FIAT: Do novog auta uz reciklažu starog i tokom jula

Ja sam "na akciji" uzeo 500 L 1.6 MJ Longue od 105 ks i došao je 14.000 (plus 3 opcije). Nisam imao prevelika očekivanja, pa nisam ni nešto razočaran. Autić je OK. Meni je dobar, može da preveze mene i porodicu. Ako treba "veliki transport", imam Thule.
Ima verovatno dosta mana, ali i po neku veoma dobru osobinu. Mislim da savršeno ne postoji.
Da li je cena visoka, ne znam, moguće da jeste, ali i da nije. Da li može da se povuče bilo kakva paralela npr. sa Capturom, ne znam (niti me Caprut uopšte interesuje), ali sam video da za cenu pomenutog 500 L ne može da se kupi ni najjeftiniji Capture dizel (i to onaj što nema ni klima uredjaj, Authentique Energy dCi 90 ),koji košta 14.690 ( plus opcije). Zvučaću kao "psihiopata", ali 500 L longue za svoju osnovnu cenu nudi i panoramski krov (mojoj porodici se to mnogo dopada, jer već 6 godina imamo panoramu na drugom vozilu).
U medjuvremenu su snizili cenu za MJ od 120 ks, a u štampanom cenovniku (na A4) više nema onog od 105 ks.
Pošto vozim i 1.6 HDI od 110 ks, a 1.6 MJ još nije razradjen ( pa ga i "ne teram" ), nisam načisto koji motor lepše ide. Čini mi se da HDI ipak "sladje vuče" u nižim obrtajima (povuče lako i bez ikakvog "trešenja" i na ispod 1.500 rpm), mada ga MJ nesporno "šije" uzbrdo, ne gubi tako lako "dah" (jer ima 320 Nm, u odnosu na 240 Nm kod HDI). Kao i da HDI manje troši (kako i ne bi, kada je 500 L visok 165 cm).
Pozdrav svima.

zavrsio sam fakultet ali ne razumem nikako kako funkcionise ova akcija XD...ko tu kome dodje sta :)

ko ce da reciklira auto star 5 godina

Na tv B 92 sam čuo sinoć ako sam dobro razumeo da je maksimalan popust odnosno cena fiata 500 l uz opciju staro za novo 7400 evra; tako da zaključem da je dizel varijanta 9400 evra ili se varam? ....e sad da li ima neki popust ako plačaš u kešu, što bi bilo sasvim logično...mnoga pitanja bez odgovora za sad.

Mi smo otpad za za polužive i dobro našminkane leševe umesto da to tržište prevedemo u tržište novih automobila kroz ponudu tržištu jeftinog automobila nacionalne klase. Uvoznici drugih marki nebi trebali da se osećaju ugroženi pošto ova ideja nipošto ne ugrožava njihov segment tržišta pošto onaj ko planira da kupi automobil od 4000 evra nema nameru da kupi npr. Mercedes koji košta od 25000 evra pa nadalje. Srpskom tržištu treba srpski auto. Automobil koji je jeftin, pouzdan i lak za održavanje.

Ono što je možda veliki propust ove akcije, jeste što zvanični cenovnici FAS-a sa interneta uopšte ne odgovaraju stvarnim cenovnicima ( pa ni u vezi akcije ). Čak i ako preko sajta FAS-a "zatražite", dobićete od njih mailom link do netačnog cenovnika ( sa većim cenama nego što jesu ). To je neverovatno koji je to gaf. I to gaf koji dugo traje. A ako odete u bilo koji salon, dobićete na formatu A4 odštampan sasvim drugačiji cenovnik ( i veoma jasan ), sa nižim cenama ( može da bude i 1.000 niže, zavisno od verzije ).
A ta prva pogrešna ( i veća ) cena sa interneta može da bude presudna da neko i "ne udje". Tako da bi FAS to trebalo da ispravi.
Sem toga, treba imati u vidu da sami dileri ( po mom razumevanju faktura koje sam dobio ), na ovoj akciji rade sa oko 10% provizije ( mada će vam neki "tužno reći" da rade "za samo 250 eura po vozilu" ), tako da kod nekih koji su veoma korektni, možete da lepo zatražite ( i verovatno i dobijete ) i dodatni popust koji nigde ne piše. Možda je tih dodatnih "par stotina" naizgled simbolična stvar, ali "sitne stvari život čine". Ne bih sada da reklamiram jednog bivšeg dilera škode ...

Dajte konkretne brojke. Kolika je cena za novi Fiat Punto Classic na ovoj akciji? Recimo, imam zastavu 101 a zeleo bih da uzmem Punta.

Skupo i glupo. Narod nema para da sa trošnog Yuga prelazi na automobil koji košta kao manji stan. Osim toga, FIAT nije domaći već italijanski brend, a nama treba nešto baš domaće, jeftino i pouzdano tako da je ova akcija promašena skroz, čak bi rekao i iritirajuća. Da FIAT 500L daju u pola cene opet bi bio skup za naše tržište jer bi koštao 7500 evra, a Yugo je nov koštao 4000 evra i to bez ikakvog popusta. Treba narodu ponuditi nov automobil od 4000 evra, a ne nešto što će i dalje moći samo da se sanja. Na domaćem tržištu postoji ogromna praznina od 50000 automobila godišnje. Naime, toliko se proda polovnjaka godišnje u Srbiji. Prosek je upravo 4000 evra. Da država i FIAT imaju sluha za domaće tržište, vratili bi Yugo (In) i uz par modifikacija u vidu jače karoserije, servo volana, 4 vazdušna jastuka, 4 zvučnika sa mp3 radiom, ABS i ESP sistemom, kao i klimom za 4000 evra Yugo In bi bio bestseler na domaćem tržištu koji bi popunio tu prazninu od 50000 automobila godišnje. Sadašnja situacija je takva da mnogi ljudi kupuju polovnjake i bivaju čak i prevareni jer ne znaju šta kupuju, pošto kupuju mačka u vreći iz inostranstva. Govorim o polovnjacima koji su po Njemačkoj, Švajcarskoj, Austriji i drugim zemljama sa veoma bogatom i jakom automobilskom istorijom istrošena po njihovim autobahn cestama da bi ta ista istrošena auta bila našminkana kao da su malo vožena i uvežena u Srbiju.

Skupo i glupo. Narod nema para da sa trošnog Yuga prelazi na automobil koji košta kao manji stan. Osim toga, FIAT nije domaći već italijanski brend, a nama treba nešto baš domaće, jeftino i pouzdano tako da je ova akcija promašena skroz, čak bi rekao i iritirajuća. Da FIAT 500L daju u pola cene opet bi bio skup za naše tržište jer bi koštao 7500 evra, a Yugo je nov koštao 4000 evra i to bez ikakvog popusta. Treba narodu ponuditi nov automobil od 4000 evra, a ne nešto što će i dalje moći samo da se sanja. Na domaćem tržištu postoji ogromna praznina od 50000 automobila godišnje. Naime, toliko se proda polovnjaka godišnje u Srbiji. Prosek je upravo 4000 evra. Da država i FIAT imaju sluha za domaće tržište, vratili bi Yugo (In) i uz par modifikacija u vidu jače karoserije, servo volana, 4 vazdušna jastuka, 4 zvučnika sa mp3 radiom, ABS i ESP sistemom, kao i klimom za 4000 evra Yugo In bi bio bestseler na domaćem tržištu koji bi popunio tu prazninu od 50000 automobila godišnje. Sadašnja situacija je takva da mnogi ljudi kupuju polovnjake i bivaju čak i prevareni jer ne znaju šta kupuju, pošto kupuju mačka u vreći iz inostranstva. Govorim o polovnjacima koji su po Njemačkoj, Švajcarskoj, Austriji i drugim zemljama sa veoma bogatom i jakom automobilskom istorijom istrošena po njihovim autobahn cestama da bi ta ista istrošena auta bila našminkana kao da su malo vožena i uvežena u Srbiju.

Dajte konkretne brojke. Kolika je cena za novi Fiat Punto Classic na ovoj akciji? Recimo, imam zastavu 101 a zeleo bih da uzmem Punta.

zavrsio sam fakultet ali ne razumem nikako kako funkcionise ova akcija XD...ko tu kome dodje sta :)

Ja sam "na akciji" uzeo 500 L 1.6 MJ Longue od 105 ks i došao je 14.000 (plus 3 opcije). Nisam imao prevelika očekivanja, pa nisam ni nešto razočaran. Autić je OK. Meni je dobar, može da preveze mene i porodicu. Ako treba "veliki transport", imam Thule.
Ima verovatno dosta mana, ali i po neku veoma dobru osobinu. Mislim da savršeno ne postoji.
Da li je cena visoka, ne znam, moguće da jeste, ali i da nije. Da li može da se povuče bilo kakva paralela npr. sa Capturom, ne znam (niti me Caprut uopšte interesuje), ali sam video da za cenu pomenutog 500 L ne može da se kupi ni najjeftiniji Capture dizel (i to onaj što nema ni klima uredjaj, Authentique Energy dCi 90 ),koji košta 14.690 ( plus opcije). Zvučaću kao "psihiopata", ali 500 L longue za svoju osnovnu cenu nudi i panoramski krov (mojoj porodici se to mnogo dopada, jer već 6 godina imamo panoramu na drugom vozilu).
U medjuvremenu su snizili cenu za MJ od 120 ks, a u štampanom cenovniku (na A4) više nema onog od 105 ks.
Pošto vozim i 1.6 HDI od 110 ks, a 1.6 MJ još nije razradjen ( pa ga i "ne teram" ), nisam načisto koji motor lepše ide. Čini mi se da HDI ipak "sladje vuče" u nižim obrtajima (povuče lako i bez ikakvog "trešenja" i na ispod 1.500 rpm), mada ga MJ nesporno "šije" uzbrdo, ne gubi tako lako "dah" (jer ima 320 Nm, u odnosu na 240 Nm kod HDI). Kao i da HDI manje troši (kako i ne bi, kada je 500 L visok 165 cm).
Pozdrav svima.

Mi smo otpad za za polužive i dobro našminkane leševe umesto da to tržište prevedemo u tržište novih automobila kroz ponudu tržištu jeftinog automobila nacionalne klase. Uvoznici drugih marki nebi trebali da se osećaju ugroženi pošto ova ideja nipošto ne ugrožava njihov segment tržišta pošto onaj ko planira da kupi automobil od 4000 evra nema nameru da kupi npr. Mercedes koji košta od 25000 evra pa nadalje. Srpskom tržištu treba srpski auto. Automobil koji je jeftin, pouzdan i lak za održavanje.

Na tv B 92 sam čuo sinoć ako sam dobro razumeo da je maksimalan popust odnosno cena fiata 500 l uz opciju staro za novo 7400 evra; tako da zaključem da je dizel varijanta 9400 evra ili se varam? ....e sad da li ima neki popust ako plačaš u kešu, što bi bilo sasvim logično...mnoga pitanja bez odgovora za sad.

ko ce da reciklira auto star 5 godina

Ono što je možda veliki propust ove akcije, jeste što zvanični cenovnici FAS-a sa interneta uopšte ne odgovaraju stvarnim cenovnicima ( pa ni u vezi akcije ). Čak i ako preko sajta FAS-a "zatražite", dobićete od njih mailom link do netačnog cenovnika ( sa većim cenama nego što jesu ). To je neverovatno koji je to gaf. I to gaf koji dugo traje. A ako odete u bilo koji salon, dobićete na formatu A4 odštampan sasvim drugačiji cenovnik ( i veoma jasan ), sa nižim cenama ( može da bude i 1.000 niže, zavisno od verzije ).
A ta prva pogrešna ( i veća ) cena sa interneta može da bude presudna da neko i "ne udje". Tako da bi FAS to trebalo da ispravi.
Sem toga, treba imati u vidu da sami dileri ( po mom razumevanju faktura koje sam dobio ), na ovoj akciji rade sa oko 10% provizije ( mada će vam neki "tužno reći" da rade "za samo 250 eura po vozilu" ), tako da kod nekih koji su veoma korektni, možete da lepo zatražite ( i verovatno i dobijete ) i dodatni popust koji nigde ne piše. Možda je tih dodatnih "par stotina" naizgled simbolična stvar, ali "sitne stvari život čine". Ne bih sada da reklamiram jednog bivšeg dilera škode ...