Verovali ili ne, vozio sam ovaj "auto" (test se moze pronaci na internetu)! Odrastao sam u "fici" i "peglici", vozio sam svakave konzerve, ali ovo je bio vrhunac. Ko u onoj staroj sali, kada pitate nekoga: "jesi li ga sam pravio ili ti je neko pomagao". Uzas jedan, ne vredi ni pola od tih 2.000 evra.
Nije problem niska cena za auto, nego sto ovo prakticno ni nije auto. A dati tolike pare za riksu koja ima neke karakteristike danasnjih automobila... previse.
Nije problem u autu vec u odsustvu trzista koje je Tata htela da stvori te ce se isto desiti i sa "boljim/skupljim" modelom. Drustvena i ekonomska situacija u Indiji nije jos povoljna za masivnu prodaju kola a oni koji imaju para/interesa za kola - imaju za mnogo vise (takodje i treci sloj trzista, kao i ovde na Balkanu - gde je dovoljno staro i robustno za tesku upotrebu).
"po meni je koncept fiće, ultra jednostavnog automobila mnogo bolji nego ovo tatino, danas novi fića ne bi bio skuplji od 3000 evra a fića je ipak mogao da razvija brzine preko 100 na sat i imao neverovatne karakteristike na putevima bez asfalta"
A po cemu je "koncept fice" razlicit od ovog? I Nano ide preko 100 na sat i sa 37hp ima snazniji motor od najsnaznijeg Ficinog.
kada je izašao znalo se kakve su mu karakteristike, nije bio bezbedan za brzine preko 80 na sat jer su mu poluosovine bile slabe i nije imao grejače, možda kao zamena za rikše i nije morao da se kreće brzo niti je morao u indiji da ima grejače ali cena novog modela je već bila mnogo iznad cene rikši je bila prevelika za tako nešto, po meni je koncept fiće, ultra jednostavnog automobila mnogo bolji nego ovo tatino, danas novi fića ne bi bio skuplji od 3000 evra a fića je ipak mogao da razvija brzine preko 100 na sat i imao neverovatne karakteristike na putevima bez asfalta...
Dolar se maltene izjednacava sa evrom, plus kad se uracunaju porezi, carine, kad se sve ugrade ima da se prodaje za 3500-4000e, a za te pare kupis polovan auto 2008,9 u odlicnom stanju sa kojim mozes da odes i na put i da 3x manje brines. Moje misljenje bar. Poz
Za 2000 dolara može da uzme 5 puta bolje polovno auto, koje je koliko-toliko bezbednije od ove "kutije šibica"
Eto zašto prodaja loše ide zato što ta kola realno ne vrede toliko.
Jugo je bezbedniji i bolj izbor. :D
@u prolazu
Zato sto je Tata Nano zamisljen da bude zamena za rikse i motore koji se u Indiji masovno koriste, posebno sirotinja, i na kojima godisnje strada mnogo ljudi. Priznaces da je 4 tocka i krov nad glavom mnogo bezbednije od 2 ili 3 tocka bez krova. Ovaj auto nije predvidjen za auto put vec za uske ulice indijskih gradova.
Od tog jeftinog nema nista. Zasto bi uopste kupio to djubre od auta koje ima motor kao za kosilicu za travu kad najvecem broju vozila cena pada 50% za tri godine.
"Od tog jeftinog nema nista. Zasto bi uopste kupio to djubre od auta koje ima motor kao za kosilicu za travu kad najvecem broju vozila cena pada 50% za tri godine."
Zato sto je pravljen za Indijsko trziste gde se cetvoroclane porodice voze na skuteru i tako ginu masovno. Tako da ce da cekaju da njemu padne cena za tri godine pa ce da ga kupe za 1000 dolara.
@u prolazu
Zato sto je Tata Nano zamisljen da bude zamena za rikse i motore koji se u Indiji masovno koriste, posebno sirotinja, i na kojima godisnje strada mnogo ljudi. Priznaces da je 4 tocka i krov nad glavom mnogo bezbednije od 2 ili 3 tocka bez krova. Ovaj auto nije predvidjen za auto put vec za uske ulice indijskih gradova.
"Od tog jeftinog nema nista. Zasto bi uopste kupio to djubre od auta koje ima motor kao za kosilicu za travu kad najvecem broju vozila cena pada 50% za tri godine."
Zato sto je pravljen za Indijsko trziste gde se cetvoroclane porodice voze na skuteru i tako ginu masovno. Tako da ce da cekaju da njemu padne cena za tri godine pa ce da ga kupe za 1000 dolara.
kada je izašao znalo se kakve su mu karakteristike, nije bio bezbedan za brzine preko 80 na sat jer su mu poluosovine bile slabe i nije imao grejače, možda kao zamena za rikše i nije morao da se kreće brzo niti je morao u indiji da ima grejače ali cena novog modela je već bila mnogo iznad cene rikši je bila prevelika za tako nešto, po meni je koncept fiće, ultra jednostavnog automobila mnogo bolji nego ovo tatino, danas novi fića ne bi bio skuplji od 3000 evra a fića je ipak mogao da razvija brzine preko 100 na sat i imao neverovatne karakteristike na putevima bez asfalta...
Dolar se maltene izjednacava sa evrom, plus kad se uracunaju porezi, carine, kad se sve ugrade ima da se prodaje za 3500-4000e, a za te pare kupis polovan auto 2008,9 u odlicnom stanju sa kojim mozes da odes i na put i da 3x manje brines. Moje misljenje bar. Poz
Za 2000 dolara može da uzme 5 puta bolje polovno auto, koje je koliko-toliko bezbednije od ove "kutije šibica"
Eto zašto prodaja loše ide zato što ta kola realno ne vrede toliko.
Jugo je bezbedniji i bolj izbor. :D
Od tog jeftinog nema nista. Zasto bi uopste kupio to djubre od auta koje ima motor kao za kosilicu za travu kad najvecem broju vozila cena pada 50% za tri godine.
Verovali ili ne, vozio sam ovaj "auto" (test se moze pronaci na internetu)! Odrastao sam u "fici" i "peglici", vozio sam svakave konzerve, ali ovo je bio vrhunac. Ko u onoj staroj sali, kada pitate nekoga: "jesi li ga sam pravio ili ti je neko pomagao". Uzas jedan, ne vredi ni pola od tih 2.000 evra.
Nije problem niska cena za auto, nego sto ovo prakticno ni nije auto. A dati tolike pare za riksu koja ima neke karakteristike danasnjih automobila... previse.
"po meni je koncept fiće, ultra jednostavnog automobila mnogo bolji nego ovo tatino, danas novi fića ne bi bio skuplji od 3000 evra a fića je ipak mogao da razvija brzine preko 100 na sat i imao neverovatne karakteristike na putevima bez asfalta"
A po cemu je "koncept fice" razlicit od ovog? I Nano ide preko 100 na sat i sa 37hp ima snazniji motor od najsnaznijeg Ficinog.
Nije problem u autu vec u odsustvu trzista koje je Tata htela da stvori te ce se isto desiti i sa "boljim/skupljim" modelom. Drustvena i ekonomska situacija u Indiji nije jos povoljna za masivnu prodaju kola a oni koji imaju para/interesa za kola - imaju za mnogo vise (takodje i treci sloj trzista, kao i ovde na Balkanu - gde je dovoljno staro i robustno za tesku upotrebu).
Od tog jeftinog nema nista. Zasto bi uopste kupio to djubre od auta koje ima motor kao za kosilicu za travu kad najvecem broju vozila cena pada 50% za tri godine.
Za 2000 dolara može da uzme 5 puta bolje polovno auto, koje je koliko-toliko bezbednije od ove "kutije šibica"
Eto zašto prodaja loše ide zato što ta kola realno ne vrede toliko.
Jugo je bezbedniji i bolj izbor. :D
Dolar se maltene izjednacava sa evrom, plus kad se uracunaju porezi, carine, kad se sve ugrade ima da se prodaje za 3500-4000e, a za te pare kupis polovan auto 2008,9 u odlicnom stanju sa kojim mozes da odes i na put i da 3x manje brines. Moje misljenje bar. Poz
"Od tog jeftinog nema nista. Zasto bi uopste kupio to djubre od auta koje ima motor kao za kosilicu za travu kad najvecem broju vozila cena pada 50% za tri godine."
Zato sto je pravljen za Indijsko trziste gde se cetvoroclane porodice voze na skuteru i tako ginu masovno. Tako da ce da cekaju da njemu padne cena za tri godine pa ce da ga kupe za 1000 dolara.
kada je izašao znalo se kakve su mu karakteristike, nije bio bezbedan za brzine preko 80 na sat jer su mu poluosovine bile slabe i nije imao grejače, možda kao zamena za rikše i nije morao da se kreće brzo niti je morao u indiji da ima grejače ali cena novog modela je već bila mnogo iznad cene rikši je bila prevelika za tako nešto, po meni je koncept fiće, ultra jednostavnog automobila mnogo bolji nego ovo tatino, danas novi fića ne bi bio skuplji od 3000 evra a fića je ipak mogao da razvija brzine preko 100 na sat i imao neverovatne karakteristike na putevima bez asfalta...
"po meni je koncept fiće, ultra jednostavnog automobila mnogo bolji nego ovo tatino, danas novi fića ne bi bio skuplji od 3000 evra a fića je ipak mogao da razvija brzine preko 100 na sat i imao neverovatne karakteristike na putevima bez asfalta"
A po cemu je "koncept fice" razlicit od ovog? I Nano ide preko 100 na sat i sa 37hp ima snazniji motor od najsnaznijeg Ficinog.
Nije problem niska cena za auto, nego sto ovo prakticno ni nije auto. A dati tolike pare za riksu koja ima neke karakteristike danasnjih automobila... previse.
Verovali ili ne, vozio sam ovaj "auto" (test se moze pronaci na internetu)! Odrastao sam u "fici" i "peglici", vozio sam svakave konzerve, ali ovo je bio vrhunac. Ko u onoj staroj sali, kada pitate nekoga: "jesi li ga sam pravio ili ti je neko pomagao". Uzas jedan, ne vredi ni pola od tih 2.000 evra.
@u prolazu
Zato sto je Tata Nano zamisljen da bude zamena za rikse i motore koji se u Indiji masovno koriste, posebno sirotinja, i na kojima godisnje strada mnogo ljudi. Priznaces da je 4 tocka i krov nad glavom mnogo bezbednije od 2 ili 3 tocka bez krova. Ovaj auto nije predvidjen za auto put vec za uske ulice indijskih gradova.
Nije problem u autu vec u odsustvu trzista koje je Tata htela da stvori te ce se isto desiti i sa "boljim/skupljim" modelom. Drustvena i ekonomska situacija u Indiji nije jos povoljna za masivnu prodaju kola a oni koji imaju para/interesa za kola - imaju za mnogo vise (takodje i treci sloj trzista, kao i ovde na Balkanu - gde je dovoljno staro i robustno za tesku upotrebu).
IMAGE SOURCE
14 Komentari
Sortiraj po: