Zabrana uvoza Euro 3 polovnjaka tek od 1. januara 2021, godišnje milion evra za eko vozila

Vozila se prodaju na svakoj livadi, ispred kuća, parkinga u Srbiji euro 3 skoro 20 godina stari a kao novi.

Vise od pola miliona vozila ne ispunjava Euro 3 standard a mi bi da zabranino uvoz vozila tog standarda. To bi samo jos vise nanelo stetu tako sto bi se jos starijim automobilima produzio zivotni vek jer ljudi nemaju para za novo vozilo. Ko ne veruje moze da se uveri u BiH gde su zabranili uvoz Eu 3 i 4, i na ulicama se i dalje voze Golfovi 1,2 Zastave i ta kategorija...
(Ugalj je zagadjivac broj jedan, 07. februar 2020 13:38)
da ali su to vozila koja su vec tu, ovim se sprecava da novi zagadjivaci ulaze u zemlju, a razlika u ceni izmedju euro 3 ili 4 je par stotina evra. Inace najvecu stvar bi uradili kad bi najzad naterali ljude da ne cupaju filtere i katalizatore, dzabe i euro6 kad neki sve filtere pocupaju

Ja nzm sta se čeka više. ZABRANJUJTE
U Srbiji se kotrlja i vozi sve sto ima 4 točka

A da divita bude još veća, ima ih euro 3 koji su još uvek bolji i od nekih euro 5. Pre svega ovi euro 3 što su im DPF pravljeni sa omekšivačem. Uglavnom Pežo i Citroen. Njihovi DPF su i dan danas efektivniji nego ovi euro 5 koji se čiste samo na naftu. A uglavnom su nemci takve ugradili i njihovi filteri brzo propadaju i skupi su za promenu. Dok francuski mogu da pređu i po milion km, a da ne čađucnu.

euro 3? a jel moze neko da mi kaze koje je depolucije golf 2 ili gradski bus u NS .koji kad prodje pored mene od dima mi se ukljuce aut brisaci. bar da su nam svi euro 3 nego je mnogo gore. a sto neko pise umesto subvencija na tng.cng oni opicili namet pa atest.pa mi izvadi fabricku bocu od 5g koja je duplo deblja a stavi neku limenu poljsku i to je sad kao atestirano u 3pm. sve kontra i nakaradno

Trebaju iz EU jos da ociste svoje puteve od krseva pa kad ih sto vise nagutaju kod nas onda cemo mi da zabranimo. Bravo

Nzn zasto tek za 1 god jer auto iz 2001,2002 je ipak krs,u svakom pogledu.
Moze on biti ispoliran ali to je auto oldtajmer vec.
Ne kapiram ni ljude koji to kupuju i daju ipak velike pare za njih,jer oni ne vrede nista.

Vise od pola miliona vozila ne ispunjava Euro 3 standard a mi bi da zabranino uvoz vozila tog standarda. To bi samo jos vise nanelo stetu tako sto bi se jos starijim automobilima produzio zivotni vek jer ljudi nemaju para za novo vozilo. Ko ne veruje moze da se uveri u BiH gde su zabranili uvoz Eu 3 i 4, i na ulicama se i dalje voze Golfovi 1,2 Zastave i ta kategorija...

Standarde diktira krupni kapital, a sad ako je Srbija jaka sa kapitalom dok je nacija krezuba kupovaćemo instant navlake za zube koja košta jednu crvenu (1000 din) kako bi na selfieu imali sve tako je i sa vozilima? Nek' je on meni lep i da nije truo al' ide iako troši ... i još 'turčin'...

Ko u Srbiji može da priušti nov električni auto? On je od 25.000 eur pa na dalje.. I sada ćemo mi (sirotinja) da dajemo pare da oni (bogataši) mogu da voze el automobile. Da država hoće da reši problem, ukinula bi akcize na TNG. A oni baš suprotno, akciza, pdv na akcizu pa udri po sirotinji.

"Zabrana uvoza Euro 3 polovnjaka tek od 1. januara 2021"
Zar ovo samo ne govori mnogo vise nego licemerni ministar Trivan? Jedva smo zivi od zagadjenja koje stvaraju vozila, ali zabrana uvoza EURO3 tek za godinu dana! Ko je ovde lud? Oni koji voze na LPG nemaju nikakve olaksice cak imaju samo probleme i dodatne namete. Uvoznicima koji skidaju DPF i katalizatore ne preti nikakva zabrana rada ili zakonske (drakonske) kazne. Benzinski motori standarda EURO3 manji su zagadjivaci od dizel motora standarda EURO5! Ko je ovde lud? Ako je saobracaj glavni uzrok zagadjenosti onda se regulativa donosi ODMAH i resava tako da ODMAH daje rezultate. Zabrana uvoza EUR3 odmah, krivicne kazne i zabrana rada onim uvoznicima koji skidaju DPF i katalizatore, olaksice za sve one koji voze automobile na goriva koja daleko manje zagadjuju okolinu (LPG), u vreme najvece koncentracije zagadjenosti zabrana voznje onim kategorijama vozila koja spadaju u najvece zagadjivace, zabrana gradnje soping centara i molova na mestima gde uveliko koce saobracaj (TC USCE) i gde se vozila na takvim mestima umesto prosecnih 10 minuta zadrzavaju i vise od pola sata. G. Trivan, ima mnogo vrlo bezbolnih i brzih resenja da se postignu rezultati. To sto vi radite mirise na neke potpuno druge ciljeve.

Ministar i nadležni uopšte ne pominju kvalitet goriva koje je u Srbiji prilično loše.Loš kvalitet goriva,loše sagorevanje jednako veliko zagađenje.

Euro 3 je trebalo zabraniti jos prosle godine a ove zabraniti i Euro 4 ! Potrovasmo sve zivo po Srbiji !

Milion evra za subvencije? Recimo u slucaju da bude 1000 kupljenih vozila to bi bilo oko 1000e po vozilu? Pa taksisti su dobili vise kad su maltretirali ceo Beograd. Izgleda da samo sila daje rezultate

Ako je to neka smislena subvencija, govorimo o oko 150 vozila godišnje. Za deset godina možda i vidimo poneko električno vozilo na ulicama.

Ponavljam: nisu potrebne apsolutno nikakve subvencije i milioni evra. Samo ukinite PDV i carinu. Fiskalno neutralno.

kod nas zakon i pravo su nauka.

Strasno. A protiv su zagadjenja... dozvoljavaju da se uvozi jos par stotina hiljada krseva, unistavaju rekee dozvolama da se grade hidroelektrane, sto sve povecava zagadjenje vazduha...

Jedino ima smisla kontrola prilikom uvoza i na tehničkom. Da auto ispunjava norme za koje je proizveden. A klasična zabrana nema smisla iz sledećih razloga:
- Benzinac starije generacije manje zagađuje nego najnoviji dizel.
- Vozila sa tng i cng uređajima(makar bila iz '70) daleko manje zagađuju od najnovijeg benzinca, a o dizelu da ne govorimo.
- Masa dizel vozila euro 6 norme zagađuje više desetina puta više nego što bi trebalo, što je potvrđeno raznim aferama. Za vw svi znaju, ali sigurno mnogi nisu otkriveni.
- Polovna vozila euro 5 i 6 standarda koja su mnogo prešla više zagađuju nego neki starije euro norme ako je manje prešao i bolje održavan.
Da dodam da subvencije za električna vozila donose manje benefite nego razni podsticaji za vožnju na gas iz razloga što nema mnogo ljudi koji će kupiti elektro vozila ali zato ima baš mnogo ljudi koji bi vozili na gas, a naročito ako bi se smanjila akciza i cena atesta. To bi doprinelo da se više traže benzinci pa bi se automatski smanjio uvoz dizela, jer vožnja na gas je i sad jeftinija nego na dizel.

Čestitke novinaru na odlično upotrebljenoj reči - "broj električnih vozila će PROCENTUALNO biti mnogo veći". Naravno, kad ih ukupno ima 48. Neka se uveze dodatnih 48, to je 100% uvećanja. A mnogo više od stotinak godišnje neće ni moći - električni Golf je u Nemačkoj od 31.900 evra, pa ako naši subvencionišu "celih" milion evra za godinu, to je 85.000 evra mesečno, odnosno deset vozila po 8.500 evra (ono što najavljuju da će dati taksistima). I sa subvencijom, početna cena navedenog Golfa bila bi 23.500 evra, što ne može da plati ogromna većina naroda, koliko god da su ekološki svesni. Dakle, na papiru, država će da poveća broj vozila za 100%, a u pravom životu, električni automobili i hibridi će i dalje biti ređi od roze jednoroga...

Nzn zasto tek za 1 god jer auto iz 2001,2002 je ipak krs,u svakom pogledu.
Moze on biti ispoliran ali to je auto oldtajmer vec.
Ne kapiram ni ljude koji to kupuju i daju ipak velike pare za njih,jer oni ne vrede nista.
(C i n i k, 07. februar 2020 13:00)

Da ja i meni slicni gradjani Srbije zivimo u Beogradu ili da radimo u EPS bar kao higijenicari imali bi para za nov ili noviji automobil. Ovako se zadvoljim se fiatom grande puntom 1.3 mjet. 2006 godiste. Kupio sam ga 2014 sa predjnih 189000 km ( kao ) .Za nepunih sest godina sto ga vozim presao sam nesto oko 90000 sa njim. Radio mu veliki servis sa rukama 14000din i male servise 8 x po oko 6000 din. Promenio akumulator 6000 din jedan stabilizator 1000 din , gume zimske sava i letnje tigar sve po dva puta ( sve su dobre sad i trajace jos neku godinu) i par puta sijalice napred h 4. Ulozio znaci oko 140000din u auto . Registracije nisam racunao. Auomobil sa klimom abs itd sam platio 4000 evra 2014 i sad cu ga prodati za 2500 evra. Sest godina ga vozio i to platio nesto vise od 2500 evra.Racunao odrzavanje koje se radi i na novim kolima i mnoogo vise kosta.Nov auto - bacanje para.

Zašto agencija i AMSS naplaćuju taksu pri uvozu automobila pri tom ne proveravajući ispravnost vozila,postojanje katalizatora,brojeve motora i dozvoljava prodaju takvih vozila?Oni su najveći krivci,ali slatko je za nerad uzimati novac.

Euro 3 je odavno trebao biti zabranjen a sada vec i euro 4. Ili da se stogo kontrolisu izduvni gasovi,meni je preko glave krseva koji idu ispred mene i ispustaju dim kao iz termoslektrane. Pa ko hoce da vozi stariji auto da vrati katalizator na mesto i sve ok.

Treba da uvedu zabranu i za Euro 4 ili 10god starosti, da bi sustigli Albaniju a ne da budemo najgori i da nam Nemci uvaljuju svoje dizel polovnjake koje tamo niko neće da kupi. Ne znam zašto se ljudi bune, posedovanje automobila treba da bude luksuz, nije normalno da auto košta 1500€, kad za toliko jedva može da se nađe polovan električni bicikl. Ljudi treba da se bune što nam je loš javni prevoz, kako gradski, tako i međugradski. Švajcarci su od 2000. razvijali po gradovima biciklističke staze i parkinge za bicikle, zar je to toliko skupo da Beograd ne može svojim građanima da omogući da bicikl koriste i za prevoz, a ne samo za rekreaciju?

Gle cuda za eko vozila imaju samo najbogatiji, tako da ce sad te auto kupovati jos lakse.

Cirkus od države! Definisano je nešto negativno, odlučeno je da se problem adresira - e, ali ne sad... za godinu dana, i to najminimalnije moguce.

Trebalo je zabraniti uvoz Euro 3 od juna, Euro 4 od januara 2021 i cao zdravo. Dodatno, uvesti po pandura na tehnickom na kom se mere izduvni gasovi i da vidite kako ce problem biti konkretno resen. Posle zategnuti autobuse i kamione, itd.

Ali kod nas vlast nema ni herca ni ono medjunozno, posto ovde ljudi veruju u zaostavstinu iz komunizma da je imati auto nasusno pravo (i obaveza maltene!) svakog coveka. Samo ovde auto nije vid luksuza (jer kosta - i sam auto, i gorivo, i odrzavanje, i recikliranje) koji ne moze svako da priusti.

Kad mi drzava svojim zakonima kod privatnika omoguci mesecna primanja od 2500 eura onda moze da nam trazi da vozimo vozila sa euro 5 ili 6. A sa platom od 200-300 eura koliko privatnik placa,drzava nema prava da nas prisiljava da vozimo vozila od 6000 e i vise kad dobro znaju da narod zivi na kontejnerima.Ako nas bas prisiljavaju da zivimo na kontejneru i da dizemo kredite za takva vozila,postavlja se pitanje kakva je to drzava i zasto hoce da nas unisti. Ako nadlezni u drzavi smatraju da je u redu da zaduzuju svoj narod i da ga nasilno unistavaju onda je to druga prica. Znat ce narod to da ceni!Verovatno je luksuz sto covek ima auto od 1500 evra?

Gresis
Bembara bezninac 2002 godiste je daleko od krsa I nekog zagadjivaca.
(Bembara, 07. februar 2020 17:24)

Nema veze dal je Porshe,Bmw ili MB to je vec skoro 20 g star auto.
Generalno je rec o mnogo starim autima,a opet, slazem se, neko moze svoj auto da dovede u tip top stanje ali to nece da promeni sityaciju da je ipak proslo 2 decenije od kad je na putevima i da je to za danasnja merila,mnogo.

Otvaram auto otpad.....

A kao neće biti mućke na tehničkom pregledu !. Šta misli ministar dokle će narod da vozi stare automobile ako nema dovoljno para da kupi nove koji manje zagađuju vazduh ?.
Hoće li biti subvencije za kupovinu bicikla ili bar oslobađanje od plaćanja PDV-a za ekološko prevozno sredstvo ?. I na šta se troše prikupljena sredstva od ekološke takse?. Mnogo pitanja, a odgovora nema i dalje.

Sprečavanjem uvoza tih starijih vozila će samo doprineti da oni koji su svoja još starija vozila planirali na otpad da ih i dalje koriste i naravno još više zagađuju...

Nzn zasto tek za 1 god jer auto iz 2001,2002 je ipak krs,u svakom pogledu.
Moze on biti ispoliran ali to je auto oldtajmer vec.
Ne kapiram ni ljude koji to kupuju i daju ipak velike pare za njih,jer oni ne vrede nista.
(C i n i k, 07. februar 2020 13:00)

Svi bi mo vozili novo ali ne mozemo ili necemo,nekome je bolji audi,bmw ili meca stara 15god nego novi sandero,tipo ili obrnuto..

Samo me interesuje sta ti vozis a da nije starije od 5godina jer nekome je i to krs (a da nije bicikli ili trotinet)

Zabraniti lozenje,termo elektrane pogasiti,smanjiti akcize na tng a povecati na dizel

Naravno da vlast u izbornoj godini neće zabraniti uvoz Euro 3 automobila.
Podržavam naplatu eko takse na uvoz polovnjaka (nema logike da se to naplaćuje samo na uvoz novih vozila).
A podržavam i da se svi uvoznici polovnjaka temeljito "poreski protresu", jer je tu ogromna siva ekonomija (i velika utaja poreza).

@ekspert

Imao sam 307 restyle sa dpf. Opasno skupa tecnost za zamenu. Ali mi dpf nije nikad napravio problem..

Kakvo zabijanje glave u pesak na sustinu problema.
Sustina je sledeca: Nije bitno koji je samo EURO standard u pitanju, moze biti i najnoviji 6 i 7, nego u emitivanju CO2.
SVAKI SUS MOTOR na benzin ili dizel koji emituje vise od 100g CO2/km pravac reciklaza. To su skoro svi motori preko 1200cm3, pa nek se cese ko god hoce.
Jedine opcije su TNG, CNG, tecni vodonik, struja. U gradu MORA hibrid ili nesto od nabrojanog, van grada i nekako i to samo neko vreme.

U Beogradu nije porastao broj individualnih lozista na ugalj i gume, nego broj individualnih vozila i broj stambenih zgrada, ne kuća. A u zgradama po stanovima ne loze parket sa lepkom.

Milion evra?! Pa to je presmesno!! Hiljadu automobila po hiljadu evra - nit znacajan broj nit znacajna subvencija.

Kako bi bilo da date subvencije tim slepcima sto voze euro 3 da ispune vase norme pa da kupe nesto mladje, lopovi koji su iskoristili tranzicije da se fino obogate, nikakve subcencije ne znace, oni imaju pa imaju da kupe novo, pa dali euro 6,dali elektro, najbolje ih jos castite o mom trosku...

Nece Beogradjani da voze bicikl jer Boze moj to je sramota I nije statusni simbol. Em je jeftinije em ne zagadjuje!
(123, 08. februar 2020 08:10)

ajd ne lupaj.
prošle godine sam hteo da kupim bajs, ali sam shvatio da bi mi bio veliki cim svaki put da ga vadim/vraćam u podrum, ili da obaram zadnje sedište i da mi jedno dete sedi ko zna gde.
nije zgodan bajs za bgd, ali e.trotinet je pun pogodak.

Pa ove godine onda kuršlus ima da nalageruju sve što ima četiri točka sa Zapada.Da je odmah trojka a od januara četvorka.Ovako se deponuju krševi za sledeće dve godine a tek onda će se razmišlja o zabrani četvorke koja će tada da krasi odavno tinejdžere automobile.

Svi vi koji apelujete da se zabrani i uvoz automobila EU4 norme imajte na umu da automobili u ukupnom zagađenju vazduha učestvuju sa oko 10%. Ovo su zvanični podaci iz izveštaja Agencije za zaštitu životne sredine.
Veliki zagađivači se nalaze na nekom drugom mestu i njih niko ne dira, a to su termoelektrane, toplane i mala ložišta na čvrsto gorivo a njih niko ne kontroliše.

"Ljudi treba da se bune što nam je loš javni prevoz, kako gradski, tako i međugradski. Švajcarci su od 2000. razvijali po gradovima biciklističke staze i parkinge za bicikle, zar je to toliko skupo da Beograd ne može svojim građanima da omogući da bicikl koriste i za prevoz, a ne samo za rekreaciju?"

Ma stvarno, sta mi naprica !? Pa jel sam ja kriv sto je ova zemlja nazadovala po svim kriterijumima poslednjih 30 godina ? Sto se niko nije bunio 1990-te godine kada je odbijen Evropski put koji nam je nuđen ? Vec bi se tada radilo na efikasnom gradskom prevozu, metrou, biciklističkim stazama...Sad ce neko kao ti da mi popuje kako sam odgovoran za aero zagadjenje vozeci privatni automobil jer ne zelim da vremenski ispastam vucarajuci se po stanicama i prepunim gradskim autobusima. O voznji bicikla da ne govorim, jer sam izlazak na put na bicikli je glava u torbi. Kasno ti je da se sada buniš, jer svo vreme je odavno protraćeno.

Ko ima para vozi se.....ko nema para ide peske !!!

broj glasova
+ 1 (moj glas) 100000 -

@C i n i k. Kakav nam je standard, to su za nas limuzine.

Idu izbori pa se mozemo jos neko vreme trovati. Ko zna, mozda do izbora pocnu i subvencionistai uvoz VW vozila euro1 i euro2.

@123

Kod nas je nazalost situacija takva da se smatra ko vozi bajs nema para za kola. Nazalost i u Beogradu kamoli u drugim mestima su katastrofa uslovi za voznju bicikla, staze su ili nepostojece ili nisu adekvatne. Za prelaz preko mostova glava u dzak i teraj.

Ko ne veruje moze da se uveri u BiH gde su zabranili uvoz Eu 3 i 4, i na ulicama se i dalje voze Golfovi 1,2 Zastave i ta kategorija...
(Ugalj je zagadjivac broj jedan, 07. februar 2020 13:38)
Drug, ja živim u RS i ne znam kad sam vidio Golf 1. I dvice polako izumiru. O Yugu i Stojadinu da ne govorim. Ljudi se u čudu okreću kad oni naiđu. Daleko je to od dobrog, ali ono što vidim u Srbiji kad dođem, to nema ni u Sibiru. Pa euro 5 auta su već stara 10 godina! Kod vas je standard sličan ili čak bolji nego u BiH.

Vise od pola miliona vozila ne ispunjava Euro 3 standard a mi bi da zabranino uvoz vozila tog standarda. To bi samo jos vise nanelo stetu...
(Ugalj je zagadjivac broj jedan, 07. februar 2020 13:38)

nemoj mnogo logikom da se baviš, nije to za svakoga.
a inače treba uraditi sledeće: podići akcize na fosile. duplirati akcize. to bi instant rešilo problem kancerogenih oblaka, sutradan na ulici ne bi bila trećina kola.

(Brdo, 07. februar 2020 20:34)
Nece Beogradjani da voze bicikl jer Boze moj to je sramota I nije statusni simbol. Em je jeftinije em ne zagadjuje!

ODGOVOR CINIKU

Gresis
Bembara bezninac 2002 godiste je daleko od krsa I nekog zagadjivaca.

@C i n i k

Ne znam zašto misliš da stariji automobili ne vrede ništa. Možda veruješ propagandi da na nemačkim sajtovima koštaju po 150 evra. Nađi mi očuvan E39 (ne kantu) za te pare i skačem s mosta u Dunav.

Ko je ovaj Milos Petrovic i zasto ga svi zovu po nekim emisijama? Coveek namerno siri i plasira lazne informacije...laze...siri paniku? Slusam ga stara auta zabranjena svuda u EU osim kod nas i slicno....Laz....Zivim u Austriji ovde ima jos auta pune ceste euro 3 i 4 motora...i nikakve zabrane nema....A tako je svuda u EU...Jedina bitna i najvaznija stvar je da automobil bude tehnicki ispravan...A starosna granica nepostoji....Taj Petrovic danima,mesecima siri lazne informacije...

Malo prelazim i ako mi zabrane moj Evro 1 auto sa katalizatorom registrovacu starog renoa sa karburatorom . Em manje trosi em nema odrzavanja, sve, sem kocnica i generalne, radim sam. Inace sto se tice zagadjenja da li je nekom palo na pamet da zabrani zagrevanje auta u mestu ili grejanje vozaca u autu u leru, dok mu je zena u prodavnici. Takodje to vazi i za taksiste dok cekaju na stanici.

Сва ова полемика око увоза је смешна, прво и прво нас возача има све више и више а ипак возимо аутомибиле којих има још и у околним државама а понивили смо и возни парк у однсу на задњих 10 година. Градски оци уколико абрањују да возила која по њиховим критеријуму су велики загађивачи морају прво да изграде инфраструктуру у зонама као што је индустријска и на периферији места где ће се обављати размена где ће већи загађивачи бити замењени мањим загађивачима у то улази и градски превоз, бус трамвај тролејбус, на пример паркинг места на перферији града без наплате паркинга. Па после решених ових основних потреба можемо да приступино забранама и рестрикцијама.

Nzn zasto tek za 1 god jer auto iz 2001,2002 je ipak krs,u svakom pogledu.
Moze on biti ispoliran ali to je auto oldtajmer vec.
Ne kapiram ni ljude koji to kupuju i daju ipak velike pare za njih,jer oni ne vrede nista.

Kakvo zabijanje glave u pesak na sustinu problema.
Sustina je sledeca: Nije bitno koji je samo EURO standard u pitanju, moze biti i najnoviji 6 i 7, nego u emitivanju CO2.
SVAKI SUS MOTOR na benzin ili dizel koji emituje vise od 100g CO2/km pravac reciklaza. To su skoro svi motori preko 1200cm3, pa nek se cese ko god hoce.
Jedine opcije su TNG, CNG, tecni vodonik, struja. U gradu MORA hibrid ili nesto od nabrojanog, van grada i nekako i to samo neko vreme.

U Beogradu nije porastao broj individualnih lozista na ugalj i gume, nego broj individualnih vozila i broj stambenih zgrada, ne kuća. A u zgradama po stanovima ne loze parket sa lepkom.

Ja nzm sta se čeka više. ZABRANJUJTE
U Srbiji se kotrlja i vozi sve sto ima 4 točka

ODGOVOR CINIKU

Gresis
Bembara bezninac 2002 godiste je daleko od krsa I nekog zagadjivaca.

Vise od pola miliona vozila ne ispunjava Euro 3 standard a mi bi da zabranino uvoz vozila tog standarda. To bi samo jos vise nanelo stetu tako sto bi se jos starijim automobilima produzio zivotni vek jer ljudi nemaju para za novo vozilo. Ko ne veruje moze da se uveri u BiH gde su zabranili uvoz Eu 3 i 4, i na ulicama se i dalje voze Golfovi 1,2 Zastave i ta kategorija...

(Brdo, 07. februar 2020 20:34)
Nece Beogradjani da voze bicikl jer Boze moj to je sramota I nije statusni simbol. Em je jeftinije em ne zagadjuje!

Euro 3 je trebalo zabraniti jos prosle godine a ove zabraniti i Euro 4 ! Potrovasmo sve zivo po Srbiji !

Treba da uvedu zabranu i za Euro 4 ili 10god starosti, da bi sustigli Albaniju a ne da budemo najgori i da nam Nemci uvaljuju svoje dizel polovnjake koje tamo niko neće da kupi. Ne znam zašto se ljudi bune, posedovanje automobila treba da bude luksuz, nije normalno da auto košta 1500€, kad za toliko jedva može da se nađe polovan električni bicikl. Ljudi treba da se bune što nam je loš javni prevoz, kako gradski, tako i međugradski. Švajcarci su od 2000. razvijali po gradovima biciklističke staze i parkinge za bicikle, zar je to toliko skupo da Beograd ne može svojim građanima da omogući da bicikl koriste i za prevoz, a ne samo za rekreaciju?

Cirkus od države! Definisano je nešto negativno, odlučeno je da se problem adresira - e, ali ne sad... za godinu dana, i to najminimalnije moguce.

Trebalo je zabraniti uvoz Euro 3 od juna, Euro 4 od januara 2021 i cao zdravo. Dodatno, uvesti po pandura na tehnickom na kom se mere izduvni gasovi i da vidite kako ce problem biti konkretno resen. Posle zategnuti autobuse i kamione, itd.

Ali kod nas vlast nema ni herca ni ono medjunozno, posto ovde ljudi veruju u zaostavstinu iz komunizma da je imati auto nasusno pravo (i obaveza maltene!) svakog coveka. Samo ovde auto nije vid luksuza (jer kosta - i sam auto, i gorivo, i odrzavanje, i recikliranje) koji ne moze svako da priusti.

Vise od pola miliona vozila ne ispunjava Euro 3 standard a mi bi da zabranino uvoz vozila tog standarda. To bi samo jos vise nanelo stetu...
(Ugalj je zagadjivac broj jedan, 07. februar 2020 13:38)

nemoj mnogo logikom da se baviš, nije to za svakoga.
a inače treba uraditi sledeće: podići akcize na fosile. duplirati akcize. to bi instant rešilo problem kancerogenih oblaka, sutradan na ulici ne bi bila trećina kola.

Gresis
Bembara bezninac 2002 godiste je daleko od krsa I nekog zagadjivaca.
(Bembara, 07. februar 2020 17:24)

Nema veze dal je Porshe,Bmw ili MB to je vec skoro 20 g star auto.
Generalno je rec o mnogo starim autima,a opet, slazem se, neko moze svoj auto da dovede u tip top stanje ali to nece da promeni sityaciju da je ipak proslo 2 decenije od kad je na putevima i da je to za danasnja merila,mnogo.

A da divita bude još veća, ima ih euro 3 koji su još uvek bolji i od nekih euro 5. Pre svega ovi euro 3 što su im DPF pravljeni sa omekšivačem. Uglavnom Pežo i Citroen. Njihovi DPF su i dan danas efektivniji nego ovi euro 5 koji se čiste samo na naftu. A uglavnom su nemci takve ugradili i njihovi filteri brzo propadaju i skupi su za promenu. Dok francuski mogu da pređu i po milion km, a da ne čađucnu.

Vise od pola miliona vozila ne ispunjava Euro 3 standard a mi bi da zabranino uvoz vozila tog standarda. To bi samo jos vise nanelo stetu tako sto bi se jos starijim automobilima produzio zivotni vek jer ljudi nemaju para za novo vozilo. Ko ne veruje moze da se uveri u BiH gde su zabranili uvoz Eu 3 i 4, i na ulicama se i dalje voze Golfovi 1,2 Zastave i ta kategorija...
(Ugalj je zagadjivac broj jedan, 07. februar 2020 13:38)
da ali su to vozila koja su vec tu, ovim se sprecava da novi zagadjivaci ulaze u zemlju, a razlika u ceni izmedju euro 3 ili 4 je par stotina evra. Inace najvecu stvar bi uradili kad bi najzad naterali ljude da ne cupaju filtere i katalizatore, dzabe i euro6 kad neki sve filtere pocupaju

Nece Beogradjani da voze bicikl jer Boze moj to je sramota I nije statusni simbol. Em je jeftinije em ne zagadjuje!
(123, 08. februar 2020 08:10)

ajd ne lupaj.
prošle godine sam hteo da kupim bajs, ali sam shvatio da bi mi bio veliki cim svaki put da ga vadim/vraćam u podrum, ili da obaram zadnje sedište i da mi jedno dete sedi ko zna gde.
nije zgodan bajs za bgd, ali e.trotinet je pun pogodak.

Kad mi drzava svojim zakonima kod privatnika omoguci mesecna primanja od 2500 eura onda moze da nam trazi da vozimo vozila sa euro 5 ili 6. A sa platom od 200-300 eura koliko privatnik placa,drzava nema prava da nas prisiljava da vozimo vozila od 6000 e i vise kad dobro znaju da narod zivi na kontejnerima.Ako nas bas prisiljavaju da zivimo na kontejneru i da dizemo kredite za takva vozila,postavlja se pitanje kakva je to drzava i zasto hoce da nas unisti. Ako nadlezni u drzavi smatraju da je u redu da zaduzuju svoj narod i da ga nasilno unistavaju onda je to druga prica. Znat ce narod to da ceni!Verovatno je luksuz sto covek ima auto od 1500 evra?

Nzn zasto tek za 1 god jer auto iz 2001,2002 je ipak krs,u svakom pogledu.
Moze on biti ispoliran ali to je auto oldtajmer vec.
Ne kapiram ni ljude koji to kupuju i daju ipak velike pare za njih,jer oni ne vrede nista.
(C i n i k, 07. februar 2020 13:00)

Da ja i meni slicni gradjani Srbije zivimo u Beogradu ili da radimo u EPS bar kao higijenicari imali bi para za nov ili noviji automobil. Ovako se zadvoljim se fiatom grande puntom 1.3 mjet. 2006 godiste. Kupio sam ga 2014 sa predjnih 189000 km ( kao ) .Za nepunih sest godina sto ga vozim presao sam nesto oko 90000 sa njim. Radio mu veliki servis sa rukama 14000din i male servise 8 x po oko 6000 din. Promenio akumulator 6000 din jedan stabilizator 1000 din , gume zimske sava i letnje tigar sve po dva puta ( sve su dobre sad i trajace jos neku godinu) i par puta sijalice napred h 4. Ulozio znaci oko 140000din u auto . Registracije nisam racunao. Auomobil sa klimom abs itd sam platio 4000 evra 2014 i sad cu ga prodati za 2500 evra. Sest godina ga vozio i to platio nesto vise od 2500 evra.Racunao odrzavanje koje se radi i na novim kolima i mnoogo vise kosta.Nov auto - bacanje para.

Nzn zasto tek za 1 god jer auto iz 2001,2002 je ipak krs,u svakom pogledu.
Moze on biti ispoliran ali to je auto oldtajmer vec.
Ne kapiram ni ljude koji to kupuju i daju ipak velike pare za njih,jer oni ne vrede nista.
(C i n i k, 07. februar 2020 13:00)

Svi bi mo vozili novo ali ne mozemo ili necemo,nekome je bolji audi,bmw ili meca stara 15god nego novi sandero,tipo ili obrnuto..

Samo me interesuje sta ti vozis a da nije starije od 5godina jer nekome je i to krs (a da nije bicikli ili trotinet)

Zabraniti lozenje,termo elektrane pogasiti,smanjiti akcize na tng a povecati na dizel

Sprečavanjem uvoza tih starijih vozila će samo doprineti da oni koji su svoja još starija vozila planirali na otpad da ih i dalje koriste i naravno još više zagađuju...

Ministar i nadležni uopšte ne pominju kvalitet goriva koje je u Srbiji prilično loše.Loš kvalitet goriva,loše sagorevanje jednako veliko zagađenje.

Trebaju iz EU jos da ociste svoje puteve od krseva pa kad ih sto vise nagutaju kod nas onda cemo mi da zabranimo. Bravo

Euro 3 je odavno trebao biti zabranjen a sada vec i euro 4. Ili da se stogo kontrolisu izduvni gasovi,meni je preko glave krseva koji idu ispred mene i ispustaju dim kao iz termoslektrane. Pa ko hoce da vozi stariji auto da vrati katalizator na mesto i sve ok.

@C i n i k. Kakav nam je standard, to su za nas limuzine.

Ko u Srbiji može da priušti nov električni auto? On je od 25.000 eur pa na dalje.. I sada ćemo mi (sirotinja) da dajemo pare da oni (bogataši) mogu da voze el automobile. Da država hoće da reši problem, ukinula bi akcize na TNG. A oni baš suprotno, akciza, pdv na akcizu pa udri po sirotinji.

Ko ima para vozi se.....ko nema para ide peske !!!

broj glasova
+ 1 (moj glas) 100000 -

"Zabrana uvoza Euro 3 polovnjaka tek od 1. januara 2021"
Zar ovo samo ne govori mnogo vise nego licemerni ministar Trivan? Jedva smo zivi od zagadjenja koje stvaraju vozila, ali zabrana uvoza EURO3 tek za godinu dana! Ko je ovde lud? Oni koji voze na LPG nemaju nikakve olaksice cak imaju samo probleme i dodatne namete. Uvoznicima koji skidaju DPF i katalizatore ne preti nikakva zabrana rada ili zakonske (drakonske) kazne. Benzinski motori standarda EURO3 manji su zagadjivaci od dizel motora standarda EURO5! Ko je ovde lud? Ako je saobracaj glavni uzrok zagadjenosti onda se regulativa donosi ODMAH i resava tako da ODMAH daje rezultate. Zabrana uvoza EUR3 odmah, krivicne kazne i zabrana rada onim uvoznicima koji skidaju DPF i katalizatore, olaksice za sve one koji voze automobile na goriva koja daleko manje zagadjuju okolinu (LPG), u vreme najvece koncentracije zagadjenosti zabrana voznje onim kategorijama vozila koja spadaju u najvece zagadjivace, zabrana gradnje soping centara i molova na mestima gde uveliko koce saobracaj (TC USCE) i gde se vozila na takvim mestima umesto prosecnih 10 minuta zadrzavaju i vise od pola sata. G. Trivan, ima mnogo vrlo bezbolnih i brzih resenja da se postignu rezultati. To sto vi radite mirise na neke potpuno druge ciljeve.

Vozila se prodaju na svakoj livadi, ispred kuća, parkinga u Srbiji euro 3 skoro 20 godina stari a kao novi.

Strasno. A protiv su zagadjenja... dozvoljavaju da se uvozi jos par stotina hiljada krseva, unistavaju rekee dozvolama da se grade hidroelektrane, sto sve povecava zagadjenje vazduha...

Ko ne veruje moze da se uveri u BiH gde su zabranili uvoz Eu 3 i 4, i na ulicama se i dalje voze Golfovi 1,2 Zastave i ta kategorija...
(Ugalj je zagadjivac broj jedan, 07. februar 2020 13:38)
Drug, ja živim u RS i ne znam kad sam vidio Golf 1. I dvice polako izumiru. O Yugu i Stojadinu da ne govorim. Ljudi se u čudu okreću kad oni naiđu. Daleko je to od dobrog, ali ono što vidim u Srbiji kad dođem, to nema ni u Sibiru. Pa euro 5 auta su već stara 10 godina! Kod vas je standard sličan ili čak bolji nego u BiH.

Standarde diktira krupni kapital, a sad ako je Srbija jaka sa kapitalom dok je nacija krezuba kupovaćemo instant navlake za zube koja košta jednu crvenu (1000 din) kako bi na selfieu imali sve tako je i sa vozilima? Nek' je on meni lep i da nije truo al' ide iako troši ... i još 'turčin'...

Idu izbori pa se mozemo jos neko vreme trovati. Ko zna, mozda do izbora pocnu i subvencionistai uvoz VW vozila euro1 i euro2.

Naravno da vlast u izbornoj godini neće zabraniti uvoz Euro 3 automobila.
Podržavam naplatu eko takse na uvoz polovnjaka (nema logike da se to naplaćuje samo na uvoz novih vozila).
A podržavam i da se svi uvoznici polovnjaka temeljito "poreski protresu", jer je tu ogromna siva ekonomija (i velika utaja poreza).

Kako bi bilo da date subvencije tim slepcima sto voze euro 3 da ispune vase norme pa da kupe nesto mladje, lopovi koji su iskoristili tranzicije da se fino obogate, nikakve subcencije ne znace, oni imaju pa imaju da kupe novo, pa dali euro 6,dali elektro, najbolje ih jos castite o mom trosku...

Jedino ima smisla kontrola prilikom uvoza i na tehničkom. Da auto ispunjava norme za koje je proizveden. A klasična zabrana nema smisla iz sledećih razloga:
- Benzinac starije generacije manje zagađuje nego najnoviji dizel.
- Vozila sa tng i cng uređajima(makar bila iz '70) daleko manje zagađuju od najnovijeg benzinca, a o dizelu da ne govorimo.
- Masa dizel vozila euro 6 norme zagađuje više desetina puta više nego što bi trebalo, što je potvrđeno raznim aferama. Za vw svi znaju, ali sigurno mnogi nisu otkriveni.
- Polovna vozila euro 5 i 6 standarda koja su mnogo prešla više zagađuju nego neki starije euro norme ako je manje prešao i bolje održavan.
Da dodam da subvencije za električna vozila donose manje benefite nego razni podsticaji za vožnju na gas iz razloga što nema mnogo ljudi koji će kupiti elektro vozila ali zato ima baš mnogo ljudi koji bi vozili na gas, a naročito ako bi se smanjila akciza i cena atesta. To bi doprinelo da se više traže benzinci pa bi se automatski smanjio uvoz dizela, jer vožnja na gas je i sad jeftinija nego na dizel.

Pa ove godine onda kuršlus ima da nalageruju sve što ima četiri točka sa Zapada.Da je odmah trojka a od januara četvorka.Ovako se deponuju krševi za sledeće dve godine a tek onda će se razmišlja o zabrani četvorke koja će tada da krasi odavno tinejdžere automobile.

"Ljudi treba da se bune što nam je loš javni prevoz, kako gradski, tako i međugradski. Švajcarci su od 2000. razvijali po gradovima biciklističke staze i parkinge za bicikle, zar je to toliko skupo da Beograd ne može svojim građanima da omogući da bicikl koriste i za prevoz, a ne samo za rekreaciju?"

Ma stvarno, sta mi naprica !? Pa jel sam ja kriv sto je ova zemlja nazadovala po svim kriterijumima poslednjih 30 godina ? Sto se niko nije bunio 1990-te godine kada je odbijen Evropski put koji nam je nuđen ? Vec bi se tada radilo na efikasnom gradskom prevozu, metrou, biciklističkim stazama...Sad ce neko kao ti da mi popuje kako sam odgovoran za aero zagadjenje vozeci privatni automobil jer ne zelim da vremenski ispastam vucarajuci se po stanicama i prepunim gradskim autobusima. O voznji bicikla da ne govorim, jer sam izlazak na put na bicikli je glava u torbi. Kasno ti je da se sada buniš, jer svo vreme je odavno protraćeno.

kod nas zakon i pravo su nauka.

Milion evra?! Pa to je presmesno!! Hiljadu automobila po hiljadu evra - nit znacajan broj nit znacajna subvencija.

Gle cuda za eko vozila imaju samo najbogatiji, tako da ce sad te auto kupovati jos lakse.

@ekspert

Imao sam 307 restyle sa dpf. Opasno skupa tecnost za zamenu. Ali mi dpf nije nikad napravio problem..

@C i n i k

Ne znam zašto misliš da stariji automobili ne vrede ništa. Možda veruješ propagandi da na nemačkim sajtovima koštaju po 150 evra. Nađi mi očuvan E39 (ne kantu) za te pare i skačem s mosta u Dunav.

Milion evra za subvencije? Recimo u slucaju da bude 1000 kupljenih vozila to bi bilo oko 1000e po vozilu? Pa taksisti su dobili vise kad su maltretirali ceo Beograd. Izgleda da samo sila daje rezultate

A kao neće biti mućke na tehničkom pregledu !. Šta misli ministar dokle će narod da vozi stare automobile ako nema dovoljno para da kupi nove koji manje zagađuju vazduh ?.
Hoće li biti subvencije za kupovinu bicikla ili bar oslobađanje od plaćanja PDV-a za ekološko prevozno sredstvo ?. I na šta se troše prikupljena sredstva od ekološke takse?. Mnogo pitanja, a odgovora nema i dalje.

Čestitke novinaru na odlično upotrebljenoj reči - "broj električnih vozila će PROCENTUALNO biti mnogo veći". Naravno, kad ih ukupno ima 48. Neka se uveze dodatnih 48, to je 100% uvećanja. A mnogo više od stotinak godišnje neće ni moći - električni Golf je u Nemačkoj od 31.900 evra, pa ako naši subvencionišu "celih" milion evra za godinu, to je 85.000 evra mesečno, odnosno deset vozila po 8.500 evra (ono što najavljuju da će dati taksistima). I sa subvencijom, početna cena navedenog Golfa bila bi 23.500 evra, što ne može da plati ogromna većina naroda, koliko god da su ekološki svesni. Dakle, na papiru, država će da poveća broj vozila za 100%, a u pravom životu, električni automobili i hibridi će i dalje biti ređi od roze jednoroga...

Ako je to neka smislena subvencija, govorimo o oko 150 vozila godišnje. Za deset godina možda i vidimo poneko električno vozilo na ulicama.

Ponavljam: nisu potrebne apsolutno nikakve subvencije i milioni evra. Samo ukinite PDV i carinu. Fiskalno neutralno.

euro 3? a jel moze neko da mi kaze koje je depolucije golf 2 ili gradski bus u NS .koji kad prodje pored mene od dima mi se ukljuce aut brisaci. bar da su nam svi euro 3 nego je mnogo gore. a sto neko pise umesto subvencija na tng.cng oni opicili namet pa atest.pa mi izvadi fabricku bocu od 5g koja je duplo deblja a stavi neku limenu poljsku i to je sad kao atestirano u 3pm. sve kontra i nakaradno

Malo prelazim i ako mi zabrane moj Evro 1 auto sa katalizatorom registrovacu starog renoa sa karburatorom . Em manje trosi em nema odrzavanja, sve, sem kocnica i generalne, radim sam. Inace sto se tice zagadjenja da li je nekom palo na pamet da zabrani zagrevanje auta u mestu ili grejanje vozaca u autu u leru, dok mu je zena u prodavnici. Takodje to vazi i za taksiste dok cekaju na stanici.

Ko je ovaj Milos Petrovic i zasto ga svi zovu po nekim emisijama? Coveek namerno siri i plasira lazne informacije...laze...siri paniku? Slusam ga stara auta zabranjena svuda u EU osim kod nas i slicno....Laz....Zivim u Austriji ovde ima jos auta pune ceste euro 3 i 4 motora...i nikakve zabrane nema....A tako je svuda u EU...Jedina bitna i najvaznija stvar je da automobil bude tehnicki ispravan...A starosna granica nepostoji....Taj Petrovic danima,mesecima siri lazne informacije...

Сва ова полемика око увоза је смешна, прво и прво нас возача има све више и више а ипак возимо аутомибиле којих има још и у околним државама а понивили смо и возни парк у однсу на задњих 10 година. Градски оци уколико абрањују да возила која по њиховим критеријуму су велики загађивачи морају прво да изграде инфраструктуру у зонама као што је индустријска и на периферији места где ће се обављати размена где ће већи загађивачи бити замењени мањим загађивачима у то улази и градски превоз, бус трамвај тролејбус, на пример паркинг места на перферији града без наплате паркинга. Па после решених ових основних потреба можемо да приступино забранама и рестрикцијама.

Otvaram auto otpad.....

Zašto agencija i AMSS naplaćuju taksu pri uvozu automobila pri tom ne proveravajući ispravnost vozila,postojanje katalizatora,brojeve motora i dozvoljava prodaju takvih vozila?Oni su najveći krivci,ali slatko je za nerad uzimati novac.

@123

Kod nas je nazalost situacija takva da se smatra ko vozi bajs nema para za kola. Nazalost i u Beogradu kamoli u drugim mestima su katastrofa uslovi za voznju bicikla, staze su ili nepostojece ili nisu adekvatne. Za prelaz preko mostova glava u dzak i teraj.

Svi vi koji apelujete da se zabrani i uvoz automobila EU4 norme imajte na umu da automobili u ukupnom zagađenju vazduha učestvuju sa oko 10%. Ovo su zvanični podaci iz izveštaja Agencije za zaštitu životne sredine.
Veliki zagađivači se nalaze na nekom drugom mestu i njih niko ne dira, a to su termoelektrane, toplane i mala ložišta na čvrsto gorivo a njih niko ne kontroliše.