Da li će Rimac zaista preuzeti Bugatti?

Evropskim Teslom, hahaha, Tesla automobili su za njih igracka.
(Hanibal, 17. septembar 2020 15:30)

Podseti nas koliko automobila je Rimac isporucio u svojih 11 godina postojanja?
Pretrazi na google slobodno, sacekacu na odgovor. Hvala. :)
(The Unforgiven, 17. septembar 2020 16:45)

Podsetiću te da Rimac automobile ne proizvodi radi prodaje već kao demonstrator tehnologije te koliko je renomiranih svjetskih autokompanija Rimac snadbeo svojom tehnologijom; Porsche, Koennigseg, Aston Martin, Jaguar..

Poredite neku levu manufakturu iz hrvatske sa Teslom, ovo mora da je neka sala!
(Zoran, 17. septembar 2020 17:38)


imas pravo....jer Koenigsegg ,Aston Martin,Jagura i ostali top brendovi nemaju para da kupe tehnologiju od Tesle ,pa im je jeftinije uzeti od "leve" manifakture....
jer tko je Aston Martin ili Koenigsegg.....
na tvoju zalost a na nasu srecu ,jedina šala si ti....

U prevodu znaci da bi Rimac postao deo VW a za uzvrat bi Rimac dobio pogone Bugatija. .

Neverovatno kakav uspeh je Rimac napravio za kratko vreme i sa tako malo radnika...svaka cast

Zaista neverovatno, za 10ak godina toliki uspeh.
Naši ljudi ovde potcenjuju gotovo sve ne-nemačke automobile, kažu Nemci su napravili prvi auto a ostali su "juče" počeli da prave i nemaju tradiciju.
I onda se pojavi momak iz Hrvatske koji ni iz čega napravi bolji auto od bilo kog Nemačkog.

Evropskim Teslom, hahaha, Tesla automobili su za njih igracka.

U toku je finansijska manipulacija panevropskih razmera, o čemu se tačno radi saznaćemo uskoro. U svakom slučaju u pitanju su neka mutna posla!
(Dr. Nestor, 18. septembar 2020 09:14

Znanje danas ima najveću cijenu. Rimac izgleda ima ono što svima treba u ovom trenutku a tu je korak ispred svih. Možda u tom grmu leži zec.

Evropskim Teslom, hahaha, Tesla automobili su za njih igracka.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Hanibal, 17. septembar 2020 15:30)
----------------------

Podseti nas koliko automobila je Rimac isporucio u svojih 11 godina postojanja?
Pretrazi na google slobodno, sacekacu na odgovor. Hvala. :)

A ko ce ako nece da ih preuzme Rimac, cela evropa zavisi od njih i njihovog know-how!

Najbolje da sad 1% Rimca vredi kao ceo Bugatti. Verovatno je prica da Rimac njima daje deo svojih deonica, a oni za uzvrat njemu deo Bugattijevih da bi oboje dosli do nekih preko potrebnih tehnologija i informacija.

Čini mi se da je vlasnik Volkswagen grupacije porodica Porsche-Piech tako da se može reći da Porše poseduje celu grupaciju zato i ne čudi sve ovo.

Evropskim Teslom, hahaha, Tesla automobili su za njih igracka.
(Hanibal, 17. septembar 2020 15:30)

rimac prvo da napravi nešto više od bicikla.

teslinu EV produkciju cela VW grupacija sve sa rimcem će doatići možda za 5 godina.

Rimcu treba znanje kako praviti kvalitetne i ekskluzivne automobile poput Bugatija, a VW grupi treba bilo sta cega mogu da se dokopaju u oblasti el.automobila posto debelo kasne...Porsche vec ima udeo u Rimcu, pa je ovo negde logicno resenje ...a posto se vec udruzio sa Fordom, red je da VW pod svoje krilo stavi jos jednog saveznika iz bivsih ratova...

Poredite neku levu manufakturu iz hrvatske sa Teslom, ovo mora da je neka sala!

Trenutno kompanija Rimac vrijedi 500 milijuna eura. Bugatti isto tako.
Bugatti je parjanica VW grupa i potrošeno je strahovito puno novca da bi razvili Vejeron. Novaca za tako skupi razvoj u VW-u - više nema.
Sa druge strane razvoj el. automobila za VW se pokazao kao teški problem. Modeli ID3 i ostali kasne preko 3 mjeseca i isporučuju se sa neadekvatnim software-om za navigaciju i druge sigurnosne stvari koje su obećane u novom autu. Svima je rečeno da rade na tome pa da preuzmu auto, a dodatne stvari će dobiti u servisu za par mjeseci!? Tako da je prodaja el. auta krenula, ali prodaju nekompletne aute uz obećanje da će kupac dobiti ono što je platio, ali uz dosta kašnjenja. VW ima sada 15,5% dionica i pristup tehnologiji za određene modele koje zajednički razvijaju, ali njima JAKO treba ta tehnologija za SVE el. modele. Moraju steći barem malu prednost ispred konkurencije ili će VW - nestati.
U budućoj firmi Rimac - Bugatti proizvodit će se i razvijati i jedni i drugi auti. VW će jako smanjiti troškove razvoja jer će vjerojatno dijeliti mnoge komponente i tako će to za VW biti ogromna ušteda.
U firmo Rimac će VW steći 49% dionica i imati potpunu kontrolu nad firmom i SVIM raspoloživim tehnologijama.
Rimac nestaje kao nezavisna razvojna firma koja redi za sve po narudžbi.
Po meni ovdje najviše gubi Rimac, a najviše dobiva VW.

The Unforgiven@ Ne mesaj kvalitet koji poseduje Rimac i kvantitet kojingura Tesla. Svakako meni je omiljeni Koenigsegg, Teslu ne bih kupio cak ni kada bih imao viska novca.

Moram priznati da ni meni nije jasno zašto bi to Rimac napravio i zašto bi tako jeftino izgubio samostalnost. Jedini model Bugattija je na kraju svog komercijalnog puta i ostaje samo veliko ime. Koji su detalji ove transakcije nije za sada poznato, ali Rimac sada posjeduje oko 45% dionica svoje firme koje vrijede preko 220 milijuna eura. Mora da su mu još štošta obećali u ugovoru što mi za sada još ne znamo.
(Ivan ZG, 19. septembar 2020 01:03)

Kompanija Rimac vrijedi 570 milijuna eura, a tu je i Greyp bicikli koji ima procijenjenu vrijednost 45 milijuna eura. Mate ima 47% dionica. S druge strane Nijemci su kupili Bugatti 1998.g. za 50 milijuna eura i stvara im gubitke. Bugatti će Rimac preuzeti za neki mali postotak dionica iz više razloga.
1. Bugatti nije profitabilan, a Rimac raste i raste.
2. Rimac ima tehnologiju koju VW grupa jako želi i na taj način će ga još jače vezati za sebe.
Bugatti je za VW zanemariva vrijednost.

Ivan ZG, koji bi razlog bio da Rimac pristane na takav scenario koji uopće nije vjerojatan. Rimac nije niti naivan niti glup da na takav način nestane sa svjetske pozornice.Stvarno mi nije jasno iz kojeg razloga bi pristao na takav razvoj događaja, što ga prisiljava na to i zašto bi pristao na svoje samoubojstvo.

U toku je finansijska manipulacija panevropskih razmera, o čemu se tačno radi saznaćemo uskoro. U svakom slučaju u pitanju su neka mutna posla!

Moram priznati da ni meni nije jasno zašto bi to Rimac napravio i zašto bi tako jeftino izgubio samostalnost. Jedini model Bugattija je na kraju svog komercijalnog puta i ostaje samo veliko ime. Koji su detalji ove transakcije nije za sada poznato, ali Rimac sada posjeduje oko 45% dionica svoje firme koje vrijede preko 220 milijuna eura. Mora da su mu još štošta obećali u ugovoru što mi za sada još ne znamo.

Ivan ZG, koji bi razlog bio da Rimac pristane na takav scenario koji uopće nije vjerojatan. Rimac nije niti naivan niti glup da na takav način nestane sa svjetske pozornice.Stvarno mi nije jasno iz kojeg razloga bi pristao na takav razvoj događaja, što ga prisiljava na to i zašto bi pristao na svoje samoubojstvo.
(ivan.zgb, 18. septembar 2020 14:12)

U pravu ste, nije baš logično. Ako i postoji neki deal, verovatno je drugačiji od ovih špekulacija.

Poredite neku levu manufakturu iz hrvatske sa Teslom, ovo mora da je neka sala!

Evropskim Teslom, hahaha, Tesla automobili su za njih igracka.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Hanibal, 17. septembar 2020 15:30)
----------------------

Podseti nas koliko automobila je Rimac isporucio u svojih 11 godina postojanja?
Pretrazi na google slobodno, sacekacu na odgovor. Hvala. :)

Evropskim Teslom, hahaha, Tesla automobili su za njih igracka.
(Hanibal, 17. septembar 2020 15:30)

rimac prvo da napravi nešto više od bicikla.

teslinu EV produkciju cela VW grupacija sve sa rimcem će doatići možda za 5 godina.

Evropskim Teslom, hahaha, Tesla automobili su za njih igracka.

U toku je finansijska manipulacija panevropskih razmera, o čemu se tačno radi saznaćemo uskoro. U svakom slučaju u pitanju su neka mutna posla!

Najbolje da sad 1% Rimca vredi kao ceo Bugatti. Verovatno je prica da Rimac njima daje deo svojih deonica, a oni za uzvrat njemu deo Bugattijevih da bi oboje dosli do nekih preko potrebnih tehnologija i informacija.

U prevodu znaci da bi Rimac postao deo VW a za uzvrat bi Rimac dobio pogone Bugatija. .

Rimcu treba znanje kako praviti kvalitetne i ekskluzivne automobile poput Bugatija, a VW grupi treba bilo sta cega mogu da se dokopaju u oblasti el.automobila posto debelo kasne...Porsche vec ima udeo u Rimcu, pa je ovo negde logicno resenje ...a posto se vec udruzio sa Fordom, red je da VW pod svoje krilo stavi jos jednog saveznika iz bivsih ratova...

Evropskim Teslom, hahaha, Tesla automobili su za njih igracka.
(Hanibal, 17. septembar 2020 15:30)

Podseti nas koliko automobila je Rimac isporucio u svojih 11 godina postojanja?
Pretrazi na google slobodno, sacekacu na odgovor. Hvala. :)
(The Unforgiven, 17. septembar 2020 16:45)

Podsetiću te da Rimac automobile ne proizvodi radi prodaje već kao demonstrator tehnologije te koliko je renomiranih svjetskih autokompanija Rimac snadbeo svojom tehnologijom; Porsche, Koennigseg, Aston Martin, Jaguar..

Poredite neku levu manufakturu iz hrvatske sa Teslom, ovo mora da je neka sala!
(Zoran, 17. septembar 2020 17:38)


imas pravo....jer Koenigsegg ,Aston Martin,Jagura i ostali top brendovi nemaju para da kupe tehnologiju od Tesle ,pa im je jeftinije uzeti od "leve" manifakture....
jer tko je Aston Martin ili Koenigsegg.....
na tvoju zalost a na nasu srecu ,jedina šala si ti....

A ko ce ako nece da ih preuzme Rimac, cela evropa zavisi od njih i njihovog know-how!

Zaista neverovatno, za 10ak godina toliki uspeh.
Naši ljudi ovde potcenjuju gotovo sve ne-nemačke automobile, kažu Nemci su napravili prvi auto a ostali su "juče" počeli da prave i nemaju tradiciju.
I onda se pojavi momak iz Hrvatske koji ni iz čega napravi bolji auto od bilo kog Nemačkog.

Čini mi se da je vlasnik Volkswagen grupacije porodica Porsche-Piech tako da se može reći da Porše poseduje celu grupaciju zato i ne čudi sve ovo.

