Test: Toyota Corolla 1.8 Hybrid

Uvoznik je podigao cene, cist beobrazluk ovo oko subvencije.
Corolla hibrid je pre subvencije bila jeftinija. Mogla se pazariti za 18500eur.

Ispada, da kupac, treba da kupi slabiji model, a da mislima bude konektovan na jači model, kako bi skapirao,ustedu, ubrzanje,tapacirung, težinu, visinu i potrosnju u gradu???

несумњиво добар и квалитетан аутомобил...тренутно и ценом парира голфу...
за мене ипак скуп као и голф да се разумемо...(за ту класу)
све у свему одличан али заиста не могу да сварим ове потрошње,још као возили смо га у граду а да смо и мало више пазили може и 3,5...
стварно ствара мучнину такав однос према људима који Вас читају и прате и знају понешто о томе...

(Kvarežma, 26. oktobar 2020 10:32)

Opet si pomesao babe i zabe!

Pises o Koroli hibrid a navodis kao poredjenje Superb Dizel?!?! A onda si dodao i Hondu Civic?!?!

Koja konfuzija u tvojoj glavi covece nesrecni!

Za Toyota 1.8 hybride moze da se kaze, da su sjajni, stedljivi, prijatni za voznju, ali pisati o sportskoj voznji, performansama i slicno zaista nema smisla. Jednostavno CVT menjac cuva motor i nedozvoljava ni "s" od sport. PSrecni sam vlasnik CHR hybrid-a i sve preporuke za nekoga ko zeli smireno da vozi, prosecna potrosnja 4.7 l/100 km, sve poznato od bezbednosnih sistema, ali na svaki ozbiljan pritisak gasa motor zbog menjaca pocinje da urla, ali se nista ne desava tu ste gde ste, cak i u sport rezimu voznje. Kazu da je 2.0 hybrid sa 184 KS neka druga prica, nisam vozio. Corola ne moze biti drasticno bolja od CHR-a jer su to samo razlicite karoserije, tako da mi prica o nekim ubrzanjima, startu vise lici na PR tekst. Jos jednom izuzetno sam zadovoljan sa automobilom, bas sam takav zeleo, ali ako neko pomisli da ce imati neki sortski dozivljaj bojim se bice razocaran.

Najbolja stvar koju je marketing Toyote uradio sa Corolla hibridom je što počeo da ubeđuje ljude da Prius bez aerodinamike može biti kul.

Nijedan ozbiljan vozač se ne bi upecao na Prius, ali ako se upakuje u Corollu se lepom spoljašnošću?

Npr. HB mučeni nije dovoljno veliki ni za taksiste (koji bi rado vozili hibrida, al eto mnogo isplativija im je ugradnja gasa u polovnjake, čak je sa ekološke strane ispravnija), a sa tim cenama, komotno se kupi i klasa više, Superb 2.0 TDI doduše u prvom klot paketu oguljenom za tržište Srbije, ili npr. Honda Civic Sport 1.5t, u full fullova opremi.

Auto kome se baterije isprazne i neminovno propadaju ako se vozi do kraja gasa na autoputu. Ko ne veruje može da potraži savete mehaničara na YT kako se održava hibrid, jedan od saveta je da se ne vozi do daske. Šta reći. Uzgred naše istraživačko novinarstvo bi trebalo da pruži informaciju koliko je srećnika dobilo subvenciju, a koliko apliciralo, nije da se od juče daje taj novac...

Ja imam korolu hibrid karavan. Auto je vrh vrhova, a trosi kao upaljač. Po gradu oko 4,autoput 130kmh 5.5
I auto nije za trke, pa je glupo porediti sa civicom 1.5. A o poređenju sa skodom, necu da komentarisem.

Poenta hibrida nije samo stedeti gorivo.

Hobrid Toyotin jeste najstedljivije vozilo na trzistu. Kolege koje voze sluzbeni 1.8 hibrid imaju iskustvo da potrosnja u gradu pri najgoroj guzvi jeste ispod 5 litara! U istoj takvoj guzvi prosecan benzinac je na nekih 8-12 litara!
Opet treba imati u vidu i ekoloski momenat. Ovaj auto prosecno zagadjuje daleko manje nego bilo koji benzinac ili ne daj boze dizel. Sa semafora uvek krece samo na hibridni pogon! Benzinac se ukljucuje kasnije ako se malo jace da gas. Svako ko se iole razume - zna sta to znaci i za potrosnju i za zagadjenje.
I treci, i jako bitan aspekat - prilikom preticanja kada se da gas rade oba motora! Vozom privatno momentalno 2.0 hibrid C-HR. Vlasnik sam ovog vozila nekoliko meseci, i mogu reci da -nema zastoja u ubrzanju (kao kod benzinca ili dizela sa automatskim menjacem - knedla dok automatik ne skonta ).
Ovde nema knedle!
Hibrid momentalno ubrzava - posto ga pogoni elektromotor koji reaguje u stotom delu sekunde. Benzinac daje dodatno ubrzanje. Efekat je takav da je ovaj auto najmanje sekundu ispred recimo Volva XC40 sa benzinskim motorom!

Postoji jako puno razloga zasto se hibridi Tojotini najprodavaniji upravo na najplateznijim trzistima (najrazvijenije zemlje sveta). Stednja jeste na mestu - ali Toyotin hibrid je i puno vise od toga! Vozim ga i apsolutno sam prezadovoljan :)

Ispravka. Prius je predstavljen 1995., samo u Evropu je dosao kasnije.

Meni je ovo ekstra autić, pravi za naše puteve i pretrpane centre gradova.
Tri puta sam pročitao tekst ali nigde nisam našao da li se baterije samo pune na struju ili auto ima i mogućnost da pretvori kinetičku energiju kočenja i da delimično dopunjava baterije.Da li auto bira sam najekonomičniji pogon ( struja ili sus).
Bitno je, da je autor teksta minimum dva puta naveo 18” felne i head-up displej.

Stvarno bih voleo, kada bi neko, onako realno rekao, koliko trose ovi hibridi! Ja sam bio na korak od kupovine jednog Prijus iz 2015. God, vozio sam ga dobrih sat vremena po NBG i nisam uspeo da mu spustim potrosnju ispod 7,5l, a bez guzve, po ravnom, bez opterecenja itd. Gledao sam ja kako to radi Alvirovic, ono lagano kretanje i sve to, ali, ja sam taksista, u saobracaju po 10 sati, pa samog sebe bi izludeo sa tom voznjom, a tek cenjene putnike, stvarno ne znam, ko ima toliko vremena da se klacka samnom pola sata duze, zbog moje ustede! Voleo bih da mi neko iskreno kaze, kolika je realna potrosnja, ali da se vozi normalno!

@Kobaja Grande

Pišeš gluposti i neistine! Nikada u ponudi nova Corolla hibrif nije bila 18500.

Za grad je hibrid možda i najmanje zlo, ne računajući, naravno, bicikl, koji je ipak neuporedivo bolje rešenje za problem gradskih gužvi (jer hibrid u uslovima gužve po pitanju brzine kretanja deli sudbinu vozila sa SUS motorom).
Ali, meni je ova corolla pretesna. Što ne znači da nekome i nije taman.
Slažem se jednim dole komentarom da bi bilo dobro kada bismo mogli pročitati za koliki tačno broj hibridnih vozila je u Srbiji u 2020. godini:
- tražena subvencija
- isplaćena subvencija i
koliko je uopšte prodato hibridnih vozila.

ja sam ovih dana na vestima cuo da je subvencionisano nekih 80 hobridnih vozila ove godine, sto nije ni blizu ukupne kvote koja je odobrena, tako da se trazi da se te pare uloze u neke druge svrhe.

inace, u toyoti su mi rekli da se 2 i po meseca minimum ceka odgovor od drzave da li ce vam odobriti subvenciju ili ne, sto je suludo. kad sam ih pitao da li je izvesno da cu dobiti subvenciju, odgovor je bio - pa nikog nisu odbili do sada...ovo je stvarno drzava apsurda.

Tako da održavanje ovakvog auta košta - ništa (skoro).
(Ivan ZG, 26. oktobar 2020 23:54 )

Susjede, opet širiš neistine.
Pogledaj sajt Toyota.rs i tamo dostupne "cenovnike održavanja", npr, RAV 4 i videćeš da za 120 hiljada kilometara manje koštaju redovni servisi za običan RAV sa 2,0 benzincem (1.689 evra), nego sa hibridnim motorom (1.764 evra).
Za hibrdide redovno održavanje košta više, a ne manje. Nije, naravno, to razlog da čovek ne kupi ili kupi hibrid (nije to presudno pri kupovini novog vozila), ali, ne treba lagati ljude ovde i pričati im bajke.

Stvarno, otkud Toyota/Honda i Skoda u istoj recenici?

Svasta...

(Djordje Pesic, 26. oktobar 2020 17:18)

Tebi zaista i verujem kada je corolla hibrid u pitanju.
A zbog svih onih koje više interesuje (iskreno) "korisničko iskustvo iz prve ruke", mislim da bi i ovde mogao da napišeš neku reč više, slično onome kako si to lepo napisao za "Auto Republiku".

Ovaj pogonski sklop je iz Priusa i proglašen je za najmanje kvarjivi od svih automobila! Elektronika sama određuje što će pogoniti auto ovisno o tome koliko ste jako pritisnuli gas. Vas nije ni briga na što trenutno auto ide već samo pritisnete gas i vozite se. Potrošnja u gradu se kreće između 4,5 i 5,5 i to važi i za taj Prius koji je netko spomenuo. Potrošnja od 7,5 litara sugerira da je baterija pokvarena i da se auto skoro u potpunosti vozi na benzin. Treba odvesti auto na servis i popraviti bateriju pa će i potrošnja pasti na 5 litara u prosjeku.
Na najnovijim hibridima 1.8 sofwerski je promijenjeno da se više i duže koristi elektromotor i tako je dodatno smanjena potrošnja u gradu na 4-4,5 litara, a krajnji CVT prijenos je produžen kako bi auto manje trošio pri većim brzinama na autocesti što je bila boljka starog hibrida sa 1.5 motorm (sada u Yarisu).
Netko je pitao da li se baterija puni pri zaustavljanju. Da i na nizbrdici vraća oko 30% energije koja bi se potrošila uludo kočenjem. Onda se ponovo koristi za ubrzanje auta, a baterija se puni i pri jednolikoj vožnji na benzin dok se ne napuni. Disk pločice se kod malo agresivnih vozača mijenjaju tek na 100.000 km jer skoro uvijek se auto zaustavlja punjenjem baterija, a samo kod naglog kočenja se aktiviraju kočnice.
Tako da održavanje ovakvog auta košta - ništa (skoro).

Mislim da su cene Toyota Corolle bez obzira na napredan hibridni pogon, reputaciju pouzdanosti u najmanju ruku bezobrazne i drske.

Neko rece da ne treba porediti Hondu Civic 1.5 sa 182ks sa ovim hibridom jer rec je o razlicitim tehnologijama. Pa ako se mere u novcu vrlo su slicni, s tim sto ko Corolla velicinom mnogo bliza B segmentu dok je Civic blizi D segmentu. Da stvari budu jos gore Civic je i bolje opremljen (na Corolli se npr doplacuju cak i parking senzori, do skora nije imala Android Auto / Apple Car play). Civic je maltene sportski automobil za Toyotu i ima daleko jeftinije redovno odrzavanje.

Corolla jeste bolja u potrosnji od Civica (pogotovu u gradu) ali ako Vam je pretezno stanite autoput ili reg put necete primetiti razliku.

E sad Corolla hibrid kao gradski automobil tj drugi automobil u porodici pobedjuje, ali onda zasto ne Yaris hibrid / Jazz ili cak 208 electric ili Clio hibrid?

"Za razliku u ceni kupiš sebi kuću sa vikendicom, a opet se voziš jeftinije nego u hibridu."

(Kvarežma, 27. oktobar 2020 08:04)

Kakva je to "kuća sa vikendicom" ?

Kao sto rekoh - u tvojoj glavi vlada velika konfuzija... Mozda bi mogao da budes inspiracija za film u fazonu "ko to tamo peva" :)

(Kvarežma, 27. oktobar 2020 08:04)

Prateci tvoju logiku najbolje je kupiti Daciju! Mozes 2 Logana da kupis za jednog Hjundaja I30!

Hyndai i30 benzinac se ne moze porediti sa Corolom hibrid! Isto kao sto se Dacija ne poredi sa Hjundajem!

Ako to ne kapiras - na zalost ne mogu ti pomoci

Ja ne znam gdje ste vi pročitali redovno održavanje ne košta skoro ništa.
Naravno da se mijenja ulje, filteri i sl. kada je propisano, ali zato odžavanje tj. plaćanje potrošnih stvari je jako malo.
Za kočnice skoro ništa, za mjenjač ništa, za ovjes rijetko. Za gorivo vrlo malo. Troškovi vožnje po km ovom autu su minimalni.
Zato je Prius(i ostali hibridi Toyote) tako cijenjen.

Zasto kad na sajtu izaberem korolu karavan sa 1.2 turbobenzincem izbaci mi neku nerazumnu cenu od 28000e kao da je hibrid?

Ceka se ronmo i jarici, sta oni kazu, tako je. A iygleda da u auto udju samo kad taksiraju.

(Kvarežma, 27. oktobar 2020 08:04)

Kakve veze ima Toyota Corola hibrid sa Skodom Superb ili Hyndai-em? Nije ti jasno zasto neko kupuje Corolu hibrid kad moze da kupi Hyndai za duplo manje para?

Pa onda ce ti biti jos manje jasno zasto neko kupuje BMW 5-ticu ili Mercedes E-clase (ili Lexus ES) kad moze da kupi Skodu superb za tri puta manje para!
Tri Superba za jedan Mercedes ili BMW! I nista ti nije jasno, zar ne?

Tesko tebi ide da shvatis kako razmislja pravi kupac novog automobila , zar ne?

Kod nas u Srbiji a i na celom balkanu hibridi su ekološki podobni samo leti. Zimi ništa nemože popraviti vazduh jer ugalj u odžacima zagađuje 10 x više od starog kamiona dizelaša. Tada nam samo košava pomaže da se nepogušimo.

Kada prosečan balkanac shvati zašto Toyota i zašto balkanci nisu najpametniji tj zašto je ostatak sveta bistriji i kupuju najviše baš Toyotu i Lexus e tada će da prestane istorija, dakle nikada.

142 nm obrtnog momenta za 27 k EUR? wow, auto mora da leti.

Koja konfuzija u tvojoj glavi covece nesrecni!
(Miroslav, 26. oktobar 2020 11:20)

Prilična konfuzija, npr. za jednu ovu hibridnu Corollu mogu da se kupe dva i30 sa fabričkim TNG. Za razliku u ceni kupiš sebi kuću sa vikendicom, a opet se voziš jeftinije nego u hibridu.

Činjenica da vređaš govori mi da sam ponovo iznervirao gospodu iz Tojotinog salona. Prošli put sam vam izračunao da ne postoji ušteda kada se uračunaju troškovi goriva, odn. da je potrebno da se pređe 25-30 hiljada km u gradu da bi se isplatio hibrid u odnosu na atmo benzinac. Sa autoputem i dizelašem praktično neisplativ.

@IvanZG komšija posotoji tabela troškova održavanja za hibride na sajtu uvoznika. Troškovi postoje, nisu nula. Takođe posle garancije imate hibridni sklop, cvt, svu silu elektronike i naravno zamene baterija. Posle garancije je svaki atmo motor jeftiniji.

Taksisti sve to dobro znaju, inače bi svi redom vozili hibride, što nove što polovne. Naravno taj narativ ne odgovara salonu, od njihovih menadžera prodaje možete čuti i kako svi redom dobijaju subvencije, iako tu informaciju niko ne objavljuje.

Miroslave, molim te da me ne vređaš, nema poente. Prodaju nećete povećati plaćenim testovima, vređanjem u komentarima i muljažama sa "subvencijama" i menjanjem cena. Pozdrav

Corolla je super za ' '. Ne mogu bas nista da uklopim sa Corollom.

A iygleda da u auto udju samo kad taksiraju.
(Dzon Deda, 26. oktobar 2020 18:30)

Cenis da bi trebalo, pored voznje taksija, da voze jos jedno 2-3 sata privatno, da bi nesto znali o automobilima?

Bulk, to je obrtni moment samo benzinskog motora. Prvo proveri činjenice, pa onda kritikuj. Bože me sačuvaj takvih poznavalaca.

Vozim Auris black edition 1.6 2018 opasan auto tako da to što pričaju ljudi koji nisu seli u tojotu, da je loša mogu reći jedno svi japanci su odlični.Već 28 godina ih vozim.

(Zadovoljni kupac novog premiuma, 28. oktobar 2020 12:41)

Ako je vama Tojota Corolla hibrid premium, ok. Meni je tugaljiv način na koji ošljare zazore, tablu i "dizajn" enterijera sa sve nalepljenim ekranom. Prilično jasno da je reč o masovnoj proizvodnji za široke narodne mase, što naročito dođe do izražaja kada se poredi sa bilo čim iz EU u tom cenovnom rangu i klasi. Za te pare koje traže za hibridnu corollu može luksuznije i prostranije vozilo da se kupi, i u toj klasi, a bogami i izvan nje (npr. 1.33t Megan/Kadjar, Golf i braća blizanci iz Seata i Škode, Civic...). i30 na polju dizajna i infotejnmenta nudi više, jedino im je taj 1.4 atmo mrtav (kao i onaj ko hoće da pretiče šleper sa njim na ibarskoj). Hyundai ima najbolji odnos cena/kvalitet na tržištu. Polako uzimaju japancima udeo sa svih svetskih tržišta, čak i u Evropi.

Leksus je druga priča, japanska mečka.

U svakom slučaju retko kome u Srbiji odgovaraju tojotini hibridi, uglavnom neobaveštenim hipsterima, ljudima koji ne žale novac i žele vozilo koje kao štiti životnu sredinu, a ponajviše ekipi prodavaca koja redovno ostavlja hvalospeve. 1.6 atmo je prava mera za naše uslove - lakše će se prodati posle, može plin da se ugradi, trpi loše gorivo, može da stoji garažiran bez bojazni od degradacije baterija.

Dobre fotografije ste napravili :D

Problem Toyota (corolla,auris...) je mjesto proizvodnje, ako je Turska proizvodnja onda je završna obrada jako loša. Imam Auris, od prvog dana samo lijepim i mijenjam kojekave plastike što vani što u unutrašnjosti, brdo falša na laku, vratima... teško je to sve nabrojiti što ne valja.

Vozim Auris black edition 1.6 2018 opasan auto tako da to što pričaju ljudi koji nisu seli u tojotu, da je loša mogu reći jedno svi japanci su odlični.Već 28 godina ih vozim.
(spartanac, 9. novembar 2020 12:39)

Kada bi samo znao sta si sve propustio za ovih 28 godina...

@Guliver

Kao neko ko godinama vozi Toyotu, sigurno sam propustio nešto odlazaka u servis, što bi mi neki drugi brendovi sigurno priuštili...

Problem Toyota (corolla,auris...) je mjesto proizvodnje, ako je Turska proizvodnja onda je završna obrada jako loša. Imam Auris, od prvog dana samo lijepim i mijenjam kojekave plastike što vani što u unutrašnjosti, brdo falša na laku, vratima... teško je to sve nabrojiti što ne valja.
(Ivica Konjević, 4. novembar 2020 11:09)

Korola sedan se sklapa u Turskoj a Auris se sklapao u Engleskoj. Sad sklapaju tu u Engleskoj Korolu karavan u hatchback.

@(Kvarežma, 29. oktobar 2020 10:06)

Samo da nije "Direct Injection" vec mpi.

@Hmmm U Corolli je Valvematic 1.6, što se pouzdanosti tiče, ne postoji alternativa. Bilo bi lepo da postoji i 2.0 ali EU.

Naravno DI i srpsko gorivo ne idu zajedno. MPI je gotovo nestao sa tržišta, tj. postoji ali je to sve podmotorizovano 1.4 u i30 mrtav, 1.6 u Elantri je GDI, iako u cenovniku nisu izmenili poslednji put kad sam gledao...

NIje tacna informacija da ostali proizvodaci sabiraju snagu SUS i elektricnih motora.
Evidentno je da Toyota ima najduzu tradiciju i veliko iskustvo sa Hybridima, ali je cinjenica da su se bezmalo svi proizvodaci "probudili" i da su brzo nadoknadili prednost koju je ova imala. Dakle njena prednost nije vise toliko izrazena kao nekada, trenutno se moze na trzistu pronaci preko 80 hibridnih modela...

Najbolja stvar koju je marketing Toyote uradio sa Corolla hibridom je što počeo da ubeđuje ljude da Prius bez aerodinamike može biti kul.

Nijedan ozbiljan vozač se ne bi upecao na Prius, ali ako se upakuje u Corollu se lepom spoljašnošću?

Npr. HB mučeni nije dovoljno veliki ni za taksiste (koji bi rado vozili hibrida, al eto mnogo isplativija im je ugradnja gasa u polovnjake, čak je sa ekološke strane ispravnija), a sa tim cenama, komotno se kupi i klasa više, Superb 2.0 TDI doduše u prvom klot paketu oguljenom za tržište Srbije, ili npr. Honda Civic Sport 1.5t, u full fullova opremi.

Auto kome se baterije isprazne i neminovno propadaju ako se vozi do kraja gasa na autoputu. Ko ne veruje može da potraži savete mehaničara na YT kako se održava hibrid, jedan od saveta je da se ne vozi do daske. Šta reći. Uzgred naše istraživačko novinarstvo bi trebalo da pruži informaciju koliko je srećnika dobilo subvenciju, a koliko apliciralo, nije da se od juče daje taj novac...

(Kvarežma, 26. oktobar 2020 10:32)

Opet si pomesao babe i zabe!

Pises o Koroli hibrid a navodis kao poredjenje Superb Dizel?!?! A onda si dodao i Hondu Civic?!?!

Koja konfuzija u tvojoj glavi covece nesrecni!

(Zadovoljni kupac novog premiuma, 28. oktobar 2020 12:41)

Ako je vama Tojota Corolla hibrid premium, ok. Meni je tugaljiv način na koji ošljare zazore, tablu i "dizajn" enterijera sa sve nalepljenim ekranom. Prilično jasno da je reč o masovnoj proizvodnji za široke narodne mase, što naročito dođe do izražaja kada se poredi sa bilo čim iz EU u tom cenovnom rangu i klasi. Za te pare koje traže za hibridnu corollu može luksuznije i prostranije vozilo da se kupi, i u toj klasi, a bogami i izvan nje (npr. 1.33t Megan/Kadjar, Golf i braća blizanci iz Seata i Škode, Civic...). i30 na polju dizajna i infotejnmenta nudi više, jedino im je taj 1.4 atmo mrtav (kao i onaj ko hoće da pretiče šleper sa njim na ibarskoj). Hyundai ima najbolji odnos cena/kvalitet na tržištu. Polako uzimaju japancima udeo sa svih svetskih tržišta, čak i u Evropi.

Leksus je druga priča, japanska mečka.

U svakom slučaju retko kome u Srbiji odgovaraju tojotini hibridi, uglavnom neobaveštenim hipsterima, ljudima koji ne žale novac i žele vozilo koje kao štiti životnu sredinu, a ponajviše ekipi prodavaca koja redovno ostavlja hvalospeve. 1.6 atmo je prava mera za naše uslove - lakše će se prodati posle, može plin da se ugradi, trpi loše gorivo, može da stoji garažiran bez bojazni od degradacije baterija.

142 nm obrtnog momenta za 27 k EUR? wow, auto mora da leti.

несумњиво добар и квалитетан аутомобил...тренутно и ценом парира голфу...
за мене ипак скуп као и голф да се разумемо...(за ту класу)
све у свему одличан али заиста не могу да сварим ове потрошње,још као возили смо га у граду а да смо и мало више пазили може и 3,5...
стварно ствара мучнину такав однос према људима који Вас читају и прате и знају понешто о томе...

Corolla je super za ' '. Ne mogu bas nista da uklopim sa Corollom.

Koja konfuzija u tvojoj glavi covece nesrecni!
(Miroslav, 26. oktobar 2020 11:20)

Prilična konfuzija, npr. za jednu ovu hibridnu Corollu mogu da se kupe dva i30 sa fabričkim TNG. Za razliku u ceni kupiš sebi kuću sa vikendicom, a opet se voziš jeftinije nego u hibridu.

Činjenica da vređaš govori mi da sam ponovo iznervirao gospodu iz Tojotinog salona. Prošli put sam vam izračunao da ne postoji ušteda kada se uračunaju troškovi goriva, odn. da je potrebno da se pređe 25-30 hiljada km u gradu da bi se isplatio hibrid u odnosu na atmo benzinac. Sa autoputem i dizelašem praktično neisplativ.

@IvanZG komšija posotoji tabela troškova održavanja za hibride na sajtu uvoznika. Troškovi postoje, nisu nula. Takođe posle garancije imate hibridni sklop, cvt, svu silu elektronike i naravno zamene baterija. Posle garancije je svaki atmo motor jeftiniji.

Taksisti sve to dobro znaju, inače bi svi redom vozili hibride, što nove što polovne. Naravno taj narativ ne odgovara salonu, od njihovih menadžera prodaje možete čuti i kako svi redom dobijaju subvencije, iako tu informaciju niko ne objavljuje.

Ceka se ronmo i jarici, sta oni kazu, tako je. A iygleda da u auto udju samo kad taksiraju.

Miroslave, molim te da me ne vređaš, nema poente. Prodaju nećete povećati plaćenim testovima, vređanjem u komentarima i muljažama sa "subvencijama" i menjanjem cena. Pozdrav

Vozim Auris black edition 1.6 2018 opasan auto tako da to što pričaju ljudi koji nisu seli u tojotu, da je loša mogu reći jedno svi japanci su odlični.Već 28 godina ih vozim.
(spartanac, 9. novembar 2020 12:39)

Kada bi samo znao sta si sve propustio za ovih 28 godina...

Uvoznik je podigao cene, cist beobrazluk ovo oko subvencije.
Corolla hibrid je pre subvencije bila jeftinija. Mogla se pazariti za 18500eur.

Stvarno, otkud Toyota/Honda i Skoda u istoj recenici?

Svasta...

Ovaj pogonski sklop je iz Priusa i proglašen je za najmanje kvarjivi od svih automobila! Elektronika sama određuje što će pogoniti auto ovisno o tome koliko ste jako pritisnuli gas. Vas nije ni briga na što trenutno auto ide već samo pritisnete gas i vozite se. Potrošnja u gradu se kreće između 4,5 i 5,5 i to važi i za taj Prius koji je netko spomenuo. Potrošnja od 7,5 litara sugerira da je baterija pokvarena i da se auto skoro u potpunosti vozi na benzin. Treba odvesti auto na servis i popraviti bateriju pa će i potrošnja pasti na 5 litara u prosjeku.
Na najnovijim hibridima 1.8 sofwerski je promijenjeno da se više i duže koristi elektromotor i tako je dodatno smanjena potrošnja u gradu na 4-4,5 litara, a krajnji CVT prijenos je produžen kako bi auto manje trošio pri većim brzinama na autocesti što je bila boljka starog hibrida sa 1.5 motorm (sada u Yarisu).
Netko je pitao da li se baterija puni pri zaustavljanju. Da i na nizbrdici vraća oko 30% energije koja bi se potrošila uludo kočenjem. Onda se ponovo koristi za ubrzanje auta, a baterija se puni i pri jednolikoj vožnji na benzin dok se ne napuni. Disk pločice se kod malo agresivnih vozača mijenjaju tek na 100.000 km jer skoro uvijek se auto zaustavlja punjenjem baterija, a samo kod naglog kočenja se aktiviraju kočnice.
Tako da održavanje ovakvog auta košta - ništa (skoro).

Ispada, da kupac, treba da kupi slabiji model, a da mislima bude konektovan na jači model, kako bi skapirao,ustedu, ubrzanje,tapacirung, težinu, visinu i potrosnju u gradu???

(Kvarežma, 27. oktobar 2020 08:04)

Kakve veze ima Toyota Corola hibrid sa Skodom Superb ili Hyndai-em? Nije ti jasno zasto neko kupuje Corolu hibrid kad moze da kupi Hyndai za duplo manje para?

Pa onda ce ti biti jos manje jasno zasto neko kupuje BMW 5-ticu ili Mercedes E-clase (ili Lexus ES) kad moze da kupi Skodu superb za tri puta manje para!
Tri Superba za jedan Mercedes ili BMW! I nista ti nije jasno, zar ne?

Tesko tebi ide da shvatis kako razmislja pravi kupac novog automobila , zar ne?

Ja imam korolu hibrid karavan. Auto je vrh vrhova, a trosi kao upaljač. Po gradu oko 4,autoput 130kmh 5.5
I auto nije za trke, pa je glupo porediti sa civicom 1.5. A o poređenju sa skodom, necu da komentarisem.

Ja ne znam gdje ste vi pročitali redovno održavanje ne košta skoro ništa.
Naravno da se mijenja ulje, filteri i sl. kada je propisano, ali zato odžavanje tj. plaćanje potrošnih stvari je jako malo.
Za kočnice skoro ništa, za mjenjač ništa, za ovjes rijetko. Za gorivo vrlo malo. Troškovi vožnje po km ovom autu su minimalni.
Zato je Prius(i ostali hibridi Toyote) tako cijenjen.

@Kobaja Grande

Pišeš gluposti i neistine! Nikada u ponudi nova Corolla hibrif nije bila 18500.

(Kvarežma, 27. oktobar 2020 08:04)

Prateci tvoju logiku najbolje je kupiti Daciju! Mozes 2 Logana da kupis za jednog Hjundaja I30!

Hyndai i30 benzinac se ne moze porediti sa Corolom hibrid! Isto kao sto se Dacija ne poredi sa Hjundajem!

Ako to ne kapiras - na zalost ne mogu ti pomoci

Poenta hibrida nije samo stedeti gorivo.

Hobrid Toyotin jeste najstedljivije vozilo na trzistu. Kolege koje voze sluzbeni 1.8 hibrid imaju iskustvo da potrosnja u gradu pri najgoroj guzvi jeste ispod 5 litara! U istoj takvoj guzvi prosecan benzinac je na nekih 8-12 litara!
Opet treba imati u vidu i ekoloski momenat. Ovaj auto prosecno zagadjuje daleko manje nego bilo koji benzinac ili ne daj boze dizel. Sa semafora uvek krece samo na hibridni pogon! Benzinac se ukljucuje kasnije ako se malo jace da gas. Svako ko se iole razume - zna sta to znaci i za potrosnju i za zagadjenje.
I treci, i jako bitan aspekat - prilikom preticanja kada se da gas rade oba motora! Vozom privatno momentalno 2.0 hibrid C-HR. Vlasnik sam ovog vozila nekoliko meseci, i mogu reci da -nema zastoja u ubrzanju (kao kod benzinca ili dizela sa automatskim menjacem - knedla dok automatik ne skonta ).
Ovde nema knedle!
Hibrid momentalno ubrzava - posto ga pogoni elektromotor koji reaguje u stotom delu sekunde. Benzinac daje dodatno ubrzanje. Efekat je takav da je ovaj auto najmanje sekundu ispred recimo Volva XC40 sa benzinskim motorom!

Postoji jako puno razloga zasto se hibridi Tojotini najprodavaniji upravo na najplateznijim trzistima (najrazvijenije zemlje sveta). Stednja jeste na mestu - ali Toyotin hibrid je i puno vise od toga! Vozim ga i apsolutno sam prezadovoljan :)

Mislim da su cene Toyota Corolle bez obzira na napredan hibridni pogon, reputaciju pouzdanosti u najmanju ruku bezobrazne i drske.

Neko rece da ne treba porediti Hondu Civic 1.5 sa 182ks sa ovim hibridom jer rec je o razlicitim tehnologijama. Pa ako se mere u novcu vrlo su slicni, s tim sto ko Corolla velicinom mnogo bliza B segmentu dok je Civic blizi D segmentu. Da stvari budu jos gore Civic je i bolje opremljen (na Corolli se npr doplacuju cak i parking senzori, do skora nije imala Android Auto / Apple Car play). Civic je maltene sportski automobil za Toyotu i ima daleko jeftinije redovno odrzavanje.

Corolla jeste bolja u potrosnji od Civica (pogotovu u gradu) ali ako Vam je pretezno stanite autoput ili reg put necete primetiti razliku.

E sad Corolla hibrid kao gradski automobil tj drugi automobil u porodici pobedjuje, ali onda zasto ne Yaris hibrid / Jazz ili cak 208 electric ili Clio hibrid?

Stvarno bih voleo, kada bi neko, onako realno rekao, koliko trose ovi hibridi! Ja sam bio na korak od kupovine jednog Prijus iz 2015. God, vozio sam ga dobrih sat vremena po NBG i nisam uspeo da mu spustim potrosnju ispod 7,5l, a bez guzve, po ravnom, bez opterecenja itd. Gledao sam ja kako to radi Alvirovic, ono lagano kretanje i sve to, ali, ja sam taksista, u saobracaju po 10 sati, pa samog sebe bi izludeo sa tom voznjom, a tek cenjene putnike, stvarno ne znam, ko ima toliko vremena da se klacka samnom pola sata duze, zbog moje ustede! Voleo bih da mi neko iskreno kaze, kolika je realna potrosnja, ali da se vozi normalno!

Tako da održavanje ovakvog auta košta - ništa (skoro).
(Ivan ZG, 26. oktobar 2020 23:54 )

Susjede, opet širiš neistine.
Pogledaj sajt Toyota.rs i tamo dostupne "cenovnike održavanja", npr, RAV 4 i videćeš da za 120 hiljada kilometara manje koštaju redovni servisi za običan RAV sa 2,0 benzincem (1.689 evra), nego sa hibridnim motorom (1.764 evra).
Za hibrdide redovno održavanje košta više, a ne manje. Nije, naravno, to razlog da čovek ne kupi ili kupi hibrid (nije to presudno pri kupovini novog vozila), ali, ne treba lagati ljude ovde i pričati im bajke.

"Za razliku u ceni kupiš sebi kuću sa vikendicom, a opet se voziš jeftinije nego u hibridu."

(Kvarežma, 27. oktobar 2020 08:04)

Kakva je to "kuća sa vikendicom" ?

Kao sto rekoh - u tvojoj glavi vlada velika konfuzija... Mozda bi mogao da budes inspiracija za film u fazonu "ko to tamo peva" :)

Problem Toyota (corolla,auris...) je mjesto proizvodnje, ako je Turska proizvodnja onda je završna obrada jako loša. Imam Auris, od prvog dana samo lijepim i mijenjam kojekave plastike što vani što u unutrašnjosti, brdo falša na laku, vratima... teško je to sve nabrojiti što ne valja.

NIje tacna informacija da ostali proizvodaci sabiraju snagu SUS i elektricnih motora.
Evidentno je da Toyota ima najduzu tradiciju i veliko iskustvo sa Hybridima, ali je cinjenica da su se bezmalo svi proizvodaci "probudili" i da su brzo nadoknadili prednost koju je ova imala. Dakle njena prednost nije vise toliko izrazena kao nekada, trenutno se moze na trzistu pronaci preko 80 hibridnih modela...

Bulk, to je obrtni moment samo benzinskog motora. Prvo proveri činjenice, pa onda kritikuj. Bože me sačuvaj takvih poznavalaca.

Za grad je hibrid možda i najmanje zlo, ne računajući, naravno, bicikl, koji je ipak neuporedivo bolje rešenje za problem gradskih gužvi (jer hibrid u uslovima gužve po pitanju brzine kretanja deli sudbinu vozila sa SUS motorom).
Ali, meni je ova corolla pretesna. Što ne znači da nekome i nije taman.
Slažem se jednim dole komentarom da bi bilo dobro kada bismo mogli pročitati za koliki tačno broj hibridnih vozila je u Srbiji u 2020. godini:
- tražena subvencija
- isplaćena subvencija i
koliko je uopšte prodato hibridnih vozila.

Meni je ovo ekstra autić, pravi za naše puteve i pretrpane centre gradova.
Tri puta sam pročitao tekst ali nigde nisam našao da li se baterije samo pune na struju ili auto ima i mogućnost da pretvori kinetičku energiju kočenja i da delimično dopunjava baterije.Da li auto bira sam najekonomičniji pogon ( struja ili sus).
Bitno je, da je autor teksta minimum dva puta naveo 18” felne i head-up displej.

Za Toyota 1.8 hybride moze da se kaze, da su sjajni, stedljivi, prijatni za voznju, ali pisati o sportskoj voznji, performansama i slicno zaista nema smisla. Jednostavno CVT menjac cuva motor i nedozvoljava ni "s" od sport. PSrecni sam vlasnik CHR hybrid-a i sve preporuke za nekoga ko zeli smireno da vozi, prosecna potrosnja 4.7 l/100 km, sve poznato od bezbednosnih sistema, ali na svaki ozbiljan pritisak gasa motor zbog menjaca pocinje da urla, ali se nista ne desava tu ste gde ste, cak i u sport rezimu voznje. Kazu da je 2.0 hybrid sa 184 KS neka druga prica, nisam vozio. Corola ne moze biti drasticno bolja od CHR-a jer su to samo razlicite karoserije, tako da mi prica o nekim ubrzanjima, startu vise lici na PR tekst. Jos jednom izuzetno sam zadovoljan sa automobilom, bas sam takav zeleo, ali ako neko pomisli da ce imati neki sortski dozivljaj bojim se bice razocaran.

A iygleda da u auto udju samo kad taksiraju.
(Dzon Deda, 26. oktobar 2020 18:30)

Cenis da bi trebalo, pored voznje taksija, da voze jos jedno 2-3 sata privatno, da bi nesto znali o automobilima?

Ispravka. Prius je predstavljen 1995., samo u Evropu je dosao kasnije.

(Djordje Pesic, 26. oktobar 2020 17:18)

Tebi zaista i verujem kada je corolla hibrid u pitanju.
A zbog svih onih koje više interesuje (iskreno) "korisničko iskustvo iz prve ruke", mislim da bi i ovde mogao da napišeš neku reč više, slično onome kako si to lepo napisao za "Auto Republiku".

@(Kvarežma, 29. oktobar 2020 10:06)

Samo da nije "Direct Injection" vec mpi.

Kod nas u Srbiji a i na celom balkanu hibridi su ekološki podobni samo leti. Zimi ništa nemože popraviti vazduh jer ugalj u odžacima zagađuje 10 x više od starog kamiona dizelaša. Tada nam samo košava pomaže da se nepogušimo.

Vozim Auris black edition 1.6 2018 opasan auto tako da to što pričaju ljudi koji nisu seli u tojotu, da je loša mogu reći jedno svi japanci su odlični.Već 28 godina ih vozim.

Kada prosečan balkanac shvati zašto Toyota i zašto balkanci nisu najpametniji tj zašto je ostatak sveta bistriji i kupuju najviše baš Toyotu i Lexus e tada će da prestane istorija, dakle nikada.

@Hmmm U Corolli je Valvematic 1.6, što se pouzdanosti tiče, ne postoji alternativa. Bilo bi lepo da postoji i 2.0 ali EU.

Naravno DI i srpsko gorivo ne idu zajedno. MPI je gotovo nestao sa tržišta, tj. postoji ali je to sve podmotorizovano 1.4 u i30 mrtav, 1.6 u Elantri je GDI, iako u cenovniku nisu izmenili poslednji put kad sam gledao...

Zasto kad na sajtu izaberem korolu karavan sa 1.2 turbobenzincem izbaci mi neku nerazumnu cenu od 28000e kao da je hibrid?

Dobre fotografije ste napravili :D

ja sam ovih dana na vestima cuo da je subvencionisano nekih 80 hobridnih vozila ove godine, sto nije ni blizu ukupne kvote koja je odobrena, tako da se trazi da se te pare uloze u neke druge svrhe.

inace, u toyoti su mi rekli da se 2 i po meseca minimum ceka odgovor od drzave da li ce vam odobriti subvenciju ili ne, sto je suludo. kad sam ih pitao da li je izvesno da cu dobiti subvenciju, odgovor je bio - pa nikog nisu odbili do sada...ovo je stvarno drzava apsurda.

Problem Toyota (corolla,auris...) je mjesto proizvodnje, ako je Turska proizvodnja onda je završna obrada jako loša. Imam Auris, od prvog dana samo lijepim i mijenjam kojekave plastike što vani što u unutrašnjosti, brdo falša na laku, vratima... teško je to sve nabrojiti što ne valja.
(Ivica Konjević, 4. novembar 2020 11:09)

Korola sedan se sklapa u Turskoj a Auris se sklapao u Engleskoj. Sad sklapaju tu u Engleskoj Korolu karavan u hatchback.

@Guliver

Kao neko ko godinama vozi Toyotu, sigurno sam propustio nešto odlazaka u servis, što bi mi neki drugi brendovi sigurno priuštili...