"Gazeli" ponovo preti kolaps?

Beograd je po povrsini i broju stanovnika veliki grad. Zato me treba rasterecenje centra ali i same autobuske stanice, ma gde ona bila. Zato gradske vlasti treba da se ugledaju na neke svetske gradove i izgrade bar cetiri autobuske stanice
BG sever, BG istok, BG jug, BG zapad. U protivnom, oko samo jedne stanice, uvek ce biti guzva i problemi kakvi se navode u tekstu.

O cemu ovi pricaju? Autobusi na NBGD stizace samo s juga Gazelom. Iz zapadne Srbije ici ce mostom na Adi, iz pravca NS-a, Zagreba i iz Zrenjanina preko novog mosta u Borci? sve je odlicno rasporedjeno i rastereceno. Uzgred, Beograd bi morao da ima cetiri glavne stanice za svaku stranu sveta po jednu i od njih da krecu linije prevoza, jednog dana metroa, kako je to u svim velikim gradovima u svetu.

Ne, nego ostaviti i preurediti autobusku stanicu tu gde je, kao i železničku jer one moraju biti blizu centru, na odličnom su mestu kao i u svakom ozbiljnom gradu. To je nekom i zapelo za oko.
Treba izmestiti privatne magacine, pakinge, šljunkare, ograde, šupe, sve do Gazele pa da se vidi koliko je to prostor bio uzurpiran, a povika se digla na šine.

Treba vise obodnih stanica, a ne sve autobuse gurati na Novi Beograd!!, zbog toga i postoji gradski saobracaj!!!

Gazela je i onako u kolapsu u spicevima. Sada ce povecati broj autobusa da doliju ulje na vatru. Da li je neko razmisljao koliko stanovnika u Srbiji ima juzno od Save a koliko severno od Save i Dunava. Svi oni su potencijalni putnici ka i iz Beograda? Uz sve to Iz Vojvodine se manje putuje do Beograda jer se mnogo poslova zavrsi u Novom Sadu.

Ahahaha :) Prvo, tamo NE MOZE da stane 20 perona, i sve ostalo. Ono je malo veci parking. Ono je kolaps u najavi. Drugo, zamislite po 10 autobusa u spicu koji ispune ulicu od semafora do semafora, a tamo sada semafori ubijaju, zbog.onog iskljucenja za most na adi. Katastrofa u najavi.
I sta posle, kad raskrcimo dole sve, arapi kazu cao, nama ostaje 90hektara livada pored Save, i jedan restoran "Da se sedne".

Sigurno je bolje da prigrdske linije ne ulaze u centar grade i da idu autoputem do Novog Beograda.

Ono što bi se moralo rešiti (nevezano za ismeštanje stanice na NBGD) su gužve koje nastaju na usputnim stanicama (Autokomanda, Franš, Južni bulevar...) i tu napraviti neko rešenje.

premjestanje zeljeznicke stanice i autobuske stanice iz centralnog dijela grada je glupost i to ogromnih razmjera. To nema veze sa prakticnim razlozima, putnicima ce stvoriti ogroman problem jer promet u gradu je uzasan. Ne pokusava se ovim resiti problem prometa vec prigrabiti gradjevinsko zemljiste u centru.
Ako ne znate ucite od drugih- naravno da su svuda stajalista za autobus i zeljeznicka stanica u centralnom dijelu grada, niko ih nije izmjestio vani, Kings cross nije na periferiji Londona, Noreport ili Hovedgaarden su u samom centru Kopenhagena, a odmah pored njih su stanice i za gradski i za medjugradski/medjudrzavni saobracaj, Barselona.... Vas naravno muntaju neki neznalice koji nemaju nikakv dugorocni plan za razvoj grada..al imate gradskog arhitektu...tugo nesreco

Nastavi sa izmestanjem!Beograd na vodi ne moze da ceka!

