Ispravljanje nepravde: Velika kubikaža neće biti bauk?

Uvesti jedan kriterijum: koliko zagađuješ okolinu. To koliko ti auto ima kubikažu ili snagu, to je tvoja stvar, vozi šta hoćeš. A koliko zagađuješ vazduh koji svi udišemo, to je stvar svih nas.

1. sramota je i da je sada za punta 1.2 registracija 15000din a kamoli za auto iz '90 koji vredi 300e
2. mogu da se kladim da ce sada, iako ce biti nize cene registracije za preko 2kccm, za ispod 2k sada biti vise cene!

Ок, а како ће се одређивати вредност, каталошки? А онда ако процене да је ауто вреднији од реалне цифре, хоћемо ли је по тој каталошкој цифри продавати касније?

Ha, pa da, sad se i najluksuzniji automobili prave sa motorima od dva litra, a velika većina ima 150, 170, 180, 190, pa čak do 240 konja. Za 10 godina više i neće biti V6 motora, pa će sad tražiti kako da na drugi način udaraju po dzepu. Da me spominjemo najnovije benzinca, svi 1.4, 1,5 i 1,6 litara zapremine, svi od 150 do preko 200 konja. Tu je caka, Ane olakšica, kako svi misle, jer su vidjeli kako se sad prave najnoviji motori, više nema velikih zapremina, a auto košta preko 30-40 000 eura.

Čim sam video novu Hondu da ima turbo motor 1,0l i 140KS znao sam da će lopovi vrlo brzo shvatiti da nisu u trendu i da moraju da pljačkaju narod na nečem drugom umesto na kubikaži.

Ako je to porez na upotrebu vozila a tako prikupljena sredstva se koriste za održavanje putne infrastrukture i slično, neka plaća svako onoliko koliko njegovo vozilo troši te puteve. Ovo sa vrednošću automobila direktno destimuliše kupovinu novih vozila. Ovog strčnjaka sa sajta "Polovni automobili" samo zanima aspekt prodaje polovnjaka, čitaj placevi, a gde je tu ekologija, energetska efikasnost, bezbednost itd. Slažem se da ekstra porez zbog kubikaže treba ukinuti jer je nepravedan, ali sam zato siguran da sada, posle toliko godina, ima mnogo više onih sa motorima ispod te granice. Ako cena za vozila manje kubikaže skoči niko me neće ubediti da je jedini razlog izmene da se uzmu veće pare za budžet.

Vi sto se radujete ovom zakonu, ne bi trebalo.
Sustina je ta, da bogati hoce placati duplo nize registracije od sadasnjih, ali ce vecina vas zato placati duplo skuplje registracije od onih do sada.
To je plan, samo sto niste upuceni, pa se neiskusno radujete.

Da ne bude zabune, vozim star auto preko 2L i meni ovo odgovara (ako i kada se desi). Licno smatram da auto cine 3 stvari – motor, motor i motor. Razne “novotarije” u vidu jeftine kineske elektronike u danasnjim kolima me ne zanimaju i za to ne zelim da dajem novce na ustrb motora. Nisam lud vozac i snagu svog auta ne zloupotrebljavam, zbog svoje i tudje bezbednosti. Dakle, meni ovo odgovara. Ali je doslo kasno i sa neiskrenom namerom. Mislim da se napokon neko u nasoj poslovicno sporoj i neinteligentnoj drzavi setio sledeceg: Automobili vece zapremine trose poprilicno goriva (cca 12-20 L na 100 km – nemojte sad samo da mi pricate o 5L/100km, mucno je). Dakle, na predjenih prosecno 15000 km godisnje, drzava na cca 15 L/100 km uzme kroz akcize i porez cca 160000 din (50-ak%). Na nove turbo benzin (1L) i turbo dizel (1.5L) motore uzme 3x manje (53000 din). Sto znaci da destimulacijom vecih zapremina gubi 100000 din/god. Ovo samo pokazuje kakve gromade inteligencije sede u tzv. drzavnoj upravi, posto vam kroz gorivo ja svojevoljno dam 100000, a vi jos hocete da mi uzmete 100000–150000 za porez. E, sad ste nasli nekog sa 2% vecim IQ, i fala vam na tome, posto meni vaspitanje ne dozvoljava da registrujem kola na invalide ili da falsifikujem zapreminu, tako da sam jedna od retkih budala koja vam je placala sve sto treba (a nije da ne umem i drugacije…)

U jedno sam siguran: država sebe neće da ošteti. Za tako nešto nema šanse.

Pitacu vas posle ispravljanja nepravde ko placa manje da se javi.

Da pogodim?
Malo ce da pojeftine za automobile preko 2000 kubika (jer ih ima jako malo), ali zato ce da poskupe za ove ispod i opet ce vecina da izvuce deblji kraj.

Naplata po vrednosti automobila bi bila najveca glupost u istori oporezivanja automobila!
Time bi bili kaznjeni ljudi koji kupuju novije i ekoloski cistije automobile, a nagradjeni oni koji kupuju olupine. U normalnim zemljama, porez se ne placa prvih 2-3 godine kod kupovine novih automobila. Plus, postoje posebne olaksice za ekoloski cista vozila.

samo da otmu sto vise para da namuzu za mmf i svoja skromna primanja skromni drzavni pametnjakovici

Odrace nas. Videcete da ce biti skuplje za sve ispod dve litre...ima da gledaju i snagu. Danas 1.0 turbo motori imaju 130 konja. Pa kad mu rebnu 25-30 000 ima da se cese

Ej, niko ne pominje motorcikle. tek tu su nenormalni Seseljevi nameti. Umesto da drzava tezi za smanjenjem guzve na ulicama odobravajuci pogodnosti za vlasnike dvotockasa, oni ih ubise nacisto.

Znaci, ne valja kafa se placa po kubikazi, ne valja kada se placa po emisiji CO2, ne valja kada se placa po vrednosti......
A sta biste vi?
Puna su vam usta "zapada"! E pa na zapadu ja reg za 1800ccm i 140ks placam 1070e godisnje(osiguranje+porezi). Da je dizel bilo bi oko 1200e.
Hocete li to?
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (berliner, 21. septembar 2016 23:50)

Kad budem imao zapadnu platu placacu i ja 1000e registraciju.
Ti sa zapadnom prosecnom platom od 1500-2000 eur,dajes 2/3 do 1/2 plate godisnje, a ja celu prosecnu platu na registraciju automobila od 2000cm3 tako da nastavi da uzivas na svom zapadu i za nas ne brini.

nema nista od toga.., pa gde živite ljudi??? ko je na vlasti?? šta su pametno uradili za 5-6 god.??? ajte molim vas....

Teraju nas da vozimo kante.

Svakako će za većinu registracija biti veća, to nam ne gine.
A mene interesuje šta je sa obaveznim osiguranjem automobila? Zašto bi to bilo vezano za kubikažu, snagu ili vrednost automobila? Trenutno je ta stavka najveća u registraciji, čini skoro dve trećine sume. Pre par godina je poskupela za 50% kako bi malo oporavili opljčkano Dunav Osiguranje (zna se od koga). Tu plaćamo eventualnu štetu koju bi neko naneo trćem licu, i jedini kriterium cene bi trebao da bude koliko je vozač pouzdan i siguran, to jest koliko vozačkog staža ima i da li je već nanosio štetu drugim licima. Ništa drugo, a ovo što rade je pljačka koja samo kod nas prolazi bez ikakvog bunta i posledica.

Ovde ce neko debelo da nadrlja, a manjini ce se spustiti cena registracije. Pa po njihovom katalogu, nasi automobili vrede i 30% vise.

Sada cu da prodam moj Pegeot 308 star 4 godine i da kupim Mečku iz '91, dizelasa koji se dimi ali ima konjažu i da manje platim registraciju !
Bog da me vidi!

Mi se svađamo oko toga koliko bi komšiaj trebao da plati porez a mu crkne krava, a tog poreza nije bilo pre 2000te godine.Znači automobili su postali luksuz u trećem milenujumu. Pre njih i telefoni, na koje je porez kasnije ukinut, ali na kola jo nije.

Trebalo bi uzeti u obzir vrednost automobila, snagu, godište, koliko zagađuje sredinu i onda izvući srednju cenu registracije. Opet mi nije ni normalno da neki raspali krš iz '87 godine može da se registruje jeftinije nego auto sa euro 4 standardom. Ozbiljan je to posao, možda i previše ozbiljan za ove naše lakrdijaše na vlasti.

Meni su jednom auto staro 2 godine procenili po AMSS katalogu za kasko 12% vise od cene identicnog novog sa istim paketom opreme koje je u tom momentu bilo u ponudi ovlastenog prodavca u Srbiji. Po takvim katalozima kad nam razrezu sada poreze ocekujem da ce registracija biti skuplja za jedno 30% nego sto je bila pre. Zivi bili pa videli.

Sada će da oporezuju po snazi motora pošto su uvideli da se tržište automobila menja i da sada auti imaju manju kubikažu a veću konjsku snagu; tako će lakše moći da oporezuju električne automobile i hibride.

Nemaju kadar da ovo napravi kako treba... a i nece da imaju

Ispravljanje nepravde? Nista lakse, samo ukinite ovaj Vojvodin zakon, i svima lepo... Vecina komentatora je apsolutno u pravu. Krajnje je vreme da se osnuje sindikat vozaca, posto krajnje nesposobna i sterilna drzava jedino gleda kako da se ugradi. Ej, em porez, em po KS..? Konacno se "Vlasi dosetili" downsizing trenda, da se iz 1000 kubika izvlaci i po 140 i vise KS, pa skapirali da Srbi sve manje kupuju velike kubikaze, sto znaci manje para, i od registracije i od goriva/akciza, pa 'ajde da se "ispravi nepravda" i da se oporezuje po KS.. Ovo ce biti najgore moguce resenje po krajnje korisnike, gore i od "kubikaze". Em ce biti destimulativno za kupovinu novih vozila (cak i najmanje klase automobila imaju turbo motore sa ne malim brojem KS), em ce se sve vise kupovati velikolitrazne dresine sa proporcionalno manje KS i enormno vise CO2 (a verovatno i NOx), sa momentalnim "cupanjem DPF-a" cim se predje granica.. Srbija ce biti ekolosko groblje. Protiv ovoga se mora dici glas.
Ja sam uvek zagovarao ukidanje ovog poreza. U krajnjem slucaju, uvedite taksu 50-100 evra za sva vozila, plus korektivni kriterijum zagadjenje i kao sto neko rece, masa vozila. Za pocetak. A kasnije, valjda ce se naci neko pametniji. Sto u krajnjoj liniji, i nije toliko tesko zamisliti..

Evo trcim da kupim neki autic za po gradu od 5000 kubika. Da i nama sirotinji jednom svane.

НЕПРАВЕДНО опет...не би смело САМО по једном критеријуму...нпр..вредност аутомобила+снага+еколошка норма у неким %,па онда да збир тих процената даје коначан порез...јер имамо 10-так год исправне,добре ауте,у ЕУР5 ек.норми са кубикажом преко 2.2...2.5 Л,са МАЊОМ снагом него сад са 1.4,1.5,1.6Л...али су ови у ЕУР6...мало захтева математику и истраживање тржишта и шта би се добило само по вредности...доћи ћемо до парадокса да ћемо имати МАТОРЕ ВЕЛИКЕ КРШИНЕ са ВЕЛИКОМ кубикажом,али да им је вредност (на западу,па онда и овде) мала...

Porez o kome se govori je porez na upotrebu motornih vozila. To je porez iz idiotskog zakona o porezima na imovinu. Potpuno nerezonski i neutemeljen porez u poreskoj praksi. Toliko vrsta poreza na motorna vozila, počevši od pdv, carine na vanevropske proizvodjace, pa porez na prenos, pa porezi i akcize na gorivo... Pa silne ekološke takse i šta sve ne... Vozilo, umesto da bude sredstvo i pokretač biznisa postaje veliki izvor troška za građane a Aladinova lampa za državu, i privilegovane biznise.
Sećate se dizanja cena osiguranja za 40% u vreme poplava? Pa prva pomoć. Pa ogromne kazne za vozače. Pa uvođenje akcize za tng. Pa ateisti za tng. Pa ekološke takse za nove aute, gume i ostale delove... Sta reci za akcizu za gorivo...
Suštinski, neprimetan porez u odnosu na akcizu i pdv na gorivo makroekonomski gledano. Što znači, opet jeftin marketing.
A da su ogromni iznosi na velike kubikaze to stoji.
Moje mišljenje je da svaka odgovorna osoba želi fer i pravedan poreski sistem, a ovo kod nas je luda kuća...
Ovaj porez treba jednostavno ukinuti, nema tu sta da se menja osim ukidanja. Akcize i pdv od goriva su ogromni i ti poreski prihodi uistinu su cena korišćenja vozila u smislu izgradnje putne mreže i ekologije.

Za prosečnog srpskog vozača registracija će da pojeftini kao i sve ostalo što je pojeftinilo u poslednjih 10 godina.....cene veće od evropskih plate manje od kineskih.

Posto sve prepisujemo iz inostranstva, doduse traljavo, mozemo i ovaj propis, ili je prevod mozda problem ;-)

Na nase plate, registracija u Srbiji je bezobrazno skupa !!!

Kad svi kupe kola preko 2000cc doci ce neka nova vlada i vratiti stari zakon.

Moze porez u odnosu na procenjenu vrednosti po katalogu AMSS-a, ali da se doda obaveza drzave da otkupi auto po toj ceni ako vlasnik izrazi zelju.

Pa kad pola miliona vlasnika zatrazi obavezni otkup samo u januaru mesecu, neko ce valjda da stavi prst na celo i ukapira da cene u AMSS katalogu veze sa realnim svetom nemaju.

Sta god da naprave od zakona nece biti nista bolji od prethodnog sustinski.

Znaci destimulacija kupovine novih vozila, mislim da to uvoznicki lobi novih vozila to nece dozvoliti ... a registracije ce biti jos skuplje .... zivi bili pa videli

Porez je tu da bi "ispravio nepravdu"? Prema kome? Onima sto zele da voze kola sa vecim motorom? Jao, ugrozena grupa, jadnici. Porez na velicinu motora treba da pokrije troskove zagadjenja vazduha i saobracajnih udesa, i to je namenski. Naprotiv, trebalo bi smanjiti zapreminu motora na 1.8 jer su motori postali snacajno efikasniji u poslednjih 10 god. Motor zapremine 1.4l razvija 150ks - pa kome je to malo? Aha, kazete oni hoce da kupuju stara auta sa velikim motorima? U svakom slucaju, ko razume, razumece. Ko nerazume, vidimo se za pet godina sa 'vrhunskom' statistikom zrtava u saobracaju i kolicine opasnih cestica u vazduhu.
(deki, 22. septembar 2016 06:57)

Ajde ne lupetaj! Kao prvo, motor od 1,4 nema 150ks, a i da ima, šta onda? Ne može svako da si priušti nov auto. Ima ljudi koji voze stare aute koji su u njihovom vlasnistvu jako dugo, a imaju 2.0 ili veće motore i plaćaju reg. više nego što ta kola vrede.
A što se tiče ekologije, svi plaćamo eko taksu, kao i taksu za puteve, pa pogledaj kakvi su nam putevi. Dobro, za ekologiju se vlast pobrinula na drugi način. Zatvorili su sve ozbiljne firme, tako da su zagađenja kod nas minimalna. Visina cene registracije nema veze sa bezbednošću saobraćaja..

Kao sto neko rece, drzava je uvidela da je sve manje automobila velike kubikaze posto se zadnjih godina prave motori sa manjim kubikazom koji postizu istu ili vecu snagu i obrtni momenat (boosterjet benzinci ...).To znaci da ce za koju godinu polako isceznuti oni sa velikom kubikazom i drzava osta bez para!Zato brze bolje menjaju uredbu ali opet nakaradno.
Kakve veze ima koliko je star auto? Pa za nov auto je vec placen veci porez drzavi pri kupovini. Poenta je koliko auto unistava puteve ( masa vozila), i koliko zagadjuje zivotnu sredinu (emisija gasova) I to su parametri mislim u Holandiji ili jos nekim evropskim zemljama.
Tako da ako vozite veliki auto koji unistava puteve kao i neki krs koji nas truje svakodnevno placate veci porez i to je to.
A ovi sa sajtova polovnih automobilia , teraju vodenicu na njihovu stranu da prodaju sto vise krseva koje EU izbacuje iz svojih zemalja.

Naravno da ce biti skuplje u globalu.
E sad vidite. Kad štrajkuju lekari to je samo njihova muka i ko ih šiša.
Kad štrajkuju prosvetari isto.
Sad je došlo da se raspaki po vlasnicima vozila.
Mislite o tome kad sledeći put vas "zaboli" ova vlast, da li je trebalo odmah izaći i solidarisati se sa ljudima!??!

Poreskom politikom treba sa ulica ukloniti stare čađave krševe (a i novije, ne održavane) koji truju decu.

neka bude registracija 100€ za svako vozilo i problem rešen pa neka vozi ko sta hoće!

"Oporezivanje vozila po vrednosti" ako se ne uzmu svi faktori u obzir može dovesti do pada prodaje novih automobila, posebno onih jeftinih i malolitražnih(Dačia, Punto i sl.). Njih kupuju ljudi koji nemaju baš previše novca, nekako zatvore konstrukciju za taj auto od 8.000 - 10.000 EUR i ako porez za taj segment drastično poraste oni će biti stimulisani da se ipak opredele za "odlično očuvani polovnjak" star 5 - 8 godina.

Zivo me zanima koja ce me registracija sada strefiti.

Biće tu neko "ali" videće te.

Sad ce oni nesto jos skuplje smisliti

da tako je pustaj sad registruj 4 5 hilajda kubika kantu koja iza sebe ostavlja crne oblake, ubaci je na plin i....a formola 1 neka se vozi do 2000 kubika

Ne znam sta se zale ljudi pominju automobile od 300-500 evra? Svaki auto tehnicki ispravan vredi vise od toga pa makar i yugo bio u pitanju. To sto kod nas prolazi sve i svasta tehnicki ako majstoru date 1000-2000 din je druga prica. Svud u svetu ko ne moze da priusti auto ne vozi ga, kod nas je to statusni simbol makar i krsotina iz 85god bitno je da se kotrlja, to sto je tehnicki neispravan i gubi se glava lako nikom ne pada na pamet dok ne bude prekasno.

Najbolje rešenje je da ukinete ovu glupost. Ako nećete izlazimo na ulice. Dosta je bilo više lopovluka!

nigde u evropi porez i kubikaza nisu povezani.porez se placa po snazi motora a vrednost auta utice na cenu osiguranja(polise).
ima i drugi aspekt.mi kupujemo aute (polovne) velike kubikaze jer su jevtini.koliko prosecan vozac u srbiji pravi kilometara godisnje?
u srbiji se kupuje ne praktican auto nego veci od komsijinog.onda se mora i platiti.

U svim normalnim zemljama vazi princip sto vise zaradjujes vise i placas drzavi, smora da postoji neka socijalna pravda, a u srbiji 50000 ivalida voze nove dzipove i svi se prave ludi kao da ne znaju za foru. podrzavam ovo ali znajuci nasu vlast samo ce uzeti ljudima sa novim automobilima vise a za sirotinju raju ostace sve isto... poy

Stoji mnogo neprodatih vozila iznad 2000 ccm, pa moraju da privole narod da kupuje. A kako će se ta vrednost računati? Ko će da proceni koliko vredi moj Saab 9000 2.0 turbo iz 1994. godine?

Kubikaza nema veze, placacemo fiksno 1000eura svi

Smanjite porez na vecu kubikazu , tj "luksuz " i nista ne dirajte ! Po godinama pada cena poreza, a za preko 2.0 nek bude skuplje od prethodne lestve umereno, kao od 1.6-2.0 , i tako stepenasto po godinama i kubikazi... ako kupim korvetu od 7.0 i preko 500 konja onda deri... a ne siera 2.3 d 68 konja 33000 reg. a 520 d sa 190 konja 37000. Regulisite malo dizelase, benzince , tng eko taksu... nije ovo lose sem te taxe na lux. A ako bude po tezini, koliko bi trebalo kamionima i radnim masinama da kosta registracija ?

motori postaju sve manji,a ovi se sada sjetili za pronjenu zakona

Još jedno prodavanje magle!

koja budalastina...sta to znaci, ako imam nekoliko kubika manje da mene nece obuhvatiti smanjenje a auto godisnje toliko ne potrosi kao za registraciju sa sve servisima i gorivom. Strasan ministar finansija, strasan...samo zna da ukine pare, a da gradjanima omoguci laksi zivot to ga neinteresuje...uzas!

Za ovih par godina verovatno se prepolovio broj starijih vozila sa vecom kubikazom (jer je registracija 500€+) pa je samim tim i opala prodaja goriva jer manje kubikaze manje trose. Ja placam registraciju bezmalo 30k za 2.0 dizel i nije mi registracija bas na prvom mestu prioriteta jer je placam jednom godisnje a gorivo svaki dan, rado bih dao 500€ za registraciju ali kada bi cene goriva bile drasticno manje! Za mene veca kubikaza znaci bolji dozivljaj i isto toliko sigurniju voznju. Za ovih 150€ sto stedim godisnje za registraciju imam 100 i neki litar goriva plus sadasnji auto mi trosi ca.6l prosli auto 13l tako da vise vodim racuna o gorivu za koje nas deru neko za tih 150€ sto cu da ustedim na registraciji.Godisnje prelazim po 30k kilometara to je od prilike skoro 2k evra, sa proslim autom bih davao 4k evra!

Pre nego sto narod navali na V6 i V8 motore, trebao bi da zna da im odrzavanje i potrosnja nije ni blizu 1,9 tdi i 1.6 i 2.0 benzinaca :)
Jest uzitak, ali i dalje ce da kosta..

država živi od akcize na gorivo.

ako samo pogledamo koliko se robe prevozi kamionima a koliko železnicom svima će biti jasno zašto sad žele promenu.

da bi državna kasa opstala mora da stimuliše prodaju kola sa većem kubikažom koja naravno više i troše ...

neće nama nikad biti bolje ako se sami mi ne promenimo.

Po kg tj ukupnoj masi kao u Nemackoj. Ko vise trosi puteve, vise placa.

Sad su to uveli kad treba da prestanemo da koristimo velike motore, zbog zagađenja vazduha.

Porez je tu da bi "ispravio nepravdu"? Prema kome? Onima sto zele da voze kola sa vecim motorom? Jao, ugrozena grupa, jadnici. Porez na velicinu motora treba da pokrije troskove zagadjenja vazduha i saobracajnih udesa, i to je namenski. Naprotiv, trebalo bi smanjiti zapreminu motora na 1.8 jer su motori postali snacajno efikasniji u poslednjih 10 god. Motor zapremine 1.4l razvija 150ks - pa kome je to malo? Aha, kazete oni hoce da kupuju stara auta sa velikim motorima? U svakom slucaju, ko razume, razumece. Ko nerazume, vidimo se za pet godina sa 'vrhunskom' statistikom zrtava u saobracaju i kolicine opasnih cestica u vazduhu.

Kakve god promene uvedu, jasno je da će u budžet stizati više para.

Iz šupljeg u prazno.

To treba da bude taksa za osteceneje puteva + eko taksa
nesto ovako
10 din * Kg tezine + 10 din * gCO2

Baš danas gledao kako je u Rusiji, mislim da kupim auto pa se spremam. Oporezuju po snazi motora, s tim što jedna konjska snaga košta oko 40 dinara za auto oko 100 KS, ali ista konjska snaga košta 6 puta više za preko 250 KS. Između, graduirano, raste. Nema veze koliko je auto mator ni koliko troši, pa ni koliko vredi, samo koliko konja ima.

Meni lično ne odgovara, hteo 300KS, propade plan, skoro tri puta više izađe neko 245KS. Razmisliću.

Evo trcim da kupim neki autic za po gradu od 5000 kubika. Da i nama sirotinji jednom svane.
(super, 21. septembar 2016 18:26)

Uzmi bmw m5 95-96 stavi plin i pici 230 po gradu.

Iza toga stoji naftni lobi,zapad koji se oslobadja otpada.Naravno i ova drzava koja pokazuje da nije prijatelj svog naroda.Zamislite klince koji u 3000 kubika jurcaju najgorim putevima u Evropi.Pa kada kupimo takve automobile a oni dignu cenu goriva za 50 %...

Hoću da vozim jak auto, plaćam gorivo sam za njega i tačka. Nije luksuzan, ali je siguran i pouzdan. Manje zagađuje od svih jadnih 1.9 JTD, TDI, 2.0 HDI i ostalih dimnih zavesa. Ali je star 22 godine i ne znam kako će uopšte da mi izračunaju katalošku vrednost. U svakom slučaju će da bude na našu štetu.

Jedino pravedno je kombinacija emisije štetnih gasova i pređene kilometraže. Kakve veze ima starost ili kubikaža sa registracijom???

Fala k da ukinu one drakonske cene registracije za velike kubikaze!

Ja bih pre išao da se kasko osiguranje smanji i da bude umesto obaveznog, tako da svako može da ga priušti !

Ipak nema ništa bez velikih sistema, tu se ipak dobija najviše, ovi manji sistemi su, čast izuzecima, kod nas uglavnom prljava igra i muvacina, država mora da bude najjača i u kontroli...

Znaci, ne valja kafa se placa po kubikazi, ne valja kada se placa po emisiji CO2, ne valja kada se placa po vrednosti......
A sta biste vi?
Puna su vam usta "zapada"! E pa na zapadu ja reg za 1800ccm i 140ks placam 1070e godisnje(osiguranje+porezi). Da je dizel bilo bi oko 1200e.
Hocete li to?

Kako se nisu setili da prepišu zakon iz Amerike tamo je registracija 100€ eto bi bilo lepo za promenu i smanjenje poreza?!

@peedja. To je upravo razmisljanje koje odrzalo ovaj zastareli sistem. Odnos mase i snage je taj koji govori koliko neki auto moze da "jurca". Ima mnogo primera, evo recimo Toyota Celica 1800 kubika od 192 konja i sa nesto vise od 1100kg je brza od mnogih 3l pogotovu starije generacije. Honda s2000, alfa 4c i da ne nabrajam dalje

Ako već mora bilo kakav porez onda 1% od kataloške vrednosti auta i tačka. Ja sam moj auto polovan platio 5000 eu i prilokom prenosa vlasništva kataloški su mi procenili auto upravo na 5000 eu i platio sam prenos 125 EU. Pošto je auto preko 2000 cm3 plaćam porez pri registraciji skoro 300 eura, a kad bi stavili 1% plaćao bi max. 50 eu.

Lep gest,sta li ce da poskupi na racun ovog "pojeftinjenja"...

Nova pravda ce biti da umesto da su opljackani oni koji imaju automobile sa motorima od preko 2000ccm, budu opljackani svi. Da nije tako , drzavni aparart se uopste ne bi trudio oko te nepravde. Ta nepravda bi mogla lako da se ispravi tako da se kategorija preko 2000ccm izjednaci sa onom ispod. Takodje, procena vrednosti automobila je krajnje sporna stvar. Mnogo bolji kriterijum bi bio broj KS, i da je placanje po jednoj KS isti za sve. Pa ko koliko ima, placa. I niko ne bi mogao da se buni na neciju procenu vrednosti.

Na auto koji košta 2000€ koji prelazi 2000cm3 i koji ima skoro 20 godina sad se placa reg. 55-60000din sto je sto je oko 25% od cene vozila.Da li je to normalno i da li bi bilo normalno na auta od 100000€ i vise naplacivati 25% od cene vozila?Na auta od 100 i vise hiljada € se plaća oko 1-2% od njegove realne cene i oni kazu kako mnogo placaju registraciju.

Znaci, ne valja kafa se placa po kubikazi, ne valja kada se placa po emisiji CO2, ne valja kada se placa po vrednosti......
A sta biste vi?
Puna su vam usta "zapada"! E pa na zapadu ja reg za 1800ccm i 140ks placam 1070e godisnje(osiguranje+porezi). Da je dizel bilo bi oko 1200e.
Hocete li to?

Porez je tu da bi "ispravio nepravdu"? Prema kome? Onima sto zele da voze kola sa vecim motorom? Jao, ugrozena grupa, jadnici. Porez na velicinu motora treba da pokrije troskove zagadjenja vazduha i saobracajnih udesa, i to je namenski. Naprotiv, trebalo bi smanjiti zapreminu motora na 1.8 jer su motori postali snacajno efikasniji u poslednjih 10 god. Motor zapremine 1.4l razvija 150ks - pa kome je to malo? Aha, kazete oni hoce da kupuju stara auta sa velikim motorima? U svakom slucaju, ko razume, razumece. Ko nerazume, vidimo se za pet godina sa 'vrhunskom' statistikom zrtava u saobracaju i kolicine opasnih cestica u vazduhu.

Hoću da vozim jak auto, plaćam gorivo sam za njega i tačka. Nije luksuzan, ali je siguran i pouzdan. Manje zagađuje od svih jadnih 1.9 JTD, TDI, 2.0 HDI i ostalih dimnih zavesa. Ali je star 22 godine i ne znam kako će uopšte da mi izračunaju katalošku vrednost. U svakom slučaju će da bude na našu štetu.

Uvesti jedan kriterijum: koliko zagađuješ okolinu. To koliko ti auto ima kubikažu ili snagu, to je tvoja stvar, vozi šta hoćeš. A koliko zagađuješ vazduh koji svi udišemo, to je stvar svih nas.

Porez je tu da bi "ispravio nepravdu"? Prema kome? Onima sto zele da voze kola sa vecim motorom? Jao, ugrozena grupa, jadnici. Porez na velicinu motora treba da pokrije troskove zagadjenja vazduha i saobracajnih udesa, i to je namenski. Naprotiv, trebalo bi smanjiti zapreminu motora na 1.8 jer su motori postali snacajno efikasniji u poslednjih 10 god. Motor zapremine 1.4l razvija 150ks - pa kome je to malo? Aha, kazete oni hoce da kupuju stara auta sa velikim motorima? U svakom slucaju, ko razume, razumece. Ko nerazume, vidimo se za pet godina sa 'vrhunskom' statistikom zrtava u saobracaju i kolicine opasnih cestica u vazduhu.
(deki, 22. septembar 2016 06:57)

Ajde ne lupetaj! Kao prvo, motor od 1,4 nema 150ks, a i da ima, šta onda? Ne može svako da si priušti nov auto. Ima ljudi koji voze stare aute koji su u njihovom vlasnistvu jako dugo, a imaju 2.0 ili veće motore i plaćaju reg. više nego što ta kola vrede.
A što se tiče ekologije, svi plaćamo eko taksu, kao i taksu za puteve, pa pogledaj kakvi su nam putevi. Dobro, za ekologiju se vlast pobrinula na drugi način. Zatvorili su sve ozbiljne firme, tako da su zagađenja kod nas minimalna. Visina cene registracije nema veze sa bezbednošću saobraćaja..

Ej, niko ne pominje motorcikle. tek tu su nenormalni Seseljevi nameti. Umesto da drzava tezi za smanjenjem guzve na ulicama odobravajuci pogodnosti za vlasnike dvotockasa, oni ih ubise nacisto.

Evo trcim da kupim neki autic za po gradu od 5000 kubika. Da i nama sirotinji jednom svane.
(super, 21. septembar 2016 18:26)

Uzmi bmw m5 95-96 stavi plin i pici 230 po gradu.

1. sramota je i da je sada za punta 1.2 registracija 15000din a kamoli za auto iz '90 koji vredi 300e
2. mogu da se kladim da ce sada, iako ce biti nize cene registracije za preko 2kccm, za ispod 2k sada biti vise cene!

Ako je to porez na upotrebu vozila a tako prikupljena sredstva se koriste za održavanje putne infrastrukture i slično, neka plaća svako onoliko koliko njegovo vozilo troši te puteve. Ovo sa vrednošću automobila direktno destimuliše kupovinu novih vozila. Ovog strčnjaka sa sajta "Polovni automobili" samo zanima aspekt prodaje polovnjaka, čitaj placevi, a gde je tu ekologija, energetska efikasnost, bezbednost itd. Slažem se da ekstra porez zbog kubikaže treba ukinuti jer je nepravedan, ali sam zato siguran da sada, posle toliko godina, ima mnogo više onih sa motorima ispod te granice. Ako cena za vozila manje kubikaže skoči niko me neće ubediti da je jedini razlog izmene da se uzmu veće pare za budžet.

Ne znam sta se zale ljudi pominju automobile od 300-500 evra? Svaki auto tehnicki ispravan vredi vise od toga pa makar i yugo bio u pitanju. To sto kod nas prolazi sve i svasta tehnicki ako majstoru date 1000-2000 din je druga prica. Svud u svetu ko ne moze da priusti auto ne vozi ga, kod nas je to statusni simbol makar i krsotina iz 85god bitno je da se kotrlja, to sto je tehnicki neispravan i gubi se glava lako nikom ne pada na pamet dok ne bude prekasno.

Ок, а како ће се одређивати вредност, каталошки? А онда ако процене да је ауто вреднији од реалне цифре, хоћемо ли је по тој каталошкој цифри продавати касније?

Iza toga stoji naftni lobi,zapad koji se oslobadja otpada.Naravno i ova drzava koja pokazuje da nije prijatelj svog naroda.Zamislite klince koji u 3000 kubika jurcaju najgorim putevima u Evropi.Pa kada kupimo takve automobile a oni dignu cenu goriva za 50 %...

To treba da bude taksa za osteceneje puteva + eko taksa
nesto ovako
10 din * Kg tezine + 10 din * gCO2

Naplata po vrednosti automobila bi bila najveca glupost u istori oporezivanja automobila!
Time bi bili kaznjeni ljudi koji kupuju novije i ekoloski cistije automobile, a nagradjeni oni koji kupuju olupine. U normalnim zemljama, porez se ne placa prvih 2-3 godine kod kupovine novih automobila. Plus, postoje posebne olaksice za ekoloski cista vozila.

Jedino pravedno je kombinacija emisije štetnih gasova i pređene kilometraže. Kakve veze ima starost ili kubikaža sa registracijom???

da tako je pustaj sad registruj 4 5 hilajda kubika kantu koja iza sebe ostavlja crne oblake, ubaci je na plin i....a formola 1 neka se vozi do 2000 kubika

Ha, pa da, sad se i najluksuzniji automobili prave sa motorima od dva litra, a velika većina ima 150, 170, 180, 190, pa čak do 240 konja. Za 10 godina više i neće biti V6 motora, pa će sad tražiti kako da na drugi način udaraju po dzepu. Da me spominjemo najnovije benzinca, svi 1.4, 1,5 i 1,6 litara zapremine, svi od 150 do preko 200 konja. Tu je caka, Ane olakšica, kako svi misle, jer su vidjeli kako se sad prave najnoviji motori, više nema velikih zapremina, a auto košta preko 30-40 000 eura.

