Tuga gde smo mi i koliko svetlosnih godina je sve ovo od nas!
Za ilustraciju u kakvom matriksu živimo pozivam sve zainteresovane da se provozaju linijama 25 i 26 :(
Još samo kad bi narod plaćao prevoz pa da imamo od kojih para ovo da uvedemo! O čemu vi pričate jedan električni autobus košta ko tri obična, a mi ni za ove nemamo delove jel nema para svi oce džabe da se voze!
Hvala na podrsci . Evo linka ka primeru : http://citytransport.info/Digi/3116a.jpg
Inace , po Beogradu na liniji 29 je trebalo da vozi elektricni autobus . Trolejbusi su poceli da dobijaju tablice , odnosno da se tretiraju pred zakonom kao druga vozila , i samo su prestali (jedino oni 8+ godina sam video da mozda imaju tablce) . Sta se sa time desava ?
ovo je sjajno, samo trazi veliku disciplinu sofera i ispravnost tehnike u smislu da ne zaboravi punjenje ili da ne moze da napuni potpuno baterije pa onda ima da staju busevi svuda po ulicama.
pohvale za analiticki komentar za bg od Mladena. Samo jos da umeju da ga procitaju uvazena ministarstva i uprave grada.
Po mom mišljenju najbolje rešenje je baterijsko-trolejbuski hibrid . To je trolejbus sa velikom baterijom , sa kojom je u stanju da pređe i celu rutu . Ali , kada se nađe ispod trolejbuske infrastrukture , podiže trole i spaja se na električnu mrežu . Kinezi su to rešili sa dve široke kupole , ovog oblika ^^ u koje trole upadnu pritiskom na dugme i koje se sužavaju kako trolejbus ide napred , navodeći ih da se pravilno spoje sa žicama . Na taj način trolejbus-hibrid dok je ispod žica može da puni bateriju . U Beogradu ovo bi moglo da ima primenu na sledećim linijama :
23 - na potezu od Cvijićeve do Mostarske petelje , gde prati trasu linije 40 i kratka deonica žica na terminusima za dopunu .
31 - od Studentskog trga do Slavije i od Vojislava Ilića do okretnice na Konjarniku.
77 - od od Zdravka Čelara do Zvezdare (ne isplati se kratak potez od Politike do Takovske).
78 - od bolnice Dr. Dragiša Mišović do Banjice .
83 - od Slavije do Crvenog krsta . Na Slaviji se može napraviti zajedničko uključenje na mrežu za 83 u smeru ka C. Krstu i za 31 u smeru ka St. Trgu .
Sve navedene linije provode značajan deo svoje trase ispod trojelbuske mreže , dovoljno dugo da napune baterije i sve osim linije 23 imaju bar jednu zajedničku okretnicu sa trolejbusima , tako da je potrebna dodatna infrastruktura minimalna .
Po mom mišljenju najbolje rešenje je baterijsko-trolejbuski hibrid . To je trolejbus sa velikom baterijom , sa kojom je u stanju da pređe i celu rutu . Ali , kada se nađe ispod trolejbuske infrastrukture , podiže trole i spaja se na električnu mrežu . Kinezi su to rešili sa dve široke kupole , ovog oblika ^^ u koje trole upadnu pritiskom na dugme i koje se sužavaju kako trolejbus ide napred , navodeći ih da se pravilno spoje sa žicama . Na taj način trolejbus-hibrid dok je ispod žica može da puni bateriju . U Beogradu ovo bi moglo da ima primenu na sledećim linijama :
23 - na potezu od Cvijićeve do Mostarske petelje , gde prati trasu linije 40 i kratka deonica žica na terminusima za dopunu .
31 - od Studentskog trga do Slavije i od Vojislava Ilića do okretnice na Konjarniku.
77 - od od Zdravka Čelara do Zvezdare (ne isplati se kratak potez od Politike do Takovske).
78 - od bolnice Dr. Dragiša Mišović do Banjice .
83 - od Slavije do Crvenog krsta . Na Slaviji se može napraviti zajedničko uključenje na mrežu za 83 u smeru ka C. Krstu i za 31 u smeru ka St. Trgu .
