Šta je trulo u carstvu Folksvagena

Da je Škoda ostala na klot Fabiji i Oktaviji , uz koje kommercionalno vozilo (primer je Dačija) , danas ne bi VW imao problema . Ovako , niko normalan koji nije paćenik za značkom neće kupiti Pasata pre Superba , iz prostog razloga je jer je platforma , kvalitet i većina mehanike ista , a Škoda je značajno jeftinija . Tu je i Seat na čiji marketing se samo arče pare , a ne donosi nikakvu zaradu . Golf je odvano prestao da bude volkwagen - narodni auto . Preskup je i prekomplikovan . Da bi bio konkurentan u S. Americi , pravi se u Meksiku , a kvalitet čelika i ostalih materijala je nikakav , pa brzo zarđa i raspadne se . Po Veyronu su imali gubitke od oko 5 miliona evra , sto je bar 5000 prodatih Golfova izgubljeno u zaradi . I sami sebi su konkurecija najgora .
Marke u vlasništvu VW
VW
Audi
Seat
Škoda
Bentley
Bugatti
Lamborghini
Porsche
Ducati
Scania
MAN

Nov Superb košta u osnovnom paketu 2.0 tdi od 150 ks blizu 24.000-26.000 hiljada Passat koji je preslikan Superb košta od 30.000 pa na više i ko je sad tu lud... Vozim Oktaviju koja je 2004 godište sa svojoj 200.000 predjenih uz redovan servis šljaka kao leptir u klasi sa Golfom a Golf manji za čitav metar... Pa Octavia je sad postala narodni auto sve ih više na drumovima Srbije, moj je 2.0 TDI 140 ks prosečna potrošnja od 4.8 do 5.5 kud ćeš lepše... Živela Škoda još hiljadu godina!!!

Odlican tekst, jasna analiza i lepo zaokruzena. Hvala!

Највише волим кад домаћи "стручњаци" коментаришу пословање мултимилионске групације и кртикују како то не треба тако...

Nisam naročiti poznavalc automobila i prilika u automobilskoj industriji, ali jedna stvar u vezi VW-a mi već duže vrijeme nikako nije jasna. Naime, posjeduju tolike brendove za široke narodne mase i one luksuzne, a i ultra luksuzne, i nikako ne mogu shvatiti zašto VW pojedinim modelima samom sebi skače za vrat praveći modele identične modelima pod brendom npr. Audi umjesto da se ponudom fokusiraju na klijente "narodne" kupovne moći. Šta će VW-u luksuzni Tuareg kad postoje Audi Q7 i Porše Kajen koji, kako sam čuo od čovjeka koji radi u fabrici, silaze sa iste trake koristeći većinu istih tehnologija...?!?

Novi Passat vise nije narodni auto, vec luksuz. Zato je Skoda Superb preuzela niegovu poziciju. Passat cenovno konkurise Audiju, a ja bih pre Audija nego VW...

Molim vas pogledajte rezultate Euro NCAP testova, i videćete zašto je VW skuplji od Škode, a takođe i zašto je Audi skuplji od VW-a. Bezbednost i kvalitet imaju cenu. Ovo pogotovo važi za modele polovanjaka gore navedenih marki, koji su najpopularniji kod nas.

Truli su im automoboli.

Pa sami su krivi.

Škoda Rapid košta isto kao Polo - pa kakvi god da su materijali kod Rapida, to je ipak manja limuzina, a Polo...

I kod VW svi automobili imaju sličnu masku i prednju svetlosnu grupu, sada ne možete razlikovati Golfa i Pola dok se ne približe dovoljno da ukapirate po dimenzijama koji je model, novi Passat je ružniji od prethodnog, a ono što valja su stavili u CC koji je ipak poprilično skuplji u odnosu na Superb.

Najnovija Superb izgleda čak i bolje u odnosu na Passat-a, jedino Audi ima bolju liniju (ipak je bolja linija hauba-vetrobran-krov kad se gleda sa strane, kod Škode Superb vetrobransko staklo više izgleda kao kod jeftinijih automobila, tj. trebalo bi da bude pod većim uglom, kao kod Audija - jesu u pitanju finese, tj. nije tolika razlika, ali je očigledna).


Još je ostalo da kod Superb-a urade zadnji deo da liči na Mečku, i eto auta za manje od 30k evra koji izgleda i ima kvalitet duplo skuplje limuzine, plus održavanje je bar duplo jeftinije.


VW je ovim sam sebi uskočio u stomak, gde članovi koncerna značajno uzimaju deo tržišta samim VW modelima (kao npr. Škoda Golfu i Pasatu).
Zašto VW nije malo spustio cene Pola, onda bi Polo bio najprodavanije flotno vozilo, a ne Fabia?


Sa druge strane Seat ima cene maltene kao ekvivalentni VW modeli, a nisu mu ni prići.

Toyota ih čini nervoznim što je veoma dobro.DSG će ih ekonomski sahraniti.

Golf i Passat su reperni utomobili za svoje klase. Tacka.
Pored toga, postoji veliki broj automobila koji nude isti kvalitet, komfor i pouzdanost za mnogo manje novca... Pametnom dosta.

Po ovom tekstu moze da sa snimi odlican film ako vec nije snimljen!

Nov Superb košta u osnovnom paketu 2.0 tdi od 150 ks blizu 24.000-26.000 hiljada Passat koji je preslikan Superb košta od 30.000 pa na više i ko je sad tu lud... Vozim Oktaviju koja je 2004 godište sa svojoj 200.000 predjenih uz redovan servis šljaka kao leptir u klasi sa Golfom a Golf manji za čitav metar... Pa Octavia je sad postala narodni auto sve ih više na drumovima Srbije, moj je 2.0 TDI 140 ks prosečna potrošnja od 4.8 do 5.5 kud ćeš lepše... Živela Škoda još hiljadu godina!!!

Da je Škoda ostala na klot Fabiji i Oktaviji , uz koje kommercionalno vozilo (primer je Dačija) , danas ne bi VW imao problema . Ovako , niko normalan koji nije paćenik za značkom neće kupiti Pasata pre Superba , iz prostog razloga je jer je platforma , kvalitet i većina mehanike ista , a Škoda je značajno jeftinija . Tu je i Seat na čiji marketing se samo arče pare , a ne donosi nikakvu zaradu . Golf je odvano prestao da bude volkwagen - narodni auto . Preskup je i prekomplikovan . Da bi bio konkurentan u S. Americi , pravi se u Meksiku , a kvalitet čelika i ostalih materijala je nikakav , pa brzo zarđa i raspadne se . Po Veyronu su imali gubitke od oko 5 miliona evra , sto je bar 5000 prodatih Golfova izgubljeno u zaradi . I sami sebi su konkurecija najgora .
Marke u vlasništvu VW
VW
Audi
Seat
Škoda
Bentley
Bugatti
Lamborghini
Porsche
Ducati
Scania
MAN

Truli su im automoboli.

Golf i Passat su reperni utomobili za svoje klase. Tacka.
Pored toga, postoji veliki broj automobila koji nude isti kvalitet, komfor i pouzdanost za mnogo manje novca... Pametnom dosta.

Toyota ih čini nervoznim što je veoma dobro.DSG će ih ekonomski sahraniti.

Pa sami su krivi.

Škoda Rapid košta isto kao Polo - pa kakvi god da su materijali kod Rapida, to je ipak manja limuzina, a Polo...

I kod VW svi automobili imaju sličnu masku i prednju svetlosnu grupu, sada ne možete razlikovati Golfa i Pola dok se ne približe dovoljno da ukapirate po dimenzijama koji je model, novi Passat je ružniji od prethodnog, a ono što valja su stavili u CC koji je ipak poprilično skuplji u odnosu na Superb.

Najnovija Superb izgleda čak i bolje u odnosu na Passat-a, jedino Audi ima bolju liniju (ipak je bolja linija hauba-vetrobran-krov kad se gleda sa strane, kod Škode Superb vetrobransko staklo više izgleda kao kod jeftinijih automobila, tj. trebalo bi da bude pod većim uglom, kao kod Audija - jesu u pitanju finese, tj. nije tolika razlika, ali je očigledna).


Još je ostalo da kod Superb-a urade zadnji deo da liči na Mečku, i eto auta za manje od 30k evra koji izgleda i ima kvalitet duplo skuplje limuzine, plus održavanje je bar duplo jeftinije.


VW je ovim sam sebi uskočio u stomak, gde članovi koncerna značajno uzimaju deo tržišta samim VW modelima (kao npr. Škoda Golfu i Pasatu).
Zašto VW nije malo spustio cene Pola, onda bi Polo bio najprodavanije flotno vozilo, a ne Fabia?


Sa druge strane Seat ima cene maltene kao ekvivalentni VW modeli, a nisu mu ni prići.

Највише волим кад домаћи "стручњаци" коментаришу пословање мултимилионске групације и кртикују како то не треба тако...

Molim vas pogledajte rezultate Euro NCAP testova, i videćete zašto je VW skuplji od Škode, a takođe i zašto je Audi skuplji od VW-a. Bezbednost i kvalitet imaju cenu. Ovo pogotovo važi za modele polovanjaka gore navedenih marki, koji su najpopularniji kod nas.

Odlican tekst, jasna analiza i lepo zaokruzena. Hvala!

Novi Passat vise nije narodni auto, vec luksuz. Zato je Skoda Superb preuzela niegovu poziciju. Passat cenovno konkurise Audiju, a ja bih pre Audija nego VW...

Nisam naročiti poznavalc automobila i prilika u automobilskoj industriji, ali jedna stvar u vezi VW-a mi već duže vrijeme nikako nije jasna. Naime, posjeduju tolike brendove za široke narodne mase i one luksuzne, a i ultra luksuzne, i nikako ne mogu shvatiti zašto VW pojedinim modelima samom sebi skače za vrat praveći modele identične modelima pod brendom npr. Audi umjesto da se ponudom fokusiraju na klijente "narodne" kupovne moći. Šta će VW-u luksuzni Tuareg kad postoje Audi Q7 i Porše Kajen koji, kako sam čuo od čovjeka koji radi u fabrici, silaze sa iste trake koristeći većinu istih tehnologija...?!?

Po ovom tekstu moze da sa snimi odlican film ako vec nije snimljen!