Srušeni Erbas imao 58.000 sati leta

1991 !!????!!!!
pa tad se golf dvojka jos proizvodila !!!!!

svaki drugi, treci avion koji vidimo na nebu je A320 tako da o ne cudi sto ima tako mnogo nesreca bas ovaj model ...

5800sati je preko 6,5godina neprekidno u vazduhu

@(ranko, 25. mart 2015 10:00)

Nije problem u velikoj satnici letenja. Problem lezi u ovih 46700 letova. To je oko 1h 15min po letu. Sve kratke relacije. Previse ciklusa naprezanja kojim se trup aviona izlaze. Prilikom leta na vecim visinama u kabini aviona je pritisak vazduha veci nego spolja pa se javlja zamor materijala i iznenadni otkaz istog, tj. trup moze bukvalno da se pocepa na pola. Analogija ovome je gradska voznja automobila naspram voznje autoputem na duze relacije, tj. prekookeanski letovi.

Kakva sad unija? Najkompleksaskiji narod na svetu. Ne volim ni ja velike birokratije, ali ovde je rec o nesrecnom slucaju. Zar je vazno sto ti mrzis EU i Rusiju? Gde je tu kontekst?

Koji je rok trajanja aviona? Baš me interesuje kada ih sklanjaju iz saobraćaja?

I avion im je kao Unija. Puca po savovima. I EU kad se bude raspala nece ostati ni dugmici. Saucesce porodicama poginulih.

60 nesreca sa 23 unistena aviona? Glavni konkurent, Boing 737 je do sada ima 341 nesrecu sa 158 unistenih aviona. Cisto malo konteksta.

Bravo Igore za komentar! Meni se isto tako čini, da je u avionu došlo do naglog pada pritiska tj da su putnici i članovi posade izgubili svest. Navodno avion je dostigao visinu leta od 11500 m bez problema, što govori da su motori radili. Nakon 1' i 30" počeo je da pada bez promene pravca oko 8' . Takvo padanje za sada samo objašnjava da su motori radili jer je brzina letelice prilikom udara iznosila više od 750km/h što je max na toj visini. E sad zbog čega je došlo do pada pritiska u kabini je veliko pitanje?
I još nešto za one koji govore da airbus nije dobar. Broj poginulih kod A320 je 0,08 ljudi po milion poletanja. Za Boing 737 ta brojka je 0,24 po milion poletanja tj tri puta više

airbus serije -320,boeing serije 727, 737 i 737NG(new generation) i douglas(kupio ga boeing pre petnaestak godina) serije DC9(od -15,do -50) i MD80 i MD 90 (vishe serija) - ubedljivo najleteniji putnichki vazduhoplovi do danas!...

Za A320 (MSN 147) granica je 48000 letova ili 60000 sati, sta god bude prvo, a onda ide na otpad. Moguca je ekstenzija do 60000 letova / 120 000 sati, ali ona iziskuje poseban servisni rezim.

И у европи лете кршеви.

Ako je avion redovno održavan, sa propisnim delovima (kad je reč o nem. kompaniji onda verujem da je tako) onda broj letnih ćasova i nema uticaja pošto se tokom servisa sve izmeni da je to skoro nov avion jer svi delovi kojima je vek trajanja istekao se menjaju bez obzira što mogu još da se koriste. Naravno to ne znači de se tokom eksploatacije ne mogu pojaviti i neočekivani problemi (posebno kad se radi o velikom broju istog tipa aviona sa ogropmnim brojem letnih časova). Da li je tako ili nije verujem da će istraga to pokazati pri čemu je siptomatičan podatak da je avion 18 min. gubio na visini a niko to nije alarmirao.

Joj kako cu do Australije preko Emirata i Malezije.. Ima li pilota u avionu..? Vize mi odobrene!

I avion im je kao Unija. Puca po savovima. I EU kad se bude raspala nece ostati ni dugmici. Saucesce porodicama poginulih.

1991 !!????!!!!
pa tad se golf dvojka jos proizvodila !!!!!

5800sati je preko 6,5godina neprekidno u vazduhu

И у европи лете кршеви.

Kakva sad unija? Najkompleksaskiji narod na svetu. Ne volim ni ja velike birokratije, ali ovde je rec o nesrecnom slucaju. Zar je vazno sto ti mrzis EU i Rusiju? Gde je tu kontekst?

@(ranko, 25. mart 2015 10:00)

Nije problem u velikoj satnici letenja. Problem lezi u ovih 46700 letova. To je oko 1h 15min po letu. Sve kratke relacije. Previse ciklusa naprezanja kojim se trup aviona izlaze. Prilikom leta na vecim visinama u kabini aviona je pritisak vazduha veci nego spolja pa se javlja zamor materijala i iznenadni otkaz istog, tj. trup moze bukvalno da se pocepa na pola. Analogija ovome je gradska voznja automobila naspram voznje autoputem na duze relacije, tj. prekookeanski letovi.

airbus serije -320,boeing serije 727, 737 i 737NG(new generation) i douglas(kupio ga boeing pre petnaestak godina) serije DC9(od -15,do -50) i MD80 i MD 90 (vishe serija) - ubedljivo najleteniji putnichki vazduhoplovi do danas!...

svaki drugi, treci avion koji vidimo na nebu je A320 tako da o ne cudi sto ima tako mnogo nesreca bas ovaj model ...

Ako je avion redovno održavan, sa propisnim delovima (kad je reč o nem. kompaniji onda verujem da je tako) onda broj letnih ćasova i nema uticaja pošto se tokom servisa sve izmeni da je to skoro nov avion jer svi delovi kojima je vek trajanja istekao se menjaju bez obzira što mogu još da se koriste. Naravno to ne znači de se tokom eksploatacije ne mogu pojaviti i neočekivani problemi (posebno kad se radi o velikom broju istog tipa aviona sa ogropmnim brojem letnih časova). Da li je tako ili nije verujem da će istraga to pokazati pri čemu je siptomatičan podatak da je avion 18 min. gubio na visini a niko to nije alarmirao.

Za A320 (MSN 147) granica je 48000 letova ili 60000 sati, sta god bude prvo, a onda ide na otpad. Moguca je ekstenzija do 60000 letova / 120 000 sati, ali ona iziskuje poseban servisni rezim.

Bravo Igore za komentar! Meni se isto tako čini, da je u avionu došlo do naglog pada pritiska tj da su putnici i članovi posade izgubili svest. Navodno avion je dostigao visinu leta od 11500 m bez problema, što govori da su motori radili. Nakon 1' i 30" počeo je da pada bez promene pravca oko 8' . Takvo padanje za sada samo objašnjava da su motori radili jer je brzina letelice prilikom udara iznosila više od 750km/h što je max na toj visini. E sad zbog čega je došlo do pada pritiska u kabini je veliko pitanje?
I još nešto za one koji govore da airbus nije dobar. Broj poginulih kod A320 je 0,08 ljudi po milion poletanja. Za Boing 737 ta brojka je 0,24 po milion poletanja tj tri puta više

Joj kako cu do Australije preko Emirata i Malezije.. Ima li pilota u avionu..? Vize mi odobrene!

Koji je rok trajanja aviona? Baš me interesuje kada ih sklanjaju iz saobraćaja?

60 nesreca sa 23 unistena aviona? Glavni konkurent, Boing 737 je do sada ima 341 nesrecu sa 158 unistenih aviona. Cisto malo konteksta.