Trenutno kompanija Rimac vrijedi 500 milijuna eura. Bugatti isto tako.
Bugatti je parjanica VW grupa i potrošeno je strahovito puno novca da bi razvili Vejeron. Novaca za tako skupi razvoj u VW-u - više nema.
Sa druge strane razvoj el. automobila za VW se pokazao kao teški problem. Modeli ID3 i ostali kasne preko 3 mjeseca i isporučuju se sa neadekvatnim software-om za navigaciju i druge sigurnosne stvari koje su obećane u novom autu. Svima je rečeno da rade na tome pa da preuzmu auto, a dodatne stvari će dobiti u servisu za par mjeseci!? Tako da je prodaja el. auta krenula, ali prodaju nekompletne aute uz obećanje da će kupac dobiti ono što je platio, ali uz dosta kašnjenja. VW ima sada 15,5% dionica i pristup tehnologiji za određene modele koje zajednički razvijaju, ali njima JAKO treba ta tehnologija za SVE el. modele. Moraju steći barem malu prednost ispred konkurencije ili će VW - nestati.
U budućoj firmi Rimac - Bugatti proizvodit će se i razvijati i jedni i drugi auti. VW će jako smanjiti troškove razvoja jer će vjerojatno dijeliti mnoge komponente i tako će to za VW biti ogromna ušteda.
U firmo Rimac će VW steći 49% dionica i imati potpunu kontrolu nad firmom i SVIM raspoloživim tehnologijama.
Rimac nestaje kao nezavisna razvojna firma koja redi za sve po narudžbi.
Po meni ovdje najviše gubi Rimac, a najviše dobiva VW.

Neverovatno kakav uspeh je Rimac napravio za kratko vreme i sa tako malo radnika...svaka cast

U toku je finansijska manipulacija panevropskih razmera, o čemu se tačno radi saznaćemo uskoro. U svakom slučaju u pitanju su neka mutna posla!
(Dr. Nestor, 18. septembar 2020 09:14

Znanje danas ima najveću cijenu. Rimac izgleda ima ono što svima treba u ovom trenutku a tu je korak ispred svih. Možda u tom grmu leži zec.

Ivan ZG, koji bi razlog bio da Rimac pristane na takav scenario koji uopće nije vjerojatan. Rimac nije niti naivan niti glup da na takav način nestane sa svjetske pozornice.Stvarno mi nije jasno iz kojeg razloga bi pristao na takav razvoj događaja, što ga prisiljava na to i zašto bi pristao na svoje samoubojstvo.

Moram priznati da ni meni nije jasno zašto bi to Rimac napravio i zašto bi tako jeftino izgubio samostalnost. Jedini model Bugattija je na kraju svog komercijalnog puta i ostaje samo veliko ime. Koji su detalji ove transakcije nije za sada poznato, ali Rimac sada posjeduje oko 45% dionica svoje firme koje vrijede preko 220 milijuna eura. Mora da su mu još štošta obećali u ugovoru što mi za sada još ne znamo.
(Ivan ZG, 19. septembar 2020 01:03)

Kompanija Rimac vrijedi 570 milijuna eura, a tu je i Greyp bicikli koji ima procijenjenu vrijednost 45 milijuna eura. Mate ima 47% dionica. S druge strane Nijemci su kupili Bugatti 1998.g. za 50 milijuna eura i stvara im gubitke. Bugatti će Rimac preuzeti za neki mali postotak dionica iz više razloga.
1. Bugatti nije profitabilan, a Rimac raste i raste.
2. Rimac ima tehnologiju koju VW grupa jako želi i na taj način će ga još jače vezati za sebe.
Bugatti je za VW zanemariva vrijednost.

Moram priznati da ni meni nije jasno zašto bi to Rimac napravio i zašto bi tako jeftino izgubio samostalnost. Jedini model Bugattija je na kraju svog komercijalnog puta i ostaje samo veliko ime. Koji su detalji ove transakcije nije za sada poznato, ali Rimac sada posjeduje oko 45% dionica svoje firme koje vrijede preko 220 milijuna eura. Mora da su mu još štošta obećali u ugovoru što mi za sada još ne znamo.

The Unforgiven@ Ne mesaj kvalitet koji poseduje Rimac i kvantitet kojingura Tesla. Svakako meni je omiljeni Koenigsegg, Teslu ne bih kupio cak ni kada bih imao viska novca.

Ivan ZG, koji bi razlog bio da Rimac pristane na takav scenario koji uopće nije vjerojatan. Rimac nije niti naivan niti glup da na takav način nestane sa svjetske pozornice.Stvarno mi nije jasno iz kojeg razloga bi pristao na takav razvoj događaja, što ga prisiljava na to i zašto bi pristao na svoje samoubojstvo.
(ivan.zgb, 18. septembar 2020 14:12)

U pravu ste, nije baš logično. Ako i postoji neki deal, verovatno je drugačiji od ovih špekulacija.