Pritisak onesvestio pilote Erbasa?

Cisto sumnjam, da bi doslo do naglog smanjivanja pritiska mora da se desi ozbiljnije strukturno ostecenje, a sa takvim ostecenjem ne bi bilo moguce tako sporo gubiti visinu, ostati na kursu i odrzavati istu brzinu. A svaka druga dekompresija ostavlja mogucnost za pilote da stave maske, upute poziv, traze alternativni aerodrom i kao prvo, promene kurs, jer prvo sto se radi kod dekompresije je smanjivanje visine, a ono se u tim uslovima izvodi zaokretom da bi se smanjila g sila.
Uglavnom avionske nesrece nastaju zbog tog sto se vise nesrecnih oklonosti poklopi, tako da je tu moralo biti jos nekih problema. Simptomaticno je da je Lufthansin avion imao slican problem prosle godine.

On 5 November 2014, Lufthansa Flight 1829, an Airbus A321 flying from Bilbao to Munich when the aircraft, on autopilot, unexpectedly lowered the nose and entered a descent reaching 4000 fpm rate of descent.

U svakom slucaju, ovaj avion je bio na autopilotu skroz do udara u planinu, jer se kurs nije menjao i brzina se odrzavala konstantnom (oko 400kt), sto znaci da nije bio nekontrolisan pad, jer bi se tad brzina povecavala, a nije ni doslo do tzv. stall-a (kad je airspeed manji od onog koji omogucava odrzavanje u vazduhu).
Crne kutije su tu, mesto nesrece je na kopnu, mislim da nece biti problem utvrditi uzrok pada aviona.

nagadjanja,dajte "procitajte" kutije pa izvestite javnost

Gledao sam na "Moments from disaster" kako je avion pao u okean jer je neki kreten posle pranja aviona zaboravio da skine nalepnice na rupama koje služe da se odredi visina aviona. Zato su piloti mislili da je avion previše visoko (tako su im govorili instrumenti) sve dok se nisu spucali u okean.

Ovo nije uopste jasno, juce su rekli da pre nego sto se izgubio kontakt pilot je rekao "Imamo problem" vec danas, nije nista rekao.
Avion gubi na brzini kako mu opada visina jer se povecava gustina vazduha i otpor, tako da je normalno da pri istom rezimu motora brzina opada sa silaskom dole.
Opet, pri gubitku pritiska automatski ispadaju maske. Drugo osim ako nije neka ogromna eksplozija u kojoj je raznesen dobar deo trupa, ne moze da dodje momentalno do totalne dekompresije. Sa manjim otvorom za to su potrebni minuti ili sati i to se primeti pilot bi reagovao ako kompjuter ne radi onda manuelno.
Po zadnjoj prici ispada da je manje od minut pre sve bilo uredu pilot se regularno javio, a onda za par desetina sekundi potpuni prekid zbog iznenadne momentalne dekompresije svi padaju u nesvest, a nije bilo eksplozije niti otmice.

ako su izgubili svest, zasto autopilot nije leteo avionom? u toj fazi leta je autopilot vec ukljucen? onaj avion u grckoj je pao zato sto je jedan od stjuarda u tom deluzionom stanju probao da spusti avion dole...
(dzhoni, 25. mart 2015 22:43)
Stjuart je jedini bio pri svesti(kakvoj takvoj) ili je dosao svesti ,ali u trenutku pokusaja kontrole aviona nestalo je goriva ,sto je bio uzrok rusenja, nakon pada pritiska.

Pa kako je onda brzina aviona smanjivana tokom spustanja?
Pogledajte gps podatke i videcete da je poceo da se spusta brzinom od 500 km/h, a posle nekoliko minuta smanjio brzinu na ispod 400 km/h.
I na kraju, pred sam udarac u planinu, avion je stabilizovao visinu i blago povecao brzinu...

Da su zvali pomoć neko bi već došao po njih jelde, avione treba ukinut padaju ko kruške a o helikopterima da ne govorim i još se rugaju malezijcima kako nema aviona. Njemački avion se srušio u Francuskoj i ima najmanje 5 različitih verzija šta se desilo a što se tiče crne kutije ona je sva rasuta ali ima nešto od nje , znači ni ona nema garanciju da će ostati neoštećena a kao isprobana je da može izdržati SVE ,avio kompanije LAŽU najjače je ono najsigurniji je avio saobraćaj pogledajte stravu i užas gde je pao avion šta će sahraniti porodice nastradalih

ako su izgubili svest, zasto autopilot nije leteo avionom? u toj fazi leta je autopilot vec ukljucen? onaj avion u grckoj je pao zato sto je jedan od stjuarda u tom deluzionom stanju probao da spusti avion dole...

Nego, hocemo li da vidimo mi ko je kriv za pad naseg helikoptera?

Krenuo mali Mujo na prvo putovanje avionom. I starija raja ga podučavaju kako da se ponaša u avionu. Na ulazu u avion reci selam alejkum, ako ti odgovore alejkum selam polahko se okreni i ni za živu glavu ne ulazi u njega.

Bas sad cujem preko Tvitera da se sa prvih preslusavanja traka sa zvucnim zapisima lepo cuje da je jedan pilot zakljucan u kokpitu dok drugi besomucno pokusava da razvali vrata i udje u kokpit. Bili su to jako dugi minuti i za njega i za putnike koji su shvatili da se avion spusta i da je kraj na vidiku. Saucesce porodicama.
Eto nam i odgovara i resene misterije.

Iz zemlje lala, uvek Vas,

Ja se pitam ZAŠTO više nema ni reči o padu helikoptera pri kome je sedam života nestalo! Zašto odjednom muk, tajac? Pogibija njih sedmoro je, u odnosu na broj stanovnika, za nas ista kao pogibija 70 ljudi za Nemce!

@avio kompanije LAŽU najjače je ono najsigurniji je avio saobraćaj pogledajte stravu i užas gde je pao avion šta će sahraniti porodice nastradalih

E ti si zakucao s komentarom! Svaka ti čast!

U 2013. bilo je 7 fatalnih nesreća aviona sa 300 i nešto poginulih. A ukupan broj ljudi koji su leteli u 2013. je oko 1.2 milijarde.

U 2013. u Srbiji je poginulo 536 ljudi na putevima.

A kada ce doci vreme da 'kontrola leta' moze da preuzme daljinski kontrolu nad avionom u slucaju ovakvih i teroristickih slucajeva. Zasto to ne postane obavezna oprema. Cim nastane nenajavljeno odstupanje, dezurni piloti sa zemlje preuzimaju upravljanje avionom putem satelitske veze i vrse hitno sletanje na najblizi aerodrom. Bas kao sto danas upravljaju vojnim dronovima sa zemlje bez problema.

Sad pominju na CNN-u da je crna kutija zabeležila kucanje pa lupanje na vrata kabine. Izgleda da se jedan pilot zaključao dok je drugi bio van kokpita.

New York Times javlja da je jedan od pilota napustio kabinu i da po povratku vise nije mogao uci. Na snimku iz crne kutije kazu da se prvo culo blago kucanje na vrata bez odgovora pilota koji je ostao unutra. Zatim se culo sve jace lupanje, ali i dalje bez ikakve reakcije iznutra.
Nazalost ako je to tacno onda su jadni putnici bili svjesni da nesto nije u redu.

A sta se desilo nasem pilotu, nasem helikopteru?

Cudi me da niste preneli vest koju je objavio Njujork Tajms da je jedan od pilota u jednom trenutku napustio kabinu nakon cega nije vise mogao da se vrati jer su vrata ostala zakljucana. Na snimku iz kabine se cuje kako pilot pokusava da provali u kabinu ali bezuspesno. Iz toga se moze zakljuciti da je pilot koji je ostao u kabini preminuo a kabina je ostala zakljucana ili je odlucio da izvrsi samoubistvo.

znaci, diverzija.

Razlozi rušenja aviona se polako svode na dve mogućnosti : prva je da su piloti zbog iznenadnog i naglog gubitka pritiska, koji može nastati npr. zbog loma vetrobranskog stakla jedino bili u mogućnosti da izvrše komandu za postepeno spuštanje aviona naniže kako bi se došlo do nadmorske visine na kojoj se može disati i ubrzo izgubili svest; druga mogućnost, za koju se bojim da bi uskoro mogla postati sve samo ne za odbacivanje, jeste da se jedan od pilota, uz prethodno napuštanje kabine od strane drugog, zaključao iznutra i namerno srušio avion. Naravno, moguća je i kombinacija ove dve mogućnosti, a to je da se dekompresija kabine desila posle napuštanja kokpita od strane jednog pilota i da je preostali pilot samo imao toliko vremena da otkloni komandne površine radi naglog, ali kontrolisanog spuštanja.

Prošlo divno vreme za avijaciju, piloti su mogli da odu do toaleta, a da se ne plaše da ce ludi kolega, putnigk upasti u kabinu i oteti avion. Sada je najopasniji deo leta izlazak iz kabine, ne poletanje i sletanje.
A senior military official involved in the investigation described “very smooth, very cool” conversation between the pilots during the early part of the flight from Barcelona, Spain, to Düsseldorf, Germany. Then the audio indicated that one of the pilots left the cockpit and could not re-enter.

“The guy outside is knocking lightly on the door, and there is no answer,” the investigator said. “And then he hits the door stronger, and no answer. There is never an answer.”

He said, “You can hear he is trying to smash the door down.”
He said, “You can hear he is trying to smash the door down.”

While the audio seemed to give some insight into the circumstances leading to the Germanwings crash on Tuesday morning, it also left many questions unanswered.
“We don’t know yet the reason why one of the guys went out,” said the official, who requested anonymity because the investigation was continuing. “But what is sure is that at the very end of the flight, the other pilot is alone and does not open the door.”

BBC jutros:jedan od pilota nije mogao ući u kabinu u kojoj je bio zaključan drugi pilot.

Da je doslo do naglog gubitka pritiska iskocile bi maske i imali bi dovoljno vremena da se spuste na visinu na kojoj je pritisak dovoljan za disanje. Ali ako je pritisak polako opadao sa povecanjem visine onda maske ne bi iskocile i svi bi polako pali u nesvest. Mozda je pilot to primetio u poslednjem trenutku i podesio avion da se polako spusti na nizu visinu i onda se onesvestio. Rekli su da je avion imao problem sa vratima kod jednog tocka, i mozda je vazduh tuda polako izlazio. Ovo mi je do sad najlogicnije ali videcemo sta pronaci.

Po novim informacijama nesto tu opasnu smrdi. Pilot se zakljucao (ili je bio zakljucan?) dok je drugi napustio iz nepoznatih razloga kabinu. A taj pilot nije reagovao na uzvike kolege da ga pusti unutra, a uz to je bio tek nesto vise od godinu dana u kompaniji.Samo sto nema jos daljih informacija o njemu...Bojim se da je ovo bio teroristicka akcija.

Meni to izgleda kao slučaj Heliosa koji je pao blizu Atine 2005. Piloti su bili onesvešćeni, kao i svi putnici (osim jednog koji je pokušao nešto da uradi, ali nije uspeo, jer je i on sam bio u teškom stanju). Ukucajte: Helios ghost plane flight 522.

@Sasa Popovic "Avione treba ukinuti" Koji si ti genije? Statisticki jeste najsigurniji prevoz. Koliko je osoba sada poginuli toliko u 50 sekundi pogine na autoputevima sirom Evrope

sta kazu crne kutije,ne zanimaju me nacrti i misljenja strucnjaka,vec CRNE KUTIJE
kazu da uz pomoc njih sve se zna,one snimaju sta se desava i u kabini,pa nisu uvaljda piloti 20min cutali?
i u ovom padu ocigedno da se krije prava istina,pa cemo preko medija da saznamo neku istinu za debile,a ljudi ko ljudi,debili,pa ce da poveruju.

New York Times i Telegraph su danas objavili izjavu jednog visokog francuskog vojnog funkcionera nakon ispitivanja audio snimka razgovora u pilotskoj kabini, koji ukazuju na to da je jedan od pilota izasao iz kabine ali nije mogao da se vrati natrag. Na snimku se u pocetku cuje tiho kucanje, a zatim tresak kad je pilot pokusao da provali vrata.

Jedan pilot je napustio kabinu i kada je hteo da se vrati kucao je na vrata, ali mu niko nije otvarao, kljuc za to sto se desilo je drugi pilot koji je ostao u kabini, zasto nije reagovao na kucanje pilota koji je hteo da se vrati u kabinu, odnosno sta mu se desilo u kabini dok mu se kolega nije vratio.

Ako su piloti bili u nesvesti kako stuartdese ili stjuardi nisu primetili da se avion spusta i gubi visinu i provere sta se desava u pilotskoj kabini ?

Po posljednjim informacijama jedan pilot nije bio u pilotskoj kabini za vrijeme padanja.Vrata zakljucana,culo se da pilot spolja pokusava da otvori vrata. Prenosi Der Standard iz Beca. Moguce je zakljucata vrata iznutra na 20 minutaa da se spolja ne mogu otvoriti.

Postoji i teorija da je u blizini putničkog aviona prošao borbeni avion koji je svojom opremom uticao na kvar elektronike u Airbusu.

Najnovija vest je da je kopilot namerno oborio avion. Sacekao je da pilot napusti kabinu, zatim je zatvorio vrata i nije dozvolio povratak pilotu i NAMERNO OBORIO AVION !!!! Ovo su potvrdili snimci iz ''crne kutije''.

Stjuard (u Kiparskom avionu) je dosao do kokpita kad je avion bio prazan i samo je "pomogao" da se avion zakuca u planinu da bi se izbegao pad na naseljeno podrucje. Ovde nema govora o tome, dokazace se definitivno, jer je avion za 8-18 minuta pao. Jednostavno je nemoguce da dodje do hipoksije za to vreme a piloti imaju boce sa kiseonikom.

javili su da jedan od pilota nije bio u pilotskoj kabini u momentu kada je avion gubio visinu. izasao je u jednom trenutku zbog pomeranja nekog sedista i nije se vracao.

Ove istrage traju po par meseci, a nekad mnogo duže, pogotovu kad su delovi rasuti po nekim nepristupačnim terenima. Onesvešćivanje pilota je jedna teorija koja po meni ne pije vodu, pre bi mislio da je ludak sa crvenom maramom našao način da uđe u pilotsku kabinu. Kako god, istraga će pokazati šta se ustvari desilo, samo treba čekati.

Čudno mi je da ovi avioni od ko zna koliko desetina miliona evra nemaju neki računarski sistem koji upozorava na naglu promenu visine, i bar privremeno ako nema nikakve komande od pilota održava visinu letelice. Ovako ispade da pilotu ispade ručka iz ruke izginuše silni ljudi, a na zemlji već autonomni automobili voze od parkinga do mekdonaldsa i tržnog centra i nazad.

@Nenad "kada ce doci vreme da 'kontrola leta' moze da preuzme daljinski kontrolu nad avionom u slucaju ovakvih i teroristickih slucajeva. Zasto to ne postane obavezna oprema" možda zato što to može da znači unapred smrtnu resudu otetim putnicima i avionu. Nervirati teroristu sa zarobljenim putnicima, a ne znati njegove konačne namere, nije uputno - vidiš da jedna rupa na staklu može da obori avion.
+da li preleće preko naseljenog dela, pri sletanju i druga pitanja..

Da su zvali pomoć neko bi već došao po njih jelde, avione treba ukinut padaju ko kruške a o helikopterima da ne govorim i još se rugaju malezijcima kako nema aviona. Njemački avion se srušio u Francuskoj i ima najmanje 5 različitih verzija šta se desilo a što se tiče crne kutije ona je sva rasuta ali ima nešto od nje , znači ni ona nema garanciju da će ostati neoštećena a kao isprobana je da može izdržati SVE ,avio kompanije LAŽU najjače je ono najsigurniji je avio saobraćaj pogledajte stravu i užas gde je pao avion šta će sahraniti porodice nastradalih

ako su izgubili svest, zasto autopilot nije leteo avionom? u toj fazi leta je autopilot vec ukljucen? onaj avion u grckoj je pao zato sto je jedan od stjuarda u tom deluzionom stanju probao da spusti avion dole...

Pa kako je onda brzina aviona smanjivana tokom spustanja?
Pogledajte gps podatke i videcete da je poceo da se spusta brzinom od 500 km/h, a posle nekoliko minuta smanjio brzinu na ispod 400 km/h.
I na kraju, pred sam udarac u planinu, avion je stabilizovao visinu i blago povecao brzinu...

Gledao sam na "Moments from disaster" kako je avion pao u okean jer je neki kreten posle pranja aviona zaboravio da skine nalepnice na rupama koje služe da se odredi visina aviona. Zato su piloti mislili da je avion previše visoko (tako su im govorili instrumenti) sve dok se nisu spucali u okean.

Cisto sumnjam, da bi doslo do naglog smanjivanja pritiska mora da se desi ozbiljnije strukturno ostecenje, a sa takvim ostecenjem ne bi bilo moguce tako sporo gubiti visinu, ostati na kursu i odrzavati istu brzinu. A svaka druga dekompresija ostavlja mogucnost za pilote da stave maske, upute poziv, traze alternativni aerodrom i kao prvo, promene kurs, jer prvo sto se radi kod dekompresije je smanjivanje visine, a ono se u tim uslovima izvodi zaokretom da bi se smanjila g sila.
Uglavnom avionske nesrece nastaju zbog tog sto se vise nesrecnih oklonosti poklopi, tako da je tu moralo biti jos nekih problema. Simptomaticno je da je Lufthansin avion imao slican problem prosle godine.

On 5 November 2014, Lufthansa Flight 1829, an Airbus A321 flying from Bilbao to Munich when the aircraft, on autopilot, unexpectedly lowered the nose and entered a descent reaching 4000 fpm rate of descent.

U svakom slucaju, ovaj avion je bio na autopilotu skroz do udara u planinu, jer se kurs nije menjao i brzina se odrzavala konstantnom (oko 400kt), sto znaci da nije bio nekontrolisan pad, jer bi se tad brzina povecavala, a nije ni doslo do tzv. stall-a (kad je airspeed manji od onog koji omogucava odrzavanje u vazduhu).
Crne kutije su tu, mesto nesrece je na kopnu, mislim da nece biti problem utvrditi uzrok pada aviona.

Ovo nije uopste jasno, juce su rekli da pre nego sto se izgubio kontakt pilot je rekao "Imamo problem" vec danas, nije nista rekao.
Avion gubi na brzini kako mu opada visina jer se povecava gustina vazduha i otpor, tako da je normalno da pri istom rezimu motora brzina opada sa silaskom dole.
Opet, pri gubitku pritiska automatski ispadaju maske. Drugo osim ako nije neka ogromna eksplozija u kojoj je raznesen dobar deo trupa, ne moze da dodje momentalno do totalne dekompresije. Sa manjim otvorom za to su potrebni minuti ili sati i to se primeti pilot bi reagovao ako kompjuter ne radi onda manuelno.
Po zadnjoj prici ispada da je manje od minut pre sve bilo uredu pilot se regularno javio, a onda za par desetina sekundi potpuni prekid zbog iznenadne momentalne dekompresije svi padaju u nesvest, a nije bilo eksplozije niti otmice.

nagadjanja,dajte "procitajte" kutije pa izvestite javnost

ako su izgubili svest, zasto autopilot nije leteo avionom? u toj fazi leta je autopilot vec ukljucen? onaj avion u grckoj je pao zato sto je jedan od stjuarda u tom deluzionom stanju probao da spusti avion dole...
(dzhoni, 25. mart 2015 22:43)
Stjuart je jedini bio pri svesti(kakvoj takvoj) ili je dosao svesti ,ali u trenutku pokusaja kontrole aviona nestalo je goriva ,sto je bio uzrok rusenja, nakon pada pritiska.

@avio kompanije LAŽU najjače je ono najsigurniji je avio saobraćaj pogledajte stravu i užas gde je pao avion šta će sahraniti porodice nastradalih

E ti si zakucao s komentarom! Svaka ti čast!

U 2013. bilo je 7 fatalnih nesreća aviona sa 300 i nešto poginulih. A ukupan broj ljudi koji su leteli u 2013. je oko 1.2 milijarde.

U 2013. u Srbiji je poginulo 536 ljudi na putevima.

znaci, diverzija.

Bas sad cujem preko Tvitera da se sa prvih preslusavanja traka sa zvucnim zapisima lepo cuje da je jedan pilot zakljucan u kokpitu dok drugi besomucno pokusava da razvali vrata i udje u kokpit. Bili su to jako dugi minuti i za njega i za putnike koji su shvatili da se avion spusta i da je kraj na vidiku. Saucesce porodicama.
Eto nam i odgovara i resene misterije.

Iz zemlje lala, uvek Vas,

@Sasa Popovic "Avione treba ukinuti" Koji si ti genije? Statisticki jeste najsigurniji prevoz. Koliko je osoba sada poginuli toliko u 50 sekundi pogine na autoputevima sirom Evrope

Ako su piloti bili u nesvesti kako stuartdese ili stjuardi nisu primetili da se avion spusta i gubi visinu i provere sta se desava u pilotskoj kabini ?

Sad pominju na CNN-u da je crna kutija zabeležila kucanje pa lupanje na vrata kabine. Izgleda da se jedan pilot zaključao dok je drugi bio van kokpita.

Postoji i teorija da je u blizini putničkog aviona prošao borbeni avion koji je svojom opremom uticao na kvar elektronike u Airbusu.

New York Times javlja da je jedan od pilota napustio kabinu i da po povratku vise nije mogao uci. Na snimku iz crne kutije kazu da se prvo culo blago kucanje na vrata bez odgovora pilota koji je ostao unutra. Zatim se culo sve jace lupanje, ali i dalje bez ikakve reakcije iznutra.
Nazalost ako je to tacno onda su jadni putnici bili svjesni da nesto nije u redu.

Po novim informacijama nesto tu opasnu smrdi. Pilot se zakljucao (ili je bio zakljucan?) dok je drugi napustio iz nepoznatih razloga kabinu. A taj pilot nije reagovao na uzvike kolege da ga pusti unutra, a uz to je bio tek nesto vise od godinu dana u kompaniji.Samo sto nema jos daljih informacija o njemu...Bojim se da je ovo bio teroristicka akcija.

Krenuo mali Mujo na prvo putovanje avionom. I starija raja ga podučavaju kako da se ponaša u avionu. Na ulazu u avion reci selam alejkum, ako ti odgovore alejkum selam polahko se okreni i ni za živu glavu ne ulazi u njega.

A sta se desilo nasem pilotu, nasem helikopteru?

@Nenad "kada ce doci vreme da 'kontrola leta' moze da preuzme daljinski kontrolu nad avionom u slucaju ovakvih i teroristickih slucajeva. Zasto to ne postane obavezna oprema" možda zato što to može da znači unapred smrtnu resudu otetim putnicima i avionu. Nervirati teroristu sa zarobljenim putnicima, a ne znati njegove konačne namere, nije uputno - vidiš da jedna rupa na staklu može da obori avion.
+da li preleće preko naseljenog dela, pri sletanju i druga pitanja..

Da je doslo do naglog gubitka pritiska iskocile bi maske i imali bi dovoljno vremena da se spuste na visinu na kojoj je pritisak dovoljan za disanje. Ali ako je pritisak polako opadao sa povecanjem visine onda maske ne bi iskocile i svi bi polako pali u nesvest. Mozda je pilot to primetio u poslednjem trenutku i podesio avion da se polako spusti na nizu visinu i onda se onesvestio. Rekli su da je avion imao problem sa vratima kod jednog tocka, i mozda je vazduh tuda polako izlazio. Ovo mi je do sad najlogicnije ali videcemo sta pronaci.

Stjuard (u Kiparskom avionu) je dosao do kokpita kad je avion bio prazan i samo je "pomogao" da se avion zakuca u planinu da bi se izbegao pad na naseljeno podrucje. Ovde nema govora o tome, dokazace se definitivno, jer je avion za 8-18 minuta pao. Jednostavno je nemoguce da dodje do hipoksije za to vreme a piloti imaju boce sa kiseonikom.

Ja se pitam ZAŠTO više nema ni reči o padu helikoptera pri kome je sedam života nestalo! Zašto odjednom muk, tajac? Pogibija njih sedmoro je, u odnosu na broj stanovnika, za nas ista kao pogibija 70 ljudi za Nemce!

sta kazu crne kutije,ne zanimaju me nacrti i misljenja strucnjaka,vec CRNE KUTIJE
kazu da uz pomoc njih sve se zna,one snimaju sta se desava i u kabini,pa nisu uvaljda piloti 20min cutali?
i u ovom padu ocigedno da se krije prava istina,pa cemo preko medija da saznamo neku istinu za debile,a ljudi ko ljudi,debili,pa ce da poveruju.

New York Times i Telegraph su danas objavili izjavu jednog visokog francuskog vojnog funkcionera nakon ispitivanja audio snimka razgovora u pilotskoj kabini, koji ukazuju na to da je jedan od pilota izasao iz kabine ali nije mogao da se vrati natrag. Na snimku se u pocetku cuje tiho kucanje, a zatim tresak kad je pilot pokusao da provali vrata.

Cudi me da niste preneli vest koju je objavio Njujork Tajms da je jedan od pilota u jednom trenutku napustio kabinu nakon cega nije vise mogao da se vrati jer su vrata ostala zakljucana. Na snimku iz kabine se cuje kako pilot pokusava da provali u kabinu ali bezuspesno. Iz toga se moze zakljuciti da je pilot koji je ostao u kabini preminuo a kabina je ostala zakljucana ili je odlucio da izvrsi samoubistvo.

A kada ce doci vreme da 'kontrola leta' moze da preuzme daljinski kontrolu nad avionom u slucaju ovakvih i teroristickih slucajeva. Zasto to ne postane obavezna oprema. Cim nastane nenajavljeno odstupanje, dezurni piloti sa zemlje preuzimaju upravljanje avionom putem satelitske veze i vrse hitno sletanje na najblizi aerodrom. Bas kao sto danas upravljaju vojnim dronovima sa zemlje bez problema.

Nego, hocemo li da vidimo mi ko je kriv za pad naseg helikoptera?

Jedan pilot je napustio kabinu i kada je hteo da se vrati kucao je na vrata, ali mu niko nije otvarao, kljuc za to sto se desilo je drugi pilot koji je ostao u kabini, zasto nije reagovao na kucanje pilota koji je hteo da se vrati u kabinu, odnosno sta mu se desilo u kabini dok mu se kolega nije vratio.

javili su da jedan od pilota nije bio u pilotskoj kabini u momentu kada je avion gubio visinu. izasao je u jednom trenutku zbog pomeranja nekog sedista i nije se vracao.

Meni to izgleda kao slučaj Heliosa koji je pao blizu Atine 2005. Piloti su bili onesvešćeni, kao i svi putnici (osim jednog koji je pokušao nešto da uradi, ali nije uspeo, jer je i on sam bio u teškom stanju). Ukucajte: Helios ghost plane flight 522.

Razlozi rušenja aviona se polako svode na dve mogućnosti : prva je da su piloti zbog iznenadnog i naglog gubitka pritiska, koji može nastati npr. zbog loma vetrobranskog stakla jedino bili u mogućnosti da izvrše komandu za postepeno spuštanje aviona naniže kako bi se došlo do nadmorske visine na kojoj se može disati i ubrzo izgubili svest; druga mogućnost, za koju se bojim da bi uskoro mogla postati sve samo ne za odbacivanje, jeste da se jedan od pilota, uz prethodno napuštanje kabine od strane drugog, zaključao iznutra i namerno srušio avion. Naravno, moguća je i kombinacija ove dve mogućnosti, a to je da se dekompresija kabine desila posle napuštanja kokpita od strane jednog pilota i da je preostali pilot samo imao toliko vremena da otkloni komandne površine radi naglog, ali kontrolisanog spuštanja.

Po posljednjim informacijama jedan pilot nije bio u pilotskoj kabini za vrijeme padanja.Vrata zakljucana,culo se da pilot spolja pokusava da otvori vrata. Prenosi Der Standard iz Beca. Moguce je zakljucata vrata iznutra na 20 minutaa da se spolja ne mogu otvoriti.

Prošlo divno vreme za avijaciju, piloti su mogli da odu do toaleta, a da se ne plaše da ce ludi kolega, putnigk upasti u kabinu i oteti avion. Sada je najopasniji deo leta izlazak iz kabine, ne poletanje i sletanje.
A senior military official involved in the investigation described “very smooth, very cool” conversation between the pilots during the early part of the flight from Barcelona, Spain, to Düsseldorf, Germany. Then the audio indicated that one of the pilots left the cockpit and could not re-enter.

“The guy outside is knocking lightly on the door, and there is no answer,” the investigator said. “And then he hits the door stronger, and no answer. There is never an answer.”

He said, “You can hear he is trying to smash the door down.”
He said, “You can hear he is trying to smash the door down.”

While the audio seemed to give some insight into the circumstances leading to the Germanwings crash on Tuesday morning, it also left many questions unanswered.
“We don’t know yet the reason why one of the guys went out,” said the official, who requested anonymity because the investigation was continuing. “But what is sure is that at the very end of the flight, the other pilot is alone and does not open the door.”

Ove istrage traju po par meseci, a nekad mnogo duže, pogotovu kad su delovi rasuti po nekim nepristupačnim terenima. Onesvešćivanje pilota je jedna teorija koja po meni ne pije vodu, pre bi mislio da je ludak sa crvenom maramom našao način da uđe u pilotsku kabinu. Kako god, istraga će pokazati šta se ustvari desilo, samo treba čekati.

BBC jutros:jedan od pilota nije mogao ući u kabinu u kojoj je bio zaključan drugi pilot.

Čudno mi je da ovi avioni od ko zna koliko desetina miliona evra nemaju neki računarski sistem koji upozorava na naglu promenu visine, i bar privremeno ako nema nikakve komande od pilota održava visinu letelice. Ovako ispade da pilotu ispade ručka iz ruke izginuše silni ljudi, a na zemlji već autonomni automobili voze od parkinga do mekdonaldsa i tržnog centra i nazad.

Najnovija vest je da je kopilot namerno oborio avion. Sacekao je da pilot napusti kabinu, zatim je zatvorio vrata i nije dozvolio povratak pilotu i NAMERNO OBORIO AVION !!!! Ovo su potvrdili snimci iz ''crne kutije''.