avion je potpuno nov, proizveden je marta 2015.
Iznad Kine se skoro već desilo da od 4 motora na B747 se ugase 3, u sličnim vremenskim uslovima.

Ja vise nisam siguran sta je ispravno vazduhoplov ili vazduplohov.

Ah ti "vazduhoplohovi"…

Postujemo znanje, smirenost i akciju posade.

Nov avion, pa dok se ne razgazi.

Treba dodati i to da veliki putnicki avion kakav je Airbus 330, kada se nadje na visini od 10-ak hiljada metara, moze da predje 100-150km bez rada motora.