Gross
pre 6 godina
@Djido edukuj se malo druže. Zašto bolidi F1 imaju stalno problem sa podom? Zašto se ranije proveravalo da li je oštećen pod bolida. Vazduh ispod poda je najveći neprijatelj “down force”-a. To je čitava nauka ako nisi znao
Četvrtak, 14.12.2017.
09:20
Izvor: B92
pre 6 godina
@Djido edukuj se malo druže. Zašto bolidi F1 imaju stalno problem sa podom? Zašto se ranije proveravalo da li je oštećen pod bolida. Vazduh ispod poda je najveći neprijatelj “down force”-a. To je čitava nauka ako nisi znao
pre 6 godina
Od starog automobila verovatno je ostao samo broj sasije.
pre 6 godina
Smanjenje klirensa je direktno povezano sa razvojem aerodinamike. Najveću pretnju po stabilnost na velikim brzinama predstavlja upravo razmak od poda automobila do kolovoza. Tu nastaju snažna vrtlozenja vazduha koji podižu auto.
(Gross, 14. decembar 2017 16:19)
Ajde ne lupaj, kakvo vrtloženje vazduha ispod poda koje podiže automobil! Radi se o tome da automobili sa velikim klirensom, samim tim imaju visoko težište, pa se lakše prevrću.
Isto kao i kada mi sednemo na nisku hoklicu ili na visoku barsku stolicu. Ili se sankamo ležeći na niskim sankama ili stojeći na njima.
pre 6 godina
@zanimljiv_detalj smanjenje klirensa je direktno povezano sa razvojem aerodinamike. Najveću pretnju po stabilnost na velikim brzinama predstavlja upravo razmak od poda automobila do kolovoza. Tu nastaju snažna vrtlozenja vazduha koji podižu auto. Novi automobili su projektovani da se voze putevima, a ne oranicama kao kod nas.
pre 6 godina
Nekada je 911 imao odstojanje od tla kao danas Kajen. Današnji mogu da se voze samo po parketu.
pre 6 godina
neprocenjivo.
pre 6 godina
Emisija se zove Trödel Trup. Za njega je dobio oko 100000e.
pre 6 godina
Ako je svaki deo promenjen, da li je to onda isti auto? ;)
pre 6 godina
Porsche ima svoje odeljenje za oldtimere, a moze se i naruciti obnavljanje vasg primerka kod njih. Satnica je prilicno OK za to sto dobijas, oko 160EU. Za ovaj je po mojoj proceni otislo oko 3 do 4 hiljade radnih sati,i verujem da je uradjen po fabrickoj specifikaciji, jer su ga radili za sebe. BMW naprimer jeftinije primerke svoje obnavlja po daleko losijem standardu nego sto se vidi ovde.
pre 6 godina
Uh..prelepo:))
pre 6 godina
Uf kakav lepotan!! Ovako nesto voziti je zaista privilegija i uzivancija. Mogu misliti kakav mu je zvuk.
pre 6 godina
Uh..prelepo:))
pre 6 godina
Uf kakav lepotan!! Ovako nesto voziti je zaista privilegija i uzivancija. Mogu misliti kakav mu je zvuk.
pre 6 godina
Nekada je 911 imao odstojanje od tla kao danas Kajen. Današnji mogu da se voze samo po parketu.
pre 6 godina
Emisija se zove Trödel Trup. Za njega je dobio oko 100000e.
pre 6 godina
Porsche ima svoje odeljenje za oldtimere, a moze se i naruciti obnavljanje vasg primerka kod njih. Satnica je prilicno OK za to sto dobijas, oko 160EU. Za ovaj je po mojoj proceni otislo oko 3 do 4 hiljade radnih sati,i verujem da je uradjen po fabrickoj specifikaciji, jer su ga radili za sebe. BMW naprimer jeftinije primerke svoje obnavlja po daleko losijem standardu nego sto se vidi ovde.
pre 6 godina
neprocenjivo.
pre 6 godina
Ako je svaki deo promenjen, da li je to onda isti auto? ;)
pre 6 godina
@zanimljiv_detalj smanjenje klirensa je direktno povezano sa razvojem aerodinamike. Najveću pretnju po stabilnost na velikim brzinama predstavlja upravo razmak od poda automobila do kolovoza. Tu nastaju snažna vrtlozenja vazduha koji podižu auto. Novi automobili su projektovani da se voze putevima, a ne oranicama kao kod nas.
pre 6 godina
Od starog automobila verovatno je ostao samo broj sasije.
pre 6 godina
@Djido edukuj se malo druže. Zašto bolidi F1 imaju stalno problem sa podom? Zašto se ranije proveravalo da li je oštećen pod bolida. Vazduh ispod poda je najveći neprijatelj “down force”-a. To je čitava nauka ako nisi znao
pre 6 godina
Smanjenje klirensa je direktno povezano sa razvojem aerodinamike. Najveću pretnju po stabilnost na velikim brzinama predstavlja upravo razmak od poda automobila do kolovoza. Tu nastaju snažna vrtlozenja vazduha koji podižu auto.
(Gross, 14. decembar 2017 16:19)
Ajde ne lupaj, kakvo vrtloženje vazduha ispod poda koje podiže automobil! Radi se o tome da automobili sa velikim klirensom, samim tim imaju visoko težište, pa se lakše prevrću.
Isto kao i kada mi sednemo na nisku hoklicu ili na visoku barsku stolicu. Ili se sankamo ležeći na niskim sankama ili stojeći na njima.
pre 6 godina
Ako je svaki deo promenjen, da li je to onda isti auto? ;)
pre 6 godina
Smanjenje klirensa je direktno povezano sa razvojem aerodinamike. Najveću pretnju po stabilnost na velikim brzinama predstavlja upravo razmak od poda automobila do kolovoza. Tu nastaju snažna vrtlozenja vazduha koji podižu auto.
(Gross, 14. decembar 2017 16:19)
Ajde ne lupaj, kakvo vrtloženje vazduha ispod poda koje podiže automobil! Radi se o tome da automobili sa velikim klirensom, samim tim imaju visoko težište, pa se lakše prevrću.
Isto kao i kada mi sednemo na nisku hoklicu ili na visoku barsku stolicu. Ili se sankamo ležeći na niskim sankama ili stojeći na njima.
pre 6 godina
Uf kakav lepotan!! Ovako nesto voziti je zaista privilegija i uzivancija. Mogu misliti kakav mu je zvuk.
pre 6 godina
Uh..prelepo:))
pre 6 godina
Porsche ima svoje odeljenje za oldtimere, a moze se i naruciti obnavljanje vasg primerka kod njih. Satnica je prilicno OK za to sto dobijas, oko 160EU. Za ovaj je po mojoj proceni otislo oko 3 do 4 hiljade radnih sati,i verujem da je uradjen po fabrickoj specifikaciji, jer su ga radili za sebe. BMW naprimer jeftinije primerke svoje obnavlja po daleko losijem standardu nego sto se vidi ovde.
pre 6 godina
neprocenjivo.
pre 6 godina
Nekada je 911 imao odstojanje od tla kao danas Kajen. Današnji mogu da se voze samo po parketu.
pre 6 godina
@zanimljiv_detalj smanjenje klirensa je direktno povezano sa razvojem aerodinamike. Najveću pretnju po stabilnost na velikim brzinama predstavlja upravo razmak od poda automobila do kolovoza. Tu nastaju snažna vrtlozenja vazduha koji podižu auto. Novi automobili su projektovani da se voze putevima, a ne oranicama kao kod nas.
pre 6 godina
Emisija se zove Trödel Trup. Za njega je dobio oko 100000e.
pre 6 godina
Od starog automobila verovatno je ostao samo broj sasije.
pre 6 godina
@Djido edukuj se malo druže. Zašto bolidi F1 imaju stalno problem sa podom? Zašto se ranije proveravalo da li je oštećen pod bolida. Vazduh ispod poda je najveći neprijatelj “down force”-a. To je čitava nauka ako nisi znao
11 Komentari
Sortiraj po: