Kvarežma
pre 3 godine
Problem sa hibridnim baterijama je što imaju rok trajanja od 10 godina. Taksisti nisu dobar primer - preko firme (u belom svetu, ne i Srbiji) voze auto na smenu 24č, praktično se ne gasi. Takav auto posle 4-5 godina i pola miliona km može da se zameni, što firmi nije teško. Mogu da pređu hibridi puno, to nije uopšte sporno. Ne mogu da traju dugo - isplativi su kada se prelazi bar 20-25000km godišnje, zavisno od cene goriva, a i u tom slučaju je dizelaš bolja opcija, naravno sada to zavisi od eko propisa i zabrana, a ne od cene vozila i cene eksploatacije.
Dakle, ako menjate auto na 5-10 godina i ne smeta vam da izgubite silan novac prilikom prodaje polovnog vozila, kul, samo napred. SUS motor će da služi duplo duže, sa redovnim održavanjem i garažom i daleko više.
Kao npr. moderne veš mašine sa matičnim pločama koje su podešene da crkavaju posle garancije a ne isplati se menjati ih, mobilni telefoni, eto isti princip imaju hibridna vozila. Prave ih tako da je zamena baterije skupa, a besmislena jer traje 1-2 godine. Procesore ne možeš ni da nađeš na tržištu. Ono što je razlika je što veš mašina i mobilni sada mogu da se kupe i za 300 EUR, a za hibridni automobil treba da ispljuneš 23000 EUR, a da posle 10 godina nemaš više tu upotrebnu vrednost.
Odvališ neki SUS motor posle 10 godina, skineš km, prodaš ga i opet si pošteniji nego da si uvalio nekome hibrid koji, iako nema plivajući, ne može da se popravi...
27 Komentari
Sortiraj po: