Koliko je potrebno da se akumulator isprazni – a da se u vožnji napuni?

Toyotini hybridi su auta danasnjice i zaboravite dizel i te gluposti !!!
(Max, 22. decembar 2022 14:29)

Nama današnjica kasni 10 godina. Svakako, uvažiću vaš komentar 2032 godine.

U voznji moze samo da se dopuni ukoliko je malo ispraznjen, ukoliko je duboko ispraznjen, prvo ide na desulfator pa onda na odgovarajuci punjac 12 - 15 sati !

Da li možemo da punimo akumulator i da ne vozimo. U mestu na malom gasu?

Baterija kao i svaka druga. Kad se ispazni, kupiš drugu i rešen problem. Previše filozofije za potrošni deo.

Nismo u 18 veku da gledamo u sijalice.
Kupiš kod kineza omnimetat, daš 1000 dinara i imaš ga dok si vozač.
Meriš akumulator u stenbaju, kada je opterećen, kada se puni...
Sve vrednosti možete naći na internetu.

Baterija kao i svaka druga. Kad se ispazni, kupiš drugu i rešen problem. Previše filozofije za potrošni deo.
(Alex, 22. decembar 2022 14:20)

Upravo tako.. evo bas prosle nedelje zamenih akumulator.
100 eur, nek traje 3 godine, to je po 33 eur godisnje.. nit razmisljam kad se puni, nit kad se prazni, samo vozi..

Koliko treba voziti?
Ne treba uopšte voziti!
Alternator, koji proizvodi struju, to čini, i puni akumulator, i u leru, u mestu. Kretanje vozila u svrhu punjenja akumulatora nije potrebno.

Alternator, koji proizvodi struju, to čini, i puni akumulator, i u leru, u mestu. Kretanje vozila u svrhu punjenja akumulatora nije potrebno.
(ljud, 22. decembar 2022 23:41)

Nadam se da su minusi na tvoj komentar zbog obilato nepotrebnih zareza, a inače si u pravu. Već odavno nema automobila sa dinamom koji "u leru" nisu proizvodili dovoljno visok napon za punjenje akumulatora. Ni sa dinamom i mehaničkim reglerom nije bilo neophodno da se automobil kreće, ali je motor morao da radi na većem broju obrtaja.

Toyotini hybridi su auta danasnjice i zaboravite dizel i te gluposti !!!

Da ne preterujem al' sad već par godina unazad kada su izlazili tekstovi o održavanju akomulatora i sve u vezi njega sam pratio na ovim stranicama. Savete sam ozbiljno shvatio i pridržavao se navedenog. Ta ne bi mi onomad u augustu crk'o akomulator posle 9.g. vernog služenja i to baš kad sam pomislio da doživljava drugu mladost. Žao mi ga je al' crk'o je pred sam kraj svog radnog veka, a bio je onaj sa kiselinom standardan stara garda ne sa nekakvim želeom niti oznakom - bez održavanja. Zato i crkavaju ovi novi.

Koliko će se brzo puniti akumulator zavisi u prvom redu od snage alternatora.
Taj podatak je vidno i krupno napisan na svakom alternatoru.
Alternatori slabiji od 115A su neozbiljni, a na žalost takvi su u većini automobila.
Što se tiče klasičnih olovnih akumulatora, svi proizvođači su krajnje maliciozni i u međusobnom dogovoru da ih prave taman da izdrže garantni rok.
Nija nikakva mudrost i teškoća da bilo koji proizvođač napravi akumulator koji će bez ikakvih problema trajati 20 godina, ali to nije u interesu niti jednog proizvođača.
Nešto je bolja situacija kada rade akumulatore za prvu ugradnju jer tada moraju da rade po ugovoru i specifikaciji.
Stvar je u čistoći olova i debljini olovnih ploča koje su složene u akumulatoru.
Svi proizvođači uzimaju nazad stare akumulatore vade iz njih stare ploče, peglaju ih stavljaju u nove akumulatore. Pri čemu su toliko bahati da čak ne ispoštuju ni da sve ploče budu istih dimenzija.

Te sijalice u kabini se retko ručno uključuju pa se lako zaboravi da su ostale uključene. Kada bi se isključivale i kontakt bravom ne bi imale osnovnu svrhu. Jedina pametna preventiva je zameniti ih LED sijalicama i može da se desi da ne isprazne akumulator ni nakon dugog stajanja na mrazu. Ta izmena se toleriše na tehničkom pregledu. Zamena svetala u farovima LED sijalicama već nije dozvoljena.

Ima li ko da pojasni
Cest problem ne hibrida
Moje info stare 60 god.
Tj.puni se uvek sa 4a nije potrbno ništa gasirati
Punilo se slabom strujom duže nekad
Sad i nema ampermetar da se vidi tendencija baterije

Treba na preko 2000 obrtaja da radi da bi stvarno ozbiljno punio. Kad god kupite neki aparat da merite jel alternator puni, u upustvu vam pise da treba bar 2000 obrataja. I nije mi jasno kako napravili ovaj moj bjuik, 6 cilindra, kad vozim po auto putu on 2000 obrtaja ne prelazi, traba mu 2 sata da prestane sa punjenjem, doduse stoji mesec, dva da se ne vozi. Znaci on ide sa 1850 obrtaja 120km/h. Oni sa 8 cilindra verovatno ne idu preko 1500. :)
Mora da nisu nesto bas sjajno prijektovali Ameri kod njega, ali vrsi posao godinama.
(Zoran, 23. decembar 2022 00:54)

to nema veze kubikaza i broj cilindara nego zavisi od dužina stepena prenosa

Akumulator uopšte ne može, i ne sme da se isprazni, tako da su svi tekstovi o akumulatorima gubljenje vremena i zaglupljivanje! Akumulator treba da služi 8-10 godina, bez ikakvog punjača! Auto mora biti ispravan i ne sme se "verglati" akumlatorom! Ako auto treba da "vergla" ne pomaže ni akumulator, ni punač koji je izmišljotina davnih prošlih vremena! Auto koji "vergla" je za otpad zajedno sa akumulatorom! Posle nedeljnog stajanja auta, na -25°C, auto mora upaliti iz prve, na dva "zuba", a akumulator mora biti pun do drugog semafora tj najdalje 500m, ili posle 5-10 minuta rada auta na leru!

to nema veze kubikaza i broj cilindara nego zavisi od dužina stepena prenosa
(daki, 23. decembar 2022 12:21)

Ali ne mozes ti na slabom autu da stavis veliki odnos prenosa, on nema snagu da okrece. To je kao kad dete vozi trkacku biciklu i stavis napred na najveci zupcanik, a nazad na najmanji, dete nece moci da ga makne. Ali zato kad ja sednem na takav prenos, okrenem za cas. Zasto? Zato sto je moja znaga VECA. Tako i kod kola. Da je to tako kako ti pricas, svaka kola bi mogla da idu 300 samo je pitanje prenosa. A tako nije. Mora i snaga.

Puniti u leru,ako su u vožnji upaljena svetla od punjenja nema ništa :(

Treba na preko 2000 obrtaja da radi da bi stvarno ozbiljno punio. Kad god kupite neki aparat da merite jel alternator puni, u upustvu vam pise da treba bar 2000 obrataja. I nije mi jasno kako napravili ovaj moj bjuik, 6 cilindra, kad vozim po auto putu on 2000 obrtaja ne prelazi, traba mu 2 sata da prestane sa punjenjem, doduse stoji mesec, dva da se ne vozi. Znaci on ide sa 1850 obrtaja 120km/h. Oni sa 8 cilindra verovatno ne idu preko 1500. :)
Mora da nisu nesto bas sjajno prijektovali Ameri kod njega, ali vrsi posao godinama.

Vredi puniti akumulatore stare do dve godine, sve preko toga nema svrhe, bolje kupiti nov

Pošto vozim uglavnom na kratkim relacijama(3-5km),povremeno provozam auto oko pola sata(oko 30km).Da li je to dovoljno da se održi "zdravlje" akumulatora, ne znam, za sada nemam problema,kupio sam ga pre godinu i po dana.

Toyotini hybridi su auta danasnjice i zaboravite dizel i te gluposti !!!

Akumulator uopšte ne može, i ne sme da se isprazni, tako da su svi tekstovi o akumulatorima gubljenje vremena i zaglupljivanje! Akumulator treba da služi 8-10 godina, bez ikakvog punjača! Auto mora biti ispravan i ne sme se "verglati" akumlatorom! Ako auto treba da "vergla" ne pomaže ni akumulator, ni punač koji je izmišljotina davnih prošlih vremena! Auto koji "vergla" je za otpad zajedno sa akumulatorom! Posle nedeljnog stajanja auta, na -25°C, auto mora upaliti iz prve, na dva "zuba", a akumulator mora biti pun do drugog semafora tj najdalje 500m, ili posle 5-10 minuta rada auta na leru!

Baterija kao i svaka druga. Kad se ispazni, kupiš drugu i rešen problem. Previše filozofije za potrošni deo.

Da ne preterujem al' sad već par godina unazad kada su izlazili tekstovi o održavanju akomulatora i sve u vezi njega sam pratio na ovim stranicama. Savete sam ozbiljno shvatio i pridržavao se navedenog. Ta ne bi mi onomad u augustu crk'o akomulator posle 9.g. vernog služenja i to baš kad sam pomislio da doživljava drugu mladost. Žao mi ga je al' crk'o je pred sam kraj svog radnog veka, a bio je onaj sa kiselinom standardan stara garda ne sa nekakvim želeom niti oznakom - bez održavanja. Zato i crkavaju ovi novi.

Koliko treba voziti?
Ne treba uopšte voziti!
Alternator, koji proizvodi struju, to čini, i puni akumulator, i u leru, u mestu. Kretanje vozila u svrhu punjenja akumulatora nije potrebno.

Vredi puniti akumulatore stare do dve godine, sve preko toga nema svrhe, bolje kupiti nov

Baterija kao i svaka druga. Kad se ispazni, kupiš drugu i rešen problem. Previše filozofije za potrošni deo.
(Alex, 22. decembar 2022 14:20)

Upravo tako.. evo bas prosle nedelje zamenih akumulator.
100 eur, nek traje 3 godine, to je po 33 eur godisnje.. nit razmisljam kad se puni, nit kad se prazni, samo vozi..

Treba na preko 2000 obrtaja da radi da bi stvarno ozbiljno punio. Kad god kupite neki aparat da merite jel alternator puni, u upustvu vam pise da treba bar 2000 obrataja. I nije mi jasno kako napravili ovaj moj bjuik, 6 cilindra, kad vozim po auto putu on 2000 obrtaja ne prelazi, traba mu 2 sata da prestane sa punjenjem, doduse stoji mesec, dva da se ne vozi. Znaci on ide sa 1850 obrtaja 120km/h. Oni sa 8 cilindra verovatno ne idu preko 1500. :)
Mora da nisu nesto bas sjajno prijektovali Ameri kod njega, ali vrsi posao godinama.

U voznji moze samo da se dopuni ukoliko je malo ispraznjen, ukoliko je duboko ispraznjen, prvo ide na desulfator pa onda na odgovarajuci punjac 12 - 15 sati !

Nismo u 18 veku da gledamo u sijalice.
Kupiš kod kineza omnimetat, daš 1000 dinara i imaš ga dok si vozač.
Meriš akumulator u stenbaju, kada je opterećen, kada se puni...
Sve vrednosti možete naći na internetu.

Ima li ko da pojasni
Cest problem ne hibrida
Moje info stare 60 god.
Tj.puni se uvek sa 4a nije potrbno ništa gasirati
Punilo se slabom strujom duže nekad
Sad i nema ampermetar da se vidi tendencija baterije

Da li možemo da punimo akumulator i da ne vozimo. U mestu na malom gasu?

Te sijalice u kabini se retko ručno uključuju pa se lako zaboravi da su ostale uključene. Kada bi se isključivale i kontakt bravom ne bi imale osnovnu svrhu. Jedina pametna preventiva je zameniti ih LED sijalicama i može da se desi da ne isprazne akumulator ni nakon dugog stajanja na mrazu. Ta izmena se toleriše na tehničkom pregledu. Zamena svetala u farovima LED sijalicama već nije dozvoljena.

Toyotini hybridi su auta danasnjice i zaboravite dizel i te gluposti !!!
(Max, 22. decembar 2022 14:29)

Nama današnjica kasni 10 godina. Svakako, uvažiću vaš komentar 2032 godine.

to nema veze kubikaza i broj cilindara nego zavisi od dužina stepena prenosa
(daki, 23. decembar 2022 12:21)

Ali ne mozes ti na slabom autu da stavis veliki odnos prenosa, on nema snagu da okrece. To je kao kad dete vozi trkacku biciklu i stavis napred na najveci zupcanik, a nazad na najmanji, dete nece moci da ga makne. Ali zato kad ja sednem na takav prenos, okrenem za cas. Zasto? Zato sto je moja znaga VECA. Tako i kod kola. Da je to tako kako ti pricas, svaka kola bi mogla da idu 300 samo je pitanje prenosa. A tako nije. Mora i snaga.

Puniti u leru,ako su u vožnji upaljena svetla od punjenja nema ništa :(

Alternator, koji proizvodi struju, to čini, i puni akumulator, i u leru, u mestu. Kretanje vozila u svrhu punjenja akumulatora nije potrebno.
(ljud, 22. decembar 2022 23:41)

Nadam se da su minusi na tvoj komentar zbog obilato nepotrebnih zareza, a inače si u pravu. Već odavno nema automobila sa dinamom koji "u leru" nisu proizvodili dovoljno visok napon za punjenje akumulatora. Ni sa dinamom i mehaničkim reglerom nije bilo neophodno da se automobil kreće, ali je motor morao da radi na većem broju obrtaja.

Treba na preko 2000 obrtaja da radi da bi stvarno ozbiljno punio. Kad god kupite neki aparat da merite jel alternator puni, u upustvu vam pise da treba bar 2000 obrataja. I nije mi jasno kako napravili ovaj moj bjuik, 6 cilindra, kad vozim po auto putu on 2000 obrtaja ne prelazi, traba mu 2 sata da prestane sa punjenjem, doduse stoji mesec, dva da se ne vozi. Znaci on ide sa 1850 obrtaja 120km/h. Oni sa 8 cilindra verovatno ne idu preko 1500. :)
Mora da nisu nesto bas sjajno prijektovali Ameri kod njega, ali vrsi posao godinama.
(Zoran, 23. decembar 2022 00:54)

to nema veze kubikaza i broj cilindara nego zavisi od dužina stepena prenosa

Koliko će se brzo puniti akumulator zavisi u prvom redu od snage alternatora.
Taj podatak je vidno i krupno napisan na svakom alternatoru.
Alternatori slabiji od 115A su neozbiljni, a na žalost takvi su u većini automobila.
Što se tiče klasičnih olovnih akumulatora, svi proizvođači su krajnje maliciozni i u međusobnom dogovoru da ih prave taman da izdrže garantni rok.
Nija nikakva mudrost i teškoća da bilo koji proizvođač napravi akumulator koji će bez ikakvih problema trajati 20 godina, ali to nije u interesu niti jednog proizvođača.
Nešto je bolja situacija kada rade akumulatore za prvu ugradnju jer tada moraju da rade po ugovoru i specifikaciji.
Stvar je u čistoći olova i debljini olovnih ploča koje su složene u akumulatoru.
Svi proizvođači uzimaju nazad stare akumulatore vade iz njih stare ploče, peglaju ih stavljaju u nove akumulatore. Pri čemu su toliko bahati da čak ne ispoštuju ni da sve ploče budu istih dimenzija.

Pošto vozim uglavnom na kratkim relacijama(3-5km),povremeno provozam auto oko pola sata(oko 30km).Da li je to dovoljno da se održi "zdravlje" akumulatora, ne znam, za sada nemam problema,kupio sam ga pre godinu i po dana.