Da ne bude zabune, vozim star auto preko 2L i meni ovo odgovara (ako i kada se desi). Licno smatram da auto cine 3 stvari – motor, motor i motor. Razne “novotarije” u vidu jeftine kineske elektronike u danasnjim kolima me ne zanimaju i za to ne zelim da dajem novce na ustrb motora. Nisam lud vozac i snagu svog auta ne zloupotrebljavam, zbog svoje i tudje bezbednosti. Dakle, meni ovo odgovara. Ali je doslo kasno i sa neiskrenom namerom. Mislim da se napokon neko u nasoj poslovicno sporoj i neinteligentnoj drzavi setio sledeceg: Automobili vece zapremine trose poprilicno goriva (cca 12-20 L na 100 km – nemojte sad samo da mi pricate o 5L/100km, mucno je). Dakle, na predjenih prosecno 15000 km godisnje, drzava na cca 15 L/100 km uzme kroz akcize i porez cca 160000 din (50-ak%). Na nove turbo benzin (1L) i turbo dizel (1.5L) motore uzme 3x manje (53000 din). Sto znaci da destimulacijom vecih zapremina gubi 100000 din/god. Ovo samo pokazuje kakve gromade inteligencije sede u tzv. drzavnoj upravi, posto vam kroz gorivo ja svojevoljno dam 100000, a vi jos hocete da mi uzmete 100000–150000 za porez. E, sad ste nasli nekog sa 2% vecim IQ, i fala vam na tome, posto meni vaspitanje ne dozvoljava da registrujem kola na invalide ili da falsifikujem zapreminu, tako da sam jedna od retkih budala koja vam je placala sve sto treba (a nije da ne umem i drugacije…)

Poreskom politikom treba sa ulica ukloniti stare čađave krševe (a i novije, ne održavane) koji truju decu.

neka bude registracija 100€ za svako vozilo i problem rešen pa neka vozi ko sta hoće!

Vi sto se radujete ovom zakonu, ne bi trebalo.
Sustina je ta, da bogati hoce placati duplo nize registracije od sadasnjih, ali ce vecina vas zato placati duplo skuplje registracije od onih do sada.
To je plan, samo sto niste upuceni, pa se neiskusno radujete.

Znaci destimulacija kupovine novih vozila, mislim da to uvoznicki lobi novih vozila to nece dozvoliti ... a registracije ce biti jos skuplje .... zivi bili pa videli

Znaci, ne valja kafa se placa po kubikazi, ne valja kada se placa po emisiji CO2, ne valja kada se placa po vrednosti......
A sta biste vi?
Puna su vam usta "zapada"! E pa na zapadu ja reg za 1800ccm i 140ks placam 1070e godisnje(osiguranje+porezi). Da je dizel bilo bi oko 1200e.
Hocete li to?
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (berliner, 21. septembar 2016 23:50)

Kad budem imao zapadnu platu placacu i ja 1000e registraciju.
Ti sa zapadnom prosecnom platom od 1500-2000 eur,dajes 2/3 do 1/2 plate godisnje, a ja celu prosecnu platu na registraciju automobila od 2000cm3 tako da nastavi da uzivas na svom zapadu i za nas ne brini.

U svim normalnim zemljama vazi princip sto vise zaradjujes vise i placas drzavi, smora da postoji neka socijalna pravda, a u srbiji 50000 ivalida voze nove dzipove i svi se prave ludi kao da ne znaju za foru. podrzavam ovo ali znajuci nasu vlast samo ce uzeti ljudima sa novim automobilima vise a za sirotinju raju ostace sve isto... poy

Baš danas gledao kako je u Rusiji, mislim da kupim auto pa se spremam. Oporezuju po snazi motora, s tim što jedna konjska snaga košta oko 40 dinara za auto oko 100 KS, ali ista konjska snaga košta 6 puta više za preko 250 KS. Između, graduirano, raste. Nema veze koliko je auto mator ni koliko troši, pa ni koliko vredi, samo koliko konja ima.

Meni lično ne odgovara, hteo 300KS, propade plan, skoro tri puta više izađe neko 245KS. Razmisliću.

Fala k da ukinu one drakonske cene registracije za velike kubikaze!

Ja bih pre išao da se kasko osiguranje smanji i da bude umesto obaveznog, tako da svako može da ga priušti !

Ipak nema ništa bez velikih sistema, tu se ipak dobija najviše, ovi manji sistemi su, čast izuzecima, kod nas uglavnom prljava igra i muvacina, država mora da bude najjača i u kontroli...

nigde u evropi porez i kubikaza nisu povezani.porez se placa po snazi motora a vrednost auta utice na cenu osiguranja(polise).
ima i drugi aspekt.mi kupujemo aute (polovne) velike kubikaze jer su jevtini.koliko prosecan vozac u srbiji pravi kilometara godisnje?
u srbiji se kupuje ne praktican auto nego veci od komsijinog.onda se mora i platiti.

Čim sam video novu Hondu da ima turbo motor 1,0l i 140KS znao sam da će lopovi vrlo brzo shvatiti da nisu u trendu i da moraju da pljačkaju narod na nečem drugom umesto na kubikaži.

Teraju nas da vozimo kante.

НЕПРАВЕДНО опет...не би смело САМО по једном критеријуму...нпр..вредност аутомобила+снага+еколошка норма у неким %,па онда да збир тих процената даје коначан порез...јер имамо 10-так год исправне,добре ауте,у ЕУР5 ек.норми са кубикажом преко 2.2...2.5 Л,са МАЊОМ снагом него сад са 1.4,1.5,1.6Л...али су ови у ЕУР6...мало захтева математику и истраживање тржишта и шта би се добило само по вредности...доћи ћемо до парадокса да ћемо имати МАТОРЕ ВЕЛИКЕ КРШИНЕ са ВЕЛИКОМ кубикажом,али да им је вредност (на западу,па онда и овде) мала...

Naravno da ce biti skuplje u globalu.
E sad vidite. Kad štrajkuju lekari to je samo njihova muka i ko ih šiša.
Kad štrajkuju prosvetari isto.
Sad je došlo da se raspaki po vlasnicima vozila.
Mislite o tome kad sledeći put vas "zaboli" ova vlast, da li je trebalo odmah izaći i solidarisati se sa ljudima!??!

Smanjite porez na vecu kubikazu , tj "luksuz " i nista ne dirajte ! Po godinama pada cena poreza, a za preko 2.0 nek bude skuplje od prethodne lestve umereno, kao od 1.6-2.0 , i tako stepenasto po godinama i kubikazi... ako kupim korvetu od 7.0 i preko 500 konja onda deri... a ne siera 2.3 d 68 konja 33000 reg. a 520 d sa 190 konja 37000. Regulisite malo dizelase, benzince , tng eko taksu... nije ovo lose sem te taxe na lux. A ako bude po tezini, koliko bi trebalo kamionima i radnim masinama da kosta registracija ?

Ispravljanje nepravde? Nista lakse, samo ukinite ovaj Vojvodin zakon, i svima lepo... Vecina komentatora je apsolutno u pravu. Krajnje je vreme da se osnuje sindikat vozaca, posto krajnje nesposobna i sterilna drzava jedino gleda kako da se ugradi. Ej, em porez, em po KS..? Konacno se "Vlasi dosetili" downsizing trenda, da se iz 1000 kubika izvlaci i po 140 i vise KS, pa skapirali da Srbi sve manje kupuju velike kubikaze, sto znaci manje para, i od registracije i od goriva/akciza, pa 'ajde da se "ispravi nepravda" i da se oporezuje po KS.. Ovo ce biti najgore moguce resenje po krajnje korisnike, gore i od "kubikaze". Em ce biti destimulativno za kupovinu novih vozila (cak i najmanje klase automobila imaju turbo motore sa ne malim brojem KS), em ce se sve vise kupovati velikolitrazne dresine sa proporcionalno manje KS i enormno vise CO2 (a verovatno i NOx), sa momentalnim "cupanjem DPF-a" cim se predje granica.. Srbija ce biti ekolosko groblje. Protiv ovoga se mora dici glas.
Ja sam uvek zagovarao ukidanje ovog poreza. U krajnjem slucaju, uvedite taksu 50-100 evra za sva vozila, plus korektivni kriterijum zagadjenje i kao sto neko rece, masa vozila. Za pocetak. A kasnije, valjda ce se naci neko pametniji. Sto u krajnjoj liniji, i nije toliko tesko zamisliti..

Nova pravda ce biti da umesto da su opljackani oni koji imaju automobile sa motorima od preko 2000ccm, budu opljackani svi. Da nije tako , drzavni aparart se uopste ne bi trudio oko te nepravde. Ta nepravda bi mogla lako da se ispravi tako da se kategorija preko 2000ccm izjednaci sa onom ispod. Takodje, procena vrednosti automobila je krajnje sporna stvar. Mnogo bolji kriterijum bi bio broj KS, i da je placanje po jednoj KS isti za sve. Pa ko koliko ima, placa. I niko ne bi mogao da se buni na neciju procenu vrednosti.

Za ovih par godina verovatno se prepolovio broj starijih vozila sa vecom kubikazom (jer je registracija 500€+) pa je samim tim i opala prodaja goriva jer manje kubikaze manje trose. Ja placam registraciju bezmalo 30k za 2.0 dizel i nije mi registracija bas na prvom mestu prioriteta jer je placam jednom godisnje a gorivo svaki dan, rado bih dao 500€ za registraciju ali kada bi cene goriva bile drasticno manje! Za mene veca kubikaza znaci bolji dozivljaj i isto toliko sigurniju voznju. Za ovih 150€ sto stedim godisnje za registraciju imam 100 i neki litar goriva plus sadasnji auto mi trosi ca.6l prosli auto 13l tako da vise vodim racuna o gorivu za koje nas deru neko za tih 150€ sto cu da ustedim na registraciji.Godisnje prelazim po 30k kilometara to je od prilike skoro 2k evra, sa proslim autom bih davao 4k evra!

"Oporezivanje vozila po vrednosti" ako se ne uzmu svi faktori u obzir može dovesti do pada prodaje novih automobila, posebno onih jeftinih i malolitražnih(Dačia, Punto i sl.). Njih kupuju ljudi koji nemaju baš previše novca, nekako zatvore konstrukciju za taj auto od 8.000 - 10.000 EUR i ako porez za taj segment drastično poraste oni će biti stimulisani da se ipak opredele za "odlično očuvani polovnjak" star 5 - 8 godina.

Evo trcim da kupim neki autic za po gradu od 5000 kubika. Da i nama sirotinji jednom svane.

Posto sve prepisujemo iz inostranstva, doduse traljavo, mozemo i ovaj propis, ili je prevod mozda problem ;-)

samo da otmu sto vise para da namuzu za mmf i svoja skromna primanja skromni drzavni pametnjakovici

Pre nego sto narod navali na V6 i V8 motore, trebao bi da zna da im odrzavanje i potrosnja nije ni blizu 1,9 tdi i 1.6 i 2.0 benzinaca :)
Jest uzitak, ali i dalje ce da kosta..

Na nase plate, registracija u Srbiji je bezobrazno skupa !!!

Kubikaza nema veze, placacemo fiksno 1000eura svi

Sada cu da prodam moj Pegeot 308 star 4 godine i da kupim Mečku iz '91, dizelasa koji se dimi ali ima konjažu i da manje platim registraciju !
Bog da me vidi!

Svakako će za većinu registracija biti veća, to nam ne gine.
A mene interesuje šta je sa obaveznim osiguranjem automobila? Zašto bi to bilo vezano za kubikažu, snagu ili vrednost automobila? Trenutno je ta stavka najveća u registraciji, čini skoro dve trećine sume. Pre par godina je poskupela za 50% kako bi malo oporavili opljčkano Dunav Osiguranje (zna se od koga). Tu plaćamo eventualnu štetu koju bi neko naneo trćem licu, i jedini kriterium cene bi trebao da bude koliko je vozač pouzdan i siguran, to jest koliko vozačkog staža ima i da li je već nanosio štetu drugim licima. Ništa drugo, a ovo što rade je pljačka koja samo kod nas prolazi bez ikakvog bunta i posledica.

Trebalo bi uzeti u obzir vrednost automobila, snagu, godište, koliko zagađuje sredinu i onda izvući srednju cenu registracije. Opet mi nije ni normalno da neki raspali krš iz '87 godine može da se registruje jeftinije nego auto sa euro 4 standardom. Ozbiljan je to posao, možda i previše ozbiljan za ove naše lakrdijaše na vlasti.

@peedja. To je upravo razmisljanje koje odrzalo ovaj zastareli sistem. Odnos mase i snage je taj koji govori koliko neki auto moze da "jurca". Ima mnogo primera, evo recimo Toyota Celica 1800 kubika od 192 konja i sa nesto vise od 1100kg je brza od mnogih 3l pogotovu starije generacije. Honda s2000, alfa 4c i da ne nabrajam dalje

Ako već mora bilo kakav porez onda 1% od kataloške vrednosti auta i tačka. Ja sam moj auto polovan platio 5000 eu i prilokom prenosa vlasništva kataloški su mi procenili auto upravo na 5000 eu i platio sam prenos 125 EU. Pošto je auto preko 2000 cm3 plaćam porez pri registraciji skoro 300 eura, a kad bi stavili 1% plaćao bi max. 50 eu.

Iz šupljeg u prazno.

Stoji mnogo neprodatih vozila iznad 2000 ccm, pa moraju da privole narod da kupuje. A kako će se ta vrednost računati? Ko će da proceni koliko vredi moj Saab 9000 2.0 turbo iz 1994. godine?

Još jedno prodavanje magle!

Po kg tj ukupnoj masi kao u Nemackoj. Ko vise trosi puteve, vise placa.

Kao sto neko rece, drzava je uvidela da je sve manje automobila velike kubikaze posto se zadnjih godina prave motori sa manjim kubikazom koji postizu istu ili vecu snagu i obrtni momenat (boosterjet benzinci ...).To znaci da ce za koju godinu polako isceznuti oni sa velikom kubikazom i drzava osta bez para!Zato brze bolje menjaju uredbu ali opet nakaradno.
Kakve veze ima koliko je star auto? Pa za nov auto je vec placen veci porez drzavi pri kupovini. Poenta je koliko auto unistava puteve ( masa vozila), i koliko zagadjuje zivotnu sredinu (emisija gasova) I to su parametri mislim u Holandiji ili jos nekim evropskim zemljama.
Tako da ako vozite veliki auto koji unistava puteve kao i neki krs koji nas truje svakodnevno placate veci porez i to je to.
A ovi sa sajtova polovnih automobilia , teraju vodenicu na njihovu stranu da prodaju sto vise krseva koje EU izbacuje iz svojih zemalja.

nema nista od toga.., pa gde živite ljudi??? ko je na vlasti?? šta su pametno uradili za 5-6 god.??? ajte molim vas....

Biće tu neko "ali" videće te.

Sada će da oporezuju po snazi motora pošto su uvideli da se tržište automobila menja i da sada auti imaju manju kubikažu a veću konjsku snagu; tako će lakše moći da oporezuju električne automobile i hibride.

Nemaju kadar da ovo napravi kako treba... a i nece da imaju

Odrace nas. Videcete da ce biti skuplje za sve ispod dve litre...ima da gledaju i snagu. Danas 1.0 turbo motori imaju 130 konja. Pa kad mu rebnu 25-30 000 ima da se cese

Sta god da naprave od zakona nece biti nista bolji od prethodnog sustinski.

U jedno sam siguran: država sebe neće da ošteti. Za tako nešto nema šanse.

Kakve god promene uvedu, jasno je da će u budžet stizati više para.

motori postaju sve manji,a ovi se sada sjetili za pronjenu zakona

Sad ce oni nesto jos skuplje smisliti

država živi od akcize na gorivo.

ako samo pogledamo koliko se robe prevozi kamionima a koliko železnicom svima će biti jasno zašto sad žele promenu.

da bi državna kasa opstala mora da stimuliše prodaju kola sa većem kubikažom koja naravno više i troše ...

neće nama nikad biti bolje ako se sami mi ne promenimo.

Najbolje rešenje je da ukinete ovu glupost. Ako nećete izlazimo na ulice. Dosta je bilo više lopovluka!

Za prosečnog srpskog vozača registracija će da pojeftini kao i sve ostalo što je pojeftinilo u poslednjih 10 godina.....cene veće od evropskih plate manje od kineskih.

koja budalastina...sta to znaci, ako imam nekoliko kubika manje da mene nece obuhvatiti smanjenje a auto godisnje toliko ne potrosi kao za registraciju sa sve servisima i gorivom. Strasan ministar finansija, strasan...samo zna da ukine pare, a da gradjanima omoguci laksi zivot to ga neinteresuje...uzas!

Meni su jednom auto staro 2 godine procenili po AMSS katalogu za kasko 12% vise od cene identicnog novog sa istim paketom opreme koje je u tom momentu bilo u ponudi ovlastenog prodavca u Srbiji. Po takvim katalozima kad nam razrezu sada poreze ocekujem da ce registracija biti skuplja za jedno 30% nego sto je bila pre. Zivi bili pa videli.

Zivo me zanima koja ce me registracija sada strefiti.

Sad su to uveli kad treba da prestanemo da koristimo velike motore, zbog zagađenja vazduha.

Da pogodim?
Malo ce da pojeftine za automobile preko 2000 kubika (jer ih ima jako malo), ali zato ce da poskupe za ove ispod i opet ce vecina da izvuce deblji kraj.

Mi se svađamo oko toga koliko bi komšiaj trebao da plati porez a mu crkne krava, a tog poreza nije bilo pre 2000te godine.Znači automobili su postali luksuz u trećem milenujumu. Pre njih i telefoni, na koje je porez kasnije ukinut, ali na kola jo nije.

Ovde ce neko debelo da nadrlja, a manjini ce se spustiti cena registracije. Pa po njihovom katalogu, nasi automobili vrede i 30% vise.

Pitacu vas posle ispravljanja nepravde ko placa manje da se javi.

Porez o kome se govori je porez na upotrebu motornih vozila. To je porez iz idiotskog zakona o porezima na imovinu. Potpuno nerezonski i neutemeljen porez u poreskoj praksi. Toliko vrsta poreza na motorna vozila, počevši od pdv, carine na vanevropske proizvodjace, pa porez na prenos, pa porezi i akcize na gorivo... Pa silne ekološke takse i šta sve ne... Vozilo, umesto da bude sredstvo i pokretač biznisa postaje veliki izvor troška za građane a Aladinova lampa za državu, i privilegovane biznise.
Sećate se dizanja cena osiguranja za 40% u vreme poplava? Pa prva pomoć. Pa ogromne kazne za vozače. Pa uvođenje akcize za tng. Pa ateisti za tng. Pa ekološke takse za nove aute, gume i ostale delove... Sta reci za akcizu za gorivo...
Suštinski, neprimetan porez u odnosu na akcizu i pdv na gorivo makroekonomski gledano. Što znači, opet jeftin marketing.
A da su ogromni iznosi na velike kubikaze to stoji.
Moje mišljenje je da svaka odgovorna osoba želi fer i pravedan poreski sistem, a ovo kod nas je luda kuća...
Ovaj porez treba jednostavno ukinuti, nema tu sta da se menja osim ukidanja. Akcize i pdv od goriva su ogromni i ti poreski prihodi uistinu su cena korišćenja vozila u smislu izgradnje putne mreže i ekologije.

Kad svi kupe kola preko 2000cc doci ce neka nova vlada i vratiti stari zakon.

Moze porez u odnosu na procenjenu vrednosti po katalogu AMSS-a, ali da se doda obaveza drzave da otkupi auto po toj ceni ako vlasnik izrazi zelju.

Pa kad pola miliona vlasnika zatrazi obavezni otkup samo u januaru mesecu, neko ce valjda da stavi prst na celo i ukapira da cene u AMSS katalogu veze sa realnim svetom nemaju.

Kako se nisu setili da prepišu zakon iz Amerike tamo je registracija 100€ eto bi bilo lepo za promenu i smanjenje poreza?!

Lep gest,sta li ce da poskupi na racun ovog "pojeftinjenja"...

Na auto koji košta 2000€ koji prelazi 2000cm3 i koji ima skoro 20 godina sad se placa reg. 55-60000din sto je sto je oko 25% od cene vozila.Da li je to normalno i da li bi bilo normalno na auta od 100000€ i vise naplacivati 25% od cene vozila?Na auta od 100 i vise hiljada € se plaća oko 1-2% od njegove realne cene i oni kazu kako mnogo placaju registraciju.