Sve navedene linije provode značajan deo svoje trase ispod trojelbuske mreže , dovoljno dugo da napune baterije i sve osim linije 23 imaju bar jednu zajedničku okretnicu sa trolejbusima , tako da je potrebna dodatna infrastruktura minimalna .
ovo je sjajno, samo trazi veliku disciplinu sofera i ispravnost tehnike u smislu da ne zaboravi punjenje ili da ne moze da napuni potpuno baterije pa onda ima da staju busevi svuda po ulicama.
pohvale za analiticki komentar za bg od Mladena. Samo jos da umeju da ga procitaju uvazena ministarstva i uprave grada.
Još samo kad bi narod plaćao prevoz pa da imamo od kojih para ovo da uvedemo! O čemu vi pričate jedan električni autobus košta ko tri obična, a mi ni za ove nemamo delove jel nema para svi oce džabe da se voze!
Hvala na podrsci . Evo linka ka primeru : http://citytransport.info/Digi/3116a.jpg
Inace , po Beogradu na liniji 29 je trebalo da vozi elektricni autobus . Trolejbusi su poceli da dobijaju tablice , odnosno da se tretiraju pred zakonom kao druga vozila , i samo su prestali (jedino oni 8+ godina sam video da mozda imaju tablce) . Sta se sa time desava ?
Tuga gde smo mi i koliko svetlosnih godina je sve ovo od nas!
Za ilustraciju u kakvom matriksu živimo pozivam sve zainteresovane da se provozaju linijama 25 i 26 :(
Još samo kad bi narod plaćao prevoz pa da imamo od kojih para ovo da uvedemo! O čemu vi pričate jedan električni autobus košta ko tri obična, a mi ni za ove nemamo delove jel nema para svi oce džabe da se voze!
ovo je sjajno, samo trazi veliku disciplinu sofera i ispravnost tehnike u smislu da ne zaboravi punjenje ili da ne moze da napuni potpuno baterije pa onda ima da staju busevi svuda po ulicama.
pohvale za analiticki komentar za bg od Mladena. Samo jos da umeju da ga procitaju uvazena ministarstva i uprave grada.
Po mom mišljenju najbolje rešenje je baterijsko-trolejbuski hibrid . To je trolejbus sa velikom baterijom , sa kojom je u stanju da pređe i celu rutu . Ali , kada se nađe ispod trolejbuske infrastrukture , podiže trole i spaja se na električnu mrežu . Kinezi su to rešili sa dve široke kupole , ovog oblika ^^ u koje trole upadnu pritiskom na dugme i koje se sužavaju kako trolejbus ide napred , navodeći ih da se pravilno spoje sa žicama . Na taj način trolejbus-hibrid dok je ispod žica može da puni bateriju . U Beogradu ovo bi moglo da ima primenu na sledećim linijama :
23 - na potezu od Cvijićeve do Mostarske petelje , gde prati trasu linije 40 i kratka deonica žica na terminusima za dopunu .
31 - od Studentskog trga do Slavije i od Vojislava Ilića do okretnice na Konjarniku.
77 - od od Zdravka Čelara do Zvezdare (ne isplati se kratak potez od Politike do Takovske).
78 - od bolnice Dr. Dragiša Mišović do Banjice .
83 - od Slavije do Crvenog krsta . Na Slaviji se može napraviti zajedničko uključenje na mrežu za 83 u smeru ka C. Krstu i za 31 u smeru ka St. Trgu .
Sve navedene linije provode značajan deo svoje trase ispod trojelbuske mreže , dovoljno dugo da napune baterije i sve osim linije 23 imaju bar jednu zajedničku okretnicu sa trolejbusima , tako da je potrebna dodatna infrastruktura minimalna .
Hvala na podrsci . Evo linka ka primeru : http://citytransport.info/Digi/3116a.jpg
Inace , po Beogradu na liniji 29 je trebalo da vozi elektricni autobus . Trolejbusi su poceli da dobijaju tablice , odnosno da se tretiraju pred zakonom kao druga vozila , i samo su prestali (jedino oni 8+ godina sam video da mozda imaju tablce) . Sta se sa time desava ?
Tuga gde smo mi i koliko svetlosnih godina je sve ovo od nas!
Za ilustraciju u kakvom matriksu živimo pozivam sve zainteresovane da se provozaju linijama 25 i 26 :(
IMAGE SOURCE
7 Komentari
Sortiraj po: