Džerman vings - potopljena nada?

Niskobudzetna,da.Ne trebaju kolaci,kafa,viski i sl guposti za dva sata leta i mnogo stjuardesa da to sluze i nosaju besplatno.Samo da se prevezem sto jeftinije a pre i posle leta cu da jedem i pijem.Svakako let kao jedina usluga.

@tomy
Pogresno je uverenje da je izbacivanjem sokova, kafa, stjuardesa i sendvica postignuta kljucna usteda u troskovima avio kompanijama. Ne, to je samo maska kako bi narod lakse progutao cenu od 20€ za kartu, jer svi znamo da letenje avionom ne moze da bude jeftino, ali se ubedimo da je niska cena postignuta tako sto su izbacene nepotrebne "gluposti". Prava usteda se pravi na troskovima koji najvise participiraju, a to su odrzavanje, amortizacija aviona i plate letackog osoblja. Fokus samo na cenu doveo je u pitanje bezbednost avio saobracaja. Low cost kompanije su pokupovale vec izraubovane avione koji polako pocinju da se kvare, a kada se isplati profit (glavni cilj vlasnika) od ono malo para sto ostane treba da se plate slabo placeni piloti koji rade po 16 sati dnevno i za kraj odrzavanje, po sistemu, ako se bas nije raspalo ne diraj. Kako je zivotni vek svih tih aviona vec na izmaku, uskoro ce avioni mnogo cesce krenuti da padaju. U prethodnih godinu dana poginulo je hiljadu putnika u avio nesrecama. Pa toga nije bilo nikada u istoriji, a tehnika uznapredovala ihaj. Treba stedeti na carapama, sladoledu, hotelima, ali na bezbednosti ne.

Ma i Lufthansa i Gwings su ubedljivo najgori u zadnje dve-tri godine. Stalno štrajkovi pilota koji su me sredili već par puta a sad jos i padaju.
Cao, nikad vise s vama Nemci ako postoji bilo koja druga opcija.

Vi koji mislite da je lowcost kompanija štedi na bezbednosti potpuno ste u krivu. Da li ste ikada kupili avionske karte i pogledali koliko košta mjesto u avionu, a koliko takse i ostali troškovi? Nedavno sam kupio kartu i struktura cena je ovakva:
Tickets: 147.00 €
Taxes & Carrier Imposed Fees: 206.00 €

E lowcost kompanije štede na tim "ostalim troškovima". One sleću na manje aerodrome na kojima su takse mnogo niže i nude mogućnost uštede na nebitnim stvarima. Nedavno sam leteo upravo sa GermanWingsom i osnovna karta Sarajevo-Berlin Tegel je koštala 49€ (bez obroka, bez prtljaga i bez izbora sedišta) a 89€ svim tim. I to je to, doda se taksa većeg aerodroma i dobije se cena kao kod ne-lowcost kompanija.

A zašto je to tako? Pa recimo za vaš prtljag potrebno je platiti 4 čoveka - utovar-vožnja do aviona-vožnja od aviona-istovar. Za taj komadić hrane opet treba platiti 3 čoveka - spremanje, služenje, čišćenje. Itd itd.

Tako da se ovo low nikako ne odnosi na bezbednost. Na kraju krajeva, isti Lufthansini mehaničari na host aerodromima održavaju iste avione po istim procedurama. A na "gostujućim" aerodromima isti mehaničari održavaju sve avione i one lowcost i one ostale.

Samo da nije potopljen da bi se smanjio otpor prebacivanju na Eurowings

Kod lowcost kompanija se ne štedi samo na komforu i održavanju, nego i na platama osoblja. Kompanija koja ima kolektivne ugovore sa zaposlenima otvori kćerku kompaniju, koja takve ugovore nema. Onda jača biznis kćerke, a slabi sopstveni biznis. na kraju počne da otpušta radnike radi slabog poslovanja kompanije. Već viđeno u raznim granama privrede i u raznim zemljama, pa i General Motors je bankrotirao da bi se oslobodio obaveza iz kolektivnih ugovora. Ne treba kriviti samo poslodavce, sindikati takođe četo nemaju obzira i isteruju pravdu koja se onda radnicima obije o glavu.

dvds . Putuj onda sa , Malev-om , Lot-om , CSA ili Croatiom .

@ dvds . Putuj onda sa , Malev-om , Lot-om , CSA ili Croatiom .
(Rio, 25. mart 2015 16:22)

> Što nešto im fali? (osim što Malev ne postoji već par godina za tvoju info).
Prošle godine samo, najmanje 3-4 puta, izvisio za let, izgubio vreme i morao da menjam planove zbog iznenadnih štrajkova Lufthansa pilota.
Treba još da im se zahvalim?

Ja se nijesam s njima nikeda vozjo,al bogam ni necu.

@Rio
Malo si zakasnio, Malev je bankrotirao pre 3 godine ;)
Usluga u LOTu je, blago receno, dno.

Upravo kako @Block kaže, low cost letovi u kojima se kobajagi štedi na sokovima, a u stvarnosti se štedi tako što se remont već poluraspadnutih aviona radi u zemljama trećeg svijeta, u Aziji, mene podsjećaju na naše "divljake" taksiste - kupe rashodovan auto, star preko 20 godina, servis rade na divljaka a ne kod servisera, ali zato naplaćuju vožnju od 2-3km 1€. Kada sjediš u takav taksi, uvijek se moliš bogu da se ne raspadne u krivini, sve škripi i sve se trza i klima. Ali su jeftini.... E tako i ovaj German Wings.... Nažalost, German Wings može legalno popravljati svoj avion u Aziji, sve po pravilima. Samo što su inspekcije rada u tim zemljama nikakve i dijelovi koji su na drugim mjestima bačeni, tamo ponovo ulaze u avione....

Umjesto Jurowings nazovite ih Jugowings....

da li ce se stedeti i u sigurnosnim aspektima pa da se ovo ponovi? da li je normalno da se taj avion toliko dugo drzio u letu? pa da mi ponude za 10 evra da letim sa Euro wings nikad ne bih jer ne bih se osecao sigurno!

nije to tako jednostavno, govoris sendvic utovar... realno rucak 2 3 eur, utovar isto tako po torbi, a sad razmisli karta 50eur sarajevo berlin nek je stalno pun avion to je 7500 eur pa ti vidi da li se za te pare isplati kupiti avion, odrzavati, platiti osoblje, takse na aerodromima... Realno sve je to natezanje sa troskovima i cijenom i pitanje do kad ce tako ici.

Ma i Lufthansa i Gwings su ubedljivo najgori u zadnje dve-tri godine. Stalno štrajkovi pilota koji su me sredili već par puta a sad jos i padaju.
Cao, nikad vise s vama Nemci ako postoji bilo koja druga opcija.

@tomy
Pogresno je uverenje da je izbacivanjem sokova, kafa, stjuardesa i sendvica postignuta kljucna usteda u troskovima avio kompanijama. Ne, to je samo maska kako bi narod lakse progutao cenu od 20€ za kartu, jer svi znamo da letenje avionom ne moze da bude jeftino, ali se ubedimo da je niska cena postignuta tako sto su izbacene nepotrebne "gluposti". Prava usteda se pravi na troskovima koji najvise participiraju, a to su odrzavanje, amortizacija aviona i plate letackog osoblja. Fokus samo na cenu doveo je u pitanje bezbednost avio saobracaja. Low cost kompanije su pokupovale vec izraubovane avione koji polako pocinju da se kvare, a kada se isplati profit (glavni cilj vlasnika) od ono malo para sto ostane treba da se plate slabo placeni piloti koji rade po 16 sati dnevno i za kraj odrzavanje, po sistemu, ako se bas nije raspalo ne diraj. Kako je zivotni vek svih tih aviona vec na izmaku, uskoro ce avioni mnogo cesce krenuti da padaju. U prethodnih godinu dana poginulo je hiljadu putnika u avio nesrecama. Pa toga nije bilo nikada u istoriji, a tehnika uznapredovala ihaj. Treba stedeti na carapama, sladoledu, hotelima, ali na bezbednosti ne.

Ja se nijesam s njima nikeda vozjo,al bogam ni necu.

Samo da nije potopljen da bi se smanjio otpor prebacivanju na Eurowings

Upravo kako @Block kaže, low cost letovi u kojima se kobajagi štedi na sokovima, a u stvarnosti se štedi tako što se remont već poluraspadnutih aviona radi u zemljama trećeg svijeta, u Aziji, mene podsjećaju na naše "divljake" taksiste - kupe rashodovan auto, star preko 20 godina, servis rade na divljaka a ne kod servisera, ali zato naplaćuju vožnju od 2-3km 1€. Kada sjediš u takav taksi, uvijek se moliš bogu da se ne raspadne u krivini, sve škripi i sve se trza i klima. Ali su jeftini.... E tako i ovaj German Wings.... Nažalost, German Wings može legalno popravljati svoj avion u Aziji, sve po pravilima. Samo što su inspekcije rada u tim zemljama nikakve i dijelovi koji su na drugim mjestima bačeni, tamo ponovo ulaze u avione....

da li ce se stedeti i u sigurnosnim aspektima pa da se ovo ponovi? da li je normalno da se taj avion toliko dugo drzio u letu? pa da mi ponude za 10 evra da letim sa Euro wings nikad ne bih jer ne bih se osecao sigurno!

Niskobudzetna,da.Ne trebaju kolaci,kafa,viski i sl guposti za dva sata leta i mnogo stjuardesa da to sluze i nosaju besplatno.Samo da se prevezem sto jeftinije a pre i posle leta cu da jedem i pijem.Svakako let kao jedina usluga.

dvds . Putuj onda sa , Malev-om , Lot-om , CSA ili Croatiom .

Umjesto Jurowings nazovite ih Jugowings....

Vi koji mislite da je lowcost kompanija štedi na bezbednosti potpuno ste u krivu. Da li ste ikada kupili avionske karte i pogledali koliko košta mjesto u avionu, a koliko takse i ostali troškovi? Nedavno sam kupio kartu i struktura cena je ovakva:
Tickets: 147.00 €
Taxes & Carrier Imposed Fees: 206.00 €

E lowcost kompanije štede na tim "ostalim troškovima". One sleću na manje aerodrome na kojima su takse mnogo niže i nude mogućnost uštede na nebitnim stvarima. Nedavno sam leteo upravo sa GermanWingsom i osnovna karta Sarajevo-Berlin Tegel je koštala 49€ (bez obroka, bez prtljaga i bez izbora sedišta) a 89€ svim tim. I to je to, doda se taksa većeg aerodroma i dobije se cena kao kod ne-lowcost kompanija.

A zašto je to tako? Pa recimo za vaš prtljag potrebno je platiti 4 čoveka - utovar-vožnja do aviona-vožnja od aviona-istovar. Za taj komadić hrane opet treba platiti 3 čoveka - spremanje, služenje, čišćenje. Itd itd.

Tako da se ovo low nikako ne odnosi na bezbednost. Na kraju krajeva, isti Lufthansini mehaničari na host aerodromima održavaju iste avione po istim procedurama. A na "gostujućim" aerodromima isti mehaničari održavaju sve avione i one lowcost i one ostale.

@ dvds . Putuj onda sa , Malev-om , Lot-om , CSA ili Croatiom .
(Rio, 25. mart 2015 16:22)

> Što nešto im fali? (osim što Malev ne postoji već par godina za tvoju info).
Prošle godine samo, najmanje 3-4 puta, izvisio za let, izgubio vreme i morao da menjam planove zbog iznenadnih štrajkova Lufthansa pilota.
Treba još da im se zahvalim?

@Rio
Malo si zakasnio, Malev je bankrotirao pre 3 godine ;)
Usluga u LOTu je, blago receno, dno.

Kod lowcost kompanija se ne štedi samo na komforu i održavanju, nego i na platama osoblja. Kompanija koja ima kolektivne ugovore sa zaposlenima otvori kćerku kompaniju, koja takve ugovore nema. Onda jača biznis kćerke, a slabi sopstveni biznis. na kraju počne da otpušta radnike radi slabog poslovanja kompanije. Već viđeno u raznim granama privrede i u raznim zemljama, pa i General Motors je bankrotirao da bi se oslobodio obaveza iz kolektivnih ugovora. Ne treba kriviti samo poslodavce, sindikati takođe četo nemaju obzira i isteruju pravdu koja se onda radnicima obije o glavu.

nije to tako jednostavno, govoris sendvic utovar... realno rucak 2 3 eur, utovar isto tako po torbi, a sad razmisli karta 50eur sarajevo berlin nek je stalno pun avion to je 7500 eur pa ti vidi da li se za te pare isplati kupiti avion, odrzavati, platiti osoblje, takse na aerodromima... Realno sve je to natezanje sa troskovima i cijenom i pitanje do kad ce tako ici.