Pripreme za metro: Nabavka opreme, studija

"Nastavićemo da razvijamo biciklistički saobraćaj u gradu. Kada smo počeli sa tim projektom, imali smo 80 kilometara biciklističkih staza, koje nisu bile u sjajnom stanju. Uspeli smo veliki deo staza da saniramo i obnovimo, da izgradimo još 20 kilometara, a u planu je izgradnja još 100 kilometara staza u naredne tri godine", rekao je Nikodijević.

Voleo bih da vidim te staze koje ste obnovili. Na Novom Beogradu nije obnovljena ni jedna. Vožnja po njima je malo malo pa poskakivanje. Završetci staza umesto da su u nivou ulice oni su od 15-45 mm podignuti. Za velike bicikle i odraslu osobu i nije neki problem ali za dečje bicikle je veliki. Ono što jeste uradjeno je iscrtavanje linija. I to tek 6. oktobra. Ne znam da li je taj dan izabran zbog simboličnog datuma. Takodje niko ne kontrolise bahato parkiranje na biciklistickim stazama po celom Novom Beogradu. Naročito preko puta SIV 3 na raskrsnici Z.Djndjica i Oml. brigada. Ne smeju da pipnu dzipove, bmw, mercedese koje tu parkiraju posetioci perionice i restorna.

Vec smo imali vise studija. A oprema se nabavlja preko tendera, po zakonu. Naravno, ne nabavlja se prvo oprema. Prvo se odobri neka studija (konacno) i budzet, odabere projekat i njegov projektant, neko ko ce voditi gradnju, daju se rokovi i ogranicenja, a sve nakon javne debate jer je rec o vaznom projektu. I na kraju se sve zavrsi (da, z-a-v-r-s-i) u roku od najvise tri godine, bar prvih par linija. Ako je mogla Sofija... Mogla je i Budimpesta, u XIX veku. Dotle se ne prenose gluposti o nekakvim 'kao' studijama na svakih par dana, nego se vrsi zestoki pritisak javnosti da uopste dodje do projekta, a tokom celog procesa gradnje takodje ide pritisak da sve prodje efikasno i po zakonu. Toga nece biti, tako da ni ne zelim da se ista radi. Ne podrzavam kriminal, korupciju i prevaru, i to sve o mom trosku.

Vec smo imali vise studija. A oprema se nabavlja preko tendera, po zakonu. Naravno, ne nabavlja se prvo oprema. Prvo se odobri neka studija (konacno) i budzet, odabere projekat i njegov projektant, neko ko ce voditi gradnju, daju se rokovi i ogranicenja, a sve nakon javne debate jer je rec o vaznom projektu. I na kraju se sve zavrsi (da, z-a-v-r-s-i) u roku od najvise tri godine, bar prvih par linija. Ako je mogla Sofija... Mogla je i Budimpesta, u XIX veku. Dotle se ne prenose gluposti o nekakvim 'kao' studijama na svakih par dana, nego se vrsi zestoki pritisak javnosti da uopste dodje do projekta, a tokom celog procesa gradnje takodje ide pritisak da sve prodje efikasno i po zakonu. Toga nece biti, tako da ni ne zelim da se ista radi. Ne podrzavam kriminal, korupciju i prevaru, i to sve o mom trosku.

"Nastavićemo da razvijamo biciklistički saobraćaj u gradu. Kada smo počeli sa tim projektom, imali smo 80 kilometara biciklističkih staza, koje nisu bile u sjajnom stanju. Uspeli smo veliki deo staza da saniramo i obnovimo, da izgradimo još 20 kilometara, a u planu je izgradnja još 100 kilometara staza u naredne tri godine", rekao je Nikodijević.

Voleo bih da vidim te staze koje ste obnovili. Na Novom Beogradu nije obnovljena ni jedna. Vožnja po njima je malo malo pa poskakivanje. Završetci staza umesto da su u nivou ulice oni su od 15-45 mm podignuti. Za velike bicikle i odraslu osobu i nije neki problem ali za dečje bicikle je veliki. Ono što jeste uradjeno je iscrtavanje linija. I to tek 6. oktobra. Ne znam da li je taj dan izabran zbog simboličnog datuma. Takodje niko ne kontrolise bahato parkiranje na biciklistickim stazama po celom Novom Beogradu. Naročito preko puta SIV 3 na raskrsnici Z.Djndjica i Oml. brigada. Ne smeju da pipnu dzipove, bmw, mercedese koje tu parkiraju posetioci perionice i restorna.