Naravno da nije ista cena proizvodnje automobila sa 150 i 500 konja. Razlika je ogromna. Treba napraviti sasiju za 500 konja, zatim vesanje, kocnice, prenos snage i jos puno toga...
Ko ima kuću sa garažom, lepo po naški izvede pre brojila jednu liniju za punjenje kola (to je već jednom uradio za TA peć) i bog da ga vidi... Auto se registruje prema godištu, snazi i zapremini motora, a za zapreminu se bira najniža grupa. Jedino će snaga motora biti otežavajući faktor :)
Mozda snaga elektromotora ne utice mnogo na finalnu cenu, ali baterije koje mogu da daju tu struju u jedinici vremena itekako kostaju.
Poenta je da se radi o premium vozilu, zato tako izgleda, i zato takve performanse. Jer vecina klinaca se nece sigurna paliti na nissan leaf, iako je odlican u svojoj klasi.
Zasto 514ks? Pa zato sto model od 514 ks trosi jednako kao dosta slabiji motor ako se voze istom brzinom. Nije to SUS motor... I cena proizvodnje jaceg motora nije mnogo veca.
Ali kako bih ga samo posedovao! :-)
Nikada se nisam "palio" na besne automobile, ali dobar elektroautomobil mi je san, a ovaj zadovoljava sve moje, pa i "najvlažnije" snove...
Pitaju neki ovde zašto 500 konja. Mislim da je u proizvodnji manje više svejedno koliko je elektromotor jak, jer to ne utiče previše na cenu. Kako Tesla proizvodi samo jedan model, i to skup, što bi se zezao sa manje, jer ovim konkuriše tačno onim vozilima kojima je to maksimum snage u motorima SUS - BMW 5 i Mercedes E i sličnim. Sa podsticajima u SAD ovaj Model S košta oko 67-68.000 USD. Kada se uračunaju uštede na gorivu i servisima za 5 godina (kad se obračuna ukupna cena koštanja i posedovanja) to je sasvim u skladu sa pomenutim Mercedesom i BMW modelima ulaznog nivoa (oko 55.000 USD), s tim što njihov ulazni nivo nema 500 konja. U Srbiji bi ove i sledeće godine trebalo da se pojavi nekoliko Superpunjača, pretpostavljam za tranzitne Tesle, a sa što se tiče kućnog punjenje, vredelo bi možda uvesti i novi priklučak samo za punjenje ovog čuda. Al ajde, da ne fantaziramo, i zbog para koje zarađujemo i zbog "genija" koje biramo svake četiri godine da nas vode.
sve je u redu al dok ne postane narodni automobil obicni ljudi nemaju koristi... sa trenutnom cenom kupite auto za 15ke i vozite godinama za dz... nazalost...
@Gradimir
Da ovo vozite u Srbiji, bili bi ste večito u crvenoj zoni potrošnje struje, i vožnja bi bila skuplja nego na raketno gorivo.Zahvaljujući svim našim ministrima energetike, od uvođenja šarenih tarifa do danas.
Biće i to sve jeftinije i dostupnije. Nažalost, nama dugo još daleko. Neće ni naftna industrija, ni auto industrija lako se odreći tradicije. A nama Teslina pamet i znanje ne bi ni danas pomogli. Toliko smo napredovali da bi danas još manje ovde našao posla i mnogo brže bi morao da ode.
@ Gradimir
Postovani g. Gradimir, niste jedini koji bi rado vozili ovaj auto. Nazalost u Srbiji, koliko ja znam, ne moze se registrovati elektro automobil. Voleo bih da nisam u pravu. Elektro automobili dolaze i to mnogo brze nego sto i najveci optimisti predvidjaju. Tesla jeste "mala" kompanija ali rade veliku stvar. Vizija jednog coveka ipak moze promeniti sadasnjost i odvesti nas u bolju buducnost. Sledeci veliki korak je "mali" Tesla kao i Tesla X, novi Nisan Leef i vec najavljeni GM Bolt. Posle toga nista vise nece biti isto. Ja vidim vec posle 2020 velike promene i uzurbano napustanje fosilnih izvora energije. Tu su novi/stari Nuk Generatori na iskoristeno nuklearno gorivo za pocetak, pa onda solarna energija...goriva celija...nema vise dima iz auspuha. Evolucija na delu.
ja bih ovaj auto kupio...da imam para...ali evo zamolio bih nekog da mi kaze da li bih u Srbiji imao gde da ga napunim strujom ? salu na stranu, ima i jeftinijih modela, ali osim kod kuce da li bih mogao jos negde da ga punim ?
Nije mi jasna samo jedna stvar. Zasto 500 konja? Zar cilj ovakvih automobila nije ekonomicna voznja. Meni je mnogo logicnije da naprave auto od 70 konja koji moze da predje 600 km.
Nema malog a ni velikog servisa... Sav potrosni material su paknovi (minimalno, zbog regenerativnog kocenja), filteri vazduha (stadardno) i gume (standardno).
U pojedinim americkim i evropskim drzavama daju se prilicne subvencije za kupovinu el. automobile plus besplatno punjenje za ovaj model.
Da ne pricam o besplatnim parking mestima, besplatnim ulazima u uze gradske zone, malim porezima, minimalna registracija vozila...
Ameri su najgori sto se tice svetske politike ali su najbolji za ovakve stvari...
Brzi ste! Tek što se pojavila vest. Imate nekog u redakciji ko prati Teslu. Dodao bih još jedno unapređenje koje sam pročitao u originalnom tekstu (ako ste ga preuzeli sa tog mesta) - u osnovnu cenu je uključeno besplatno punjenje na Superpunjačima. To se ranije doplaćivalo 2500 USD za osnovni model, a sad je uključeno u cenu, tako da povećanje cene i nije tako strašno, obzirom da se dobije 10 kW više, pogon na sva 4 točka, pomenuto doživotno punjenje... Eh, što nisam rođen malo zapadnije nego što sam, ili bar da sam malo rešeniji da i sam promenim lokaciju. Da imam param ja bih se usudio da ovo vozim čak i u Srbiji.
Brzi ste! Tek što se pojavila vest. Imate nekog u redakciji ko prati Teslu. Dodao bih još jedno unapređenje koje sam pročitao u originalnom tekstu (ako ste ga preuzeli sa tog mesta) - u osnovnu cenu je uključeno besplatno punjenje na Superpunjačima. To se ranije doplaćivalo 2500 USD za osnovni model, a sad je uključeno u cenu, tako da povećanje cene i nije tako strašno, obzirom da se dobije 10 kW više, pogon na sva 4 točka, pomenuto doživotno punjenje... Eh, što nisam rođen malo zapadnije nego što sam, ili bar da sam malo rešeniji da i sam promenim lokaciju. Da imam param ja bih se usudio da ovo vozim čak i u Srbiji.
Pitaju neki ovde zašto 500 konja. Mislim da je u proizvodnji manje više svejedno koliko je elektromotor jak, jer to ne utiče previše na cenu. Kako Tesla proizvodi samo jedan model, i to skup, što bi se zezao sa manje, jer ovim konkuriše tačno onim vozilima kojima je to maksimum snage u motorima SUS - BMW 5 i Mercedes E i sličnim. Sa podsticajima u SAD ovaj Model S košta oko 67-68.000 USD. Kada se uračunaju uštede na gorivu i servisima za 5 godina (kad se obračuna ukupna cena koštanja i posedovanja) to je sasvim u skladu sa pomenutim Mercedesom i BMW modelima ulaznog nivoa (oko 55.000 USD), s tim što njihov ulazni nivo nema 500 konja. U Srbiji bi ove i sledeće godine trebalo da se pojavi nekoliko Superpunjača, pretpostavljam za tranzitne Tesle, a sa što se tiče kućnog punjenje, vredelo bi možda uvesti i novi priklučak samo za punjenje ovog čuda. Al ajde, da ne fantaziramo, i zbog para koje zarađujemo i zbog "genija" koje biramo svake četiri godine da nas vode.
Nema malog a ni velikog servisa... Sav potrosni material su paknovi (minimalno, zbog regenerativnog kocenja), filteri vazduha (stadardno) i gume (standardno).
U pojedinim americkim i evropskim drzavama daju se prilicne subvencije za kupovinu el. automobile plus besplatno punjenje za ovaj model.
Da ne pricam o besplatnim parking mestima, besplatnim ulazima u uze gradske zone, malim porezima, minimalna registracija vozila...
Ameri su najgori sto se tice svetske politike ali su najbolji za ovakve stvari...
@Gradimir
Da ovo vozite u Srbiji, bili bi ste večito u crvenoj zoni potrošnje struje, i vožnja bi bila skuplja nego na raketno gorivo.Zahvaljujući svim našim ministrima energetike, od uvođenja šarenih tarifa do danas.
Zasto 514ks? Pa zato sto model od 514 ks trosi jednako kao dosta slabiji motor ako se voze istom brzinom. Nije to SUS motor... I cena proizvodnje jaceg motora nije mnogo veca.
Ali kako bih ga samo posedovao! :-)
Nikada se nisam "palio" na besne automobile, ali dobar elektroautomobil mi je san, a ovaj zadovoljava sve moje, pa i "najvlažnije" snove...
@ Gradimir
Postovani g. Gradimir, niste jedini koji bi rado vozili ovaj auto. Nazalost u Srbiji, koliko ja znam, ne moze se registrovati elektro automobil. Voleo bih da nisam u pravu. Elektro automobili dolaze i to mnogo brze nego sto i najveci optimisti predvidjaju. Tesla jeste "mala" kompanija ali rade veliku stvar. Vizija jednog coveka ipak moze promeniti sadasnjost i odvesti nas u bolju buducnost. Sledeci veliki korak je "mali" Tesla kao i Tesla X, novi Nisan Leef i vec najavljeni GM Bolt. Posle toga nista vise nece biti isto. Ja vidim vec posle 2020 velike promene i uzurbano napustanje fosilnih izvora energije. Tu su novi/stari Nuk Generatori na iskoristeno nuklearno gorivo za pocetak, pa onda solarna energija...goriva celija...nema vise dima iz auspuha. Evolucija na delu.
Biće i to sve jeftinije i dostupnije. Nažalost, nama dugo još daleko. Neće ni naftna industrija, ni auto industrija lako se odreći tradicije. A nama Teslina pamet i znanje ne bi ni danas pomogli. Toliko smo napredovali da bi danas još manje ovde našao posla i mnogo brže bi morao da ode.
Nije mi jasna samo jedna stvar. Zasto 500 konja? Zar cilj ovakvih automobila nije ekonomicna voznja. Meni je mnogo logicnije da naprave auto od 70 konja koji moze da predje 600 km.
sve je u redu al dok ne postane narodni automobil obicni ljudi nemaju koristi... sa trenutnom cenom kupite auto za 15ke i vozite godinama za dz... nazalost...
ja bih ovaj auto kupio...da imam para...ali evo zamolio bih nekog da mi kaze da li bih u Srbiji imao gde da ga napunim strujom ? salu na stranu, ima i jeftinijih modela, ali osim kod kuce da li bih mogao jos negde da ga punim ?
Mozda snaga elektromotora ne utice mnogo na finalnu cenu, ali baterije koje mogu da daju tu struju u jedinici vremena itekako kostaju.
Poenta je da se radi o premium vozilu, zato tako izgleda, i zato takve performanse. Jer vecina klinaca se nece sigurna paliti na nissan leaf, iako je odlican u svojoj klasi.
Ko ima kuću sa garažom, lepo po naški izvede pre brojila jednu liniju za punjenje kola (to je već jednom uradio za TA peć) i bog da ga vidi... Auto se registruje prema godištu, snazi i zapremini motora, a za zapreminu se bira najniža grupa. Jedino će snaga motora biti otežavajući faktor :)
Naravno da nije ista cena proizvodnje automobila sa 150 i 500 konja. Razlika je ogromna. Treba napraviti sasiju za 500 konja, zatim vesanje, kocnice, prenos snage i jos puno toga...
Nije mi jasna samo jedna stvar. Zasto 500 konja? Zar cilj ovakvih automobila nije ekonomicna voznja. Meni je mnogo logicnije da naprave auto od 70 konja koji moze da predje 600 km.
Brzi ste! Tek što se pojavila vest. Imate nekog u redakciji ko prati Teslu. Dodao bih još jedno unapređenje koje sam pročitao u originalnom tekstu (ako ste ga preuzeli sa tog mesta) - u osnovnu cenu je uključeno besplatno punjenje na Superpunjačima. To se ranije doplaćivalo 2500 USD za osnovni model, a sad je uključeno u cenu, tako da povećanje cene i nije tako strašno, obzirom da se dobije 10 kW više, pogon na sva 4 točka, pomenuto doživotno punjenje... Eh, što nisam rođen malo zapadnije nego što sam, ili bar da sam malo rešeniji da i sam promenim lokaciju. Da imam param ja bih se usudio da ovo vozim čak i u Srbiji.
@ Gradimir
Postovani g. Gradimir, niste jedini koji bi rado vozili ovaj auto. Nazalost u Srbiji, koliko ja znam, ne moze se registrovati elektro automobil. Voleo bih da nisam u pravu. Elektro automobili dolaze i to mnogo brze nego sto i najveci optimisti predvidjaju. Tesla jeste "mala" kompanija ali rade veliku stvar. Vizija jednog coveka ipak moze promeniti sadasnjost i odvesti nas u bolju buducnost. Sledeci veliki korak je "mali" Tesla kao i Tesla X, novi Nisan Leef i vec najavljeni GM Bolt. Posle toga nista vise nece biti isto. Ja vidim vec posle 2020 velike promene i uzurbano napustanje fosilnih izvora energije. Tu su novi/stari Nuk Generatori na iskoristeno nuklearno gorivo za pocetak, pa onda solarna energija...goriva celija...nema vise dima iz auspuha. Evolucija na delu.
Nema malog a ni velikog servisa... Sav potrosni material su paknovi (minimalno, zbog regenerativnog kocenja), filteri vazduha (stadardno) i gume (standardno).
U pojedinim americkim i evropskim drzavama daju se prilicne subvencije za kupovinu el. automobile plus besplatno punjenje za ovaj model.
Da ne pricam o besplatnim parking mestima, besplatnim ulazima u uze gradske zone, malim porezima, minimalna registracija vozila...
Ameri su najgori sto se tice svetske politike ali su najbolji za ovakve stvari...
sve je u redu al dok ne postane narodni automobil obicni ljudi nemaju koristi... sa trenutnom cenom kupite auto za 15ke i vozite godinama za dz... nazalost...
Biće i to sve jeftinije i dostupnije. Nažalost, nama dugo još daleko. Neće ni naftna industrija, ni auto industrija lako se odreći tradicije. A nama Teslina pamet i znanje ne bi ni danas pomogli. Toliko smo napredovali da bi danas još manje ovde našao posla i mnogo brže bi morao da ode.
@Gradimir
Da ovo vozite u Srbiji, bili bi ste večito u crvenoj zoni potrošnje struje, i vožnja bi bila skuplja nego na raketno gorivo.Zahvaljujući svim našim ministrima energetike, od uvođenja šarenih tarifa do danas.
Ko ima kuću sa garažom, lepo po naški izvede pre brojila jednu liniju za punjenje kola (to je već jednom uradio za TA peć) i bog da ga vidi... Auto se registruje prema godištu, snazi i zapremini motora, a za zapreminu se bira najniža grupa. Jedino će snaga motora biti otežavajući faktor :)
ja bih ovaj auto kupio...da imam para...ali evo zamolio bih nekog da mi kaze da li bih u Srbiji imao gde da ga napunim strujom ? salu na stranu, ima i jeftinijih modela, ali osim kod kuce da li bih mogao jos negde da ga punim ?
Pitaju neki ovde zašto 500 konja. Mislim da je u proizvodnji manje više svejedno koliko je elektromotor jak, jer to ne utiče previše na cenu. Kako Tesla proizvodi samo jedan model, i to skup, što bi se zezao sa manje, jer ovim konkuriše tačno onim vozilima kojima je to maksimum snage u motorima SUS - BMW 5 i Mercedes E i sličnim. Sa podsticajima u SAD ovaj Model S košta oko 67-68.000 USD. Kada se uračunaju uštede na gorivu i servisima za 5 godina (kad se obračuna ukupna cena koštanja i posedovanja) to je sasvim u skladu sa pomenutim Mercedesom i BMW modelima ulaznog nivoa (oko 55.000 USD), s tim što njihov ulazni nivo nema 500 konja. U Srbiji bi ove i sledeće godine trebalo da se pojavi nekoliko Superpunjača, pretpostavljam za tranzitne Tesle, a sa što se tiče kućnog punjenje, vredelo bi možda uvesti i novi priklučak samo za punjenje ovog čuda. Al ajde, da ne fantaziramo, i zbog para koje zarađujemo i zbog "genija" koje biramo svake četiri godine da nas vode.
Zasto 514ks? Pa zato sto model od 514 ks trosi jednako kao dosta slabiji motor ako se voze istom brzinom. Nije to SUS motor... I cena proizvodnje jaceg motora nije mnogo veca.
Ali kako bih ga samo posedovao! :-)
Nikada se nisam "palio" na besne automobile, ali dobar elektroautomobil mi je san, a ovaj zadovoljava sve moje, pa i "najvlažnije" snove...
Mozda snaga elektromotora ne utice mnogo na finalnu cenu, ali baterije koje mogu da daju tu struju u jedinici vremena itekako kostaju.
Poenta je da se radi o premium vozilu, zato tako izgleda, i zato takve performanse. Jer vecina klinaca se nece sigurna paliti na nissan leaf, iako je odlican u svojoj klasi.
Naravno da nije ista cena proizvodnje automobila sa 150 i 500 konja. Razlika je ogromna. Treba napraviti sasiju za 500 konja, zatim vesanje, kocnice, prenos snage i jos puno toga...
IMAGE SOURCE
26 Komentari
Sortiraj po: