Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sol

Vlasnik sam Yarisa već skoro dva meseca, upravo paket opreme koji je prikazan (Sol). Pre sam vozio Pežo 207, u firmi vozim Hondu CR-V, vozio sve i svašta u životu. Jasan mi je aspekt vozača koji je ocenio ovaj Yaris, i mislim da je skroz promašio temu.

Ocena da je volan tvrd može dovesti u zabludu. Tačno je da je precizan, i u tom smislu tvrd jer se i najmanje pomeranje volana odmah oseti na točkovima. Inače, jedan je od najlakših/mekših volana za koje sam ikada seo.

Ocena za poziciju vozača uopšte ne stoji. Visok sam 190 i pozicija vozača je baš nešto što bih pohvalio. Sedište je izuzetno udobno i dobro drži u krivinama. U njemu ne možete "ležati" jer nije tako zamišljeno. Ako pokušate, dobićete problem iz teksta. Sve je na dohvat ruke, a zbog visoke pozicije, preglednost izuzetna. Posebno mi se dopada i što u najudobnijem položaju sedište dobro podržava gornja leđa i glavu čak i kada su ruke na vrhu volana, pa ni prilikom skretanja i parkiranja nema potrebe da se naginjete.

Menjač izvanredan! Kratak hod, mekan i precizan. Odziv jako dobar. Znate da ste pogodili stepen prenosa u svakom momentu (čak i u test vožnji). To čak i mojoj ženi nepogrešivo polazi za rukom koja sa time generalno ima problem. Dok je sa 207-om retko vozila 4-tom i 5-om baš zbog toga, sa Yarisom je redovno viđam u 5-oj i 6-oj. Komentar za to nikako nije na mestu.

Kupio sam jarisa za vreme sajma automobila u bg. Nervira me jako to sto na auto moram da cekam 2 meseca,za najprodavaniji paket opreme stela.Razumem da je kriza i da se malo vozila prodaje,ali su bar za sajam mogli da obezbede neki manji lager.

@Milan Milanovic
Previse subjektivan i povrsan komentar. Iskreno, onaj ko se malo razume u Toyote, ko je nekad vozio Yaris, zna da je Yaris u samom vrhu sto se tice svoje klase.
Cisto sumnjam da bi Toyota (najveci automobilski brend na svetu i najveci proizvodjac automobila na svetu) forsirala Yaris da je takva šklopocija sa materijalima poput Dačije.
Za kvalitet materijala u 1. i 2. generaciji Yaris mogu da potvrdim da nije tacno, pouzdanost je dosta iznad evropskih konkurenata.
Da ne govorim da je jos Yaris mk1 davne 99 godine imao tehnicki i tehnoloski savrseniji motor - vvti tehnologija koji je tada bio san za sve evropske proizvodjace. Da ne govorim da je Yaris jedan od najpouzdanijih modela na svetu, uvek u samom vrhu.

Auto sa opremom SOL posjedujem od novembra 2014.godine i mogu da kazem da je fantastican i ima sve ono sto je potrebno,cak i vise od toga(tempomat,limitator brzine,bluetooth,touch screen,itd).Potrosnja u gradu se krece oko 7,5-8 lit. a van grada oko 5 l.Izuzetno je udoban,a sto se tice odrzavanja motor posjeduje lanac koji se kontrolise na 250000-300000 km,znaci nema veliki servis,pozadi bez problema mogu da sjednu osobe natprosjecne visine.Prilikom kupovine gledao sam i konkurenciju sta nudi,Reno Clio,VW Polo, ali je ovaj auto najbolji u odnosu ulozeno-dobiveno.Sve preporuke.

Realan prikaz potrosnje, to sto drugi lazu da im auta trose 5l po gradu je druga stvar. Meni je gradski prosjek bio 7,5 sa prilicno agresivnom voznjom. Sve u svemu, dobar auto, sad jos kad je unaprijedjen kvalitet materijala u kabini (sto me je jedino nerviralo) svaka preporuka!

Imamo Yarisa 2012 godinu sa tim motorom. Vip oprema sa koznim sjedalima, kamerom za voznju nazad. Prilicno smo zadovoljni sa potrosnjom, kompjutor pokazuje prosjek 6.6, no stvarno trosi 6 litara, provjerio to nekoliko puta. Smeta me sto je trom, dizelski motor sa 10 konja manje ide puuuno bolje. Smeta me sto nema parking senzore jer zeni ni kamera ne pomaze da ne zapne. Smeta me sto je osvjetljenje unutar kabine na starom Yarisu bilo puno bolje. Smeta me sto ima puno manje pretinaca nego stari Yaris. Smeta me sto vanjsku temperaturu pokazuje samo na vozackoj tabli, jer cemu onda veliki touch screen na sredini, a zena me svako malo mora pitati koja je temperatura vani? Smeta me sto se zadnja sjedala vise ne mogu pomicati naprijed nazad kao na starom Yarisu pa se prostor za osobe koje sjede nazad mogao fakat povecati. Uglavnom, po dizajnu je auto korak naprijed, ali funkcionalnost je manja nego u prijasnjih modela pa cu dobro razmisliti da li cu opet kupiti novog, kad ovog zena razbije. Pozdrav iz Zagreba

e tako novinari treba da napisu o potrosnji. audi tt , 200 konja, ..... napisali ste da troši 4 litre? ????? ovako treba da se piše kao za ovu tojotu a ne da lupate. sedi probaj izmeri pa napisi. potpisujem da nijedan auto po gradu ne troši ispod 5-6- 7 l. sem hibrida naravno.

''japanska'' tojota ubedljivo posle alfe romeo najprecenjeniji i najromatiziraniji proizvodjac automobila

ovu novu jaris nisam video, planirao sam kupovinu proslog modela i kada sam ga isprobao u salonu, a pored njega i jos neke modele iznenadio sam se koliko su to jeftino i bedno napravljeni automobili, uzasna zavrsna obrada, uzasno losi materijali ranga dacije logan, pouzdanost veoma, veoma upitna ako uzmemo u obzir koliko vozila godisnje povuku zbog fabrickih greski i naravno retko se koja tojota proizvodi vise u japanu, oni su sve svoje fabrike izmestili maltene u zemlje treceg sveta

najobicnije šklopocije ako mene pitate, izuzev onih skupljih koje me nisu zanimale pa nemam iskustava
(Milan Milanović, 27. april 2015 11:37)

U svom komentaru si opisao 95% automobila iz segmenta u kome se nalazi i Yaris, svi su jeftini "kao logan" i obične šklopocije. To je najeftiniji segment ipak. Ako vam je bitna završna obrada, dragi moji bez 20 somića evra nema ništa a da valja.

Takodje opisao si i jedno 80% autoindustrije (svi sad kola prave u zemljama trećeg sveta, i Toyota tu nikako ne prednjači)!

Poenta komentara? poente bez!

Motor je izuzetno bučan pri višim obrtajima. To ćete prvo primetiti kada u njega sednete. Čime stignete do 3K obrtaja, motor će zabrujati prilično sportski. Yaris nije sprotski auto i ne treba da bude. To je mali gradski porodični auto i ne treba da bruji. Nemojte samo pomisliti da je to ocena nekog ko vozi penzioneski. Izuzetno oštro vozim, i volim da se motor čuje, ali Yaris prosto nije auto za to, u pristupu, konceptu, zamisli... On nije Mini S i ne pokušava da bude.

Elektronika konstantno sugeriše vožnju na malom broju obrtaja. Ako je slušate, već na 50-60km/h ćete se naći u 5-oj sa ispod 2K obrtaja. Iznenađujuće je da i na tako malo obrtaja, motor ima dosta snage, pa čak i obrtnog momenta (neće baš poleteti, ali ćete lako ubrzati).

Yaris nije auto zamišljen za trkanje na semaforima, ali ako zatreba može itekako da povuče pa i da dobija te mini trke.

Čudi me da kao nedostatak nije navedena širina retrovizora. Osim što su jako široki i što nemaju zakrivljeni deo koji pokriva mrtve uglove, širina plastike izvan ogledala na kojoj je i migavac izlazi 5-6cm dalje od ogledala. To znači da vas sleduje zakačinjanje retrovizora prilikom prvih provlačenja i parkiranja.Pregledni jesu, ali je to moglo bolje da se izvede.

Što se kvaliteta enterijera tiče, pogledao sam sva kola, i jedino Polo može da konkuriše. Svi drugi u odnosu na Yaris ostavljaju jeftin utisak. Ili zbog kvaliteta materijala ili zbog dizajnerskih rešenja koji imitiraju sportski pristup.

Meni bi ovaj model bio u samom vrhu opcija za nov auto. Jedino što mi baš smeta jeste karoserija bez zaštite. U pitanju je gradski auto a nema ni pošten prednji branik, kamoli zaštitu vrata i uglova branika. Ako dobro pogledate, videćete da su maglenke vrlo blizu ugla karoserije odn. pucaju pri prvom dodiru sa stubićem/žardinjerom... O neopreznom otvaranju vrata i udaranju u tuđa i da ne govorim, ali eto, skoro svi proizvođači su ciketanski izbacili bočne zaštitne lajsne.

Toyota automobili su stvarno jako jako kvalitetni. Posedujem Yaris II, a vozio sam i druge. Moj auto ima 1.33 motor od 84KS. Potrosnja (skoro iskljucivo gradske voznje) je oko 7l/100km (malo vise zimi, recimo 7.5). Lepo vuce i dosta je elastican. Enterijerom sam zadovoljan, ali istini za volju i nemam neka velika ocekivanja. Tu je sve sto mi treba i to je OK. Na kraju krajeva, sto vise opreme, vise i stvari koje se mogu da se pokvare.

Ono sto je problem jeste buka. Vec preko 100km/h, buka u kabili je znacajna, a na 120 je vec teze voditi konverzaciju sa nekim a da ne vicem.

Najveci problem, meni licno, je servis i cene delova. Redovan i nije nepodnosljivo skup (13k - 15k u ovlascenom servisu) ali delovi su jezivo skupi. Posto znam da Toyote nisu tako nekvarljive kao sto se misli, cenim da bi proizvodjac mogao malo da se pribere sa cenama delova.
(Vlasnik Yarisa II, 28. april 2015 12:23)

Druže ne znam zašto i dalje održavaš kola u ovlašćenom servisu, to je čisto bacanje para, a ljudi koji znaju kako se radi u Tozota centru će bežati od tvog auta kad ga budeš prodavao ko djavo od krsta. Delovi su jeftiniji i to značajno ako ih uzimaš u aftermarketu, a ako si mislio da ti u ovlašćenom servisu ugradjuju original delove, grdno se varać Samo je cena kao da su orig delovi, a ugrade ti iste aftermarket delove kojemožeš sam da nabaviš u bilo kojoj radnji koja drži delove za japance!

A koliko je visok g.Ivan?

Redakcija:

Oko 2 m :)

''japanska'' tojota ubedljivo posle alfe romeo najprecenjeniji i najromatiziraniji proizvodjac automobila

ovu novu jaris nisam video, planirao sam kupovinu proslog modela i kada sam ga isprobao u salonu, a pored njega i jos neke modele iznenadio sam se koliko su to jeftino i bedno napravljeni automobili, uzasna zavrsna obrada, uzasno losi materijali ranga dacije logan, pouzdanost veoma, veoma upitna ako uzmemo u obzir koliko vozila godisnje povuku zbog fabrickih greski i naravno retko se koja tojota proizvodi vise u japanu, oni su sve svoje fabrike izmestili maltene u zemlje treceg sveta

najobicnije šklopocije ako mene pitate, izuzev onih skupljih koje me nisu zanimale pa nemam iskustava

@ Bule, vlada

Ne nasedajte. Milan Milanovic je anti-bot. To mu je posao.
* * *
Yaris je odlican auto. Mozda i najbolji za novce koje košta. Jedina mana mu je što motor ne podnosi autogas, jer ima osetljiva sedišta ventila. Bar je tako bilo ranije.
.

Nisam bas impresioniran potrosnjom kao ni cenom. Takodje mali broj "dugmica" odaje siromasni utisak na kontrolnoj tabli. Sa druge strane prtljaznik ne izgleda mali, mada ne znam ima li rezervni tocak...

Sjajan motoric "vvt"

Ja vozim onaj prethodni model, kupljen 2012. sa motorom od 998ccm, koji je suvise slab za ovaj auto.
Jako brzo je sve plasticno unutra pocelo da skripuce,a izmedju prednjeg bocnog stuba, i instrument table imam rupu od 5mm. odgovor ovlascenog servisera je bio "to je fabricka greska, tu slabo sta mozemo da uradimo".
Limarija nista posebno - na vratima imam vise ulubljenja nastalih otvaranjem vrata onih parkiranih pored mene.
Cena delova i servisa su uzas - mali servis 13000, farbanje zadnjeg krila 150e. I pri tome mi na malom servisu zamenili filter vazduha a nisu pregledali ni kocnice.
15 dana nakon malog servisa nisam prosao tehnicki jer prednji tockovi ne koce ravnomerno. Momak iz ovlascenog servisa me ubedjivao da odem u neki drugi tehnicki pregled jer se to na Yarisu ne desava.
Zakljucak: sledeci auto nece biti Toyota, ako nista onda zbog strucnosti servisa i cene delova.

Potrošnja nije ni približna onomoe što kompjuter pokazuje. Može se razlikovati za preko 2l pa mislim da prikaz ovde nije realan.

U gradskoj vožnji, kompjuter mi je pokazivao 8,9l, dok je stvarno bilo potrošeno oko 7.

Toyota automobili su stvarno jako jako kvalitetni. Posedujem Yaris II, a vozio sam i druge. Moj auto ima 1.33 motor od 84KS. Potrosnja (skoro iskljucivo gradske voznje) je oko 7l/100km (malo vise zimi, recimo 7.5). Lepo vuce i dosta je elastican. Enterijerom sam zadovoljan, ali istini za volju i nemam neka velika ocekivanja. Tu je sve sto mi treba i to je OK. Na kraju krajeva, sto vise opreme, vise i stvari koje se mogu da se pokvare.

Ono sto je problem jeste buka. Vec preko 100km/h, buka u kabili je znacajna, a na 120 je vec teze voditi konverzaciju sa nekim a da ne vicem.

Najveci problem, meni licno, je servis i cene delova. Redovan i nije nepodnosljivo skup (13k - 15k u ovlascenom servisu) ali delovi su jezivo skupi. Posto znam da Toyote nisu tako nekvarljive kao sto se misli, cenim da bi proizvodjac mogao malo da se pribere sa cenama delova.

Prednji kraj jeste originalan ali ružan. Ipak je predhodna generacija bila mnogo lepša.

Kad vidite da su Južnokoreanci,Francuzi u ovom segmentu kod nas u toj ceni onda je ovo dobra ponuda,ali kad vidite da je cena i to sajamska sa metalik bojom preko 12.000 evrića,meni je to lično bacanje para.Provozao sam sa tim motorom 1.33 soul samo prethodni model i sve je to lepo, ide on ok ,kvalitetan ali to je gradski auto koji po raznim detaljima odiše jeftinoćom što važi i za druge marke,za taj novac kupite ili polovan ljudski auto kod nas kupljen sa malom kilometražom ili isto tako gradski gde vam u đžepu ostane 5000 do 7000 evra.

Dao sam tojotama šansu na sajmu. Ušao sam u ovakav Jaris, izašao i rekao - bljak!
Da nije propagandne priče o tojotinom kvalitetu niko ih ne bi ni zagledao.
Tojota nikad nije imala "ono nešto" i nikad im ne bih ostavio novac.

Kapiram da onaj ko kupuje tojotu želi da odmah ispadne pametan u društvu a ne daj Bože da mu se promeni neki statistički podatak - pašće u depresiju.

Primetio sam da nijedan od mojih prijatelja koji je kupio nov automobil nije imao neočekivane izdatke bar 100000km te sam zaključio da treba kupiti od onih koji su težili i lepom a ne samo "optimalnom za proizvodnju".

Dobar proizvod mora biti i lep, ako nije lep nije ni dobar.

Kupio sam ga novog još davne 2006. 1,3VVTi
Evo nekih mojih iskustava.


Sada nakon punih 10 godina i 75000km samo redovni servisi, gume zimske/letnje i metlice brisača pre pola godine.
Akumulator još fabrička ugradnja.
Prosečna potrošnja 5,5L ..pažljiva vožnja 5L.. samo gradska 7L .. autoput 150km/h 7,5L .. 170km/h 8,5L.

Smešno je porediti ga sa Dačijom.
Dovoljno je samo da zalupite vrata na Yarisu i na Dačiji pa kada čujete i sami ćete znati.

Ne škripi ništa, sve funkcioniše savršeno kao i prvog dana.
Voziću ga verovatno još 10 godina i neće mu ništa faliti, jes da bih voleo da promenim i probam neki drugi, ali teško sa ovim našim platama.

Samo sam hteo napisati da ko pazari Yarisa neće se prevariti sigurno.

Još i to da Toyota vodi brigu o kupcima i ako se primeti neki nedostatak da će vlasnici biti pozvani i nedostatak otklonjen besplatno.
Prošle godine su mi zamenili (besplatno) prednje vazdušne jastuke iako je garancija istekla pre 7 godina.
Menjali zatezače pojaseva pre 6-7 godina.
Podmazivali tastere pre dve godine.
Popravljali pedalu gasa :-)) pre 4-5-6 godina.

Koliko sam ja primetio, ako nešto primete da može da ne valja, zovu vlasnika i menjaju.

@Hrvoje ... smeta te ovo smeta te ono. Pa šta si pustio ženu da sama ide u šoping ;)? Inače sam nedavno posjetio salon Toyote i iskreno se razočarao. Naime prije toga sam bio u salonu Mazde. Netko je spomenuo da je plastika kao u Dacia-i i doista je u pravu. Unutrašnjost je katastrofa tako da nisam imao volje napraviti ni test vožnju. Toyota i Nissan se ne može mjeriti s Mazdom i Hondom. I kaj se tiče Yarisa, prije bih se odlučio za Suzuki Swift ili Mazdu 2.

''japanska'' tojota ubedljivo posle alfe romeo najprecenjeniji i najromatiziraniji proizvodjac automobila

ovu novu jaris nisam video, planirao sam kupovinu proslog modela i kada sam ga isprobao u salonu, a pored njega i jos neke modele iznenadio sam se koliko su to jeftino i bedno napravljeni automobili, uzasna zavrsna obrada, uzasno losi materijali ranga dacije logan, pouzdanost veoma, veoma upitna ako uzmemo u obzir koliko vozila godisnje povuku zbog fabrickih greski i naravno retko se koja tojota proizvodi vise u japanu, oni su sve svoje fabrike izmestili maltene u zemlje treceg sveta

najobicnije šklopocije ako mene pitate, izuzev onih skupljih koje me nisu zanimale pa nemam iskustava

Nisam bas impresioniran potrosnjom kao ni cenom. Takodje mali broj "dugmica" odaje siromasni utisak na kontrolnoj tabli. Sa druge strane prtljaznik ne izgleda mali, mada ne znam ima li rezervni tocak...

Dao sam tojotama šansu na sajmu. Ušao sam u ovakav Jaris, izašao i rekao - bljak!
Da nije propagandne priče o tojotinom kvalitetu niko ih ne bi ni zagledao.
Tojota nikad nije imala "ono nešto" i nikad im ne bih ostavio novac.

Kapiram da onaj ko kupuje tojotu želi da odmah ispadne pametan u društvu a ne daj Bože da mu se promeni neki statistički podatak - pašće u depresiju.

Primetio sam da nijedan od mojih prijatelja koji je kupio nov automobil nije imao neočekivane izdatke bar 100000km te sam zaključio da treba kupiti od onih koji su težili i lepom a ne samo "optimalnom za proizvodnju".

Dobar proizvod mora biti i lep, ako nije lep nije ni dobar.

Kad vidite da su Južnokoreanci,Francuzi u ovom segmentu kod nas u toj ceni onda je ovo dobra ponuda,ali kad vidite da je cena i to sajamska sa metalik bojom preko 12.000 evrića,meni je to lično bacanje para.Provozao sam sa tim motorom 1.33 soul samo prethodni model i sve je to lepo, ide on ok ,kvalitetan ali to je gradski auto koji po raznim detaljima odiše jeftinoćom što važi i za druge marke,za taj novac kupite ili polovan ljudski auto kod nas kupljen sa malom kilometražom ili isto tako gradski gde vam u đžepu ostane 5000 do 7000 evra.

Potrošnja nije ni približna onomoe što kompjuter pokazuje. Može se razlikovati za preko 2l pa mislim da prikaz ovde nije realan.

U gradskoj vožnji, kompjuter mi je pokazivao 8,9l, dok je stvarno bilo potrošeno oko 7.

@Hrvoje ... smeta te ovo smeta te ono. Pa šta si pustio ženu da sama ide u šoping ;)? Inače sam nedavno posjetio salon Toyote i iskreno se razočarao. Naime prije toga sam bio u salonu Mazde. Netko je spomenuo da je plastika kao u Dacia-i i doista je u pravu. Unutrašnjost je katastrofa tako da nisam imao volje napraviti ni test vožnju. Toyota i Nissan se ne može mjeriti s Mazdom i Hondom. I kaj se tiče Yarisa, prije bih se odlučio za Suzuki Swift ili Mazdu 2.

Ja vozim onaj prethodni model, kupljen 2012. sa motorom od 998ccm, koji je suvise slab za ovaj auto.
Jako brzo je sve plasticno unutra pocelo da skripuce,a izmedju prednjeg bocnog stuba, i instrument table imam rupu od 5mm. odgovor ovlascenog servisera je bio "to je fabricka greska, tu slabo sta mozemo da uradimo".
Limarija nista posebno - na vratima imam vise ulubljenja nastalih otvaranjem vrata onih parkiranih pored mene.
Cena delova i servisa su uzas - mali servis 13000, farbanje zadnjeg krila 150e. I pri tome mi na malom servisu zamenili filter vazduha a nisu pregledali ni kocnice.
15 dana nakon malog servisa nisam prosao tehnicki jer prednji tockovi ne koce ravnomerno. Momak iz ovlascenog servisa me ubedjivao da odem u neki drugi tehnicki pregled jer se to na Yarisu ne desava.
Zakljucak: sledeci auto nece biti Toyota, ako nista onda zbog strucnosti servisa i cene delova.

Motor je izuzetno bučan pri višim obrtajima. To ćete prvo primetiti kada u njega sednete. Čime stignete do 3K obrtaja, motor će zabrujati prilično sportski. Yaris nije sprotski auto i ne treba da bude. To je mali gradski porodični auto i ne treba da bruji. Nemojte samo pomisliti da je to ocena nekog ko vozi penzioneski. Izuzetno oštro vozim, i volim da se motor čuje, ali Yaris prosto nije auto za to, u pristupu, konceptu, zamisli... On nije Mini S i ne pokušava da bude.

Elektronika konstantno sugeriše vožnju na malom broju obrtaja. Ako je slušate, već na 50-60km/h ćete se naći u 5-oj sa ispod 2K obrtaja. Iznenađujuće je da i na tako malo obrtaja, motor ima dosta snage, pa čak i obrtnog momenta (neće baš poleteti, ali ćete lako ubrzati).

Yaris nije auto zamišljen za trkanje na semaforima, ali ako zatreba može itekako da povuče pa i da dobija te mini trke.

Čudi me da kao nedostatak nije navedena širina retrovizora. Osim što su jako široki i što nemaju zakrivljeni deo koji pokriva mrtve uglove, širina plastike izvan ogledala na kojoj je i migavac izlazi 5-6cm dalje od ogledala. To znači da vas sleduje zakačinjanje retrovizora prilikom prvih provlačenja i parkiranja.Pregledni jesu, ali je to moglo bolje da se izvede.

Što se kvaliteta enterijera tiče, pogledao sam sva kola, i jedino Polo može da konkuriše. Svi drugi u odnosu na Yaris ostavljaju jeftin utisak. Ili zbog kvaliteta materijala ili zbog dizajnerskih rešenja koji imitiraju sportski pristup.

Prednji kraj jeste originalan ali ružan. Ipak je predhodna generacija bila mnogo lepša.

@Milan Milanovic
Previse subjektivan i povrsan komentar. Iskreno, onaj ko se malo razume u Toyote, ko je nekad vozio Yaris, zna da je Yaris u samom vrhu sto se tice svoje klase.
Cisto sumnjam da bi Toyota (najveci automobilski brend na svetu i najveci proizvodjac automobila na svetu) forsirala Yaris da je takva šklopocija sa materijalima poput Dačije.
Za kvalitet materijala u 1. i 2. generaciji Yaris mogu da potvrdim da nije tacno, pouzdanost je dosta iznad evropskih konkurenata.
Da ne govorim da je jos Yaris mk1 davne 99 godine imao tehnicki i tehnoloski savrseniji motor - vvti tehnologija koji je tada bio san za sve evropske proizvodjace. Da ne govorim da je Yaris jedan od najpouzdanijih modela na svetu, uvek u samom vrhu.

Vlasnik sam Yarisa već skoro dva meseca, upravo paket opreme koji je prikazan (Sol). Pre sam vozio Pežo 207, u firmi vozim Hondu CR-V, vozio sve i svašta u životu. Jasan mi je aspekt vozača koji je ocenio ovaj Yaris, i mislim da je skroz promašio temu.

Ocena da je volan tvrd može dovesti u zabludu. Tačno je da je precizan, i u tom smislu tvrd jer se i najmanje pomeranje volana odmah oseti na točkovima. Inače, jedan je od najlakših/mekših volana za koje sam ikada seo.

Ocena za poziciju vozača uopšte ne stoji. Visok sam 190 i pozicija vozača je baš nešto što bih pohvalio. Sedište je izuzetno udobno i dobro drži u krivinama. U njemu ne možete "ležati" jer nije tako zamišljeno. Ako pokušate, dobićete problem iz teksta. Sve je na dohvat ruke, a zbog visoke pozicije, preglednost izuzetna. Posebno mi se dopada i što u najudobnijem položaju sedište dobro podržava gornja leđa i glavu čak i kada su ruke na vrhu volana, pa ni prilikom skretanja i parkiranja nema potrebe da se naginjete.

Menjač izvanredan! Kratak hod, mekan i precizan. Odziv jako dobar. Znate da ste pogodili stepen prenosa u svakom momentu (čak i u test vožnji). To čak i mojoj ženi nepogrešivo polazi za rukom koja sa time generalno ima problem. Dok je sa 207-om retko vozila 4-tom i 5-om baš zbog toga, sa Yarisom je redovno viđam u 5-oj i 6-oj. Komentar za to nikako nije na mestu.

Auto sa opremom SOL posjedujem od novembra 2014.godine i mogu da kazem da je fantastican i ima sve ono sto je potrebno,cak i vise od toga(tempomat,limitator brzine,bluetooth,touch screen,itd).Potrosnja u gradu se krece oko 7,5-8 lit. a van grada oko 5 l.Izuzetno je udoban,a sto se tice odrzavanja motor posjeduje lanac koji se kontrolise na 250000-300000 km,znaci nema veliki servis,pozadi bez problema mogu da sjednu osobe natprosjecne visine.Prilikom kupovine gledao sam i konkurenciju sta nudi,Reno Clio,VW Polo, ali je ovaj auto najbolji u odnosu ulozeno-dobiveno.Sve preporuke.

Imamo Yarisa 2012 godinu sa tim motorom. Vip oprema sa koznim sjedalima, kamerom za voznju nazad. Prilicno smo zadovoljni sa potrosnjom, kompjutor pokazuje prosjek 6.6, no stvarno trosi 6 litara, provjerio to nekoliko puta. Smeta me sto je trom, dizelski motor sa 10 konja manje ide puuuno bolje. Smeta me sto nema parking senzore jer zeni ni kamera ne pomaze da ne zapne. Smeta me sto je osvjetljenje unutar kabine na starom Yarisu bilo puno bolje. Smeta me sto ima puno manje pretinaca nego stari Yaris. Smeta me sto vanjsku temperaturu pokazuje samo na vozackoj tabli, jer cemu onda veliki touch screen na sredini, a zena me svako malo mora pitati koja je temperatura vani? Smeta me sto se zadnja sjedala vise ne mogu pomicati naprijed nazad kao na starom Yarisu pa se prostor za osobe koje sjede nazad mogao fakat povecati. Uglavnom, po dizajnu je auto korak naprijed, ali funkcionalnost je manja nego u prijasnjih modela pa cu dobro razmisliti da li cu opet kupiti novog, kad ovog zena razbije. Pozdrav iz Zagreba

Meni bi ovaj model bio u samom vrhu opcija za nov auto. Jedino što mi baš smeta jeste karoserija bez zaštite. U pitanju je gradski auto a nema ni pošten prednji branik, kamoli zaštitu vrata i uglova branika. Ako dobro pogledate, videćete da su maglenke vrlo blizu ugla karoserije odn. pucaju pri prvom dodiru sa stubićem/žardinjerom... O neopreznom otvaranju vrata i udaranju u tuđa i da ne govorim, ali eto, skoro svi proizvođači su ciketanski izbacili bočne zaštitne lajsne.

Toyota automobili su stvarno jako jako kvalitetni. Posedujem Yaris II, a vozio sam i druge. Moj auto ima 1.33 motor od 84KS. Potrosnja (skoro iskljucivo gradske voznje) je oko 7l/100km (malo vise zimi, recimo 7.5). Lepo vuce i dosta je elastican. Enterijerom sam zadovoljan, ali istini za volju i nemam neka velika ocekivanja. Tu je sve sto mi treba i to je OK. Na kraju krajeva, sto vise opreme, vise i stvari koje se mogu da se pokvare.

Ono sto je problem jeste buka. Vec preko 100km/h, buka u kabili je znacajna, a na 120 je vec teze voditi konverzaciju sa nekim a da ne vicem.

Najveci problem, meni licno, je servis i cene delova. Redovan i nije nepodnosljivo skup (13k - 15k u ovlascenom servisu) ali delovi su jezivo skupi. Posto znam da Toyote nisu tako nekvarljive kao sto se misli, cenim da bi proizvodjac mogao malo da se pribere sa cenama delova.
(Vlasnik Yarisa II, 28. april 2015 12:23)

Druže ne znam zašto i dalje održavaš kola u ovlašćenom servisu, to je čisto bacanje para, a ljudi koji znaju kako se radi u Tozota centru će bežati od tvog auta kad ga budeš prodavao ko djavo od krsta. Delovi su jeftiniji i to značajno ako ih uzimaš u aftermarketu, a ako si mislio da ti u ovlašćenom servisu ugradjuju original delove, grdno se varać Samo je cena kao da su orig delovi, a ugrade ti iste aftermarket delove kojemožeš sam da nabaviš u bilo kojoj radnji koja drži delove za japance!

Kupio sam jarisa za vreme sajma automobila u bg. Nervira me jako to sto na auto moram da cekam 2 meseca,za najprodavaniji paket opreme stela.Razumem da je kriza i da se malo vozila prodaje,ali su bar za sajam mogli da obezbede neki manji lager.

Toyota automobili su stvarno jako jako kvalitetni. Posedujem Yaris II, a vozio sam i druge. Moj auto ima 1.33 motor od 84KS. Potrosnja (skoro iskljucivo gradske voznje) je oko 7l/100km (malo vise zimi, recimo 7.5). Lepo vuce i dosta je elastican. Enterijerom sam zadovoljan, ali istini za volju i nemam neka velika ocekivanja. Tu je sve sto mi treba i to je OK. Na kraju krajeva, sto vise opreme, vise i stvari koje se mogu da se pokvare.

Ono sto je problem jeste buka. Vec preko 100km/h, buka u kabili je znacajna, a na 120 je vec teze voditi konverzaciju sa nekim a da ne vicem.

Najveci problem, meni licno, je servis i cene delova. Redovan i nije nepodnosljivo skup (13k - 15k u ovlascenom servisu) ali delovi su jezivo skupi. Posto znam da Toyote nisu tako nekvarljive kao sto se misli, cenim da bi proizvodjac mogao malo da se pribere sa cenama delova.

Realan prikaz potrosnje, to sto drugi lazu da im auta trose 5l po gradu je druga stvar. Meni je gradski prosjek bio 7,5 sa prilicno agresivnom voznjom. Sve u svemu, dobar auto, sad jos kad je unaprijedjen kvalitet materijala u kabini (sto me je jedino nerviralo) svaka preporuka!

Sjajan motoric "vvt"

''japanska'' tojota ubedljivo posle alfe romeo najprecenjeniji i najromatiziraniji proizvodjac automobila

ovu novu jaris nisam video, planirao sam kupovinu proslog modela i kada sam ga isprobao u salonu, a pored njega i jos neke modele iznenadio sam se koliko su to jeftino i bedno napravljeni automobili, uzasna zavrsna obrada, uzasno losi materijali ranga dacije logan, pouzdanost veoma, veoma upitna ako uzmemo u obzir koliko vozila godisnje povuku zbog fabrickih greski i naravno retko se koja tojota proizvodi vise u japanu, oni su sve svoje fabrike izmestili maltene u zemlje treceg sveta

najobicnije šklopocije ako mene pitate, izuzev onih skupljih koje me nisu zanimale pa nemam iskustava
(Milan Milanović, 27. april 2015 11:37)

U svom komentaru si opisao 95% automobila iz segmenta u kome se nalazi i Yaris, svi su jeftini "kao logan" i obične šklopocije. To je najeftiniji segment ipak. Ako vam je bitna završna obrada, dragi moji bez 20 somića evra nema ništa a da valja.

Takodje opisao si i jedno 80% autoindustrije (svi sad kola prave u zemljama trećeg sveta, i Toyota tu nikako ne prednjači)!

Poenta komentara? poente bez!

A koliko je visok g.Ivan?

Redakcija:

Oko 2 m :)

@ Bule, vlada

Ne nasedajte. Milan Milanovic je anti-bot. To mu je posao.
* * *
Yaris je odlican auto. Mozda i najbolji za novce koje košta. Jedina mana mu je što motor ne podnosi autogas, jer ima osetljiva sedišta ventila. Bar je tako bilo ranije.
.

e tako novinari treba da napisu o potrosnji. audi tt , 200 konja, ..... napisali ste da troši 4 litre? ????? ovako treba da se piše kao za ovu tojotu a ne da lupate. sedi probaj izmeri pa napisi. potpisujem da nijedan auto po gradu ne troši ispod 5-6- 7 l. sem hibrida naravno.

Kupio sam ga novog još davne 2006. 1,3VVTi
Evo nekih mojih iskustava.


Sada nakon punih 10 godina i 75000km samo redovni servisi, gume zimske/letnje i metlice brisača pre pola godine.
Akumulator još fabrička ugradnja.
Prosečna potrošnja 5,5L ..pažljiva vožnja 5L.. samo gradska 7L .. autoput 150km/h 7,5L .. 170km/h 8,5L.

Smešno je porediti ga sa Dačijom.
Dovoljno je samo da zalupite vrata na Yarisu i na Dačiji pa kada čujete i sami ćete znati.

Ne škripi ništa, sve funkcioniše savršeno kao i prvog dana.
Voziću ga verovatno još 10 godina i neće mu ništa faliti, jes da bih voleo da promenim i probam neki drugi, ali teško sa ovim našim platama.

Samo sam hteo napisati da ko pazari Yarisa neće se prevariti sigurno.

Još i to da Toyota vodi brigu o kupcima i ako se primeti neki nedostatak da će vlasnici biti pozvani i nedostatak otklonjen besplatno.
Prošle godine su mi zamenili (besplatno) prednje vazdušne jastuke iako je garancija istekla pre 7 godina.
Menjali zatezače pojaseva pre 6-7 godina.
Podmazivali tastere pre dve godine.
Popravljali pedalu gasa :-)) pre 4-5-6 godina.

Koliko sam ja primetio, ako nešto primete da može da ne valja, zovu vlasnika i menjaju.