Jat ove godine gubi 15 miliona evra

JAT ima poslovnicu u glavnoj ulici u Becu. Nalazi se u stanu do koga se dolazi maleckim liftom. U tom stanu, kada sam ja bio, sedelo je 6 (sest) sluzbenika i nijedna stranka. Na Slaviji u Beogradu slicna slika, doduse ovog puta je sedelo troje sluzbenika.
I na kraju jedno poitivno zapazanje, u avionima je osoblje vise nego ljubazno i profesionalno iako je bilo 4 stjuardese na 25 putnika (iz Berlina).
p.s. ko pokriva gubitak, jel mi iz poreza?

Ovo sa održavanjem mi uopšte nije jasno - radi restruktuiranja su izdvojili Jat tehniku u posebnu firmu, a sad su došli na genijalnu ideju da je jeftinije da održavanje rade in-house i ponovo će da osnivaju tehničku službu!?! Ko je ovde lud?

Tu monopolisticku firmu treba sto pre likvidirati!

Ako ne moze da prezivi na trzistu, ugasite ga. Evo sad cu ja da osnujem firmu i da mi svi iz budzeta pokrivaju trosak, jer cu da zaposlim 500 ljudi i sebi jednu lepu direktorsku platu da isplacujem. Pa gde to jos ima. Zatvoriti.

Kako to da u Srbiji,radnici u budzetskim firmama koji su najveci gubitasi imaju najvece plate?

Ovaj covek rece da pet godina nisu nista radili na motorima? Ko zna sta jos nisu radili, a trebalo je. Hajde sto mi putnici nista ne znamo, ali mene licno fasciniraju nasi piloti koji polecu i slecu sa ovakvim dereglijama.

imam predlog! Neka se upravni odbor samo odrekne svojih masnih plata i bonusa, pa da vidis kako bi bilo novca za nove avione!

Fali 15 miliona? Ma neeeee...! Cuvani su oni dobro na racunima bivsih i sadasnjih direktora i clanova odbora!
Jel se to meni cini ili bismo sad opet morali da iz svog dzepa nadoknadjujemo ono sto je pokradeno? Kome tako treba da operemo ruke?

JAT želi da kupi nove avione i da oformi svoju službu za održavanje aviona.Sve navedeno su politička razmišljanja a ne ekonomska.Pošto je u ovoj zemlji politika na prvom mestu, može se desiti da gubitaš podigne kredit i kupi avione (kredit ćemo svi vraćati)i oformi svoju službu održavanja koja će konkurisati JAT tehnici.Ovo je već sve viđeno.
A šta će JAT-u avioni ako nema sredstava da ih kupi, dovoljno je da naplaćuje aerodromske usluge,a da mi letimo kvalitetnije i luksuznije sa stranim kompanijama.JAT tehnika će se već nekako snaći.Ne želim da plaćam nikakve troškove gubitašu a pogotovo da ispunjavam propale političke ideje.

Auu Jat u gubicima a oni hoce da placaju taksi putnicima? Pa bas imaju genijalne ideje. Kao da u Beogradu ima 10 aerodroma pa treba da privuku putnike tim potezom. Sve je to nesposoban kadar...

Kako to da u Srbiji,radnici u budzetskim firmama koji su najveci gubitasi imaju najvece plate?

Drago mije da i ja mogu da nesto pokomentarisem o Jatu posto sam u Svajcarskoij na privremenom radu zena se nesto razbolela i ne moze da putuje kolima i onda mi evo preko 10 god. putujemo avino m ito Jatom upocetku 4 do 5 puta posle samo Svaijcarskim a to zato jer su Svajcarci zakon za tacnost za ljubaznost za udobnost i td.A nas Jat pogodite zasto zato sto nema nista od onog sto sam nabrojao pun avion putnika nas Jatovac deca mala zagusljivo stjuardese sta ce da katzu kome se pusi neka ide pozadi kao da je to u drugom avionu a roditelji od ovu malu decu kazu pa gospodjo pa ovde imamo malu decu nebi trebalo dase pusi ona odgovara pa sta ako su mala deca rvo mene gledaij ka ko sam porasla i ako sam bila u kucu gde se pusilo.Pre jedno 5 god.Pre 5 god.rezervisao sam kartu za Jat da letim za letnji odmor to je negde u Juju otisaosam u Zürich na Aerodrum iceka o avon on je negde kasnio preko 9 sati i kad su dosli po nas mi pitamo sta je bilo zasto kasne stjuardesa ka ze da su leteli za Rusiu pa su leteli za Dubaij pa se avin pokvari pa su ga popravili pa onda dosli odma po nas mozete da zamislite ka ko se putnici osecali posle ovog odgovora pa jasam se hteo vratim nazad strah me bilo nego karta se placa unapred.Prosle goine moja rodjakinja letela tim stim u to vreme pa je isto kasnio oko 8 sati a ima jos toga sto bi mogao da pomenem .Ja mislim da bi Jat trebali da prodaju posta zasta ako nemogu da ga ukinu kao kompaniju i da osnuju novu pod nekim drugi nazivo nesto kao Srbija air ili nesto tako avione da prodaju i dase zaduze da kupe nov da promene osoblje novo skolovano ljubazno i sve na nivou da budu konkurencia ostalima pa narod da leti sa njima.

Podrzavam ideju da drzava kupi od erbasa avion za potrebe JAT-a od novca gradjana (poreza) ali sta cemo mi od toga kao putnici imati? Sigurno nam ne bi bila nagrada satelitske cene :)

I JOŠ SE HVALI DA JAT PET GODINA ''NIJE POOPRAVLJAO MOTORE''. POSLE OVAKVE IZJAVE GENERALNOG DIREKTORA, KO ĆE VIŠE DA SEDNE U JATOVE AVIONE?

Dakle koliko ce iz budzeta ove godine da ide za JAT?Pa jel JAT neka bolnica,skola,sta je da idu pare iz budzeta?DOSATA VISE KOMUMNIUZMA!Ako gubi nek zatvori!Neka drzava da 15 miliona ali za otpremnine JAT-ovcima i ovcama i nek proda te zgrade i avione da vrati pare koje su se iz budzeta izdvajale za JAT,bar od pada Milosevica naovamo,tj oko 150 miliona godisnje ili oko MILIJARDU za zadnjih 9 godina!!!!!!!

Bilo kakvo ulaganje u JAT mora da vodi sustinskoj promeni za koju prvo mora da se napravi ozbiljna strucna studija (mada razne zaista dobre i strucne studije i analize za JAT postoje vec godinama).
Price o Boeing-u 737-700, besplatnom taksiju, zdravstvenom osiguranju... to su sve mastovite ideje nestrucnih ljudi koji nemaju visoko vazduhoplovno obrazovanje niti profesionalno iskustvo u menadzmentu civilnog vazduhoplovstva.
Pogledajte sa kakvim avionima ce dolaziti kompanije koje ovih dana pocinju da lete za Beograd - to su sve avioni manji od B737, dakle sa nesto manjim brojem sedista i daleko ekonomicnijim motorima, tako da je cena prevoza po sedistu daleko manja od one koju JAT ikada moze da ima. Samo ta cinjenica bi ozbiljnom menadzeru avio kompanije trebalo da bude dovoljna da donese zakljucak o tome kako flota te kompanije treba da izgleda, a ne da ispunjava fantazije JAT-ovih pilota-starosedeoca o skupljanju iskustva na Boeingu 737 "nove" generacije.
JAT je mala kompanija, a Srbija malo trziste, sto znaci da bi idealni izbor aviona bio manji mlazni avion kao sto je Embraer serije od 170 do 195, ili neki slican, koji znatno manje kosta da se nabavi, trozi znatno manje goriva, a pritom leti na istim visinama i sa istim brzinama kao svi ostali mlazni putnicki avioni.
Takodje, ATR je odlican avion, ali JAT treba da se odluci koje ce destinacije sa njim da leti i da cene za te destinacije formira iskljucivo na bazi performansi ATR-a, pa ce samim tim te cene biti EKSTREMNO kompetetivne, jer taj avion, u poredjenju sa Boeing-om, narodski receno trosi "kao upaljac".
Moglo bi jako puno da se pise, ali da skratim - SVA resenja i znanja za poboljsanje JAT-a postoje, i to u glavama nasih ljudi, a ne samo stranaca. Problem je sto ti ljudi ne rade u JAT-u, iako ih u Srbiji ima dosta, a puno ih je rasejano i po raznim svetskim aviokompanijama, mada bi verovatno mnogi bili spremni da se vrate, kada bi za to postojale zdrave osnove.

Drago mije da i ja mogu da nesto pokomentarisem o Jatu posto sam u Svajcarskoij na privremenom radu zena se nesto razbolela i ne moze da putuje kolima i onda mi evo preko 10 god. putujemo avino m ito Jatom upocetku 4 do 5 puta posle samo Svaijcarskim a to zato jer su Svajcarci zakon za tacnost za ljubaznost za udobnost i td.A nas Jat pogodite zasto zato sto nema nista od onog sto sam nabrojao pun avion putnika nas Jatovac deca mala zagusljivo stjuardese sta ce da katzu kome se pusi neka ide pozadi kao da je to u drugom avionu a roditelji od ovu malu decu kazu pa gospodjo pa ovde imamo malu decu nebi trebalo dase pusi ona odgovara pa sta ako su mala deca rvo mene gledaij ka ko sam porasla i ako sam bila u kucu gde se pusilo.Pre jedno 5 god.Pre 5 god.rezervisao sam kartu za Jat da letim za letnji odmor to je negde u Juju otisaosam u Zürich na Aerodrum iceka o avon on je negde kasnio preko 9 sati i kad su dosli po nas mi pitamo sta je bilo zasto kasne stjuardesa ka ze da su leteli za Rusiu pa su leteli za Dubaij pa se avin pokvari pa su ga popravili pa onda dosli odma po nas mozete da zamislite ka ko se putnici osecali posle ovog odgovora pa jasam se hteo vratim nazad strah me bilo nego karta se placa unapred.Prosle goine moja rodjakinja letela tim stim u to vreme pa je isto kasnio oko 8 sati a ima jos toga sto bi mogao da pomenem .Ja mislim da bi Jat trebali da prodaju posta zasta ako nemogu da ga ukinu kao kompaniju i da osnuju novu pod nekim drugi nazivo nesto kao Srbija air ili nesto tako avione da prodaju i dase zaduze da kupe nov da promene osoblje novo skolovano ljubazno i sve na nivou da budu konkurencia ostalima pa narod da leti sa njima.

Tu monopolisticku firmu treba sto pre likvidirati!

Podrzavam ideju da drzava kupi od erbasa avion za potrebe JAT-a od novca gradjana (poreza) ali sta cemo mi od toga kao putnici imati? Sigurno nam ne bi bila nagrada satelitske cene :)

Ako ne moze da prezivi na trzistu, ugasite ga. Evo sad cu ja da osnujem firmu i da mi svi iz budzeta pokrivaju trosak, jer cu da zaposlim 500 ljudi i sebi jednu lepu direktorsku platu da isplacujem. Pa gde to jos ima. Zatvoriti.

JAT želi da kupi nove avione i da oformi svoju službu za održavanje aviona.Sve navedeno su politička razmišljanja a ne ekonomska.Pošto je u ovoj zemlji politika na prvom mestu, može se desiti da gubitaš podigne kredit i kupi avione (kredit ćemo svi vraćati)i oformi svoju službu održavanja koja će konkurisati JAT tehnici.Ovo je već sve viđeno.
A šta će JAT-u avioni ako nema sredstava da ih kupi, dovoljno je da naplaćuje aerodromske usluge,a da mi letimo kvalitetnije i luksuznije sa stranim kompanijama.JAT tehnika će se već nekako snaći.Ne želim da plaćam nikakve troškove gubitašu a pogotovo da ispunjavam propale političke ideje.

Ovaj covek rece da pet godina nisu nista radili na motorima? Ko zna sta jos nisu radili, a trebalo je. Hajde sto mi putnici nista ne znamo, ali mene licno fasciniraju nasi piloti koji polecu i slecu sa ovakvim dereglijama.

Auu Jat u gubicima a oni hoce da placaju taksi putnicima? Pa bas imaju genijalne ideje. Kao da u Beogradu ima 10 aerodroma pa treba da privuku putnike tim potezom. Sve je to nesposoban kadar...

I JOŠ SE HVALI DA JAT PET GODINA ''NIJE POOPRAVLJAO MOTORE''. POSLE OVAKVE IZJAVE GENERALNOG DIREKTORA, KO ĆE VIŠE DA SEDNE U JATOVE AVIONE?

imam predlog! Neka se upravni odbor samo odrekne svojih masnih plata i bonusa, pa da vidis kako bi bilo novca za nove avione!

Kako to da u Srbiji,radnici u budzetskim firmama koji su najveci gubitasi imaju najvece plate?

Kako to da u Srbiji,radnici u budzetskim firmama koji su najveci gubitasi imaju najvece plate?

Dakle koliko ce iz budzeta ove godine da ide za JAT?Pa jel JAT neka bolnica,skola,sta je da idu pare iz budzeta?DOSATA VISE KOMUMNIUZMA!Ako gubi nek zatvori!Neka drzava da 15 miliona ali za otpremnine JAT-ovcima i ovcama i nek proda te zgrade i avione da vrati pare koje su se iz budzeta izdvajale za JAT,bar od pada Milosevica naovamo,tj oko 150 miliona godisnje ili oko MILIJARDU za zadnjih 9 godina!!!!!!!

Bilo kakvo ulaganje u JAT mora da vodi sustinskoj promeni za koju prvo mora da se napravi ozbiljna strucna studija (mada razne zaista dobre i strucne studije i analize za JAT postoje vec godinama).
Price o Boeing-u 737-700, besplatnom taksiju, zdravstvenom osiguranju... to su sve mastovite ideje nestrucnih ljudi koji nemaju visoko vazduhoplovno obrazovanje niti profesionalno iskustvo u menadzmentu civilnog vazduhoplovstva.
Pogledajte sa kakvim avionima ce dolaziti kompanije koje ovih dana pocinju da lete za Beograd - to su sve avioni manji od B737, dakle sa nesto manjim brojem sedista i daleko ekonomicnijim motorima, tako da je cena prevoza po sedistu daleko manja od one koju JAT ikada moze da ima. Samo ta cinjenica bi ozbiljnom menadzeru avio kompanije trebalo da bude dovoljna da donese zakljucak o tome kako flota te kompanije treba da izgleda, a ne da ispunjava fantazije JAT-ovih pilota-starosedeoca o skupljanju iskustva na Boeingu 737 "nove" generacije.
JAT je mala kompanija, a Srbija malo trziste, sto znaci da bi idealni izbor aviona bio manji mlazni avion kao sto je Embraer serije od 170 do 195, ili neki slican, koji znatno manje kosta da se nabavi, trozi znatno manje goriva, a pritom leti na istim visinama i sa istim brzinama kao svi ostali mlazni putnicki avioni.
Takodje, ATR je odlican avion, ali JAT treba da se odluci koje ce destinacije sa njim da leti i da cene za te destinacije formira iskljucivo na bazi performansi ATR-a, pa ce samim tim te cene biti EKSTREMNO kompetetivne, jer taj avion, u poredjenju sa Boeing-om, narodski receno trosi "kao upaljac".
Moglo bi jako puno da se pise, ali da skratim - SVA resenja i znanja za poboljsanje JAT-a postoje, i to u glavama nasih ljudi, a ne samo stranaca. Problem je sto ti ljudi ne rade u JAT-u, iako ih u Srbiji ima dosta, a puno ih je rasejano i po raznim svetskim aviokompanijama, mada bi verovatno mnogi bili spremni da se vrate, kada bi za to postojale zdrave osnove.

Ovo sa održavanjem mi uopšte nije jasno - radi restruktuiranja su izdvojili Jat tehniku u posebnu firmu, a sad su došli na genijalnu ideju da je jeftinije da održavanje rade in-house i ponovo će da osnivaju tehničku službu!?! Ko je ovde lud?

JAT ima poslovnicu u glavnoj ulici u Becu. Nalazi se u stanu do koga se dolazi maleckim liftom. U tom stanu, kada sam ja bio, sedelo je 6 (sest) sluzbenika i nijedna stranka. Na Slaviji u Beogradu slicna slika, doduse ovog puta je sedelo troje sluzbenika.
I na kraju jedno poitivno zapazanje, u avionima je osoblje vise nego ljubazno i profesionalno iako je bilo 4 stjuardese na 25 putnika (iz Berlina).
p.s. ko pokriva gubitak, jel mi iz poreza?

Fali 15 miliona? Ma neeeee...! Cuvani su oni dobro na racunima bivsih i sadasnjih direktora i clanova odbora!
Jel se to meni cini ili bismo sad opet morali da iz svog dzepa nadoknadjujemo ono sto je pokradeno? Kome tako treba da operemo ruke?