Probajte NISSAN PATHFINEDR pa da vidite sta je pravi SUV! Fantastican automobil: i za odlazak u operu i za off-road! Naravno, nisu ista kategorija, ali...
Rado bih zamenio Nissan X Trail 2008. za ovaj SUV.
Ne zato sto je bolji(mislim da su tu negde)vec zato sto novi X-Trail nije ono sto je bio.Ali razlika u ceni je ogromna pa cu da pricekam.
Vozim Volvo xc70 vec 6 godina i mogu reci da je to jedan jako dosadan automobil. Nista se ne desava, ama bas nista. Samo tocis i vozis. Pre dok sam imao Passat-a i Signum-a, bilo je ko u holivudskim filmovima. Nikad nisi znao ni kad ce krenuti ni kad ce stati. Malo, malo pa neki popravci. Preko njih sam upozno celu tehnologiju automobila. A Volvo, pih, to je za zaglupljivanje... pocned kao mlad da ga vozis, dodjes u penziju i nemas ama bas nikakvog pojma o automobilima, a ceo zivot si ih vozio. To je zbilja za budale. Prelazim na Fijat-a. Malo holivuda ne skodi.
Ako izbacimo Q3,X1,GLA dobicemo realno stanje u grupi, posto su 3 navedena auta mladja braca i ne mogu se porediti sa ostalima. U protivnom to bi bilo isto kao kada bi merili prodaju BMW 5 sa Audi A8 i MB S klasa.
Gledao da ga kupim. Lep je. Vozio sam T6 i posle sam vozio X3 sa 3.0t...i naravno kupio ruzniji X3...voznja i power kod X3 su presudili. Čak sam se i pomirio sa činjenicom da je ruzan - ja ga gledam iznutra :) i plus, svaki put kad čujes zvuk motora stvoriti zadovoljatvo koji mali koji auto moze u toj klasi. 3.0l turbo je strava motor. Macan je poseban, ali cini mi se manji nego trojka Q5, XC60 i X3...
Udobnost je pre svega sto si naveo na visem nivou! Poviseni automobili su laksi za ulazak, pregledniji, sigurniji ako izuzmemo slabije lezanje ali sve su to prednosti koje znace u svakodnevnom zivotu.
Sto se tice odrzavanja, danasnji krosoveri mahom koriste pneumatike koji idu na njihove "rodjake" nizeg klirensa tako da oni koji ne koriste pneumatike za terenska vozila imaju iste ili priblizne troskove odrzavanja. Motore i pogonske grupe dele pa je potrosnja uglavnom tek malo visa zbog veceg koeficijenta optora i nesto vece tezine ali to je skoro pa zanemarljivo.
Sve ima svoje prednosti i mane, limzuine svoje a krosoveri svoje...
Ja licno sam presao sa "golf" klase na pristupacan krosover i progledao sam po pitanju udobnosti iako mi je prethodni auto imao pozadi multilink oslanjanje a ovaj novi ima torzioni sistem pozadi. Pre mi se desavalo da svaki drugi ivicnjak zakacim, rupe su mi probijale mali mozak, preglednost nikakva, jeste lezao bolje u krivinama ali funkcionalnost je na prvom mestu a ova vozila to i nude pre svega. Verujem da niko ne planira da krosoverom sa pognom na dva tocka izigrava avanturistu ali cinjenica je da su ta vozila funkcionalnija u vecini slucajeva. Navescu jos jedan banalan primer, ulazak i izlazak iz vozila, nisam u godinama i fizicki sam spreman ali mi je jednostavno mnogo lakse da sedam i izlazim iz viseg vozila.
Zato sto je auto apsolutno prelep i spolja i iznutra, kada se na to doda reputacija koju Volvo ima kao najbezbedniji auto uopste nije cudno sto su u vrhu!
Što bi rekao Džeremi Klarkson "ne vidim zasto ljudi koji kupuju ovu vrstu automobila koji su skuplji, teži, više troše, skuplje održavanje, manje udoban, glomazan za gradsku, a opet nije ni pravi terenac za off road voznju, samo zato što nekoliko puta godišnje odu na skijanje ili kampovanje.
To je isto kao da cijelu godinu nosim pancerice od skija samo zato što skijam jednom godišnje
"Ispred njega je samo Audi Q3, za koji se u 2014. godini odlučilo 76.078 evropskih kupaca, dok je treći po prodaji BMW X1 sa 61.734 isporučena primerka." - Znači da je prvi u svom segmentu, jer mu je konkurencija Q5, GLK i X3 od kojih je makar bolji po izgledu.
Na severo-istočnoj obali SAD gde sam boravio, dosta muškaraca slobodnih profesija (arhitekte, dizajneri, umetnici i sl.) vozi ovaj auomobil, sredovečniji su skolniji nemačkim markama (ako imaju novca), dok naložene "patriote" sa viškom testosterona najčešće voze američke automobile. Žene sa decom takođe možete videti u XC60. a biraju ga pored sigurnosti i zbog toga što je nesumnjivo lepši i bolje dizajniran nego nemački konkurenti iako se pojavio u prodaji 2008.
Prelep SUV!
I, takodje, preskup. Sve cene preko 30 -35.000 evra u doba, jos malo pa 10-godisnje, ekonomske krize na svetskom nivou je preterano i pogresno ciljanje platezne grupe klijenata. Pogotovo ako imamo na umu da su Volvo kupili Kinezi i da su napravili 2 fabrike u Kini.
50.000 evra je/ce biti jos duuuugo prevelika suma za "pokretninu" u ovakvoj ekonomskoj situaciji u Evropi.
Na severo-istočnoj obali SAD gde sam boravio, dosta muškaraca slobodnih profesija (arhitekte, dizajneri, umetnici i sl.) vozi ovaj auomobil, sredovečniji su skolniji nemačkim markama (ako imaju novca), dok naložene "patriote" sa viškom testosterona najčešće voze američke automobile. Žene sa decom takođe možete videti u XC60. a biraju ga pored sigurnosti i zbog toga što je nesumnjivo lepši i bolje dizajniran nego nemački konkurenti iako se pojavio u prodaji 2008.
"Ispred njega je samo Audi Q3, za koji se u 2014. godini odlučilo 76.078 evropskih kupaca, dok je treći po prodaji BMW X1 sa 61.734 isporučena primerka." - Znači da je prvi u svom segmentu, jer mu je konkurencija Q5, GLK i X3 od kojih je makar bolji po izgledu.
Udobnost je pre svega sto si naveo na visem nivou! Poviseni automobili su laksi za ulazak, pregledniji, sigurniji ako izuzmemo slabije lezanje ali sve su to prednosti koje znace u svakodnevnom zivotu.
Sto se tice odrzavanja, danasnji krosoveri mahom koriste pneumatike koji idu na njihove "rodjake" nizeg klirensa tako da oni koji ne koriste pneumatike za terenska vozila imaju iste ili priblizne troskove odrzavanja. Motore i pogonske grupe dele pa je potrosnja uglavnom tek malo visa zbog veceg koeficijenta optora i nesto vece tezine ali to je skoro pa zanemarljivo.
Sve ima svoje prednosti i mane, limzuine svoje a krosoveri svoje...
Ja licno sam presao sa "golf" klase na pristupacan krosover i progledao sam po pitanju udobnosti iako mi je prethodni auto imao pozadi multilink oslanjanje a ovaj novi ima torzioni sistem pozadi. Pre mi se desavalo da svaki drugi ivicnjak zakacim, rupe su mi probijale mali mozak, preglednost nikakva, jeste lezao bolje u krivinama ali funkcionalnost je na prvom mestu a ova vozila to i nude pre svega. Verujem da niko ne planira da krosoverom sa pognom na dva tocka izigrava avanturistu ali cinjenica je da su ta vozila funkcionalnija u vecini slucajeva. Navescu jos jedan banalan primer, ulazak i izlazak iz vozila, nisam u godinama i fizicki sam spreman ali mi je jednostavno mnogo lakse da sedam i izlazim iz viseg vozila.
Prelep SUV!
I, takodje, preskup. Sve cene preko 30 -35.000 evra u doba, jos malo pa 10-godisnje, ekonomske krize na svetskom nivou je preterano i pogresno ciljanje platezne grupe klijenata. Pogotovo ako imamo na umu da su Volvo kupili Kinezi i da su napravili 2 fabrike u Kini.
50.000 evra je/ce biti jos duuuugo prevelika suma za "pokretninu" u ovakvoj ekonomskoj situaciji u Evropi.
Vozim Volvo xc70 vec 6 godina i mogu reci da je to jedan jako dosadan automobil. Nista se ne desava, ama bas nista. Samo tocis i vozis. Pre dok sam imao Passat-a i Signum-a, bilo je ko u holivudskim filmovima. Nikad nisi znao ni kad ce krenuti ni kad ce stati. Malo, malo pa neki popravci. Preko njih sam upozno celu tehnologiju automobila. A Volvo, pih, to je za zaglupljivanje... pocned kao mlad da ga vozis, dodjes u penziju i nemas ama bas nikakvog pojma o automobilima, a ceo zivot si ih vozio. To je zbilja za budale. Prelazim na Fijat-a. Malo holivuda ne skodi.
Zato sto je auto apsolutno prelep i spolja i iznutra, kada se na to doda reputacija koju Volvo ima kao najbezbedniji auto uopste nije cudno sto su u vrhu!
Što bi rekao Džeremi Klarkson "ne vidim zasto ljudi koji kupuju ovu vrstu automobila koji su skuplji, teži, više troše, skuplje održavanje, manje udoban, glomazan za gradsku, a opet nije ni pravi terenac za off road voznju, samo zato što nekoliko puta godišnje odu na skijanje ili kampovanje.
To je isto kao da cijelu godinu nosim pancerice od skija samo zato što skijam jednom godišnje
Ako izbacimo Q3,X1,GLA dobicemo realno stanje u grupi, posto su 3 navedena auta mladja braca i ne mogu se porediti sa ostalima. U protivnom to bi bilo isto kao kada bi merili prodaju BMW 5 sa Audi A8 i MB S klasa.
Gledao da ga kupim. Lep je. Vozio sam T6 i posle sam vozio X3 sa 3.0t...i naravno kupio ruzniji X3...voznja i power kod X3 su presudili. Čak sam se i pomirio sa činjenicom da je ruzan - ja ga gledam iznutra :) i plus, svaki put kad čujes zvuk motora stvoriti zadovoljatvo koji mali koji auto moze u toj klasi. 3.0l turbo je strava motor. Macan je poseban, ali cini mi se manji nego trojka Q5, XC60 i X3...
Rado bih zamenio Nissan X Trail 2008. za ovaj SUV.
Ne zato sto je bolji(mislim da su tu negde)vec zato sto novi X-Trail nije ono sto je bio.Ali razlika u ceni je ogromna pa cu da pricekam.
Probajte NISSAN PATHFINEDR pa da vidite sta je pravi SUV! Fantastican automobil: i za odlazak u operu i za off-road! Naravno, nisu ista kategorija, ali...
Što bi rekao Džeremi Klarkson "ne vidim zasto ljudi koji kupuju ovu vrstu automobila koji su skuplji, teži, više troše, skuplje održavanje, manje udoban, glomazan za gradsku, a opet nije ni pravi terenac za off road voznju, samo zato što nekoliko puta godišnje odu na skijanje ili kampovanje.
To je isto kao da cijelu godinu nosim pancerice od skija samo zato što skijam jednom godišnje
Prelep SUV!
I, takodje, preskup. Sve cene preko 30 -35.000 evra u doba, jos malo pa 10-godisnje, ekonomske krize na svetskom nivou je preterano i pogresno ciljanje platezne grupe klijenata. Pogotovo ako imamo na umu da su Volvo kupili Kinezi i da su napravili 2 fabrike u Kini.
50.000 evra je/ce biti jos duuuugo prevelika suma za "pokretninu" u ovakvoj ekonomskoj situaciji u Evropi.
Gledao da ga kupim. Lep je. Vozio sam T6 i posle sam vozio X3 sa 3.0t...i naravno kupio ruzniji X3...voznja i power kod X3 su presudili. Čak sam se i pomirio sa činjenicom da je ruzan - ja ga gledam iznutra :) i plus, svaki put kad čujes zvuk motora stvoriti zadovoljatvo koji mali koji auto moze u toj klasi. 3.0l turbo je strava motor. Macan je poseban, ali cini mi se manji nego trojka Q5, XC60 i X3...
"Ispred njega je samo Audi Q3, za koji se u 2014. godini odlučilo 76.078 evropskih kupaca, dok je treći po prodaji BMW X1 sa 61.734 isporučena primerka." - Znači da je prvi u svom segmentu, jer mu je konkurencija Q5, GLK i X3 od kojih je makar bolji po izgledu.
Na severo-istočnoj obali SAD gde sam boravio, dosta muškaraca slobodnih profesija (arhitekte, dizajneri, umetnici i sl.) vozi ovaj auomobil, sredovečniji su skolniji nemačkim markama (ako imaju novca), dok naložene "patriote" sa viškom testosterona najčešće voze američke automobile. Žene sa decom takođe možete videti u XC60. a biraju ga pored sigurnosti i zbog toga što je nesumnjivo lepši i bolje dizajniran nego nemački konkurenti iako se pojavio u prodaji 2008.
Udobnost je pre svega sto si naveo na visem nivou! Poviseni automobili su laksi za ulazak, pregledniji, sigurniji ako izuzmemo slabije lezanje ali sve su to prednosti koje znace u svakodnevnom zivotu.
Sto se tice odrzavanja, danasnji krosoveri mahom koriste pneumatike koji idu na njihove "rodjake" nizeg klirensa tako da oni koji ne koriste pneumatike za terenska vozila imaju iste ili priblizne troskove odrzavanja. Motore i pogonske grupe dele pa je potrosnja uglavnom tek malo visa zbog veceg koeficijenta optora i nesto vece tezine ali to je skoro pa zanemarljivo.
Sve ima svoje prednosti i mane, limzuine svoje a krosoveri svoje...
Ja licno sam presao sa "golf" klase na pristupacan krosover i progledao sam po pitanju udobnosti iako mi je prethodni auto imao pozadi multilink oslanjanje a ovaj novi ima torzioni sistem pozadi. Pre mi se desavalo da svaki drugi ivicnjak zakacim, rupe su mi probijale mali mozak, preglednost nikakva, jeste lezao bolje u krivinama ali funkcionalnost je na prvom mestu a ova vozila to i nude pre svega. Verujem da niko ne planira da krosoverom sa pognom na dva tocka izigrava avanturistu ali cinjenica je da su ta vozila funkcionalnija u vecini slucajeva. Navescu jos jedan banalan primer, ulazak i izlazak iz vozila, nisam u godinama i fizicki sam spreman ali mi je jednostavno mnogo lakse da sedam i izlazim iz viseg vozila.
Probajte NISSAN PATHFINEDR pa da vidite sta je pravi SUV! Fantastican automobil: i za odlazak u operu i za off-road! Naravno, nisu ista kategorija, ali...
Vozim Volvo xc70 vec 6 godina i mogu reci da je to jedan jako dosadan automobil. Nista se ne desava, ama bas nista. Samo tocis i vozis. Pre dok sam imao Passat-a i Signum-a, bilo je ko u holivudskim filmovima. Nikad nisi znao ni kad ce krenuti ni kad ce stati. Malo, malo pa neki popravci. Preko njih sam upozno celu tehnologiju automobila. A Volvo, pih, to je za zaglupljivanje... pocned kao mlad da ga vozis, dodjes u penziju i nemas ama bas nikakvog pojma o automobilima, a ceo zivot si ih vozio. To je zbilja za budale. Prelazim na Fijat-a. Malo holivuda ne skodi.
Zato sto je auto apsolutno prelep i spolja i iznutra, kada se na to doda reputacija koju Volvo ima kao najbezbedniji auto uopste nije cudno sto su u vrhu!
Ako izbacimo Q3,X1,GLA dobicemo realno stanje u grupi, posto su 3 navedena auta mladja braca i ne mogu se porediti sa ostalima. U protivnom to bi bilo isto kao kada bi merili prodaju BMW 5 sa Audi A8 i MB S klasa.
Rado bih zamenio Nissan X Trail 2008. za ovaj SUV.
Ne zato sto je bolji(mislim da su tu negde)vec zato sto novi X-Trail nije ono sto je bio.Ali razlika u ceni je ogromna pa cu da pricekam.
IMAGE SOURCE
19 Komentari
Sortiraj po: