"Zašto bi kod vas za 1.500, kad je kod njih 750 RSD?" VIDEO

Ko da mi uzme prase, Bjelić?

Da neće taxi udruženje derikoža da oduzima vozila LEGALNO registrovanoj firmi za iznajmljivanje usluga prevoza (rent-a-cara, tj. limo servisa, u ovom slučaju) sa LEGALNO registrovanim vozačima, koja uplaćuje porez? Doduše, u SNS hajdučiji je sve moguće, mimo zakona i svih pravila, jedino je zakon jačeg i bezobraznijeg danas na snazi u kvazi-državi Snstanu, tako biće ovde veselo.

da su taksisti fer i korektni niko ne bi mogao da ih ugrozi.

Прво, до када ће дивљи таксисти моћи да пљачкају и малтретирају људе по станицама и аеродрому?

Друго, пре или касније овде ће заживети и убер и кар:гоу, као и у свакој нормалној држави.

Сваки иоле разуман суд ће пресудити у корист анти-моноплоског закона. Могу да се гицају још неко време само захваљујући бахатој и неукој власти у Србији.

aj bas da vidimo

moze i nas 250 gradjana da zatvori slaviju. na vise dana ...

Kako ce predsednik saveza taksi udruzenja da oduzima vozila?! Po kom zakonu?! Jeste li vi ljudi pri zdravom razumu?! U 2018 gidini mora da bude i neke konkurencije a ne strogo monopol, zasto vam je start 170 dinara a u Pancevu je 50?! A u vecini gradova Srbije ga i nema! Gorivo i amortizacija svuda kostaju isto! S obzitom da se bavim trgovinom treba li da blokiram Slaviju dok se ne ispune moji zahtevi o ukidanju Alibabe i Aliexpresa i svih ostalih online prodaja zato sto su povoljniji od mene i ugrozavaju moju egzostenciju i ne placaju porez i divljaci su i jos mnogo drugih nebuloznih razloga!!! Ne burazeru, borba! Navikavajte se! Juce gledam koje automobile vozite, pa 70% gradjana srbije moze samo da sanja o takvim kolima! I kad ste profesionalci zasto na taksiju vozite privatna kola koja u slobodno vreme koristite za licnu upotrebu?! Da ste profesionalci kao sto tvrdite imali bi ste automobile koji sluze samo i iskljucivi za prevoz stranaka kojima nije pun gepek privatnih stvari vozaca, gde se ne pusi u kolima, ne kace se po retrovizoroma verski i ostali elementi! Daleko ste vi od profesionalaca! Ne generalisem, cast izuzetcima. I nikad se nisam vozio sa Car:go da to bude jasno, cesto se vozim taksijem, i svega sam se nagledao, od pripitih i drskih vozaca do onih koji ne mogu da me odvezu na destinaciju i prekidaju voznju u sred zato sto im je iskrslo nesto privatno al su me pokupili zato sto idu u tom pravcu! Resite prvo problem trulih jabuka medju vama pa onda pricajte dalje! A inspekcija bi mogla da uvede i trecu nocnu smenu kada je divljaka i lopova najvise na ulicama! Takodje kad je vec ispao ovoliki problem i drzava da se malo angazuje da resi ceo problem vezan za ovu pricu da ne bi opet patio ceo grad zbog malog procenta nezadovoljnih taksista! Hvala

Kod mene u ulici postoji jedan taksista koji je juče bio na protestu (imao zalepljene parole sa unutrsanje strane stakala), okačenu firmu na krovu, taksimetar u vozilu a na vozilu NISU TX TABLE. Nek mi objasne to. Taj isti taksista tako vozi već godinu dana. I onda oni nekom popuju a ni oni sami ne poštuju pravilnike.

dakle u sustini ceo protest se svodi na pare...taksisti se plase konkurencije, kad su monopolisti na trzistu...
zamislite mene kao beogradskog stomatologa, kod koga je jedna metalokeramicka krunica 100e trazim zabranu rada onih stomatologa kod kojih je cena krunice 50, 60, 70, 80e....
i kad to ne uradi drzava, ja blokiram ulice grada....
svaka roba ima svoju cenu i svog kupca, i svako ceni svoj rad na nacin na koji zeli...zasto onda ne dozvoliti i drugima da se bave...

Ko je dotični Bjelić i odakle mu pravo da preti da će nekom biti oduzimana vozila?
Koliko znam njega ne podržava većina taksista, pljuje većinu svojih kolega, a on je uspeo da uđe u priču sa manjim delom taksi vozača, koji su izuzetno nasilnički nastrojeni.

Stvarno nerazum taksiste, neodgovara vam konkurencija. Zašto??? Zato što bi ste trebali da pojeftinite I da se borite za svaku mušteriju. Nije mi vas žao uopšte, I zašto ukidati CAR:GO. Plaćate paušalno porez, nećete fiskalizaciju, manemoj. E pa ja hoću račun, pa ako si me zavrnuo za iznos da te tužim brale.

Taxi monopol. Imam drugara koji vozi taxi, kaze da za 8h rada mesec dana zaradi oko 1500Eur net. On je lenj pa odradi za 300-400 Eur posle ne radi par dana i tako u krug.
Znate li koje radno mesto sa iskustvom i faksom je potrebno da imate za 1500Eur, pri tom da radite po 10+ sati dnevno? Naravno , ne racunam pozicije preko politike.
U gradovim Srbije start 30-50din, a ovde 180. Da nije mozda tamo 3 puta jeftinije gorivoili tehnicki pregled?

Ja se slažem! Ali reciprocitet, bato moj!
Svaki divlji taxi, svako tehnički neispravno vozilo, svaka zastarela dozvola,.....trenutno oduzimanje vozila! Može?

limuzina je svaki putnicki auto koji ima odvojen gepek od putnickog dela,to je definicija, vozdra, a vi nadjite u zakonu drugaciju formulaciju pa da vas vidim, nego koja udruzenja su strajkovala, 200 vozila je jadno

Sada mi obični smrtnici treba da izadjemo i blokiramo Slaviju i Nemanjinu dok ne dozvole car:go, uber ili nesto trece

ja od sad koristim samo car:go tacka. sto se tice poreza ... ovoj drzavi sve treba uzeti... ne zanima.me.

@Deda Gligorije

Svuda u normalnom svetu, pa i u EU, firma koja se bavi taksiranjem, mora da ima svoja vozila, a ne da ti dovuces svoje vozilo i kazes "hej. hocu da radim kao taksista". Pride, svuda u svetu su unificirana vozila, znaci isti model (manje-vise), marka i sve ostalo. Takodje, imaju i drugacija vozila, ali to je po nameni. A ovde od razbucanog Fiat Punto, do razbucanog Pasata. Cast izuzecima. Ali, ne bi smelo da se koristi sopstveno vozilo u svrhe taksi prevoza.

I ko onda ovde krsi pravilo? Ovi ni ne znaju sta je i kako je u svetu, a onda se ovde kurce za jedan Car:Go.

Sta reci o jednoj grupi taksista koji napravili neko svoje udruzenje i koji su maltretirali beogradjane njihovim protestom. Sta im smeta sto neko hoce da vozi upola jeftinije.Toliko voze u u unutrasnjosti.Polazak u Valjevu 45 dinara u Beogradu cetiri puta skuplje.Skuplji i kilometar.A za sve je ista cena goriva, rezervnih delova, guma... U Engleskoj, Nemackoj, Austriji postoje taksi preduzeca gde vozaci rade za platu i baksis. Auto je u eksploataciji 24 sata i uglavnom nova vozila. Amortizacija 3 godine i kraj.I u glavnom Mercedesi u engleskoj cab specijalno radjen za taxi sluzbu i svi crni.Kod nas od Dacije, Punta do Mercedesa gde vozaci u bermudama i sokolskim majicama

PRe par dana se vratio poslednjim vozom iz Novoga Sada do Novog Beograd,izasao na stanici Novi Beograd,bilo je tacno ponoc,nista od prevoza,zovem jedan taksi cekam 5 minuta na povezivanje kada sam se povezao operatorka mi kaze da sacekam,cekam na liniji 10 minuta jer ako spustim slusalicu nece mi obezbediti voznju i nakon 15 minuta mi kaze "Da pozovem drugu sluzbu nema dostupnih vozila...".

3-4 sluzbe sam zvao koje sam mogao naci preko google kucajuci"Taxi udruzenja" ista prica,5 minuta povezivanje 15 minuta cekanje da pronadju dostupno vozilo i na kraju mi kazu isto kao u prvom slucaju"nema dostupnih vozila".

Pesaka sam isao od buvaljaka-stanice Novi Beograd do Sava centra to je dobrih kilometar i po sa dvema teskim torbama stigao do Sava centra tu jedan jedini taksista pitam "DO Zeleznika koliko ce biti" kaze oko 1100 dinara.TOliko je i bilo takoreci u dinar kada me je dovezao.

Drugim recima taksisti se ubijaju od posla u Beogradu koje god da su cene posla ima.Trziste trazi narocito ove nocne smene.

Ali cekao sam sat vremena kao klosar na stanici mogu odmah da kazu"ima nema" vozaju me operatori na telefonu sat vremena i istrosio sam 40 minuta kredita sto je manje vise nebitno.

U slucaju aplikacije dobio bih odgovor za 2 sekunde i vozilo za 1-3 minuta.

Niko da otkrije pozadinu ove igrarije ili da se bar upita o cemu se zaista radi. Evidentno je da taksisti traze da im drzava obezbedi neometani monopol, sto je neodrzivo i nezakonito. Za tako nesto jedini koji imaju, sada skriveni, interes su udruzenja sa cijom tablom taksisti voze, odnosno vlasnici tih udruzenja. Oni, ne zeleci to da pokazu, kazu taksistima da osnuju "svoju" Ugovornu komoru", odnosno, prikriveni sindikat. I, sada taj sindikat, kao i svi drugi sindikati u Srbiji, obavlja prljavi posao za svog gazdu. Gazda sedi i pije kafu i ladnu limunadu, a taksisti blokiraju Beograd. Onda ministartsvo popusti, ali samo do prve krivine, kada ce taksistima da se ponude nova, "prava"udruzenja i nova "prava" Komora. I, onda, Jovo nanovo, Beogradjani mars peske. Eto, to vam je jos jedna epizoda aktuelne srpske demokratije, odnosno, zloupotrebe demokratije.

Sigurnost?? Pa, sigurniji sam sa nepoznatim vozačem car:go nego sa Beogradskim taksistom! Beogradski taxi (bilo koje udruženje) najbolje opisuju 3 reči: Bahatost, promitivizam i bezobrazluk.

CAR:GO verovatno ne bi morali da rade po zakonu o turizmu da je zakon o taksi uslugama smislen. Ja sam za to da se ta dva zakona spoje u jedan. Recimo, udovoljio bih taksistima da se zabrani prevoz putnika onome ko nema taksi licencu. Ali bih ukinuo ogranicenje po broju taksi dozvola i ukinuo bih da grad definise minimalnu cenu voznje. I uveo obavezu o kvalitetu vozila. Prilicno sam siguran da bi onda nastala zdrava konkurencija između firmi kao što je CAR:GO i postojećih taksista. I da bi se taksisti tako konačno doterali u red.

Sta se nas tice ko je u pravu? Mi smo jaci od drzave sto smo i dokazali kad su pokusali da nam uvedu fiskalne kase. Kao da Mali nije jaci od drzave ili Vulin? I nas 7000 BG taksista smo jaci od drzave i bice onako kako mi kazemo.

Ljudi, dodje po mene na primer vozilo Car:Go, da me odveze od tacke A do tacke B. I sada zaustavi nas neka kontrola, na primer policija. Kako ce iko znati da ja nisam drug tog vozaca, i da nismo krenuli zajedno od te tacke A do tacke B, nego eto on mene vozi za pare.

Evo na primer, kada dodjem u Beograd, ako treba da se po ceo dan vozim po gradu, ja zamolim ortaka da me vozi, na kraju mu uvek sipam gorivo, i castim ruckom. I to je usluga prevoza, pa po taksistima on ne bi smeo da me vozi??? Najbolje da ako ne mozes sam da vozis, ne sme niko drugi da te vozi osim taksista.

cene bg u odnosu na ns... start 200% , km 25% , cekanje 50%, naravno skuplje, e sad da cujem ZASTO, ajmo jedan smislen odgovor, guknite taksisti

Strajk znaci da ne radis, a ne da blokiras ulicu. Samo sto taksisti shvataju da strajkovanjem ne bi nista postigli, jer koga briga sto oni ne voze.

Zemlja u kojoj red i zakon prave taksisti!
Za bolje i nismo.

Некада су постојале рабаџије па их виче нема. Исто тако и ћурчије и содаѕије и море таквих занимања. Што пре схватимо да је ТАКСИ служба на УМОРУ биће нам свима лакше. Може власт да се труди колико год хоће да их вештачи одржи у животу, али џаба... ГоКар, БлаБлакар, Убер, и још седам мора начина да закажете возило онлајн постоји и биће их све више и више... Са ТАКСИЈЕМ је ГОТОВО, ГОТОВО.... Господо, тражите нови занат а не заштиту државе. За вас се ближи ФАЈРОНТ.

Velika većina građana ne podržava taksiste i to je činjenica koja govori sama za sebe. Svakome iole pametnom je jasno da im je jedini cilj održanje monopola i ništa više od toga. Dolazi novo vreme i hteli taksisti to ili ne, moraće se prilagoditi, osim u slučaju ako ova država ne namerava da ukine internet u Srbiji. Shvatite ljudi sve ide napred, neka zanimanja su u izumiranju, neka su već izumrla. Ne možete silom održavati neku situaciju koja je prevaziđena, a klasičan taksi prevoz je jednostavno prevaziđen i tek će biti prevaziđen. Nije više dovoljno da vrtite đevrek po ceo dan i da živite od toga, jer to može svako koliko god vi tvrdili da ste nešto posebno obučeni. Kao što neko reče svako ko ima B kategoriju mora biti osposobljen za bezbedno upravljanje vozilom, a upoznati grad i nije neka nauka.

Taksisti nikada zadovoljni.Ako bi moglo start 1500 dinara i km 100 dinara i da imaju beneficirano gorivo i subvencije za odrzavanjs vozila. Slusao sam.ih jutros. Kaze jedan od protestanata koji nosi majicu na kojoj pise" Nesalomivi" da njihovi vozaci imaju iskustvo u odnosu na vozace Car go. Ziveo sam godinama u Londonu.Tamo taksi vozac koji radi za taxi kompaniju ide na kurs 6meseci
i na skuteru upoznaje ceo London koji ima 14 miliona stanovnika. Kada polaze zavrsni ispit mora da zna svaku ulicu i najkraci put do te ulice.U vozilima nema putne navigacije.Polazak 5 funti i on te vozi za pet funti a kada istekne 5 funti pocinje taksimetar da kuca. Baksis od 10% se podrazumeva.Kod nas ako sam nisi vozac i ne poznajes grad taxi te zavlaci po duzoj relaciji

Treba da postoji i Car Go i Uber i taxisti...Beogradski taxisti deru sa cenom, bahati su, nekulturni i vozila su ima ocajna...uvek gledaju da te voze duzim putem i prelaze iz trake u trsku samo da bi uzeli jos koji dinar vise dok cekaju na semaforu...Ovako kad je veca konkurencija normalnija je i cena i bolji su uslovi...ja jos nigde nisam videla da za svoje pare na taxi stanici ne mogu da biram i kom autu cu se voziti...vec se taxisti pitaju...

Puna podrška za car:go i uber!!!

Cuj ovog,proziva momka iz car&go da imaju fijestu staru 15 godina,prvo to uopste nije tacno,cetiri puta sam se vozio preko te aplikacije i svaki put po mene su dosla cista,uredna i moderna kola.Ali zato pola taksista u gradu voze bez katalizatora i egr ventila.Predlazem ljudima iz car&go da slikaju sve krntije koje taksisti voze po ulicama Beograda pa da ih lepo objave na svojoj fejsbuk stranici.

Takstiste bi karakterosao samo jednom reči: BAHATO
Sve izgleda da je to skupina siledžija, koji ne prežu ni od celodnevne blokade grada radi ispunjenja svog ultimatuma, a po svaku cenu.
Da se razumemo, ima među njima i poštenih ljudi koji vredno rade. Međutim, ove siledžije ocrniše i njih.
Samo nam još treba taksi lobi...
Posle ovoga tek se neće moći živeti od njih...

Štrajk taksista znači da u tom trenutku oni NE VOZE,tj.u znak protesta ne obavljaju svoju delatnost,a ne blokiraju grad i maltretiraju ostale građane šta treba najstrožije sankcionisati!

Mnogo mi je smesno ovo sto kazu taksisti da je sa car:go bezbednost putnika ugrozena... A svi smo svedoci toga da najbrze i najbahatije voze upravo ti isti taksisti... Jednom nas je taksista vozio od aerodroma ka gradu i kod arene lik ladno vozi 140na sat... Jeste bilo tipa 3 sata nocu, ali svakako... A da ne pricam koliko su me puta isekli ili rizicno preticali taksisti, koliko puta sviraju i psuju... Fosili jedni pustite ljude da sami odlicuju sa kim ce da se voze, ako ste toliko bezbedni i dobri svakako ce ljudi da izaberu vas... Ali vi i sami znate da bilo kakvu konkurenciju ne mozete da izdrzite, jer jednostavno ljudi zovu taksi jedino kad moraju... Toliko o vasoj usluzi

Ovo je definitivno pitanje za pravnika.
Rado cu odgovoriti svakome na pitanje.
Sustinski - taksisti nisu u pravu i pokusavaju da fakticki ospoore zakon.
Ne postoji pravni osnov za oduzimanje vozila.

U Portu sam vec par meseci, sljaka Uber samo tako, vozila stizu za minut i cimer ima uvek neko snizenje. Svaki vozac zna engleski, ljubazni su i od pomoci. Za 2.5€ 6-7km (50% snizenja).
Naravno, ko zeli moze i taxi, samo sto je malKo skuplje.

pricaju kako vozaci car go-a nisu kvalifikovani trte mrte, a s druge strane ima taksista koji su dezurali nocu i umesto ujutru da legnu, uci ce im neka stranka i kaze da vozi do nekog grada 200km dalje za 150e, mislite da ce taxsista da kaze ne? A to sto nije ispavan za tako nesto? Bez obzira koliko je on "profesionalac". Ne da tako dovodi u opasnost sebe i stranku, vec i druge. Ne podrzavam uopste to sto lupetaju i sto traze.... Aj zdravo

A taksisti sve kulturni ljudi, pošteni, sa novim, ispravnim vozilima, vožnje jeftine..

Бојане мене лично није брига за заједничку касу,буџет предпостављам,једноставно ако су јефтинији са њима ћу се возити,ја од државе ништа нећу нити очекујем.Закон тржишта ако си јефтинији боље ћеш радити,па ако су нашли рупу у закону амин.

Servis preko aplikacije je neuporedivo kvalitetnije rešenje za potrošače u svakom pogledu. Napravite Zakon da me zaštitite od svih prevaranata taxista koji neće da dodju po mene jer im je previše " kratka " vožnja i od onih lopova pored aerodroma i bus stanice!
da znam koliko će da košta i koji kvalitet dobijam. Baš mene briga da li on zna ulice pp gradu. ima gps i odvešće me tamo gde treba. Treba da zna da vozi i da ima uredno i bezbedno vozilo i da mi izda račun koji ću ako treba moći u firmi da pravdam. Sigurno mi niko nece pravdati ako me pokrade divlji taxi!

idem na aerodrom da docekam zenu i odvezem kuci pa se pitam hoce li me gde sacekati taksisti jer im kradem musteriju....

Država određuje uslove za obavljanje taxi delatnosti, država određuje cenu. Što ne bismo svi bili novinari, a naša kvalifikacija za to zvanje je da znamo da čitamo i pišemo, ili da budem radiolog zato što mnogo lepo pravim slike na telefonu. Oni rade nelegalno i nezakonito, a svi vi koji ste nezadovoljni i isfrustrirani pridružite nam se i borite za svoja prava. Da državni organi rade svoj posao ne bi bilo ni lopova ni divljaka, ni ovih novih IT divljaka!
(Aleksandar, 11. maj 2018 13:29)

Sa navrsenih 17 godina moze da se dobije vozacka dozvola, maltene svako je ima i zna da vozi auto, nije u pitanju nuklearna fizika.

Ne znam od kad je sofer postao ekskluzivna profesija kojoj su potrebne raznorazne licence i sertifikati..

Ja se samo pitam dokle će ova vlast, MUP, Komunalna policija, tužilaštvo ili ko je već nadležan za odobrenje tih protesta i štrajkova reagovati i zaštititi građane od ovakvog maltretiranja građana? Ako već nije propisano onda treba propisati gde, kada i pod kojim uslovima se može izdati odobrenje za te proteste, ali tako da se ne ugrožava normalno funkcionisanje gradskih službi, saobraćaja i kretanje građana. Ko nema to odobrenje - sklanjati ih sa ulice, pisati kazne i u pritvor.

@(Pop_zh, 11. maj 2018 16:22)
razlika je u tome sto u Cirihu ne mozes da radis kao taksista ako si bivsi robijas , a ovde kod nas niko to i ne proverava , pa se pitam kako se taksistama isplata da taksiraju u bmw, mercedes, audi automobilima od 30-40 000 evra i odakle im novac da kupe takve automobile . Taksisti po ostalim gradovima su visestruko jeftiniji nego u Bg , ovde deru kozu sa ledja a da pritom imaju istu cenu goriva kao i ostali taksisti Srbije .

Moze li nam neki taksista objasniti zasto je tako skupa voznja po Beogradu? Zasto nije na primer kao u Uzicu, Valjevu, Cacku?

Za taksiste: profesija vam je na umoru, uskoro ce auta bez vozaca da krenu po ulicama. Nego ”skoluj decu pa salji na IT, progres se umiriti ne moze”.

Jedini efrkat koji ce biti postignut jeste popularnost car go-a.Taksisti su ovim samo ucinili uslugu konkurenciji jer mnogi ljudi do juce nisu ni culi za ovu aplukaciju.u svakom slucaju,taksisti su navikli na monopol,tome je dosao kraj i to je odlcno za potrosace.Ne koristim taxi ali samo kad se setim start 180-200 dinara,koja bahatost..

Ako sam do danas i zvao povremeno "konvencionalni" taxi, od sada samo Car Go!

"Bćjelić je upozorio da će vozačima Car:go biti oduzimana vozila kada ih kontrola zatekne na ulici kako prevoze putnike."
Predstavnik taksista preti oduzimanjem vozila

Nakon gledanja ovog videa, nikada vise necu uci u taxi to je sigurno.

U ovoj zemlji kad ko ne zna sta ce u zivotu , ode u taksiste. Oni su isto jedna mafija, kao i sve u ovoj zemlji

Car:go je vredan startup, koji je pronašao model da se legalno postavi na tržištu. A ako je ugrožena bezbednost putnika (sumnjam, njihov model se razlikuje od ubera, ne vozi baš stranac, a ko je odgovoran u slučaju nesreće i kako bi to išlo na sudu, to bih i ja voleo da znam, eto vam prave teme). Da je u pitanju disruptivna tehnologija, pa jeste, pruža uslugu jeftinije, ali ne možeš da zabraniš nekome da posluje samo zato što te je uznemirio jer je kadar da te isćuška sa tržišta. To je isto kao kada su se vozači fijakera pobunili jer automobili nisu živi i mnogo opsaniji zbog svoje brzine. Da inspekcije treba da provere poslovanje svake firme, to da, a da država sama sebi gasi startup koji predstavlja primer digitalizacije za koje se zalaže, e to baš i nije ideja, uostalom i taksisti mogu da predju da rade služeći se sličnim modelom i da nabave sopstvene aplikacije. A tvrdnja da ostaju bez posla je besmislena, preciznije je reći da neće da radi drugačije, ali o tome odlučuje tržište i ljudi. A ako su kršili zakon, to bar može da se ispita u svakom slučaju, ovaj stratup je više nego koristan i treba da se razvija. Mi ništa bliže od toga nemamo autonomnoj vožnji i dostavi robe, a ako neko trenutno ima šanse da se podigne na nivo jednoroga to su oni (mada im je PR nešto stidljiv, tu su zabrljali, zato im se ovo dešava, stidljivo se ponašaju, ne treba stidljivo da se ponašaju).

Samo me zanima, da li su svi strajkaci platili porez, i to na vreme, u punom iznosu, da li su adekvatno obuceni na radu, ne u atlet majicama, sorcevima i u papucama? Da li im vozila ispunjavaju sve norme, da li su svi obavili tehnicke preglede, da li imaju uverenja da su zdravstveno sposobni da obavljaju "visokorizican" posao prevoza putnika, kako stoje sa maliganima i opijatima... Ako to sve ispune Uber i CarGo, da li jedini problem ostaje stvaranje konkurencije? Znate, u ovu zemlju su dosli i Metro, i Idea, a bogami, dolazi i Lidl. Pa svako od nas, ukoliko pozeli i ispuni elementarne uslove, moze da otvori i hotel. Zasto ne moze svako da organizuje prevoz? Da li je to nesto strateski vazno? Ispuni gore navedeno, i u igri si! Konkurencija je nepozeljna...

(Radoznao, 11. maj 2018 14:28)
Sto se ogranicava broj taxi licenca, samo se gusi slobodno trziste. Sto u mojoj bransi ne uvedu da treba nas ima 100, umesto 200. Ali nikog da ne otpustaju vec polako da odlaze ljudi. I lepo sebi dignem platu, ako neko proba da ugusi monopol nas 100 zablokira slaviju.

(Pop_zh, 11. maj 2018 16:22)

Slucaj udesa u bilo kom registrovanom vozilu, pokriva obavezno osiguranje.
Pomirite se sa cinjenicom da tehnologija menja svet u kome zivimo. Nekad si bio pismen ako bi znao da citas i pises. Danas si bez stranog jezika i rada na racunaru prakticno polupismen. Ako nisi primetio, profesija daktilograf vise ne postoji. Kondukter postoji jos samo u nekim zabitima. Za koju godinu ce nam na adresu dolaziti samovozeci automobili. Prilagodi se ili nestani.
Pametnije bi vam bilo da sednete sa CarGo i slicnima i dogovorite se o nacinu saradnje na obostranu korist, nego sto glumite zrtve. Jer ce te to neminovno i postati.

Ovi sto pricaju o taksisitma da placaju porez, a car:go vozaci ne (jer firma Car:go placa, proverite u APR i ministarstvu finansija)Taksisti placaju pausal ( na minimalac) plus nemaju fiskalne kase ta ko do bog zivi ne zna koliko su poreza drzavi utajili.
A ovi sto pricaju da su drugi pekari/mlekari/drvodelje jevtiniji zato sto ne placaju porez - a da nije zato sto ne drpaju i ne nabijaju cenu kao suludi ne bi li opljackali ovaj narod - jer ako stranac moze za manje para da napravi nesto od nas, mogu i posteni ljudi ovde

1500e mesecno, 8sati mozda u Ljubljani u Bg nikako, cak i da jeste kada se odbiju svi troskovi ostane prosecna plata, ali da radis svaki dan po 12 sati i da molis boga da nemas neki kvar na autu. Po tvojoj cifri to bi bilo 70e dnevno ako izbacimo vikende, bas bi voleo da toliko zaradim za 8 sati rada, ali nekako mi ne ide, ali zato svako daje sebi za pravo da pise i pljuje po drugima

Ljudi ne shvataju sustinu problema. Mi smo i dalje u sustini socijalisticko uredjenja drzava. To znaci da svi koji rade placaju porez u zajednicku kasu i od toga se finansira drzava. Da je to kod nas nakaradno jeste. Ja licno nemam nista protiv ubera, gokara itd. ali prenosim situaciju na svoju profesiju. Zasto ja placam porez ako oni ne moraju? Zasto meni drzava uzme pare za raspalo zdravstvo, za penziju koju necu docekati, za propale skole a nemam ni decu itd? Dakle ovo je skroz legalno i legitimno u drustvima koja su sustinski kapitalisticka poput Amerike, Engleske itd. Tamo ti uplacujes sebi zdravstveno, socijalno itd. i nesto pausalno drzavi. Ali ako se kod nas propagira da svi moraju da plate porez i da ucestvuju u socijalnoj drzavi zasto onda ovi likovi sa apovima ne moraju? Svi vi koji kukate da hocete jeftino da se vozite, da su cene naduvane ja se slazem ali ako uopste radite zamislite situaciju da neko radi isti posao kao i vi, a zaradjuje duplo vise od vas jer ne mora da plati zdravstvo, vojsku, prosvetu i sve ostalo? Tu lezi zec a ne u bahatim taksistima, naduvanim cenama i sta vec. Ista pravila moraju da vaze za sve u pravnoj drzavi. A kod nas ni taksisti ni ovi sa apovima i gomila drugih na crno ne postuje ta pravila do kraja.

Država određuje uslove za obavljanje taxi delatnosti, država određuje cenu. Što ne bismo svi bili novinari, a naša kvalifikacija za to zvanje je da znamo da čitamo i pišemo, ili da budem radiolog zato što mnogo lepo pravim slike na telefonu. Oni rade nelegalno i nezakonito, a svi vi koji ste nezadovoljni i isfrustrirani pridružite nam se i borite za svoja prava. Da državni organi rade svoj posao ne bi bilo ni lopova ni divljaka, ni ovih novih IT divljaka!

Sad teba i novine da zastitimo od portala, jer eto, pozivamo se na zakon o novinarstvu? Dajte ljudi, ko hoce da radi taj ce da radi. Po inostranstvu ima ljudi koji sasvim lepo zaradjuju od Ubera. Jeste naporno i sve, ali je isto kao da si taksista ako odlucis da ti to bude jedini prihod. Cela funkcija tih aplikacija je da se vozis i da prevozis. To je poenta. Zasto bi imali 17000 taxi vozila bez potrebe? Kad vozis nesto zaradis, kad se vozis prodjes bolje. Manje guzve, manje taxista (kao jedne, na zalost, jako ruzne pojave kod nas. Nisam upoznao izuzetak), manje svadja oko divljih taxista. Sta je losa strana? Losa strana je ta sto ljudi koji rade to nemaju benificije. A posto je to zamisljeno kao dodatni posao, ne treba ni da ih bude (po mom misljenju)
Kako policija zna da l tebe vozi drugar ili uber. Svaki registrovani vozac mora imati nalepnicu na vidnom mestu, oznaku (kao i limuzine, a na taj zakon se pozivaju) i to je to

Imam taxi firmu u Cirihu i potpuno razumem ove ljude. Mi ovde isti problem imamo sa Uberom. Vecina komentatora ovde to gleda iz ugla potrosaca, jeftinije je i to je to. Ali ako bi znali da je ta razlika plod nelojalne konkurencije (zakonom zabranjeno) i krsenja vise drugih zakona, mozda bi drugacije gledali na sve. Ili da ste u slucaju udesa u taxi vozilu osigurani do 100 000 cfr, a u vozilu Ubera na 0 cfr. Kada se sledeci put budete dvoumili da li da narucite taxi ili uber, mozda vam u odluci pomogne cinjenica da ce vas u taxiju voziti covek koji ima redovne lekarske preglede, dok ovom drugom to nije potrebno.
Vecina vas ovde je promasila sustinu. A sustina je da je mecka (tehnoloska) danas zakucal na vrata taxista. Sutra vrata na koja kuca mogu biti vasa. Mogu se stvoriti uslovi da neko dodje kod vaseg poslodavca, ´pokaze prstom´ na vas posao i kaze ja cu to raditi za 50% manju platu.

Zašto su taksisti u pravu (nažalost)?
Kad sklinimo razne zvučne reči (budućnost, informatika, tehnologija bla bla) i ništa-ne-razumete-mi-smo-pametni-vi-ste-glupi stav, ostaju činjenice. Nije problem u aplikaciji ni delatnosti Car:Go, Uber jer oni i nisu registrovani kao prevoznici nego kao posrednici. Problem je u izvršiocima, vozačima kojima CarGo prodaje uslugu posredovanja i naplate, jer prevozom sme da se bavi samo onaj ko je registrovan za tu delatnost. Ako nije, onda radi "na crno", kao divlji taksista,prevoznika i kao takav je sam po sebi pretnja i ugrožava putnike, i može mu biti (i treba) oduzeto vozilo. Dakle neće CarGo izgubiti auto, ne odgovaraju oni za slučaj nesreće, nego vozači tj.lica koja nemaju registrovane radnje, preduzeća, delatnost, ne plaćaju licence, osiguranja, dakle ta lica koja prevoze putnike preko njih ne plaćaju nikakve obaveze nikom. Znači nema para za vodovod, struju, puteve, bolnice, škole, vojsku, policiju, sudove, državu, nema para za sve ono što kukamo da ne valja a nemamo para da popravimo. Jesu taksisti bahati i primitivni ali kako-tako pune zajedničku kasu.
I ako neko ovo poredi sa online prodajom, čisto radi poređenja, i za tu prodaju moraš imati registrovanu firmu. A onaj ko ti "dovodi" kupce na sajt je samo posrednik, nikako se ne reklamira kao da on prodaje robu.
Ovo su činjenice, lako proverive, i mogu da se nekom svide ili ne, ali ostaju kao činjenice.

Šta dobiješ kad spojiš uber-car go i autonomno vozilo bez vozača? Budućnost! Tako da, taksisti, jašite dok možete.

Sad zamislimo sledeće: imamo dva čoveka. Jedan od njih ode u APR, registruje preduzetničku radnju, podnese poresku prijavu, plaća mesečno paušalni porez, ili "vodi" knjige, pa plaća po prihodima. Odluči da proizvodi i prodaje hleb. On će sad da kupi opremu, brašno, so, aditive. Potroši vreme i energiju, proizvede kilogram hleba. On će to prodati po ceni da zaradi za poreze, doprinose, potrošni materijal, pa da mu ostane za sebe. Onda dođe neko drugi, kupi opremu, brašno, so, aditive, proizvede isti taj kilogram hleba. On će moći biti jefitiniji od onog prvog, jer on nije imao trošak poreza i PDV-a. I onda dođe neko treći, pa napravi aplikaciju "Naruči hleb preko interneta". Ja naručim od trećeg, plaćam trećeg, a drugi mi isporuči kilogram hleba koji je jeftiniji od onog prvog. I na to kaže, pa on ne radi po zakonu o pekarama, i da je njegov hleb bolji od hleba u pekarama, a još je i jeftiniji. To je zamena teza. Možda bi i pekari bili jefitiniji, da ne plaćaju poreze i doprinose. A svaki kilogram hleba prodat od tog trećeg (ili zapravo drugog) je kilogram hleba koji neće prodati onaj prvi, a onaj prvi puni budžet....

Video sam par replika na moj komentar, od ljudi koji na stvar gledaju crno-belo. Taxi potpada pod luksuz i kao takav nije dostupan svima. Bar je tako ovde. Postoje ljudi koji se svakodnevno voze taxijem i oni koji to rade ponekad ili nikad. Prvi je rekao da ne moze bivsi robijas da vozi taxi. Tacno. Zamisli, ako je to moguce u taxiju gde postoje kakve takve provere, sta je tek moguce tamo gde se ne vrse nikakve ( Uber je u 2016 imao oko 10000 prijava musterija za sexualno uznemiravanje ili pokusaj silovanja od strane vozaca, na svetskom nivou). Drugi kaze izumiru zanimanja, prilagodi se ili umri. Koliko ja vidim ovde nista ne izumire. Samo se menja forma, a sustina ostaje ista: od tacke A do tacke B uz odredjenu nadoknadu. Drasticna razlika u ceni je posledica izbegavanja placanja troskova koje drzava propisuje, a koje jedan taxi vozac MORA da placa. I to generalizovanje da su svi taxisti preveranti i sljam, jel to znaci da ako 10% dr u Srbiji uzima mito da su svi isti?
Moj komentar nije imao za cilj da ubedjuje nekog u nesto, vec cisto da pojasni situaciju ako je to moguce.

Da bi ovaj problem bio resen trebaju se sagledati iskustva drugih zemalja i velikih gradova kao i specificnosti vezane za iste.
Evo kako to u Njujorku otprilike funkcionise.
Da bi se uopste bavio delatnoscu prevoza moras da posedujes dozvolu koju izdaje gradska Taxi Limo Commision (TLC) bez obzira da li vozis Zuti taxi koji ima prava da skuplja putnike bez poziva na celoj teritoriji NYC, Zeleni koji ima ista prava ali ne na Menhetnu (gde je najveci promet) i ostali (Black Car, Limo, Uber, Lyft..) koji mogu da prevoze putnike samo po pozivu svog udruzenja ili preko aplikacije. Troskovi izdavanje dozvole su oko $1000 trenutno uz rigorozne kontrole dosijea, kontrole na zabranjene supstance (povremene), medicinski pregledi (periodicni)..
TLC policija je rigorozna i ima ih svuda, od aerodroma, promentnih ulica, do zabacenih krajeva, kazne su astronomske za manje prestupe a TLC dozvola se lako suspenduje ili gubi ako napravite fatalne greske (recimo Uber pokupi putnika koji je stopirao).
Takodje vozilo kao Uber (Car:Go) mora kao i Zuti taksi da prolazi tehnicki pregled 4 puta godisnje, da ima Osiguranje za prevoz putnika a ne obicno osiguranje (oko $5000-$6000 godisnje), posebne tablice i niz drugih propisanih uslova da bi uopste moglo da se koristi za prevoz putnika.

Sto se tice prevoza van teritorije NYC mozete koristiti Drive Share aplikaciju i ne morate imati specijalnu dozvolu i tablice ali vase vozilo takodje mora da ispunjava propisane uslove, i morate imati dve vrste osiguranj - obicno kada ne prevozite putnike i komercijalno koje vazi kada prevozite putnike (pokrenuta aplikacija).
...
Naravno, kod nas bi vecina "Drive Share" pokusavala da izbegne ukljucivanje aplikacije zbog poreza, skuplja putnike bez poziva na ulici i aerodromima...U uredjenim sistemima takvi vozaci bi vrlo brzo bili uhvaceni, kaznjeni novcano i bila bi im oduzeta dozvola za prevoz putnika Takodje bi krivicno odgovarali ako vrse usluge prevoza bez gore navedenih ispunjenih uslova a i vozilo bi im bilo oduzeto.

Puna podrška taksistima, ko nema novaca da vozi svoj automobil i nema za taxi neka se vozi GSP-om. Konačno da se i kod nas uspostavlja red.

WakeUpSheeple, 11. maj 2018 15:54)

To je jedno apsolutno drugo pitanje. Lično smatram zakonitim rešenje, da se svi taksisti car:go-a registruju u nekoj drugoj opštini, gde nema ograničenja broja taksista. Nakon toga, svi ti taksisti bi mogli raditi preko te aplikacije i u Beogradu, i svakakvo ograničavanje njihovog rada bi bila protivna Ustavu ( jedinstvo tržišta, jednakost privrednih subjekata). Ali bi ti vozači morali imati registrovanu preduzetničku radnju ( stari termin), i imali obaveze kao i svi preduzetnici. Ja sam za to da svako ko obavlja privrednu delatnost, svako ko zarađuje plaća iste namete države. Jer ako svi plaćaju, onda su cene konkurentne, a pre ili kasnije uz više uplata u budžet mogu se i smanjiti stope uplata.

Za mene iz unutrašnjosti BG taxi je čist luksuz, za jednu vožnju mogu do Minhena povratnu da kupim (sa niškog aerodroma). Ipak podržavam protest jer se taksisti bore da i ovi drugi plaćaju porez, i oni bi bili jeftiniji da nemaju državu na grbači.

vrlo rado bi radio za platu od 30000 din a ne taksirao . Ako taksisti tako dobro zaradjuju pa krenite u taksiste . Imali smo strajk policije pa nismo mogli na salterima po nekoliko nedelja nista da uradimo pa advokati itd ko taksira tesko njemu.

Sve propise o taxi prevozu uredjuje lokalna samouprava grada koja utvrdjuje i minimalne cene po km i po tim cenama su obavezni da rade svi. Bazdarenje taksimetra se obavlja jednom godisnje i dobija se nalepnica, inspekcijski pregled je jednom godisnje,lekarski, osiguranje putnika itd sve to mora da se ispostuje. Cene zavise od grada do grada kako ih odredi lokalna samouprava i zato nisu iste

Puna podrška taksistima, ko nema novaca da vozi svoj automobil i nema za taxi neka se vozi GSP-om. Konačno da se i kod nas uspostavlja red.

Zašto su taksisti u pravu (nažalost)?
Kad sklinimo razne zvučne reči (budućnost, informatika, tehnologija bla bla) i ništa-ne-razumete-mi-smo-pametni-vi-ste-glupi stav, ostaju činjenice. Nije problem u aplikaciji ni delatnosti Car:Go, Uber jer oni i nisu registrovani kao prevoznici nego kao posrednici. Problem je u izvršiocima, vozačima kojima CarGo prodaje uslugu posredovanja i naplate, jer prevozom sme da se bavi samo onaj ko je registrovan za tu delatnost. Ako nije, onda radi "na crno", kao divlji taksista,prevoznika i kao takav je sam po sebi pretnja i ugrožava putnike, i može mu biti (i treba) oduzeto vozilo. Dakle neće CarGo izgubiti auto, ne odgovaraju oni za slučaj nesreće, nego vozači tj.lica koja nemaju registrovane radnje, preduzeća, delatnost, ne plaćaju licence, osiguranja, dakle ta lica koja prevoze putnike preko njih ne plaćaju nikakve obaveze nikom. Znači nema para za vodovod, struju, puteve, bolnice, škole, vojsku, policiju, sudove, državu, nema para za sve ono što kukamo da ne valja a nemamo para da popravimo. Jesu taksisti bahati i primitivni ali kako-tako pune zajedničku kasu.
I ako neko ovo poredi sa online prodajom, čisto radi poređenja, i za tu prodaju moraš imati registrovanu firmu. A onaj ko ti "dovodi" kupce na sajt je samo posrednik, nikako se ne reklamira kao da on prodaje robu.
Ovo su činjenice, lako proverive, i mogu da se nekom svide ili ne, ali ostaju kao činjenice.

Sad zamislimo sledeće: imamo dva čoveka. Jedan od njih ode u APR, registruje preduzetničku radnju, podnese poresku prijavu, plaća mesečno paušalni porez, ili "vodi" knjige, pa plaća po prihodima. Odluči da proizvodi i prodaje hleb. On će sad da kupi opremu, brašno, so, aditive. Potroši vreme i energiju, proizvede kilogram hleba. On će to prodati po ceni da zaradi za poreze, doprinose, potrošni materijal, pa da mu ostane za sebe. Onda dođe neko drugi, kupi opremu, brašno, so, aditive, proizvede isti taj kilogram hleba. On će moći biti jefitiniji od onog prvog, jer on nije imao trošak poreza i PDV-a. I onda dođe neko treći, pa napravi aplikaciju "Naruči hleb preko interneta". Ja naručim od trećeg, plaćam trećeg, a drugi mi isporuči kilogram hleba koji je jeftiniji od onog prvog. I na to kaže, pa on ne radi po zakonu o pekarama, i da je njegov hleb bolji od hleba u pekarama, a još je i jeftiniji. To je zamena teza. Možda bi i pekari bili jefitiniji, da ne plaćaju poreze i doprinose. A svaki kilogram hleba prodat od tog trećeg (ili zapravo drugog) je kilogram hleba koji neće prodati onaj prvi, a onaj prvi puni budžet....

Sta se nas tice ko je u pravu? Mi smo jaci od drzave sto smo i dokazali kad su pokusali da nam uvedu fiskalne kase. Kao da Mali nije jaci od drzave ili Vulin? I nas 7000 BG taksista smo jaci od drzave i bice onako kako mi kazemo.

Država određuje uslove za obavljanje taxi delatnosti, država određuje cenu. Što ne bismo svi bili novinari, a naša kvalifikacija za to zvanje je da znamo da čitamo i pišemo, ili da budem radiolog zato što mnogo lepo pravim slike na telefonu. Oni rade nelegalno i nezakonito, a svi vi koji ste nezadovoljni i isfrustrirani pridružite nam se i borite za svoja prava. Da državni organi rade svoj posao ne bi bilo ni lopova ni divljaka, ni ovih novih IT divljaka!

1500e mesecno, 8sati mozda u Ljubljani u Bg nikako, cak i da jeste kada se odbiju svi troskovi ostane prosecna plata, ali da radis svaki dan po 12 sati i da molis boga da nemas neki kvar na autu. Po tvojoj cifri to bi bilo 70e dnevno ako izbacimo vikende, bas bi voleo da toliko zaradim za 8 sati rada, ali nekako mi ne ide, ali zato svako daje sebi za pravo da pise i pljuje po drugima

Imam taxi firmu u Cirihu i potpuno razumem ove ljude. Mi ovde isti problem imamo sa Uberom. Vecina komentatora ovde to gleda iz ugla potrosaca, jeftinije je i to je to. Ali ako bi znali da je ta razlika plod nelojalne konkurencije (zakonom zabranjeno) i krsenja vise drugih zakona, mozda bi drugacije gledali na sve. Ili da ste u slucaju udesa u taxi vozilu osigurani do 100 000 cfr, a u vozilu Ubera na 0 cfr. Kada se sledeci put budete dvoumili da li da narucite taxi ili uber, mozda vam u odluci pomogne cinjenica da ce vas u taxiju voziti covek koji ima redovne lekarske preglede, dok ovom drugom to nije potrebno.
Vecina vas ovde je promasila sustinu. A sustina je da je mecka (tehnoloska) danas zakucal na vrata taxista. Sutra vrata na koja kuca mogu biti vasa. Mogu se stvoriti uslovi da neko dodje kod vaseg poslodavca, ´pokaze prstom´ na vas posao i kaze ja cu to raditi za 50% manju platu.

Za mene iz unutrašnjosti BG taxi je čist luksuz, za jednu vožnju mogu do Minhena povratnu da kupim (sa niškog aerodroma). Ipak podržavam protest jer se taksisti bore da i ovi drugi plaćaju porez, i oni bi bili jeftiniji da nemaju državu na grbači.

vrlo rado bi radio za platu od 30000 din a ne taksirao . Ako taksisti tako dobro zaradjuju pa krenite u taksiste . Imali smo strajk policije pa nismo mogli na salterima po nekoliko nedelja nista da uradimo pa advokati itd ko taksira tesko njemu.

Ljudi ne shvataju sustinu problema. Mi smo i dalje u sustini socijalisticko uredjenja drzava. To znaci da svi koji rade placaju porez u zajednicku kasu i od toga se finansira drzava. Da je to kod nas nakaradno jeste. Ja licno nemam nista protiv ubera, gokara itd. ali prenosim situaciju na svoju profesiju. Zasto ja placam porez ako oni ne moraju? Zasto meni drzava uzme pare za raspalo zdravstvo, za penziju koju necu docekati, za propale skole a nemam ni decu itd? Dakle ovo je skroz legalno i legitimno u drustvima koja su sustinski kapitalisticka poput Amerike, Engleske itd. Tamo ti uplacujes sebi zdravstveno, socijalno itd. i nesto pausalno drzavi. Ali ako se kod nas propagira da svi moraju da plate porez i da ucestvuju u socijalnoj drzavi zasto onda ovi likovi sa apovima ne moraju? Svi vi koji kukate da hocete jeftino da se vozite, da su cene naduvane ja se slazem ali ako uopste radite zamislite situaciju da neko radi isti posao kao i vi, a zaradjuje duplo vise od vas jer ne mora da plati zdravstvo, vojsku, prosvetu i sve ostalo? Tu lezi zec a ne u bahatim taksistima, naduvanim cenama i sta vec. Ista pravila moraju da vaze za sve u pravnoj drzavi. A kod nas ni taksisti ni ovi sa apovima i gomila drugih na crno ne postuje ta pravila do kraja.

Video sam par replika na moj komentar, od ljudi koji na stvar gledaju crno-belo. Taxi potpada pod luksuz i kao takav nije dostupan svima. Bar je tako ovde. Postoje ljudi koji se svakodnevno voze taxijem i oni koji to rade ponekad ili nikad. Prvi je rekao da ne moze bivsi robijas da vozi taxi. Tacno. Zamisli, ako je to moguce u taxiju gde postoje kakve takve provere, sta je tek moguce tamo gde se ne vrse nikakve ( Uber je u 2016 imao oko 10000 prijava musterija za sexualno uznemiravanje ili pokusaj silovanja od strane vozaca, na svetskom nivou). Drugi kaze izumiru zanimanja, prilagodi se ili umri. Koliko ja vidim ovde nista ne izumire. Samo se menja forma, a sustina ostaje ista: od tacke A do tacke B uz odredjenu nadoknadu. Drasticna razlika u ceni je posledica izbegavanja placanja troskova koje drzava propisuje, a koje jedan taxi vozac MORA da placa. I to generalizovanje da su svi taxisti preveranti i sljam, jel to znaci da ako 10% dr u Srbiji uzima mito da su svi isti?
Moj komentar nije imao za cilj da ubedjuje nekog u nesto, vec cisto da pojasni situaciju ako je to moguce.

@Deda Gligorije

Svuda u normalnom svetu, pa i u EU, firma koja se bavi taksiranjem, mora da ima svoja vozila, a ne da ti dovuces svoje vozilo i kazes "hej. hocu da radim kao taksista". Pride, svuda u svetu su unificirana vozila, znaci isti model (manje-vise), marka i sve ostalo. Takodje, imaju i drugacija vozila, ali to je po nameni. A ovde od razbucanog Fiat Punto, do razbucanog Pasata. Cast izuzecima. Ali, ne bi smelo da se koristi sopstveno vozilo u svrhe taksi prevoza.

I ko onda ovde krsi pravilo? Ovi ni ne znaju sta je i kako je u svetu, a onda se ovde kurce za jedan Car:Go.

Прво, до када ће дивљи таксисти моћи да пљачкају и малтретирају људе по станицама и аеродрому?

Друго, пре или касније овде ће заживети и убер и кар:гоу, као и у свакој нормалној држави.

Сваки иоле разуман суд ће пресудити у корист анти-моноплоског закона. Могу да се гицају још неко време само захваљујући бахатој и неукој власти у Србији.

ja od sad koristim samo car:go tacka. sto se tice poreza ... ovoj drzavi sve treba uzeti... ne zanima.me.

Taxi monopol. Imam drugara koji vozi taxi, kaze da za 8h rada mesec dana zaradi oko 1500Eur net. On je lenj pa odradi za 300-400 Eur posle ne radi par dana i tako u krug.
Znate li koje radno mesto sa iskustvom i faksom je potrebno da imate za 1500Eur, pri tom da radite po 10+ sati dnevno? Naravno , ne racunam pozicije preko politike.
U gradovim Srbije start 30-50din, a ovde 180. Da nije mozda tamo 3 puta jeftinije gorivoili tehnicki pregled?

da su taksisti fer i korektni niko ne bi mogao da ih ugrozi.

Бојане мене лично није брига за заједничку касу,буџет предпостављам,једноставно ако су јефтинији са њима ћу се возити,ја од државе ништа нећу нити очекујем.Закон тржишта ако си јефтинији боље ћеш радити,па ако су нашли рупу у закону амин.

Ko da mi uzme prase, Bjelić?

Da neće taxi udruženje derikoža da oduzima vozila LEGALNO registrovanoj firmi za iznajmljivanje usluga prevoza (rent-a-cara, tj. limo servisa, u ovom slučaju) sa LEGALNO registrovanim vozačima, koja uplaćuje porez? Doduše, u SNS hajdučiji je sve moguće, mimo zakona i svih pravila, jedino je zakon jačeg i bezobraznijeg danas na snazi u kvazi-državi Snstanu, tako biće ovde veselo.

limuzina je svaki putnicki auto koji ima odvojen gepek od putnickog dela,to je definicija, vozdra, a vi nadjite u zakonu drugaciju formulaciju pa da vas vidim, nego koja udruzenja su strajkovala, 200 vozila je jadno

Stvarno nerazum taksiste, neodgovara vam konkurencija. Zašto??? Zato što bi ste trebali da pojeftinite I da se borite za svaku mušteriju. Nije mi vas žao uopšte, I zašto ukidati CAR:GO. Plaćate paušalno porez, nećete fiskalizaciju, manemoj. E pa ja hoću račun, pa ako si me zavrnuo za iznos da te tužim brale.

Velika većina građana ne podržava taksiste i to je činjenica koja govori sama za sebe. Svakome iole pametnom je jasno da im je jedini cilj održanje monopola i ništa više od toga. Dolazi novo vreme i hteli taksisti to ili ne, moraće se prilagoditi, osim u slučaju ako ova država ne namerava da ukine internet u Srbiji. Shvatite ljudi sve ide napred, neka zanimanja su u izumiranju, neka su već izumrla. Ne možete silom održavati neku situaciju koja je prevaziđena, a klasičan taksi prevoz je jednostavno prevaziđen i tek će biti prevaziđen. Nije više dovoljno da vrtite đevrek po ceo dan i da živite od toga, jer to može svako koliko god vi tvrdili da ste nešto posebno obučeni. Kao što neko reče svako ko ima B kategoriju mora biti osposobljen za bezbedno upravljanje vozilom, a upoznati grad i nije neka nauka.

PRe par dana se vratio poslednjim vozom iz Novoga Sada do Novog Beograd,izasao na stanici Novi Beograd,bilo je tacno ponoc,nista od prevoza,zovem jedan taksi cekam 5 minuta na povezivanje kada sam se povezao operatorka mi kaze da sacekam,cekam na liniji 10 minuta jer ako spustim slusalicu nece mi obezbediti voznju i nakon 15 minuta mi kaze "Da pozovem drugu sluzbu nema dostupnih vozila...".

3-4 sluzbe sam zvao koje sam mogao naci preko google kucajuci"Taxi udruzenja" ista prica,5 minuta povezivanje 15 minuta cekanje da pronadju dostupno vozilo i na kraju mi kazu isto kao u prvom slucaju"nema dostupnih vozila".

Pesaka sam isao od buvaljaka-stanice Novi Beograd do Sava centra to je dobrih kilometar i po sa dvema teskim torbama stigao do Sava centra tu jedan jedini taksista pitam "DO Zeleznika koliko ce biti" kaze oko 1100 dinara.TOliko je i bilo takoreci u dinar kada me je dovezao.

Drugim recima taksisti se ubijaju od posla u Beogradu koje god da su cene posla ima.Trziste trazi narocito ove nocne smene.

Ali cekao sam sat vremena kao klosar na stanici mogu odmah da kazu"ima nema" vozaju me operatori na telefonu sat vremena i istrosio sam 40 minuta kredita sto je manje vise nebitno.

U slucaju aplikacije dobio bih odgovor za 2 sekunde i vozilo za 1-3 minuta.

Sigurnost?? Pa, sigurniji sam sa nepoznatim vozačem car:go nego sa Beogradskim taksistom! Beogradski taxi (bilo koje udruženje) najbolje opisuju 3 reči: Bahatost, promitivizam i bezobrazluk.

Некада су постојале рабаџије па их виче нема. Исто тако и ћурчије и содаѕије и море таквих занимања. Што пре схватимо да је ТАКСИ служба на УМОРУ биће нам свима лакше. Може власт да се труди колико год хоће да их вештачи одржи у животу, али џаба... ГоКар, БлаБлакар, Убер, и још седам мора начина да закажете возило онлајн постоји и биће их све више и више... Са ТАКСИЈЕМ је ГОТОВО, ГОТОВО.... Господо, тражите нови занат а не заштиту државе. За вас се ближи ФАЈРОНТ.

Država određuje uslove za obavljanje taxi delatnosti, država određuje cenu. Što ne bismo svi bili novinari, a naša kvalifikacija za to zvanje je da znamo da čitamo i pišemo, ili da budem radiolog zato što mnogo lepo pravim slike na telefonu. Oni rade nelegalno i nezakonito, a svi vi koji ste nezadovoljni i isfrustrirani pridružite nam se i borite za svoja prava. Da državni organi rade svoj posao ne bi bilo ni lopova ni divljaka, ni ovih novih IT divljaka!
(Aleksandar, 11. maj 2018 13:29)

Sa navrsenih 17 godina moze da se dobije vozacka dozvola, maltene svako je ima i zna da vozi auto, nije u pitanju nuklearna fizika.

Ne znam od kad je sofer postao ekskluzivna profesija kojoj su potrebne raznorazne licence i sertifikati..

Ja se samo pitam dokle će ova vlast, MUP, Komunalna policija, tužilaštvo ili ko je već nadležan za odobrenje tih protesta i štrajkova reagovati i zaštititi građane od ovakvog maltretiranja građana? Ako već nije propisano onda treba propisati gde, kada i pod kojim uslovima se može izdati odobrenje za te proteste, ali tako da se ne ugrožava normalno funkcionisanje gradskih službi, saobraćaja i kretanje građana. Ko nema to odobrenje - sklanjati ih sa ulice, pisati kazne i u pritvor.

Treba da postoji i Car Go i Uber i taxisti...Beogradski taxisti deru sa cenom, bahati su, nekulturni i vozila su ima ocajna...uvek gledaju da te voze duzim putem i prelaze iz trake u trsku samo da bi uzeli jos koji dinar vise dok cekaju na semaforu...Ovako kad je veca konkurencija normalnija je i cena i bolji su uslovi...ja jos nigde nisam videla da za svoje pare na taxi stanici ne mogu da biram i kom autu cu se voziti...vec se taxisti pitaju...

Štrajk taksista znači da u tom trenutku oni NE VOZE,tj.u znak protesta ne obavljaju svoju delatnost,a ne blokiraju grad i maltretiraju ostale građane šta treba najstrožije sankcionisati!

Ljudi, dodje po mene na primer vozilo Car:Go, da me odveze od tacke A do tacke B. I sada zaustavi nas neka kontrola, na primer policija. Kako ce iko znati da ja nisam drug tog vozaca, i da nismo krenuli zajedno od te tacke A do tacke B, nego eto on mene vozi za pare.

Evo na primer, kada dodjem u Beograd, ako treba da se po ceo dan vozim po gradu, ja zamolim ortaka da me vozi, na kraju mu uvek sipam gorivo, i castim ruckom. I to je usluga prevoza, pa po taksistima on ne bi smeo da me vozi??? Najbolje da ako ne mozes sam da vozis, ne sme niko drugi da te vozi osim taksista.

Sta reci o jednoj grupi taksista koji napravili neko svoje udruzenje i koji su maltretirali beogradjane njihovim protestom. Sta im smeta sto neko hoce da vozi upola jeftinije.Toliko voze u u unutrasnjosti.Polazak u Valjevu 45 dinara u Beogradu cetiri puta skuplje.Skuplji i kilometar.A za sve je ista cena goriva, rezervnih delova, guma... U Engleskoj, Nemackoj, Austriji postoje taksi preduzeca gde vozaci rade za platu i baksis. Auto je u eksploataciji 24 sata i uglavnom nova vozila. Amortizacija 3 godine i kraj.I u glavnom Mercedesi u engleskoj cab specijalno radjen za taxi sluzbu i svi crni.Kod nas od Dacije, Punta do Mercedesa gde vozaci u bermudama i sokolskim majicama

Zemlja u kojoj red i zakon prave taksisti!
Za bolje i nismo.

Za taksiste: profesija vam je na umoru, uskoro ce auta bez vozaca da krenu po ulicama. Nego ”skoluj decu pa salji na IT, progres se umiriti ne moze”.

Ja se slažem! Ali reciprocitet, bato moj!
Svaki divlji taxi, svako tehnički neispravno vozilo, svaka zastarela dozvola,.....trenutno oduzimanje vozila! Može?

Niko da otkrije pozadinu ove igrarije ili da se bar upita o cemu se zaista radi. Evidentno je da taksisti traze da im drzava obezbedi neometani monopol, sto je neodrzivo i nezakonito. Za tako nesto jedini koji imaju, sada skriveni, interes su udruzenja sa cijom tablom taksisti voze, odnosno vlasnici tih udruzenja. Oni, ne zeleci to da pokazu, kazu taksistima da osnuju "svoju" Ugovornu komoru", odnosno, prikriveni sindikat. I, sada taj sindikat, kao i svi drugi sindikati u Srbiji, obavlja prljavi posao za svog gazdu. Gazda sedi i pije kafu i ladnu limunadu, a taksisti blokiraju Beograd. Onda ministartsvo popusti, ali samo do prve krivine, kada ce taksistima da se ponude nova, "prava"udruzenja i nova "prava" Komora. I, onda, Jovo nanovo, Beogradjani mars peske. Eto, to vam je jos jedna epizoda aktuelne srpske demokratije, odnosno, zloupotrebe demokratije.

Sada mi obični smrtnici treba da izadjemo i blokiramo Slaviju i Nemanjinu dok ne dozvole car:go, uber ili nesto trece

Puna podrška za car:go i uber!!!

U ovoj zemlji kad ko ne zna sta ce u zivotu , ode u taksiste. Oni su isto jedna mafija, kao i sve u ovoj zemlji

Ko je dotični Bjelić i odakle mu pravo da preti da će nekom biti oduzimana vozila?
Koliko znam njega ne podržava većina taksista, pljuje većinu svojih kolega, a on je uspeo da uđe u priču sa manjim delom taksi vozača, koji su izuzetno nasilnički nastrojeni.

Ovo je definitivno pitanje za pravnika.
Rado cu odgovoriti svakome na pitanje.
Sustinski - taksisti nisu u pravu i pokusavaju da fakticki ospoore zakon.
Ne postoji pravni osnov za oduzimanje vozila.

Strajk znaci da ne radis, a ne da blokiras ulicu. Samo sto taksisti shvataju da strajkovanjem ne bi nista postigli, jer koga briga sto oni ne voze.

(Pop_zh, 11. maj 2018 16:22)

Slucaj udesa u bilo kom registrovanom vozilu, pokriva obavezno osiguranje.
Pomirite se sa cinjenicom da tehnologija menja svet u kome zivimo. Nekad si bio pismen ako bi znao da citas i pises. Danas si bez stranog jezika i rada na racunaru prakticno polupismen. Ako nisi primetio, profesija daktilograf vise ne postoji. Kondukter postoji jos samo u nekim zabitima. Za koju godinu ce nam na adresu dolaziti samovozeci automobili. Prilagodi se ili nestani.
Pametnije bi vam bilo da sednete sa CarGo i slicnima i dogovorite se o nacinu saradnje na obostranu korist, nego sto glumite zrtve. Jer ce te to neminovno i postati.

Nakon gledanja ovog videa, nikada vise necu uci u taxi to je sigurno.

Šta dobiješ kad spojiš uber-car go i autonomno vozilo bez vozača? Budućnost! Tako da, taksisti, jašite dok možete.

aj bas da vidimo

moze i nas 250 gradjana da zatvori slaviju. na vise dana ...

CAR:GO verovatno ne bi morali da rade po zakonu o turizmu da je zakon o taksi uslugama smislen. Ja sam za to da se ta dva zakona spoje u jedan. Recimo, udovoljio bih taksistima da se zabrani prevoz putnika onome ko nema taksi licencu. Ali bih ukinuo ogranicenje po broju taksi dozvola i ukinuo bih da grad definise minimalnu cenu voznje. I uveo obavezu o kvalitetu vozila. Prilicno sam siguran da bi onda nastala zdrava konkurencija između firmi kao što je CAR:GO i postojećih taksista. I da bi se taksisti tako konačno doterali u red.

Cuj ovog,proziva momka iz car&go da imaju fijestu staru 15 godina,prvo to uopste nije tacno,cetiri puta sam se vozio preko te aplikacije i svaki put po mene su dosla cista,uredna i moderna kola.Ali zato pola taksista u gradu voze bez katalizatora i egr ventila.Predlazem ljudima iz car&go da slikaju sve krntije koje taksisti voze po ulicama Beograda pa da ih lepo objave na svojoj fejsbuk stranici.

cene bg u odnosu na ns... start 200% , km 25% , cekanje 50%, naravno skuplje, e sad da cujem ZASTO, ajmo jedan smislen odgovor, guknite taksisti

Taksisti nikada zadovoljni.Ako bi moglo start 1500 dinara i km 100 dinara i da imaju beneficirano gorivo i subvencije za odrzavanjs vozila. Slusao sam.ih jutros. Kaze jedan od protestanata koji nosi majicu na kojoj pise" Nesalomivi" da njihovi vozaci imaju iskustvo u odnosu na vozace Car go. Ziveo sam godinama u Londonu.Tamo taksi vozac koji radi za taxi kompaniju ide na kurs 6meseci
i na skuteru upoznaje ceo London koji ima 14 miliona stanovnika. Kada polaze zavrsni ispit mora da zna svaku ulicu i najkraci put do te ulice.U vozilima nema putne navigacije.Polazak 5 funti i on te vozi za pet funti a kada istekne 5 funti pocinje taksimetar da kuca. Baksis od 10% se podrazumeva.Kod nas ako sam nisi vozac i ne poznajes grad taxi te zavlaci po duzoj relaciji

@(Pop_zh, 11. maj 2018 16:22)
razlika je u tome sto u Cirihu ne mozes da radis kao taksista ako si bivsi robijas , a ovde kod nas niko to i ne proverava , pa se pitam kako se taksistama isplata da taksiraju u bmw, mercedes, audi automobilima od 30-40 000 evra i odakle im novac da kupe takve automobile . Taksisti po ostalim gradovima su visestruko jeftiniji nego u Bg , ovde deru kozu sa ledja a da pritom imaju istu cenu goriva kao i ostali taksisti Srbije .

Samo me zanima, da li su svi strajkaci platili porez, i to na vreme, u punom iznosu, da li su adekvatno obuceni na radu, ne u atlet majicama, sorcevima i u papucama? Da li im vozila ispunjavaju sve norme, da li su svi obavili tehnicke preglede, da li imaju uverenja da su zdravstveno sposobni da obavljaju "visokorizican" posao prevoza putnika, kako stoje sa maliganima i opijatima... Ako to sve ispune Uber i CarGo, da li jedini problem ostaje stvaranje konkurencije? Znate, u ovu zemlju su dosli i Metro, i Idea, a bogami, dolazi i Lidl. Pa svako od nas, ukoliko pozeli i ispuni elementarne uslove, moze da otvori i hotel. Zasto ne moze svako da organizuje prevoz? Da li je to nesto strateski vazno? Ispuni gore navedeno, i u igri si! Konkurencija je nepozeljna...

dakle u sustini ceo protest se svodi na pare...taksisti se plase konkurencije, kad su monopolisti na trzistu...
zamislite mene kao beogradskog stomatologa, kod koga je jedna metalokeramicka krunica 100e trazim zabranu rada onih stomatologa kod kojih je cena krunice 50, 60, 70, 80e....
i kad to ne uradi drzava, ja blokiram ulice grada....
svaka roba ima svoju cenu i svog kupca, i svako ceni svoj rad na nacin na koji zeli...zasto onda ne dozvoliti i drugima da se bave...

Servis preko aplikacije je neuporedivo kvalitetnije rešenje za potrošače u svakom pogledu. Napravite Zakon da me zaštitite od svih prevaranata taxista koji neće da dodju po mene jer im je previše " kratka " vožnja i od onih lopova pored aerodroma i bus stanice!
da znam koliko će da košta i koji kvalitet dobijam. Baš mene briga da li on zna ulice pp gradu. ima gps i odvešće me tamo gde treba. Treba da zna da vozi i da ima uredno i bezbedno vozilo i da mi izda račun koji ću ako treba moći u firmi da pravdam. Sigurno mi niko nece pravdati ako me pokrade divlji taxi!

pricaju kako vozaci car go-a nisu kvalifikovani trte mrte, a s druge strane ima taksista koji su dezurali nocu i umesto ujutru da legnu, uci ce im neka stranka i kaze da vozi do nekog grada 200km dalje za 150e, mislite da ce taxsista da kaze ne? A to sto nije ispavan za tako nesto? Bez obzira koliko je on "profesionalac". Ne da tako dovodi u opasnost sebe i stranku, vec i druge. Ne podrzavam uopste to sto lupetaju i sto traze.... Aj zdravo

Moze li nam neki taksista objasniti zasto je tako skupa voznja po Beogradu? Zasto nije na primer kao u Uzicu, Valjevu, Cacku?

Kako ce predsednik saveza taksi udruzenja da oduzima vozila?! Po kom zakonu?! Jeste li vi ljudi pri zdravom razumu?! U 2018 gidini mora da bude i neke konkurencije a ne strogo monopol, zasto vam je start 170 dinara a u Pancevu je 50?! A u vecini gradova Srbije ga i nema! Gorivo i amortizacija svuda kostaju isto! S obzitom da se bavim trgovinom treba li da blokiram Slaviju dok se ne ispune moji zahtevi o ukidanju Alibabe i Aliexpresa i svih ostalih online prodaja zato sto su povoljniji od mene i ugrozavaju moju egzostenciju i ne placaju porez i divljaci su i jos mnogo drugih nebuloznih razloga!!! Ne burazeru, borba! Navikavajte se! Juce gledam koje automobile vozite, pa 70% gradjana srbije moze samo da sanja o takvim kolima! I kad ste profesionalci zasto na taksiju vozite privatna kola koja u slobodno vreme koristite za licnu upotrebu?! Da ste profesionalci kao sto tvrdite imali bi ste automobile koji sluze samo i iskljucivi za prevoz stranaka kojima nije pun gepek privatnih stvari vozaca, gde se ne pusi u kolima, ne kace se po retrovizoroma verski i ostali elementi! Daleko ste vi od profesionalaca! Ne generalisem, cast izuzetcima. I nikad se nisam vozio sa Car:go da to bude jasno, cesto se vozim taksijem, i svega sam se nagledao, od pripitih i drskih vozaca do onih koji ne mogu da me odvezu na destinaciju i prekidaju voznju u sred zato sto im je iskrslo nesto privatno al su me pokupili zato sto idu u tom pravcu! Resite prvo problem trulih jabuka medju vama pa onda pricajte dalje! A inspekcija bi mogla da uvede i trecu nocnu smenu kada je divljaka i lopova najvise na ulicama! Takodje kad je vec ispao ovoliki problem i drzava da se malo angazuje da resi ceo problem vezan za ovu pricu da ne bi opet patio ceo grad zbog malog procenta nezadovoljnih taksista! Hvala

Mnogo mi je smesno ovo sto kazu taksisti da je sa car:go bezbednost putnika ugrozena... A svi smo svedoci toga da najbrze i najbahatije voze upravo ti isti taksisti... Jednom nas je taksista vozio od aerodroma ka gradu i kod arene lik ladno vozi 140na sat... Jeste bilo tipa 3 sata nocu, ali svakako... A da ne pricam koliko su me puta isekli ili rizicno preticali taksisti, koliko puta sviraju i psuju... Fosili jedni pustite ljude da sami odlicuju sa kim ce da se voze, ako ste toliko bezbedni i dobri svakako ce ljudi da izaberu vas... Ali vi i sami znate da bilo kakvu konkurenciju ne mozete da izdrzite, jer jednostavno ljudi zovu taksi jedino kad moraju... Toliko o vasoj usluzi

Jedini efrkat koji ce biti postignut jeste popularnost car go-a.Taksisti su ovim samo ucinili uslugu konkurenciji jer mnogi ljudi do juce nisu ni culi za ovu aplukaciju.u svakom slucaju,taksisti su navikli na monopol,tome je dosao kraj i to je odlcno za potrosace.Ne koristim taxi ali samo kad se setim start 180-200 dinara,koja bahatost..

Ovi sto pricaju o taksisitma da placaju porez, a car:go vozaci ne (jer firma Car:go placa, proverite u APR i ministarstvu finansija)Taksisti placaju pausal ( na minimalac) plus nemaju fiskalne kase ta ko do bog zivi ne zna koliko su poreza drzavi utajili.
A ovi sto pricaju da su drugi pekari/mlekari/drvodelje jevtiniji zato sto ne placaju porez - a da nije zato sto ne drpaju i ne nabijaju cenu kao suludi ne bi li opljackali ovaj narod - jer ako stranac moze za manje para da napravi nesto od nas, mogu i posteni ljudi ovde

Kod mene u ulici postoji jedan taksista koji je juče bio na protestu (imao zalepljene parole sa unutrsanje strane stakala), okačenu firmu na krovu, taksimetar u vozilu a na vozilu NISU TX TABLE. Nek mi objasne to. Taj isti taksista tako vozi već godinu dana. I onda oni nekom popuju a ni oni sami ne poštuju pravilnike.

Takstiste bi karakterosao samo jednom reči: BAHATO
Sve izgleda da je to skupina siledžija, koji ne prežu ni od celodnevne blokade grada radi ispunjenja svog ultimatuma, a po svaku cenu.
Da se razumemo, ima među njima i poštenih ljudi koji vredno rade. Međutim, ove siledžije ocrniše i njih.
Samo nam još treba taksi lobi...
Posle ovoga tek se neće moći živeti od njih...

U Portu sam vec par meseci, sljaka Uber samo tako, vozila stizu za minut i cimer ima uvek neko snizenje. Svaki vozac zna engleski, ljubazni su i od pomoci. Za 2.5€ 6-7km (50% snizenja).
Naravno, ko zeli moze i taxi, samo sto je malKo skuplje.

Ako sam do danas i zvao povremeno "konvencionalni" taxi, od sada samo Car Go!

Sad teba i novine da zastitimo od portala, jer eto, pozivamo se na zakon o novinarstvu? Dajte ljudi, ko hoce da radi taj ce da radi. Po inostranstvu ima ljudi koji sasvim lepo zaradjuju od Ubera. Jeste naporno i sve, ali je isto kao da si taksista ako odlucis da ti to bude jedini prihod. Cela funkcija tih aplikacija je da se vozis i da prevozis. To je poenta. Zasto bi imali 17000 taxi vozila bez potrebe? Kad vozis nesto zaradis, kad se vozis prodjes bolje. Manje guzve, manje taxista (kao jedne, na zalost, jako ruzne pojave kod nas. Nisam upoznao izuzetak), manje svadja oko divljih taxista. Sta je losa strana? Losa strana je ta sto ljudi koji rade to nemaju benificije. A posto je to zamisljeno kao dodatni posao, ne treba ni da ih bude (po mom misljenju)
Kako policija zna da l tebe vozi drugar ili uber. Svaki registrovani vozac mora imati nalepnicu na vidnom mestu, oznaku (kao i limuzine, a na taj zakon se pozivaju) i to je to

"Bćjelić je upozorio da će vozačima Car:go biti oduzimana vozila kada ih kontrola zatekne na ulici kako prevoze putnike."
Predstavnik taksista preti oduzimanjem vozila

Sve propise o taxi prevozu uredjuje lokalna samouprava grada koja utvrdjuje i minimalne cene po km i po tim cenama su obavezni da rade svi. Bazdarenje taksimetra se obavlja jednom godisnje i dobija se nalepnica, inspekcijski pregled je jednom godisnje,lekarski, osiguranje putnika itd sve to mora da se ispostuje. Cene zavise od grada do grada kako ih odredi lokalna samouprava i zato nisu iste

A taksisti sve kulturni ljudi, pošteni, sa novim, ispravnim vozilima, vožnje jeftine..

(Radoznao, 11. maj 2018 14:28)
Sto se ogranicava broj taxi licenca, samo se gusi slobodno trziste. Sto u mojoj bransi ne uvedu da treba nas ima 100, umesto 200. Ali nikog da ne otpustaju vec polako da odlaze ljudi. I lepo sebi dignem platu, ako neko proba da ugusi monopol nas 100 zablokira slaviju.

Car:go je vredan startup, koji je pronašao model da se legalno postavi na tržištu. A ako je ugrožena bezbednost putnika (sumnjam, njihov model se razlikuje od ubera, ne vozi baš stranac, a ko je odgovoran u slučaju nesreće i kako bi to išlo na sudu, to bih i ja voleo da znam, eto vam prave teme). Da je u pitanju disruptivna tehnologija, pa jeste, pruža uslugu jeftinije, ali ne možeš da zabraniš nekome da posluje samo zato što te je uznemirio jer je kadar da te isćuška sa tržišta. To je isto kao kada su se vozači fijakera pobunili jer automobili nisu živi i mnogo opsaniji zbog svoje brzine. Da inspekcije treba da provere poslovanje svake firme, to da, a da država sama sebi gasi startup koji predstavlja primer digitalizacije za koje se zalaže, e to baš i nije ideja, uostalom i taksisti mogu da predju da rade služeći se sličnim modelom i da nabave sopstvene aplikacije. A tvrdnja da ostaju bez posla je besmislena, preciznije je reći da neće da radi drugačije, ali o tome odlučuje tržište i ljudi. A ako su kršili zakon, to bar može da se ispita u svakom slučaju, ovaj stratup je više nego koristan i treba da se razvija. Mi ništa bliže od toga nemamo autonomnoj vožnji i dostavi robe, a ako neko trenutno ima šanse da se podigne na nivo jednoroga to su oni (mada im je PR nešto stidljiv, tu su zabrljali, zato im se ovo dešava, stidljivo se ponašaju, ne treba stidljivo da se ponašaju).

idem na aerodrom da docekam zenu i odvezem kuci pa se pitam hoce li me gde sacekati taksisti jer im kradem musteriju....

WakeUpSheeple, 11. maj 2018 15:54)

To je jedno apsolutno drugo pitanje. Lično smatram zakonitim rešenje, da se svi taksisti car:go-a registruju u nekoj drugoj opštini, gde nema ograničenja broja taksista. Nakon toga, svi ti taksisti bi mogli raditi preko te aplikacije i u Beogradu, i svakakvo ograničavanje njihovog rada bi bila protivna Ustavu ( jedinstvo tržišta, jednakost privrednih subjekata). Ali bi ti vozači morali imati registrovanu preduzetničku radnju ( stari termin), i imali obaveze kao i svi preduzetnici. Ja sam za to da svako ko obavlja privrednu delatnost, svako ko zarađuje plaća iste namete države. Jer ako svi plaćaju, onda su cene konkurentne, a pre ili kasnije uz više uplata u budžet mogu se i smanjiti stope uplata.

Sto se tice prevoza van teritorije NYC mozete koristiti Drive Share aplikaciju i ne morate imati specijalnu dozvolu i tablice ali vase vozilo takodje mora da ispunjava propisane uslove, i morate imati dve vrste osiguranj - obicno kada ne prevozite putnike i komercijalno koje vazi kada prevozite putnike (pokrenuta aplikacija).
...
Naravno, kod nas bi vecina "Drive Share" pokusavala da izbegne ukljucivanje aplikacije zbog poreza, skuplja putnike bez poziva na ulici i aerodromima...U uredjenim sistemima takvi vozaci bi vrlo brzo bili uhvaceni, kaznjeni novcano i bila bi im oduzeta dozvola za prevoz putnika Takodje bi krivicno odgovarali ako vrse usluge prevoza bez gore navedenih ispunjenih uslova a i vozilo bi im bilo oduzeto.

Da bi ovaj problem bio resen trebaju se sagledati iskustva drugih zemalja i velikih gradova kao i specificnosti vezane za iste.
Evo kako to u Njujorku otprilike funkcionise.
Da bi se uopste bavio delatnoscu prevoza moras da posedujes dozvolu koju izdaje gradska Taxi Limo Commision (TLC) bez obzira da li vozis Zuti taxi koji ima prava da skuplja putnike bez poziva na celoj teritoriji NYC, Zeleni koji ima ista prava ali ne na Menhetnu (gde je najveci promet) i ostali (Black Car, Limo, Uber, Lyft..) koji mogu da prevoze putnike samo po pozivu svog udruzenja ili preko aplikacije. Troskovi izdavanje dozvole su oko $1000 trenutno uz rigorozne kontrole dosijea, kontrole na zabranjene supstance (povremene), medicinski pregledi (periodicni)..
TLC policija je rigorozna i ima ih svuda, od aerodroma, promentnih ulica, do zabacenih krajeva, kazne su astronomske za manje prestupe a TLC dozvola se lako suspenduje ili gubi ako napravite fatalne greske (recimo Uber pokupi putnika koji je stopirao).
Takodje vozilo kao Uber (Car:Go) mora kao i Zuti taksi da prolazi tehnicki pregled 4 puta godisnje, da ima Osiguranje za prevoz putnika a ne obicno osiguranje (oko $5000-$6000 godisnje), posebne tablice i niz drugih propisanih uslova da bi uopste moglo da se koristi za prevoz putnika.