Auto-kompanije u strahu zbog strože kontrole dizelaša

Malo jaci gas i oblak crnog dima izadje. Treba te traktore zakonom zabraniti. Ziveo benzin!!!

Kada će ovo stići kod nas? Da li neko u onim silnim agencijama koje se bave saobraćajem, za platu u visini cene prosečnog polovnog automobila, zna da potvrda evro3,4,5 ne vredi ništa ako taj auto nema ispravan katalizator i filter čestica.

Od kad imam dozvolu samo benzince vozim. Srramota su nameti za benzince koji izbacuju vise CO2 od dizelaša, a ne gledaju se štetnije stvari koje idu u vazduh. Malo vise dajem za gorivo ali manje na odrzavanje i razne filtere i ventile koji samo tako crkavaju na dizelasima pogotovo sa nasim kvalitetnim gorivom.

Eee, otkad pricam da su one brojke sto iznose o emisiji CO2 nerealne, kao i da nije samo CO2 problem kod dizela! Dobro pa su se setili, da malo poostre te propise!

He,he,a kod nas tj.pusta Srbenda ne moze auto ni da zamisli bez dizela,nije dzabe neko izmislio (na butan se kuva,na naftu se ore,a na benzin se vozi)ja mislim da je to dovoljno.

Razlika u onome sto se dobije na stolu laboratorije i ulice je min 30%. Nema tezine vozila, otpora kretanja, aerodinamike.
Ukratko, laganje sebe i kupaca.

Ništa čudno. Niko ne vozi auto u laboratoriji. Tamo su vjerovatno mjerili i potrošnju.

Proizvodjaci automobila bolje da osmisle efikasnije i stedljivije benzinske motore nego da modifikuju diesel tehnologiju koja posle 50000-100000 predjenih km kao da radi na ugalj. A kupci budu pametniji i razmisljaju o modernim ekoloskim tehnologijama transporta zarad buducnosti svoje dece i unuka ....

Jaoj sta ce Srbi sada, oni znaju samo za dizelase.

Dosao je I kraj dizel lobiju. Svako je znao da CO2 je bio cista zamka da bi dizeli ostali takvi kakvi su, prljavi. Pored CO2 dizeli ispustaju gomilu drugih gasova koji nisu prisutni u benzinskim agregatma a najgori je NOx. Iz istog razloga dizeli su jedva prisutni u SAD koji tretiraju dizel automobile isto kao benzince.

Jedini cisti diseli su recimo Mercedesov BlueTec koji ima unapredjeni katalizator koji ubija NOx u izduvnim gasovima. Problem je sto kod ekonomicnih automobila takvi dizeli su mnogo skuplji od obicnih I to ako uopste postoje kao opcija

Iskljucivo test na putu , nevezan od proizvodjaca .

@Vlada
Priča o lošem gorivu kod nas je prošlo vreme. S obzirom da okosnicu voznog parka naših sugrađana čine euro 2 i euro 3 vozila, a da je kvalitet goriva koji se prodaje na "krštenim" pumpama euro 5 zaista nema bojazni da će gorivo oštetiti sve te silne senzore i ventile. O tome treba da misle oni koji gorivo kupuju po kojekakvim rupama uz 30 % nižu cenu od regularne.
O eventualno lošem gorivu imaju pravo da pričaju vlasnici vozila sa euro 6 motorom.
Pre će biti da je problem što su tim silnim senzorima i ventilima istekli resursi jer su vozila prešla mahom preko 300 ili 400 hiljada kilometara, a i naši sugrađani nemaju neku kulturu održavanja vozila.

Merenje potrosnje, a samim tim i emisije stetnih gasova, im je 100% nerealno. Evo, renault scenic iz 2001 (1.9 dCi) sam zamenio scenicom 1.5 dCi iz 2006. Prosek potrosnje je zvanicno oko 5-5.5 l/100km. Realno, 2/3 otvorenog puta, a ostatak grad, trosi oko 7.4-7.5. Manje mi je trosila alfa 156 2.4 jtd sa 110kW... Pricam o umerenoj voznji, nista autoput, nista divljanje.

Nista zato...sve ce to progutati srpsko trziste.

Šta znači to sa dizel motorima? Ni benzinci nisu ništa čistiji. Sanjam dan kada nam vazduh neće biti pun otrova.

Diesel tehnologija je toliko napredovala da su potpuno ravnopravni sa benzinskim agregatima.
Pritom su dosta stedljiviji, pouzdaniji i mnogo dugotrajniji.
Razmislite malo...zasto prekookeanski brodovi, jahte, tenkovi i ostala vojna mehanizacija iskljucivo koristi diesel agregate ?!
Pametnom dosta!

Kako sam razumeo pricu, ja sa mojim autom sa kojeg sam skinuo DPF, izbio katalizator i blokirao EGR ventil, ne mogu da se vozikam po Parizu?

I to je razumno jer mi je prosek pao sa 6 na 5 litara na predjenih 100 km pa vise zagadjuje okolinu.

Nečija žena nekog vlasnika fabrike hoće novu frizuru ili bazen, pa pritisla mužića.
Marketing službe fabrika automobila u akciji spašavanja skalpa vlasnika fabrike.

Sada će čađ i azotovi oksidi biti još sitniji.
Dizel treba zabraniti, ali šta će onda raditi "nadljudi" iz Evrope.

Kako sam razumeo pricu, ja sa mojim autom sa kojeg sam skinuo DPF, izbio katalizator i blokirao EGR ventil, ne mogu da se vozikam po Parizu?

I to je razumno jer mi je prosek pao sa 6 na 5 litara na predjenih 100 km pa vise zagadjuje okolinu.

Šta znači to sa dizel motorima? Ni benzinci nisu ništa čistiji. Sanjam dan kada nam vazduh neće biti pun otrova.

Nečija žena nekog vlasnika fabrike hoće novu frizuru ili bazen, pa pritisla mužića.
Marketing službe fabrika automobila u akciji spašavanja skalpa vlasnika fabrike.

Sada će čađ i azotovi oksidi biti još sitniji.
Dizel treba zabraniti, ali šta će onda raditi "nadljudi" iz Evrope.

He,he,a kod nas tj.pusta Srbenda ne moze auto ni da zamisli bez dizela,nije dzabe neko izmislio (na butan se kuva,na naftu se ore,a na benzin se vozi)ja mislim da je to dovoljno.

Malo jaci gas i oblak crnog dima izadje. Treba te traktore zakonom zabraniti. Ziveo benzin!!!

Jaoj sta ce Srbi sada, oni znaju samo za dizelase.

Od kad imam dozvolu samo benzince vozim. Srramota su nameti za benzince koji izbacuju vise CO2 od dizelaša, a ne gledaju se štetnije stvari koje idu u vazduh. Malo vise dajem za gorivo ali manje na odrzavanje i razne filtere i ventile koji samo tako crkavaju na dizelasima pogotovo sa nasim kvalitetnim gorivom.

Dosao je I kraj dizel lobiju. Svako je znao da CO2 je bio cista zamka da bi dizeli ostali takvi kakvi su, prljavi. Pored CO2 dizeli ispustaju gomilu drugih gasova koji nisu prisutni u benzinskim agregatma a najgori je NOx. Iz istog razloga dizeli su jedva prisutni u SAD koji tretiraju dizel automobile isto kao benzince.

Jedini cisti diseli su recimo Mercedesov BlueTec koji ima unapredjeni katalizator koji ubija NOx u izduvnim gasovima. Problem je sto kod ekonomicnih automobila takvi dizeli su mnogo skuplji od obicnih I to ako uopste postoje kao opcija

@Vlada
Priča o lošem gorivu kod nas je prošlo vreme. S obzirom da okosnicu voznog parka naših sugrađana čine euro 2 i euro 3 vozila, a da je kvalitet goriva koji se prodaje na "krštenim" pumpama euro 5 zaista nema bojazni da će gorivo oštetiti sve te silne senzore i ventile. O tome treba da misle oni koji gorivo kupuju po kojekakvim rupama uz 30 % nižu cenu od regularne.
O eventualno lošem gorivu imaju pravo da pričaju vlasnici vozila sa euro 6 motorom.
Pre će biti da je problem što su tim silnim senzorima i ventilima istekli resursi jer su vozila prešla mahom preko 300 ili 400 hiljada kilometara, a i naši sugrađani nemaju neku kulturu održavanja vozila.

Proizvodjaci automobila bolje da osmisle efikasnije i stedljivije benzinske motore nego da modifikuju diesel tehnologiju koja posle 50000-100000 predjenih km kao da radi na ugalj. A kupci budu pametniji i razmisljaju o modernim ekoloskim tehnologijama transporta zarad buducnosti svoje dece i unuka ....

Merenje potrosnje, a samim tim i emisije stetnih gasova, im je 100% nerealno. Evo, renault scenic iz 2001 (1.9 dCi) sam zamenio scenicom 1.5 dCi iz 2006. Prosek potrosnje je zvanicno oko 5-5.5 l/100km. Realno, 2/3 otvorenog puta, a ostatak grad, trosi oko 7.4-7.5. Manje mi je trosila alfa 156 2.4 jtd sa 110kW... Pricam o umerenoj voznji, nista autoput, nista divljanje.

Diesel tehnologija je toliko napredovala da su potpuno ravnopravni sa benzinskim agregatima.
Pritom su dosta stedljiviji, pouzdaniji i mnogo dugotrajniji.
Razmislite malo...zasto prekookeanski brodovi, jahte, tenkovi i ostala vojna mehanizacija iskljucivo koristi diesel agregate ?!
Pametnom dosta!

Kada će ovo stići kod nas? Da li neko u onim silnim agencijama koje se bave saobraćajem, za platu u visini cene prosečnog polovnog automobila, zna da potvrda evro3,4,5 ne vredi ništa ako taj auto nema ispravan katalizator i filter čestica.

Nista zato...sve ce to progutati srpsko trziste.

Razlika u onome sto se dobije na stolu laboratorije i ulice je min 30%. Nema tezine vozila, otpora kretanja, aerodinamike.
Ukratko, laganje sebe i kupaca.

Ništa čudno. Niko ne vozi auto u laboratoriji. Tamo su vjerovatno mjerili i potrošnju.

Iskljucivo test na putu , nevezan od proizvodjaca .

Eee, otkad pricam da su one brojke sto iznose o emisiji CO2 nerealne, kao i da nije samo CO2 problem kod dizela! Dobro pa su se setili, da malo poostre te propise!