Dia
pre 8 godina
Kapitalizam, braćo i sestre: država treba da se pravda privatnim "investitorima", koji će za njihove pare da im uvale nešto što im ne treba... Mnogo dobro, zar ne?
Petak, 04.09.2015.
09:53
Odluka Indonezije da odustane od planirane izgradnje prve železnice za vozove velikih brzina izazvala je konfuziju među vodećim kineskim i japanskim ulagačima.
Izvor: Tanjug
pre 8 godina
Kapitalizam, braćo i sestre: država treba da se pravda privatnim "investitorima", koji će za njihove pare da im uvale nešto što im ne treba... Mnogo dobro, zar ne?
pre 8 godina
Bitno je da naša železnica ima ceo 1 kolosek, 2 polaska dnevno na kracim i 2 polaska nedeljno na duzim relacijama u periodu kad većini nije potrebno, ide sporije nego krajem 19 veka i stiže sa preko 300min zakašnjenja, a transportne lokomotive vuku kompozicije do 3 vagona i još se pitaju zašto gube novac
(rex, 4. septembar 2015 11:27)
A sto da ima vise, bolje, novije? Da bi neki bolesnici imali vise meta za kamenovanje? Mi za bolje i nismo
pre 8 godina
Pa ne mogu da se voze na krovovima i zakaceni za vrata 300km/h, logicno.
(Tata, 4. septembar 2015 10:14)
To je Indija, a ne Indonezija. Par hiljada kilometara razdaljine, nista strasno.
pre 8 godina
Sta ce i nama do Budimpeste.Mi bolje da to ostavimo Sirijcima,a mi komplet da se prselimo u Siriju.
pre 8 godina
@Mijo: voz za Budimpestu ce ici 120-160km/h. To je u Evropi standard a u Srbiji "brza zeleznica". U sustini malim zemljama i ne treba brze od ovoga, nem dovoljno kilometara da ze voz ubrza do 300km, a gradnja kosta visestruko vise.
pre 8 godina
Kraljevi!
pre 8 godina
Indonezija i zemlje u okruženju ne treba da se razvijaju na isti način kao i zapad, one su prirodno blago i treba da ulažu u očuvanje prirode i turizma koji bi se time bavio, izgradnja visokih zgrada, železnica i sličnih stvari je tamo jako loša stvar
pre 8 godina
Bitno je da naša železnica ima ceo 1 kolosek, 2 polaska dnevno na kracim i 2 polaska nedeljno na duzim relacijama u periodu kad većini nije potrebno, ide sporije nego krajem 19 veka i stiže sa preko 300min zakašnjenja, a transportne lokomotive vuku kompozicije do 3 vagona i još se pitaju zašto gube novac
pre 8 godina
optimizacija je čudo. Troškovi-korist analiza još čudesnija.
pre 8 godina
Tu odlučuje neko razuman i stručan.
pre 8 godina
Znači 4. najmnogoljudnijoj zemlji sveta ne treba i nije isplativo, ali zato umirućoj Srbiji treba i isplativo je... i to ka Budimpešti. Napredna logika ...
pre 8 godina
Pa ne mogu da se voze na krovovima i zakaceni za vrata 300km/h, logicno.
pre 8 godina
Pa ne mogu da se voze na krovovima i zakaceni za vrata 300km/h, logicno.
pre 8 godina
Bitno je da naša železnica ima ceo 1 kolosek, 2 polaska dnevno na kracim i 2 polaska nedeljno na duzim relacijama u periodu kad većini nije potrebno, ide sporije nego krajem 19 veka i stiže sa preko 300min zakašnjenja, a transportne lokomotive vuku kompozicije do 3 vagona i još se pitaju zašto gube novac
pre 8 godina
Znači 4. najmnogoljudnijoj zemlji sveta ne treba i nije isplativo, ali zato umirućoj Srbiji treba i isplativo je... i to ka Budimpešti. Napredna logika ...
pre 8 godina
@Mijo: voz za Budimpestu ce ici 120-160km/h. To je u Evropi standard a u Srbiji "brza zeleznica". U sustini malim zemljama i ne treba brze od ovoga, nem dovoljno kilometara da ze voz ubrza do 300km, a gradnja kosta visestruko vise.
pre 8 godina
Tu odlučuje neko razuman i stručan.
pre 8 godina
Sta ce i nama do Budimpeste.Mi bolje da to ostavimo Sirijcima,a mi komplet da se prselimo u Siriju.
pre 8 godina
optimizacija je čudo. Troškovi-korist analiza još čudesnija.
pre 8 godina
Pa ne mogu da se voze na krovovima i zakaceni za vrata 300km/h, logicno.
(Tata, 4. septembar 2015 10:14)
To je Indija, a ne Indonezija. Par hiljada kilometara razdaljine, nista strasno.
pre 8 godina
Kraljevi!
pre 8 godina
Indonezija i zemlje u okruženju ne treba da se razvijaju na isti način kao i zapad, one su prirodno blago i treba da ulažu u očuvanje prirode i turizma koji bi se time bavio, izgradnja visokih zgrada, železnica i sličnih stvari je tamo jako loša stvar
pre 8 godina
Bitno je da naša železnica ima ceo 1 kolosek, 2 polaska dnevno na kracim i 2 polaska nedeljno na duzim relacijama u periodu kad većini nije potrebno, ide sporije nego krajem 19 veka i stiže sa preko 300min zakašnjenja, a transportne lokomotive vuku kompozicije do 3 vagona i još se pitaju zašto gube novac
(rex, 4. septembar 2015 11:27)
A sto da ima vise, bolje, novije? Da bi neki bolesnici imali vise meta za kamenovanje? Mi za bolje i nismo
pre 8 godina
Kapitalizam, braćo i sestre: država treba da se pravda privatnim "investitorima", koji će za njihove pare da im uvale nešto što im ne treba... Mnogo dobro, zar ne?
pre 8 godina
Znači 4. najmnogoljudnijoj zemlji sveta ne treba i nije isplativo, ali zato umirućoj Srbiji treba i isplativo je... i to ka Budimpešti. Napredna logika ...
pre 8 godina
Indonezija i zemlje u okruženju ne treba da se razvijaju na isti način kao i zapad, one su prirodno blago i treba da ulažu u očuvanje prirode i turizma koji bi se time bavio, izgradnja visokih zgrada, železnica i sličnih stvari je tamo jako loša stvar
pre 8 godina
Pa ne mogu da se voze na krovovima i zakaceni za vrata 300km/h, logicno.
pre 8 godina
Tu odlučuje neko razuman i stručan.
pre 8 godina
@Mijo: voz za Budimpestu ce ici 120-160km/h. To je u Evropi standard a u Srbiji "brza zeleznica". U sustini malim zemljama i ne treba brze od ovoga, nem dovoljno kilometara da ze voz ubrza do 300km, a gradnja kosta visestruko vise.
pre 8 godina
Sta ce i nama do Budimpeste.Mi bolje da to ostavimo Sirijcima,a mi komplet da se prselimo u Siriju.
pre 8 godina
Pa ne mogu da se voze na krovovima i zakaceni za vrata 300km/h, logicno.
(Tata, 4. septembar 2015 10:14)
To je Indija, a ne Indonezija. Par hiljada kilometara razdaljine, nista strasno.
pre 8 godina
Bitno je da naša železnica ima ceo 1 kolosek, 2 polaska dnevno na kracim i 2 polaska nedeljno na duzim relacijama u periodu kad većini nije potrebno, ide sporije nego krajem 19 veka i stiže sa preko 300min zakašnjenja, a transportne lokomotive vuku kompozicije do 3 vagona i još se pitaju zašto gube novac
pre 8 godina
Kraljevi!
pre 8 godina
optimizacija je čudo. Troškovi-korist analiza još čudesnija.
pre 8 godina
Bitno je da naša železnica ima ceo 1 kolosek, 2 polaska dnevno na kracim i 2 polaska nedeljno na duzim relacijama u periodu kad većini nije potrebno, ide sporije nego krajem 19 veka i stiže sa preko 300min zakašnjenja, a transportne lokomotive vuku kompozicije do 3 vagona i još se pitaju zašto gube novac
(rex, 4. septembar 2015 11:27)
A sto da ima vise, bolje, novije? Da bi neki bolesnici imali vise meta za kamenovanje? Mi za bolje i nismo
pre 8 godina
Kapitalizam, braćo i sestre: država treba da se pravda privatnim "investitorima", koji će za njihove pare da im uvale nešto što im ne treba... Mnogo dobro, zar ne?
12 Komentari
Sortiraj po: