Vlajko Bos
pre 12 godina
Cujem da ce se FIAT-i proizvedeni u Srbiji izvoziti u Rusiji, a ja postavljam pitanje kako kada je i sam Putin jednom prilikom rekao da automobili izvezeni iz Srbije a proizvedeni sa znackom FIAT-a nisu dobrodosli u Rusiji ili nesto tako u tom fazonu je rekao. Vlajko nam je pokazao da je veci Srbin i od samih Srba, jer hoce Srpski auto sa srpskim potpisom, a ne srpski auto sa italijanskim potpisom, jer da je prosjecan ruski kupac zelio da kupi FIAT, on bi to davno ucinio i FIAT bi bio jako trazen autobrend u Rusiji, sto danas nije slucaj sa FIAT-om u Rusiji, stoga odgovorno tvrdim da bi srpska auta bila mnogo trazenija u Rusiji kada bih se prodavala pod Zastavinim obiljezijima negoli pod FIAT-ovim. Sto se tice Putina, pametan covjek, nece srpske automobile sa italijanskim brendom, vec srpske automobile sa srpskim brendom, stoga postavljam pitanje, zasto je ukinuta Zastava i njen proizvodni program, zasto se nije islo ka modernizaciji postojeceg Zastavinog programa, sa obzirom na cinjenicu da svi znamo da su ciljni vanjski kupci, dakle Rusi, u Lada-Dacia-Zastava fazonu, i sa obzirom da se FIAT koji je sadasnji vlasnik Zastave, probija na Americko trziste, zar nebi bilo logicnije ozivjeti cjelokupan Yugo America program i osavremeniti isti, tako bi FIAT mogao, na provjerenu kartu i sa poboljsanijim kvalitetom doci do bivsih kupaca, a pritom zadobiti i nove. Za mene kao Srbina iz Bosne, kupovina FIAT automobila proizvedenog u Srbiji predstavlja neku vrstu uvrede i ponizenja, s toga ne pada mi napamet da kupim italijanski automobil proizveden u Srbiji, ali bih zato sa zadovoljstvom kupio dva srpska automobila proizvedena u Srbiji, kao Yugo nekada u stara dobra vremena. Moram izraziti jednu vrlo grubu zamjerku na racun FIAT-a i vlasti u Srbiji koji su saucesnici u ubistvu Zastave, naime, Zastava program se gasi jer se smatra da je mala publika koja bi kupovala Zastavine automobile, a ja cak mislim da je potpuno suprotno, naravno ne mislim da je broj kupaca koji bi kupili Zastavu ravan broju kupaca koji bi kupili recimo naprimjer Volkswagen Golf, ali smatram da u svijetu Zastava ima armiju obozavalaca, narocito u Americi, Rusiji, zemljama nekadasnje Jugoslavije, svim ostalim zemljama jugoistocne i istocne Evrope, kao i zemljama treceg svijeta, tako da nije to mala publika, cak naprotiv, ta publika veca je od publike koja bi kupila Daciju, nazalost ta publika je vec razocarana kada je cula da je Zastava brend ugasen (ukljucujuci moju malenkost). I jos nesto, mislim da je FIAT kao firma sa visedecenijskim iskustvom u proizvodnji automobila, na primjeru kupovine Zastave i ukidanje iste, ispao jako neozbiljan i neprofesionalan, ako pogledamo automobilsku istoriju u posljednjih 10-ak, 15 godina vidjecemo da nijedna Evropska firma nije ugasila brend koji kupuje. Naime, kada je Volkswagen kupio Skodu krajem 90-ih proslog vijeka, on nije ugasio Skodu, nego cak naprotiv, unaprijedio je istu tako da ista danas proizvodi moderne automobile tipa Fabia, Octavia, Superb itd, pa cak ni Renault kada je pocetkom ovog vijeka kupio rumunsku Daciju, koja je prije privatizacije vise licila na spomenik-fabriku negoli na uspjesnu fabriku, a danas nakon privatizacije, iako je vazila za brend losiji i od Zastave, Dacia danas vazi za uspjesnu pricu koja je zadrzala svoje ime, samo sa Zastavom se drugacije ophodi na nacin da se ukida brend, pa to je predsedan u Evropskoj automobilskoj industriji, a i sire. Toliko o FIAT-u kao ozbiljnom investitoru. Eh Slobo, sto ne prodade fabriku Volkswagenu kadfa si imao priliku.
36 Komentari
Sortiraj po: