FIAT 500L na metan

Najveca prednost metana je sto drzava jos nije pocela da dere akcizama na isti...

opa! pa da preispitamo mi malo te akcize na metan? nerealno su niske u odnosu na lpg i bmb. jel tako zorana? da predsedniče. idemo jedno 200% za početak pa ćemo videti sa dušanom za dalje. može.

Amfilohije. metan je jeftiniji od plina i ne prodaje se na litar kao plin, nego na kilogram, a 1kg metana je 1.3 litre metana, sto znaci da je jos veca kolicina nego plin. Sve u svemu za malo para se mnogo vozis. Ako obratis paznju videces da 80 posto taxista voze multiplu, a to je zato sto postoji multipla bi power, koja ima pored rezervoara za benzin, i fabricki uredjaj za metan sa rezervoarima ispod auta, i na 100 kilometara ih izadje oko 350dinara, jeftinije od toga tesko da moze :D

Amfilohije, metan je značajno jeftiniji, i ekološki najprihvatljivije gorivo za SUS motore. Dobija se iz zemlje (to je isti ovaj gas koji se distribuira kućnom gasovodnom mrežom) za razliku od LPG koji je produkt destilacije nafte.

Mana je da se čuva i u kola "sipa" u gasnom stanju a ne u tečnom kao LPG, a to se radi pod veoma visokim pritiscima što boce čini značajno težim i manjih zapremina, i komplikuje infrastrukturu za distribuciju. Takođe ga je pre tankovanja potrebno kompresorima sabiti na taj veoma visok pritisak.

amfilohije,
trebalo bi da je skoro duplo jeftiniji od plina, ali u srbiji ne postoji puno mesta gde mozes da natocis metan, u beogradu ima par mesta.

koja je prednost koristenja metana u odnosu na propan/butan kao pogonsko gorivo?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Amfilohije, 27. mart 2015 11:11)

Metan je daleko jeftiniji, ali cini mi se da je celokupna instalacija i rezervoar mnogo vece mase nego li sto je potrebno za TNG

Zoranaaaaa, ovi oće jeftino da se voze!
Ajmo akcize 400%

bas me intresuje da li je izvodljivo da se napravi neka mala pumpica za kucnu upotrebu i nakaci na kucnu instalaciju gasa da se puni boca u autu ? tada bi voznja bila skoro dzabe . cuo sam da su na zapadu to pravile neke firme ali je mana da zbog potrebnog velikog pritiska za punjenje se punila boca par sati, a i da su zabranjene jer drzava tako nije uzimala svoje ....
ako ima neki strucnjak nek kaze da li je to izvodljivo na neki način ...

Nije ni čudo što Nemci uništavaju FIAT, jer im ovi urnišu dizel motore, jedino što su Nemci "izmislili".
Da nema dizela, svi bi Nemce pamtili po nečem drugom.

Vozim na metan Fiat multiplu vec 3 god. i ovih dana kupujem Fiat 500 cng. Mnogima je mozda problem sto u Beogradu postoje samo 3 pumpe (trenutno), ali isplativost je ogromna! Voznja multiple na metan, u taksi uslovima kosta oko 600 din, a sa ovim novim 500l bice oko 400 na 100 km! Kupio sam je polovnu sa ko zna koliko km i za 3 god. sam presao 140 hiljada bez ikakvog odrzavanja i kvarova metanskog sitema! Vrlo je jednostavan i prost i ne kvari se nista! Za svaku preporuku iz prve ruke!

‹(Radovan, 27. mart 2015 13:15)
Pa i NE naime i TDI i comonrail su izmislili u Fiatu istina da TDI nisu prakticirali i prepustili parteneru Boschu pa su nemci dobili kao pravo na TDI ali izmislili nisu osim naravno Rudolf Diesela daleko nazad

A sto se tice Metana je prirodan za razliku od LPG (derivat nafte) ima visu energetsku vrednost od benzina i naravno od LPG (manja potrosnja na 100km), ne treba mu benzin za start, a kola mozete legalno da parkirate u garazi jer je metan laksi od vazduha i ne postoji opasnost eksplozije
Jedina mana je da vam treba spremink koji moze da podnese veliki tlak oko 200 bar posto mertan nije u tecni obliki dakle treba vam spremnik o stilu boce za zavarivanje ali vam ne treba veliki spremnik posto kola trose manje metana
Metan se moze direkno proizvoditi iz biomase a nesto metana proizvodi i covek pogotovo posle pasulja :)

Narod se zaduzi za ovakav auto jer je ekonomican i onda cena metana u nebo. Ljudi, ovo je Srbija.

hvala :-)

koja je prednost koristenja metana u odnosu na propan/butan kao pogonsko gorivo?

U ponedeljak sam postao verovatno prvi vlasnik/fizicko lice bas ovog automobila. Evo vozim ga vec 4 dana, pa mislim da je fer da napisem utiske i sl. Inace pre ovoga sam vec 5 godina vozio punta classica na taj isti fabricki metan (1.2 natural power)
Punto na metan je oko 250kg tezi od odgovarajuceg punta na benzin. Dosta je i tromiji od obicnog punta na benzin. Meni se licno fenomenalno pokazao, i trosio mi je oko 3.7kg na otvorenom, 4-5 u gradu. Uglavnom ispod 4.5. Za 500l tvrde jos manju potrosnju, ali jos nisam potrosio prvi rezervoar. Nisam imao problema ni sa autom ni sa metanom - zaista cisto i dobro gorivo. Otuda sam i skocio oda odmah preuzmem 500l a i cena je FENOMENALNA (metansko vozilo je obicno 3-4 hiljade skuplje u fabrickoj izvedbi od istog takvog na benzin, a 0.9 je 900e skuplji od 1.4, pa vi racunajte koliko je dobra ova ponuda)

500l na metan ima oko 1460kg i dosta se lepo ponasa sa 80ks sto se ubrzanja i dozivljaja tice. Dosta bolje od punta. Motor sam po sebi (obzirom da je dvocilindrican) je VRLO neobican. Vozio sam ga i u test voznji pre nego sto sam ga kupio. Non stop mi je "isao" u crveno bez da sam toga bio svestan. Na 6000 obrtaja zvuci kao "normalan" auto na 3000. Slicno i na leru - covek ima utisak da prekida i radi nepravilno. Moje zamerke su za sada uglavnom oko zvuka, i odnosa brzina u menjacu. Postoji "rupa" izmedju 1. i 2. brzine - tj za razliku od normalnih automobila ne moze se drugom nastaviti voznja nakon npr prelaska lezeceg policajca.

@ U saradnji sa prodavcem FIAT-a, "Auto-kućom Kole", udruženje "Boss taxi" iz Kruševca, postalo je prvo taksi udruženje u Srbiji koje će imati ekološko taksi vozilo u svom gradu.

Netacno, u Pancevu vec 8god dva udruzenja imaju vozila na metan kao i dve pumpe za tocenje CNG. Takodje mislim da i u Krusevcu vec duze vreme rade taxisti na metanu. Inace visestruko se isplati voznja na CNG a prakticno i nema odrzavanja,na 5god ide atest i to je to. Superiska

@amfilohije

Dodatna prednost je sto i na minusu prebacuje odmah na metan bez ikakvih problema, za razliku od tng-a gde za prebacivanje moras da predjes otprilike pola puta do posla.

Vozio sam Punto na metan nekoliko godina u rasponu od 130.000 do 200.000km. Verujte mi da se auto na kraju ponasao potpuno isto kao i sa 130000. Nikada nikakvih problema nismo imali. Limarija mu je slaba tacka, ali motor je stvarno odlican. Ulje uopste ne trosi. Eno ga i dalje se vozi, mislim da je do sada presdao 220000. Stvarno su ga odlicno napravili. Nadam se da je i 500L takav.

Tacno je da auto ima manje snage, ali to cete osetiti samo u preticanju i nije strasno.

Dajte jos neko iskustvo.

Nastavak 3
Pumpe kod nas prodaje jedan serviser i dosta su skupe. Red velicine 6-8k evra.

Ono sto ljudi treba da razumeju je da je glavni problem sabijanje metana na 200-250 bara. To su vrlo veliki pritisci i zato pumpe moraju da budu kvalitetne i habaju se.

Najveci proizvodjac pumpi je italijanski Coltri i njihova "regularna" pumpa kosta oko 5-6k evra. U potpunosti se isplacuje tek nakon 300-400k kilometara voznje (u odnosu na cenu metana na CryoGasu od 106din/kg).

Posto su pumpe vrlo slicne/identicne pumpama za boce za ronjenje, komsije Madjari vrlo cesto koriste Coltrijeve pumpe za boce za ovu namenu (bazicni model cca 2200e u Madjarskoj). Napomena - za razliku od "regularnih" punionica kao Kryogas, punjenje kucnom pumpom traje bilo gde od 2.5-10 sati jer su pumpe spore.

Kada se u obzir da u odnosu na najekonomicnijeg dizela u 500l, voznja na metan je oko 8000e jeftinija (na 200 000km), Kupovina kucne punionice se isplati ako nemate "regularnu" pumpu u blizini i spremni ste na dugorocniju investiciju.

Inace kucne punionice imaju relativno ogranicen vek trajanja, i potrebno je dosta skupo odrzavanje.

Eto toliko od mene. Ako se ne plasite dvocilindricnog motora, i dosta prelazite, ne postoji jeftiniji novi auto za voznju i svakako ce sam sebe otplatiti.

Inace o samom 500l za sada same hvale. Detaljno sam pogledao sva vozila na sajmu i nista mu ni ne prilazi za te novce (Dacia MCV, Duster, Kia Sportage, ix35, i30cw, Vitara su bili glavni konkurenti)..

Ovaj automobil ima posebno izradjene ventile i glavu motora koji odolevaju visokim temperaturama sagorevanja Tng-a i Cng-a,jer nije isto fabrički Cng auto i prepravljen na alternativno gorivo.Motor je otporniji i lakše podnosi termičko opterećenje.

Sa cele 4,5 pumpe u Srbiji, ovo je pun pogodak za kupovinu

To je odlicno resenje za javni sektor, pogotovo politicare. Oni imaju metana da se voze dan i noc.

Italijani imaju oko 900 a nemci oko 1000 pumpi na kojima se "toči" metan, sve ostale zemlje sem donekle Češke su u povoju što se tiče korišćenja metana. Sem Fiata, Opela i VW još je Škoda nešto više uplovila u te vode, mislim da Octavia na metan ima najveću autonomiju od svih serijskih automobila. I ja merkam ovaj 500L ali mi fali još par hiljadarki, vrlo rado bih ga vozio.

"Pored toga, tokom perioda od 4 godine korišćenja ovog vozila ekonomska ušteda je na nivou koštanja celog automobila." Pa koliko ti to kilometara prelazis godisnje automobilom???

Ma dajte ljudi 0.9 motor nebuloza moze da ima 100 turbo i aira i cuda stvarno je malooo na kakav ozbiljniji put krenuti sa 0.9 motorom i koga preticati bez obzira na 80 konja ovo je tezak auto............

Nastavak komentara jer smatram da je koristan potencijalnim kupcima...

Takodje 4ta,5ta i 6ta brzina su vrlo blizu, i 100km/h je 3000rpm u 6. Za sada vrlo pazljivo vozim auto (tj. razradjujem ga), ali vec sada obecava da ce biti zapravo vrlo zabavan za voznju u smislu dinamike. Svakako nije za jurcanje, ali je drugaciji od drugih motora, i ima neki poseban smek kada se naviknete na zvuk koji je mesavina motorne testere, dijane i auta koji prekida :). Ne kazem da nije zabavan, samo VRLO neobican.

Inace ono sto kupci takodje treba da imaju na umu je da je ovo vrlo poseban auto/motor. Ima vrlo nekonvencijalan filter ulja, vazduha, trazi posebno ulje (koje srecom dileri imaju, ali ne i uvoznik Selenije) i sl.

Na metan prebacuje nesto sporije od punta (30sec vs 2-3 sec kod punta), a razlika u zvuku je manja nego kod punta (kod punta je caktanje metanskih dizni dosta bucnija od 500l). Boce ima 2 ispod patosa i staje nesto manje metana nego u punta (vana, vise nego u putnickog), ali gotovo da nema gubitka prostora gepeka. Rezervni tocak naravno nema.

Takodje da odgovorim na pitanje o metanskim pumpama. Uredjaji postoje i da, mogu se zakaciti na kucne instalacije. Mislim da to ili nije regulisano zakonom ili nije legalno kod nas. Svakako bi u teoriji trebao atest.

Ko se zagreje za metan nek se prvo raspita kako atestirati uređaj?Neki moji su skidali fabrički ugrađene uređaje za metan da bi uopšte mogli da registruju kola....Jedno taksi udruženje u Nišu je našlo rešenje da ugradi običan gas ,atestira i odma ga skine pa ugradi metan...Zatim nije ni toliko jeftinije od plina kao što re nekad bilo...

PS Tacno je da fiat PROIZVODI svakakva vozila na metan, ali realnost je da osim jednog malog kontigenta koji je Delta uvezla 2008, ni punto classic, ni grande punto, ni panda, niti bilo sta drugo nije bilo dostupno u bilo kom obliku na nasem trzistu. Steta jer je grande-punto 1.4 natural power pravi izbor sa mnogo konvencionalnijim motorom i fenomenalnom potrosjom.

Takodje Fiat je (po meni) mnogo pogresio sto nije izasao sa Living modelom ovog vozila (koje inace izradjuje za zapadnu evropu) kod nas jer bi to bio pravi hit za taksiste i porodice. Ovo je inace ponuda (zvanicno) samo za flotnu prodaju, sto je isto tako steta - verujem da bi mnogi ovo vozili i kao taksisti i za licnu upotrebu.

Interesuje me koliko moze da se predje sa jednim rezervoarom metana?

500 L ne valja bilo koje da je pogonsko gorivo u pitanju. Smece od automobila. Vozio sam sluzbeni, tako da objektivno posmatram jer nemam potrebu da opravdavam svoju losu investiciju, kako to vec pojedini ljudi rade. Na 15k plocice su izgledale kao da su vozene 70k. Na oko 20k brisaci prestali da rade. Na 30k smo imali poplavu u automobilu jer je voda pocela da se sliva niz zadnji stub u unutrasnjost vozila. Prednji podizac sa vozaceve strane ni ne diramo. Check engine lampica palila se barem 20 puta. Navodno lose gorivo. To se desavalo i na sl. putu u Madjarskoj i Austriji kada je sipano gorivo na Mol-u i OMV-u. Vozne osobine jezive. Zaista mi se automobil smucio. Sa zadovoljstvom sam ga ustupio kolegi i preuzeo drugi automobil drugog proizvodjaca.

Ja licno vozim na tng, i prezadovaljan sam, prelazim sedmicno 300 kilometara kombinovane, i potrosim oko 40 litara sto kod nas dodje oko 35 maraka

Sve je to lijepo, ali meni je malo bezveze 2014-te godine vziti auto od 1250 kg sa 80KS. Verzija tog motora sa 105 KS ne ide baš bogzna kako, a ova ima valjda 18 sekundi do 100, kao nekada Yugo. Šteta što nisu stavili 1.4 turbo sa 120 KS u njega. Taj bi se već dao voziti, ovako mi izgleda debelo pothranjen. Krajnja brzina mu je skoro 155.
A cijena će bit boli glava.

Postoje pumpe koje mogu da se montiraju na kućnu instalaciju i koštaju kod nas oko 4.000 evra, u Mađarskoj ih ima i za oko 2.500 evra ali ne važi garancija ako se instaliraju kod nas. Imam kolegu u Veterniku koji je sa bratom kupio pomenutu pumpu u Srbiji za istu porodičnu kuću, ali su kupili dva putnička i jedan kombi na metan pa im se isplati.
Za pređenih sto kilometara Fiat Multipli treba između 400 dinara (ako se vozi do 100 km/h na otvorenom ) pa do 700 dinara metana gradske vožnje.
Atest i reatest u vozilima sa uređajem na metan treba da se rade na 3 godine, dok se kod vozila na tečni naftni gas rade na 5 godina.
U svakom slučaju je ipak najjeftinija vožnja na metan.
Takođe jedva čekam polovan fiat 500L na metan, za jedno 4-5 godina (Nisam u mogućnosti da priuštim novo..) pa da razmišljam i o njemu, a i do tada će biti više benzinskih stanica koji će točiti metan, samim tim i ponuda vozila će biti bogatija i cene povoljnije..

@Ej bre alo bre, 27. mart 2015 22:45

Da se samo tako gleda po sluzbenim kolima, evo ja po iskustvu iz moje firme mogu da kazem da onda niko skodu superb ne bi trebalo nikada da kupi, posto je polovini istih u naasoj firmi menjan ceo motor... posle dve godine...
A svi volkswageni treze svakih par meseci da dospes ulje, valjda ga koriste umesto benzina...

Metan je sa druge strane interesantan, meni bi bilo interesantnije vozilo 500L 1.4 turbo na LPG.Bolji motor, lepse se vozi, doduse i dalje dosta trosi, bar po fabrickim podacima. SA druge strane meni se cini da nije bas malo umanjenje gepeka.

Nije tacno da auto koji se vozi na metan ima manje snage, bas naprotiv ima vise zbog vece oktanske vrednosti metana.

(Iggi, 28. mart 2015 10:55)

Ako tako gledas, onda bi i auto na plin trebao da bude snazniji, posto plin ima oktansku vrednost oko 105, a u praksi gubi se oko 10% snage. Razlog ovome je manja energetska gustina gasovitih goriva. Oktanski broj pokazuje sklonost ka nekontrolisanom paljenju, a ne da je gorivo obavezno "bolje".

(toma bgd, 27. mart 2015 15:45)

Par aparata za pranje pod pritiskom, kupis jedan novi, skines mu glavu na bloku pritiska i odes kod nekog alatnicara da iskopira istu ali da odradi i kanale za hladjenje vodom. Dodas termoprekidac da nedozvoli glavi da predje preko 40C (zaustavu motor dok temperatura nepadne ispod za par stepeni) u slucaju da nesto podje naopako sa dovodom vode, sad si na SAFE. Kärcher je sigurna baza.

500 L ne valja bilo koje da je pogonsko gorivo u pitanju. Smece od automobila. Vozio sam sluzbeni, tako da objektivno posmatram jer nemam potrebu da opravdavam svoju losu investiciju, kako to vec pojedini ljudi rade. Na 15k plocice su izgledale kao da su vozene 70k. Na oko 20k brisaci prestali da rade. Na 30k smo imali poplavu u automobilu jer je voda pocela da se sliva niz zadnji stub u unutrasnjost vozila. Prednji podizac sa vozaceve strane ni ne diramo. Check engine lampica palila se barem 20 puta. Navodno lose gorivo. To se desavalo i na sl. putu u Madjarskoj i Austriji kada je sipano gorivo na Mol-u i OMV-u. Vozne osobine jezive. Zaista mi se automobil smucio. Sa zadovoljstvom sam ga ustupio kolegi i preuzeo drugi automobil drugog proizvodjaca.

Nije ni čudo što Nemci uništavaju FIAT, jer im ovi urnišu dizel motore, jedino što su Nemci "izmislili".
Da nema dizela, svi bi Nemce pamtili po nečem drugom.

Ma dajte ljudi 0.9 motor nebuloza moze da ima 100 turbo i aira i cuda stvarno je malooo na kakav ozbiljniji put krenuti sa 0.9 motorom i koga preticati bez obzira na 80 konja ovo je tezak auto............

Sve je to lijepo, ali meni je malo bezveze 2014-te godine vziti auto od 1250 kg sa 80KS. Verzija tog motora sa 105 KS ne ide baš bogzna kako, a ova ima valjda 18 sekundi do 100, kao nekada Yugo. Šteta što nisu stavili 1.4 turbo sa 120 KS u njega. Taj bi se već dao voziti, ovako mi izgleda debelo pothranjen. Krajnja brzina mu je skoro 155.
A cijena će bit boli glava.

Nije tacno da auto koji se vozi na metan ima manje snage, bas naprotiv ima vise zbog vece oktanske vrednosti metana.

(toma bgd, 27. mart 2015 15:45)

Par aparata za pranje pod pritiskom, kupis jedan novi, skines mu glavu na bloku pritiska i odes kod nekog alatnicara da iskopira istu ali da odradi i kanale za hladjenje vodom. Dodas termoprekidac da nedozvoli glavi da predje preko 40C (zaustavu motor dok temperatura nepadne ispod za par stepeni) u slucaju da nesto podje naopako sa dovodom vode, sad si na SAFE. Kärcher je sigurna baza.

Sa cele 4,5 pumpe u Srbiji, ovo je pun pogodak za kupovinu

Amfilohije. metan je jeftiniji od plina i ne prodaje se na litar kao plin, nego na kilogram, a 1kg metana je 1.3 litre metana, sto znaci da je jos veca kolicina nego plin. Sve u svemu za malo para se mnogo vozis. Ako obratis paznju videces da 80 posto taxista voze multiplu, a to je zato sto postoji multipla bi power, koja ima pored rezervoara za benzin, i fabricki uredjaj za metan sa rezervoarima ispod auta, i na 100 kilometara ih izadje oko 350dinara, jeftinije od toga tesko da moze :D

koja je prednost koristenja metana u odnosu na propan/butan kao pogonsko gorivo?

@Ej bre alo bre, 27. mart 2015 22:45

Da se samo tako gleda po sluzbenim kolima, evo ja po iskustvu iz moje firme mogu da kazem da onda niko skodu superb ne bi trebalo nikada da kupi, posto je polovini istih u naasoj firmi menjan ceo motor... posle dve godine...
A svi volkswageni treze svakih par meseci da dospes ulje, valjda ga koriste umesto benzina...

Metan je sa druge strane interesantan, meni bi bilo interesantnije vozilo 500L 1.4 turbo na LPG.Bolji motor, lepse se vozi, doduse i dalje dosta trosi, bar po fabrickim podacima. SA druge strane meni se cini da nije bas malo umanjenje gepeka.

Nastavak 3
Pumpe kod nas prodaje jedan serviser i dosta su skupe. Red velicine 6-8k evra.

Ono sto ljudi treba da razumeju je da je glavni problem sabijanje metana na 200-250 bara. To su vrlo veliki pritisci i zato pumpe moraju da budu kvalitetne i habaju se.

Najveci proizvodjac pumpi je italijanski Coltri i njihova "regularna" pumpa kosta oko 5-6k evra. U potpunosti se isplacuje tek nakon 300-400k kilometara voznje (u odnosu na cenu metana na CryoGasu od 106din/kg).

Posto su pumpe vrlo slicne/identicne pumpama za boce za ronjenje, komsije Madjari vrlo cesto koriste Coltrijeve pumpe za boce za ovu namenu (bazicni model cca 2200e u Madjarskoj). Napomena - za razliku od "regularnih" punionica kao Kryogas, punjenje kucnom pumpom traje bilo gde od 2.5-10 sati jer su pumpe spore.

Kada se u obzir da u odnosu na najekonomicnijeg dizela u 500l, voznja na metan je oko 8000e jeftinija (na 200 000km), Kupovina kucne punionice se isplati ako nemate "regularnu" pumpu u blizini i spremni ste na dugorocniju investiciju.

Inace kucne punionice imaju relativno ogranicen vek trajanja, i potrebno je dosta skupo odrzavanje.

Eto toliko od mene. Ako se ne plasite dvocilindricnog motora, i dosta prelazite, ne postoji jeftiniji novi auto za voznju i svakako ce sam sebe otplatiti.

Inace o samom 500l za sada same hvale. Detaljno sam pogledao sva vozila na sajmu i nista mu ni ne prilazi za te novce (Dacia MCV, Duster, Kia Sportage, ix35, i30cw, Vitara su bili glavni konkurenti)..

Ja licno vozim na tng, i prezadovaljan sam, prelazim sedmicno 300 kilometara kombinovane, i potrosim oko 40 litara sto kod nas dodje oko 35 maraka

bas me intresuje da li je izvodljivo da se napravi neka mala pumpica za kucnu upotrebu i nakaci na kucnu instalaciju gasa da se puni boca u autu ? tada bi voznja bila skoro dzabe . cuo sam da su na zapadu to pravile neke firme ali je mana da zbog potrebnog velikog pritiska za punjenje se punila boca par sati, a i da su zabranjene jer drzava tako nije uzimala svoje ....
ako ima neki strucnjak nek kaze da li je to izvodljivo na neki način ...

Italijani imaju oko 900 a nemci oko 1000 pumpi na kojima se "toči" metan, sve ostale zemlje sem donekle Češke su u povoju što se tiče korišćenja metana. Sem Fiata, Opela i VW još je Škoda nešto više uplovila u te vode, mislim da Octavia na metan ima najveću autonomiju od svih serijskih automobila. I ja merkam ovaj 500L ali mi fali još par hiljadarki, vrlo rado bih ga vozio.

@amfilohije

Dodatna prednost je sto i na minusu prebacuje odmah na metan bez ikakvih problema, za razliku od tng-a gde za prebacivanje moras da predjes otprilike pola puta do posla.

Vozio sam Punto na metan nekoliko godina u rasponu od 130.000 do 200.000km. Verujte mi da se auto na kraju ponasao potpuno isto kao i sa 130000. Nikada nikakvih problema nismo imali. Limarija mu je slaba tacka, ali motor je stvarno odlican. Ulje uopste ne trosi. Eno ga i dalje se vozi, mislim da je do sada presdao 220000. Stvarno su ga odlicno napravili. Nadam se da je i 500L takav.

Tacno je da auto ima manje snage, ali to cete osetiti samo u preticanju i nije strasno.

Dajte jos neko iskustvo.

Amfilohije, metan je značajno jeftiniji, i ekološki najprihvatljivije gorivo za SUS motore. Dobija se iz zemlje (to je isti ovaj gas koji se distribuira kućnom gasovodnom mrežom) za razliku od LPG koji je produkt destilacije nafte.

Mana je da se čuva i u kola "sipa" u gasnom stanju a ne u tečnom kao LPG, a to se radi pod veoma visokim pritiscima što boce čini značajno težim i manjih zapremina, i komplikuje infrastrukturu za distribuciju. Takođe ga je pre tankovanja potrebno kompresorima sabiti na taj veoma visok pritisak.

opa! pa da preispitamo mi malo te akcize na metan? nerealno su niske u odnosu na lpg i bmb. jel tako zorana? da predsedniče. idemo jedno 200% za početak pa ćemo videti sa dušanom za dalje. može.

Postoje pumpe koje mogu da se montiraju na kućnu instalaciju i koštaju kod nas oko 4.000 evra, u Mađarskoj ih ima i za oko 2.500 evra ali ne važi garancija ako se instaliraju kod nas. Imam kolegu u Veterniku koji je sa bratom kupio pomenutu pumpu u Srbiji za istu porodičnu kuću, ali su kupili dva putnička i jedan kombi na metan pa im se isplati.
Za pređenih sto kilometara Fiat Multipli treba između 400 dinara (ako se vozi do 100 km/h na otvorenom ) pa do 700 dinara metana gradske vožnje.
Atest i reatest u vozilima sa uređajem na metan treba da se rade na 3 godine, dok se kod vozila na tečni naftni gas rade na 5 godina.
U svakom slučaju je ipak najjeftinija vožnja na metan.
Takođe jedva čekam polovan fiat 500L na metan, za jedno 4-5 godina (Nisam u mogućnosti da priuštim novo..) pa da razmišljam i o njemu, a i do tada će biti više benzinskih stanica koji će točiti metan, samim tim i ponuda vozila će biti bogatija i cene povoljnije..

@ U saradnji sa prodavcem FIAT-a, "Auto-kućom Kole", udruženje "Boss taxi" iz Kruševca, postalo je prvo taksi udruženje u Srbiji koje će imati ekološko taksi vozilo u svom gradu.

Netacno, u Pancevu vec 8god dva udruzenja imaju vozila na metan kao i dve pumpe za tocenje CNG. Takodje mislim da i u Krusevcu vec duze vreme rade taxisti na metanu. Inace visestruko se isplati voznja na CNG a prakticno i nema odrzavanja,na 5god ide atest i to je to. Superiska

amfilohije,
trebalo bi da je skoro duplo jeftiniji od plina, ali u srbiji ne postoji puno mesta gde mozes da natocis metan, u beogradu ima par mesta.

Najveca prednost metana je sto drzava jos nije pocela da dere akcizama na isti...

U ponedeljak sam postao verovatno prvi vlasnik/fizicko lice bas ovog automobila. Evo vozim ga vec 4 dana, pa mislim da je fer da napisem utiske i sl. Inace pre ovoga sam vec 5 godina vozio punta classica na taj isti fabricki metan (1.2 natural power)
Punto na metan je oko 250kg tezi od odgovarajuceg punta na benzin. Dosta je i tromiji od obicnog punta na benzin. Meni se licno fenomenalno pokazao, i trosio mi je oko 3.7kg na otvorenom, 4-5 u gradu. Uglavnom ispod 4.5. Za 500l tvrde jos manju potrosnju, ali jos nisam potrosio prvi rezervoar. Nisam imao problema ni sa autom ni sa metanom - zaista cisto i dobro gorivo. Otuda sam i skocio oda odmah preuzmem 500l a i cena je FENOMENALNA (metansko vozilo je obicno 3-4 hiljade skuplje u fabrickoj izvedbi od istog takvog na benzin, a 0.9 je 900e skuplji od 1.4, pa vi racunajte koliko je dobra ova ponuda)

500l na metan ima oko 1460kg i dosta se lepo ponasa sa 80ks sto se ubrzanja i dozivljaja tice. Dosta bolje od punta. Motor sam po sebi (obzirom da je dvocilindrican) je VRLO neobican. Vozio sam ga i u test voznji pre nego sto sam ga kupio. Non stop mi je "isao" u crveno bez da sam toga bio svestan. Na 6000 obrtaja zvuci kao "normalan" auto na 3000. Slicno i na leru - covek ima utisak da prekida i radi nepravilno. Moje zamerke su za sada uglavnom oko zvuka, i odnosa brzina u menjacu. Postoji "rupa" izmedju 1. i 2. brzine - tj za razliku od normalnih automobila ne moze se drugom nastaviti voznja nakon npr prelaska lezeceg policajca.

Zoranaaaaa, ovi oće jeftino da se voze!
Ajmo akcize 400%

"Pored toga, tokom perioda od 4 godine korišćenja ovog vozila ekonomska ušteda je na nivou koštanja celog automobila." Pa koliko ti to kilometara prelazis godisnje automobilom???

koja je prednost koristenja metana u odnosu na propan/butan kao pogonsko gorivo?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Amfilohije, 27. mart 2015 11:11)

Metan je daleko jeftiniji, ali cini mi se da je celokupna instalacija i rezervoar mnogo vece mase nego li sto je potrebno za TNG

hvala :-)

To je odlicno resenje za javni sektor, pogotovo politicare. Oni imaju metana da se voze dan i noc.

Narod se zaduzi za ovakav auto jer je ekonomican i onda cena metana u nebo. Ljudi, ovo je Srbija.

Nastavak komentara jer smatram da je koristan potencijalnim kupcima...

Takodje 4ta,5ta i 6ta brzina su vrlo blizu, i 100km/h je 3000rpm u 6. Za sada vrlo pazljivo vozim auto (tj. razradjujem ga), ali vec sada obecava da ce biti zapravo vrlo zabavan za voznju u smislu dinamike. Svakako nije za jurcanje, ali je drugaciji od drugih motora, i ima neki poseban smek kada se naviknete na zvuk koji je mesavina motorne testere, dijane i auta koji prekida :). Ne kazem da nije zabavan, samo VRLO neobican.

Inace ono sto kupci takodje treba da imaju na umu je da je ovo vrlo poseban auto/motor. Ima vrlo nekonvencijalan filter ulja, vazduha, trazi posebno ulje (koje srecom dileri imaju, ali ne i uvoznik Selenije) i sl.

Na metan prebacuje nesto sporije od punta (30sec vs 2-3 sec kod punta), a razlika u zvuku je manja nego kod punta (kod punta je caktanje metanskih dizni dosta bucnija od 500l). Boce ima 2 ispod patosa i staje nesto manje metana nego u punta (vana, vise nego u putnickog), ali gotovo da nema gubitka prostora gepeka. Rezervni tocak naravno nema.

Takodje da odgovorim na pitanje o metanskim pumpama. Uredjaji postoje i da, mogu se zakaciti na kucne instalacije. Mislim da to ili nije regulisano zakonom ili nije legalno kod nas. Svakako bi u teoriji trebao atest.

PS Tacno je da fiat PROIZVODI svakakva vozila na metan, ali realnost je da osim jednog malog kontigenta koji je Delta uvezla 2008, ni punto classic, ni grande punto, ni panda, niti bilo sta drugo nije bilo dostupno u bilo kom obliku na nasem trzistu. Steta jer je grande-punto 1.4 natural power pravi izbor sa mnogo konvencionalnijim motorom i fenomenalnom potrosjom.

Takodje Fiat je (po meni) mnogo pogresio sto nije izasao sa Living modelom ovog vozila (koje inace izradjuje za zapadnu evropu) kod nas jer bi to bio pravi hit za taksiste i porodice. Ovo je inace ponuda (zvanicno) samo za flotnu prodaju, sto je isto tako steta - verujem da bi mnogi ovo vozili i kao taksisti i za licnu upotrebu.

(Iggi, 28. mart 2015 10:55)

Ako tako gledas, onda bi i auto na plin trebao da bude snazniji, posto plin ima oktansku vrednost oko 105, a u praksi gubi se oko 10% snage. Razlog ovome je manja energetska gustina gasovitih goriva. Oktanski broj pokazuje sklonost ka nekontrolisanom paljenju, a ne da je gorivo obavezno "bolje".

Vozim na metan Fiat multiplu vec 3 god. i ovih dana kupujem Fiat 500 cng. Mnogima je mozda problem sto u Beogradu postoje samo 3 pumpe (trenutno), ali isplativost je ogromna! Voznja multiple na metan, u taksi uslovima kosta oko 600 din, a sa ovim novim 500l bice oko 400 na 100 km! Kupio sam je polovnu sa ko zna koliko km i za 3 god. sam presao 140 hiljada bez ikakvog odrzavanja i kvarova metanskog sitema! Vrlo je jednostavan i prost i ne kvari se nista! Za svaku preporuku iz prve ruke!

‹(Radovan, 27. mart 2015 13:15)
Pa i NE naime i TDI i comonrail su izmislili u Fiatu istina da TDI nisu prakticirali i prepustili parteneru Boschu pa su nemci dobili kao pravo na TDI ali izmislili nisu osim naravno Rudolf Diesela daleko nazad

A sto se tice Metana je prirodan za razliku od LPG (derivat nafte) ima visu energetsku vrednost od benzina i naravno od LPG (manja potrosnja na 100km), ne treba mu benzin za start, a kola mozete legalno da parkirate u garazi jer je metan laksi od vazduha i ne postoji opasnost eksplozije
Jedina mana je da vam treba spremink koji moze da podnese veliki tlak oko 200 bar posto mertan nije u tecni obliki dakle treba vam spremnik o stilu boce za zavarivanje ali vam ne treba veliki spremnik posto kola trose manje metana
Metan se moze direkno proizvoditi iz biomase a nesto metana proizvodi i covek pogotovo posle pasulja :)

Ovaj automobil ima posebno izradjene ventile i glavu motora koji odolevaju visokim temperaturama sagorevanja Tng-a i Cng-a,jer nije isto fabrički Cng auto i prepravljen na alternativno gorivo.Motor je otporniji i lakše podnosi termičko opterećenje.

Ko se zagreje za metan nek se prvo raspita kako atestirati uređaj?Neki moji su skidali fabrički ugrađene uređaje za metan da bi uopšte mogli da registruju kola....Jedno taksi udruženje u Nišu je našlo rešenje da ugradi običan gas ,atestira i odma ga skine pa ugradi metan...Zatim nije ni toliko jeftinije od plina kao što re nekad bilo...

Interesuje me koliko moze da se predje sa jednim rezervoarom metana?