Trocilindrični benzinac za BMW Serije 2 Coupe

Kuda ide ovaj svet? BMW sa pogonom na prednjim točkovima i trocilindričnim motorom...

Ne shvatam tugu i razočarenje, kao da su izbacili sve druge motore i jedino je ovaj ostao. I kao da su svi baš hteli da kupe sa 4 cilindra ali eto prevari ih BMW. Pa imate i ostale motore, nije ovaj jedini, samo su proširili ponudu, kao kad prošire paletu boja.

Ne, dragi BMW, bogami, ovo NE MOZE !!!
SVI Srpski on-line strucnjaci su protiv ove ideje, i to jednostavno ne moze da prodje. Znate i sami koliko je za sve srpske on-line strucnjake za BMW prednji pogon i 3 cilindra neprihvatljiv i predstavlje ideju sa kom se ne moze dalje ziveti.
Zaboravite trendove u auto industriji (less is more) i jeftinije produkcijske troskove, zaboravite i manju protrosnju, bacite SVE planove u kos. Srpske on-line strucnjake ne zanimaju te stvari, imaju para kao da su gradjani Emirata, samo dajte 'six-in line' sa zadnjim pogonom, pa sta kosta da se plati.
Sta u stvarnosti voze i koliko mogu da plate, to samo oni znaju, bar tako ONI misle.
Svako ima pravo da ovde iznese svoje misljenje, i zato je divno da Auto rubrika na B92 postaje rubrika za humor i zabavu. Uzivam dok citam.

Iz zemlje lala, uvek Vas,

Znaci dosao je kraj...uzas...BMW sa tri cilindra.Ko ga vozi i ko je pravi zaljubljenik zna o cemu pricam.

Tuga od istine, bmw tri cilindra :(((

@ (Dobro, 16. decembar 2014 12:28)

Svaka čast na komentaru, slatko se nasmejah. Ironija je prava reakcija na ogromnu većinu komentara koji ovakve vesti uvek isprate sa nekakvim razočarenjem u fazonu "pa, kako sad samo 3 cilindra", kao svi ovde navikli na šestake pa im ovo sad prosto neprihvatljivo. A realnost je da 90 % konkretno serije E46 u Srbiji su motori sa 4 cilindra, od toga dobrih 70-80 % model 318d/320d. Ovde su ljudi "bežali" od tih šestaka kao "djavo od krsta", i to znam pošto vozim jednog šestaka E46 i znam da kad tražim neki deo svi me gledaju u čudu što vozim model sa 6 cilindara. Opravdano za većinu stanovništva sa stanovišta ekonomije, niže cene održavanja, potrošnje, ali pre svega registracije zbog visokog poreza za motore preko 2 litra. Sve to stoji, i to je u redu. Ali je ironija da se sad ti ljudi javljaju i "žale" za šestacima, kao da se ništa drugo nije vozilo od BMW-a. Ja sam BMW "freak" i morao sam da priuštim sebi redni šestak, uživam u njegovom zvuku i snazi svakog dana jer znam da je ovo zadnji motor sa 6 cilindara koji ću voziti, i to ne svojom odlukom. Jednostavno svetski trendovi u automobilizmu su takvi da "downsizing" postaje obaveza a smanjenje kubikaže tj. potrošnje/emisije gasova jedan od prioriteta proizvodjača. Iako sam zaljubljenik u BMW i njegove šestake, imam razumevanja za ovakve poteze BMW-a jer je to tehnološki neizbežno, i tržišno opravdano. BMW će i dalje praviti odlične automobile, šta god ko mislio o ovakvim potezima.

Vrli novi svet na tri cilindra

sve je to lepo...al bmw...3 cilindra....super..samo da je sa dva tocka....

@Atomski Mrav

Ne vidim da su prestali da proizvode 135i ili 760i. Ne znam zasto se bune ljudi, trziste diktira potraznju.

Taj motor u i8 daje 100 konja vise .

Online stručnjaci očigledno znaju bolje od bmw inženjera,bmw mnogo propušta dok ne zaposli tako silne stručnjake

Ma nemoguće, to sa tri cilindra ništa ne valja... ajmo stručnjaci...

Mislim da ce ovo biti pravi traktor. Zasto ne napravise turbaka sa cetiri klipa na toliku kubikazu? Verujem da bi motor bio mnogo mirniji, tisi i snazniji.

Gotova je era velikog broja cilindara, velike kubikaze, velike potrosnje. Sad propisi traze male i ekolske motore. BMW i svaki drugi proizvodjac nista ne gubi sa malim turbo motorima. Onaj ko hoce veliki broj cilindara, kubikazu i potrosnju debelo ce plati. Sto se tice prednjeg pogona sticem utisak da je to zbog smanjenja troskova proizvodnje ( par platformi za vise modela ). Kako god voleo i bih i taj osnovni model da provozam.

136 konja, a do stotke za 8 ( skoro 9) sekundi, i maksimalno 212 km/h!!!??? Pa da nije greska u prevodu, mozda ovaj motor razvija 136 ponija, a ne konja? Smejurija, koji djavo idu na ispod 4 cilindra uopste mi nije jasno.

@Vozač Snimljen je maskirani BMW za koji se veruje da je serija 1 sedan, koji bi trebalo da je u rangu A3 i CLA. Navodno će imati pogon na prednje točkove.

Lepo šprinta do 100!

Umesto verzije sa tri cilindra, bolje da su izbacili verziju sa četvora vrata. CLA i A3 sedan im pokupiše sve mušterije u klasi premijum limuzina c segmenta.

Svaka čast, kapa dole.

Uzas! Bio sam vlasnik 320d, i mnogo mi je bilo zao sto nisam imao cuvenih 6 cilindara u redu... Zbog ova tri cilindra, BMW vise nije moj omiljeni brend. Cast izuzecima E36, E34 i E39! Respekt i za E30!

Blasfemija!!!!

Ako nije bar redni 6ak onda nije ni BMW što se mene tiče!

Tužno ali istinito.

Fabrike se ne rukovode napretkom već što većom zaradom za što manje uloženog.
Tehnologija (nauka o postupcima izrade) je zlatna ribica koja ispunjava želje vlasnika fabrike, a marketing je tu da potrošačima "objasni" povećanje cene.
Ja kao "laik" nemam visoko mišljenje o "fabrici" koja ima samo 2 šasije, a prodaju svoje aute kao da su od zlata.
GENERAL MOTORS ima 14 šasija za svoje automobile svih namena.
Pa ko je onda kvalitetniji?
A TOYOTA sa serijskim autom na vodonik je bedak? ILi TESLA?
Manite se dizel barži sa severa Evrope.
Meni MERCEDES već dugi niz godina nije interesantan. Samo presipaju.

@320i
Dosta si u pravu.
Primetio sam da u cenovniku Mecke ima jos atmosferaca u ponudi sa V6 motorima. A uskoro vracaji redni sestak. Videcemo sta ce biti.

Sto se tice teme, ovo je bruka. :) Pa svi kukaju na te trocilindrase.

136 konja, a do stotke za 8 ( skoro 9) sekundi, i maksimalno 212 km/h!!!??? Pa da nije greska u prevodu, mozda ovaj motor razvija 136 ponija, a ne konja? Smejurija, koji djavo idu na ispod 4 cilindra uopste mi nije jasno.

Uzas! Bio sam vlasnik 320d, i mnogo mi je bilo zao sto nisam imao cuvenih 6 cilindara u redu... Zbog ova tri cilindra, BMW vise nije moj omiljeni brend. Cast izuzecima E36, E34 i E39! Respekt i za E30!

Blasfemija!!!!

Ako nije bar redni 6ak onda nije ni BMW što se mene tiče!

Umesto verzije sa tri cilindra, bolje da su izbacili verziju sa četvora vrata. CLA i A3 sedan im pokupiše sve mušterije u klasi premijum limuzina c segmenta.

Svaka čast, kapa dole.

Znaci dosao je kraj...uzas...BMW sa tri cilindra.Ko ga vozi i ko je pravi zaljubljenik zna o cemu pricam.

Ne, dragi BMW, bogami, ovo NE MOZE !!!
SVI Srpski on-line strucnjaci su protiv ove ideje, i to jednostavno ne moze da prodje. Znate i sami koliko je za sve srpske on-line strucnjake za BMW prednji pogon i 3 cilindra neprihvatljiv i predstavlje ideju sa kom se ne moze dalje ziveti.
Zaboravite trendove u auto industriji (less is more) i jeftinije produkcijske troskove, zaboravite i manju protrosnju, bacite SVE planove u kos. Srpske on-line strucnjake ne zanimaju te stvari, imaju para kao da su gradjani Emirata, samo dajte 'six-in line' sa zadnjim pogonom, pa sta kosta da se plati.
Sta u stvarnosti voze i koliko mogu da plate, to samo oni znaju, bar tako ONI misle.
Svako ima pravo da ovde iznese svoje misljenje, i zato je divno da Auto rubrika na B92 postaje rubrika za humor i zabavu. Uzivam dok citam.

Iz zemlje lala, uvek Vas,

Mislim da ce ovo biti pravi traktor. Zasto ne napravise turbaka sa cetiri klipa na toliku kubikazu? Verujem da bi motor bio mnogo mirniji, tisi i snazniji.

Tuga od istine, bmw tri cilindra :(((

Ma nemoguće, to sa tri cilindra ništa ne valja... ajmo stručnjaci...

sve je to lepo...al bmw...3 cilindra....super..samo da je sa dva tocka....

Kuda ide ovaj svet? BMW sa pogonom na prednjim točkovima i trocilindričnim motorom...

Tužno ali istinito.

Online stručnjaci očigledno znaju bolje od bmw inženjera,bmw mnogo propušta dok ne zaposli tako silne stručnjake

@ (Dobro, 16. decembar 2014 12:28)

Svaka čast na komentaru, slatko se nasmejah. Ironija je prava reakcija na ogromnu većinu komentara koji ovakve vesti uvek isprate sa nekakvim razočarenjem u fazonu "pa, kako sad samo 3 cilindra", kao svi ovde navikli na šestake pa im ovo sad prosto neprihvatljivo. A realnost je da 90 % konkretno serije E46 u Srbiji su motori sa 4 cilindra, od toga dobrih 70-80 % model 318d/320d. Ovde su ljudi "bežali" od tih šestaka kao "djavo od krsta", i to znam pošto vozim jednog šestaka E46 i znam da kad tražim neki deo svi me gledaju u čudu što vozim model sa 6 cilindara. Opravdano za većinu stanovništva sa stanovišta ekonomije, niže cene održavanja, potrošnje, ali pre svega registracije zbog visokog poreza za motore preko 2 litra. Sve to stoji, i to je u redu. Ali je ironija da se sad ti ljudi javljaju i "žale" za šestacima, kao da se ništa drugo nije vozilo od BMW-a. Ja sam BMW "freak" i morao sam da priuštim sebi redni šestak, uživam u njegovom zvuku i snazi svakog dana jer znam da je ovo zadnji motor sa 6 cilindara koji ću voziti, i to ne svojom odlukom. Jednostavno svetski trendovi u automobilizmu su takvi da "downsizing" postaje obaveza a smanjenje kubikaže tj. potrošnje/emisije gasova jedan od prioriteta proizvodjača. Iako sam zaljubljenik u BMW i njegove šestake, imam razumevanja za ovakve poteze BMW-a jer je to tehnološki neizbežno, i tržišno opravdano. BMW će i dalje praviti odlične automobile, šta god ko mislio o ovakvim potezima.

Vrli novi svet na tri cilindra

Fabrike se ne rukovode napretkom već što većom zaradom za što manje uloženog.
Tehnologija (nauka o postupcima izrade) je zlatna ribica koja ispunjava želje vlasnika fabrike, a marketing je tu da potrošačima "objasni" povećanje cene.
Ja kao "laik" nemam visoko mišljenje o "fabrici" koja ima samo 2 šasije, a prodaju svoje aute kao da su od zlata.
GENERAL MOTORS ima 14 šasija za svoje automobile svih namena.
Pa ko je onda kvalitetniji?
A TOYOTA sa serijskim autom na vodonik je bedak? ILi TESLA?
Manite se dizel barži sa severa Evrope.
Meni MERCEDES već dugi niz godina nije interesantan. Samo presipaju.

Lepo šprinta do 100!

Ne shvatam tugu i razočarenje, kao da su izbacili sve druge motore i jedino je ovaj ostao. I kao da su svi baš hteli da kupe sa 4 cilindra ali eto prevari ih BMW. Pa imate i ostale motore, nije ovaj jedini, samo su proširili ponudu, kao kad prošire paletu boja.

Gotova je era velikog broja cilindara, velike kubikaze, velike potrosnje. Sad propisi traze male i ekolske motore. BMW i svaki drugi proizvodjac nista ne gubi sa malim turbo motorima. Onaj ko hoce veliki broj cilindara, kubikazu i potrosnju debelo ce plati. Sto se tice prednjeg pogona sticem utisak da je to zbog smanjenja troskova proizvodnje ( par platformi za vise modela ). Kako god voleo i bih i taj osnovni model da provozam.

@320i
Dosta si u pravu.
Primetio sam da u cenovniku Mecke ima jos atmosferaca u ponudi sa V6 motorima. A uskoro vracaji redni sestak. Videcemo sta ce biti.

Sto se tice teme, ovo je bruka. :) Pa svi kukaju na te trocilindrase.

Taj motor u i8 daje 100 konja vise .

@Atomski Mrav

Ne vidim da su prestali da proizvode 135i ili 760i. Ne znam zasto se bune ljudi, trziste diktira potraznju.

@Vozač Snimljen je maskirani BMW za koji se veruje da je serija 1 sedan, koji bi trebalo da je u rangu A3 i CLA. Navodno će imati pogon na prednje točkove.