lasta po obicaju iznosi neistine. novi beograd je odlicna lokacija. ko god dodje sada na glavnu stanicu nalazi se u sred nicega i mora opet da koristi prevoz. do centra grada je takoreci nemoguce stici iako se nalazite na 500m od istog.
sa novog beograda nalazite se na 2 minuta od beovoza, koji vas za par minuta prevozi do autokomande (pravac vozdovac, vracar i prigradski mladenovac i sl.) vuk (pravac palilula, bulevar i prigradski za grocku, lestane), pancevac (pravac karaburma i pancevo)....
tako da je ovo odlicna vest

Posto putujem iz Obrenovca ova problematika me veoma zanima.Iskreno nije mi neki problem da li ce autobuska biti na Novom Beogradu ili negde trece ali da bi se to desilo mnogo stvari mora da se promeni da zaista ne bi doslo do kolapsa .
U slucaju ako je stanica na Novom Beogradu i da autobus ne staje na Sajmu vec ide preko noovog mosta, vecina ljudi iz Obrenovca izlazice na Adi i tu ce cekati 56 do Zelenog Venca.Racunajte da iz Obrenovca ima oko 170 polazaka za Beograd u toku dana i da sadasnji kapacitet 56. ne moze primiti bar 80 % ljudi koji ce izlaziti na Adi.To znaci da se mora uvesti bar 150 polazaka sa Ade do Zelenog Venca ili negde do grada ili da 56. ide na nekoliko minuta .

Sve vreme se i planiralo da Beograd ima, pored glavne autobuske stanice, jos dva ili tri dobro razvijena terminala sa ove strane Save.

Medjutim, sada se zuri sa tako bitnim stvarima, kako bi vodja mogao da kaze da se priprema projekat veka.

Drugo je pitanje kada ce i sta ce poceti da se gradi od cuvenog Beograda na vodi.

Aaaaaaa... znači zato Maja nije predsedavajuća! Radi projekat autobuske stanice za Beograd!
Ne brinite ljudi; za njenog vakta je napravljena nova stanica u Novom Sadu - i još nije, niti će uskoro biti, u funkciji.
Pri tome je (sudskom presudom!) dovela grad u finansijsku bulu. Pre dve godine je suma (glavnica plus penali) iznosila oko 2,2 MILIJARDE dinara.

Kakav smo mi to narod. Cim se pokusa razvoj Beograda, odmah neki zaostali u proslim vremenima imaju primedbe

Njujork ima autobusku na sred menhetna i uopste im ne smeta. Zar treba putnika ostaviti u Rakovici?

Samo da ne bude kada se sve ovo rasturi za pripreme,ostane haos,a BG na vodi "odplovi" niz dunav daleko.

Ovi iz Laste su potpuno u pravu. 90% prigradskog saobracaja Laste odvija se na desnoj obali Save i sada to sve treba prebaciti na levu obalu, da bi se masa njih vracala ponovo nazad. Organizaciono gledano - katastrofa. Ali, kako mozete od ove "strucno-ekspertske" vlade ocekivati da o takvim stvarima vode racuna u momentu kada u arapskoj pustinji dogovaraju "Beograd na vodi"? Mali problem.

Не знам зашто овакви панични наслови типа "биће колапс".
Град Београд воде све сами стручњаци и доктори наука који нису тако напречац решили да премештају станице, колосеке и мењају унутрашњи саобраћај по престоници. Они су као озбиљни професионалци сигурно одавно урадили све неопходне студије о протоку саобраћаја, потреба грађана и путника у транзиту кроз град и ка аеродрому, усагласили премештај како би се јавни превоз боље интегрисао са Београдом на води, будућим метроом и Прокопом, смањили бука и загађење у граду и све остало што је потребно. Тако сада и без икакве јавне расправе са другим стручњацима (који им иначе нису ни до колена по знању у организацији радова) знају и колико перона треба на Новом Београду и како ће функционисати град без икаквих застоја након ових промена.
Нама осталима нико није крив што не разумемо њихову визију о томе како се управља градом, можемо само да учимо на реалном примеру како у Београду може напречац оно чему у великим метрополома од Лондона до Хонг Конга претходе године рада на студијима које праве људи са деценијским искуством у планирању саобраћаја и развоја урбаних средина.

@Ivanho - ocigledno se nisi vozio Lastom ili gledao gde tacno idu autobusi...
Najveci broj polazaka je ka Mladenovcu, Obrenovcu i Lazarevcu. Za svaki prelazis gazelu ili za Obrenovac i Lazarevac ides preko mosta preko Ade..
Jedino resenje su bus stanice na obodu svake od 4 strane grada, kako je to i normalno u drugim velikim gradovima

Pa da, a ljudi sa karaburme i mirijeva ce sat vremana da vuku kofere do nbg. Da ne pricam o jadnim ljudima preko pancevca. to nekome zatrebale pare pa gledaju gde da ukradu

Imate novi savski most koji je prazan, a za Obrenovac vam je tuda jos brze. Najbolje da se nikada nista ne radi i ne gradi. Inace stanica je ruglo koje i da ne menja lokaciju treba srusiti i sagraditi iz pocetka. Vi u 21. veku i dalje prodajete peronske zetone umesto skenera bar koda na karti koja se stampa. Naravno, onda nema muljanja sa peronskim kartama. Veliki ste vi lopovi da bi vam poverovao da vam sada briga o putnicima na prvom mestu.

Boli njih uvo i za Lastu i za Gazelu i za gradjane.
Imaju samo jedna cilj, da naprave par zgrada, od kojih ce imati zaradu (hote, shoping centar, neke prodavnice i slicno)i onda ce da pricaju kako je o pocetak Beograda na vodi.
Da je normalno, prvo bi zavrsili Prokop, pa izmestili zeleznicku stanicu, pa onda ostalo.
E, ali to kosta i zato se i nesprovodi.
Populizam, manipulacija i zamajavanje nepismenog naroda.

sto volim sto se ovoliko brinu zbog mogucih guzvi i osecanja putnika...sigurno je to glavni razlog nezadovoljstva...

Mnogo ulozili u glavnu autobusku stanicu? Svasta, stanica se raspada. Stavili su ogradu i saltere i to racunaju kao ulaganje?

šta ste se naložili kao da ce sutra da je urade. to je samo predlog, polako. .... vi znate kako sns-ovce rade? ??!!! pa nikako, tako da ne treba te se plašiti.

Pobogu, ljudi, sedite malo i razmislite i uzmite geografsku kartu Beograda! Ako gradite novi autobuski terminal na Novom Beogradu, kod "Buvljaka", to je severozapadna tačka, na levoj obali Save. Zar nije logično da se istovremeno sagradi još jedan autobuski terminal, na primer, na jugoistku, na desnoj obali Save? Osim ako niste rasprodali svo građevinsko zemljište i već se avansno "ugradili" u planirane "dilove"?

Da li ste čitali tekst radi se o Lastinoj stranci tj prigradski saobraćaj? Oni voze za Aranđelovac Mladenovac Obrenovac Vrcin itd sva ta mesta su južno od Beograda samim tim i moraju preko gazele

Tipicni srpski strucnjaci: Bolje je nabiti 800 autobusa u centar, jer, jelte svi idu u centar, nego rasporediti vise stanica po obodu centra. Naravno da treba izmestiti stanicu odande, nije je tamo ni trebalo praviti.

Slazem se svima koji tvrde da je potrebno vise autobuskih stanica u Beogradu. Za pocetak makar dve, ta na Novom Beogradu bi gravitirala samo ka severu, a druga sa druge strane Save koja bi gravitirala ka ostalim delovima. Mada je potrebno minimum 3 (za Vojvodinu, Ibarsku i autoput ka jugu). To bi bilo i efikasnije i mogle bi se praviti manje stanice, veliki je ovo grad za jednu glavnu.

Resenje su dve stanice, jedna na novom Beogradu za proment sever i zapad a druga recimo u Zarkovu za promet istok i jug! Simple!

Stanica za jug , koja bi bila odlicno povezana sa Nisom , gradskim provozom i Bg vozom , moze da bude smestena ispod nadovznjaka na Autokomandi i savrseno integrisana u petlju . To je ogroman prostor na na kome ionako ceka prevoz ceka vecina putnika koji udu za u pravu Nisa , ukljucujuci i Mladenovcane poput mene.

Gospoda iz Laste samo spinuju javnost u nadi da ce nekako zadrzati stanicu u prostoru gde je sada. Tacno je gospodo da ste ulagali u svoju stanicu i da niste hteli zbog troskova da placate i koristite uslugu vec postojece BAS-stanice, mislili ste to ce vam biti jeftinije, ali ste zaboravili da i BAS-ova i vasa stanica ima samo privremenu dozvolu! Sad vec jako, jako privremenu! Doslo do znacajnih promena namene tog prostora i u tom delu grada vise nema mesta za hiljade cadjavih autobusa koji kao da idu na ugalj. Do nedavno tuda su tutnjale i hiljade slepera, kamiona i cisterni sa kiselinama, gasovima, otrovima, hemikalijama, naftom, ugljem, kukuruzom, betonskim gvozdjem i sl, pa su zavrsetkom ``Pupinovog mosta`` postali proslost tog kraja, sto je predivna promena u gradu. NBGD nije povezan sa centrom grada samo ``Gazelom`` nego sa jos nekoliko mostova, beovozom, tramvajem, autobusima... Da je grad pametan, odustao bi i od onog promasenog projekta ``Prokop`` pa bi i glavnu zeleznicku stanicu premestio bas na sadasnju zel.-stanicu NBGD kod ``Buvljaka`` Bas da bude odmah pored buduce glavne autobuske, a postoji kompletna infrastruktura, mozda samo fali bolji krov i cekaonice salteri i lokali razne namane ispod postojecih koloseka i to u nekoliko nivoa. Tu bi mogle za malo para da budu sve vrste prevoza- internog i externog. Sto se tice usputnih stanica, strogo kaznjavati stajanje medjugradskih buseva po gradu kod svake bandere tipa Konjarnik, Autokomanda, Mostar, itd....

Sve dok se most na Adi ne završi tj. ne iskopa tunel ka autokomandi kao prema projektu, gazela će biti preopterečena.... trenutno most na adi je samo bačena para...

Jel jos naplacuju harac za ulazak u stanicu?
To nigde na svetu nisam video.

Glavnu stanicu izmestiti u juzni deo grada i poboljsati putnu infrakstrukturu i autobuska stajalista.

Tuzno i zalosno, nema nama mladima ovde buducnosti. Izem ti Beograd na vodi i ko ga izmisli.

Pa ako bi mogli da se ogrebemo o neko milionce...

Lasta bi mogla da isplacuje redovno plate svojim zaposlenima i ono sto im duguje da isplati, resavanje saobracajnih tokova neka ostavi nadleznima. Godinama se zna za preseljenje autobuskih i zeleznicke stanice iz Karadjordjeve ul u blok 42, a oni pricaju o ulaganjima u svoj terminal, pa zasto su to radili ako su znali da ce doci vreme da se premeste na drugu lokaciju?

Obicna budalastina!
Buvljak je daleko bolja lokacija za gl.autobusku stanicu,nego bilo koja druga zbog svoje povezanosti.Cetiri mosta su u blizini,autoput,sajam,metro,tramvaj,autobusi......
Udaljenost od sadasnje stanice je nekih 3 km.Trenutno da bi se stiglo od stanice do Gazele,potrebno je bar 15 minuta jer ima 5 semafora na toliko kratkoj relaciji,koji nisu sinhronizovani.Od Buvljaka prema Gazeli u oba pravca ima samo po jedan....
Autobuska nije problem,vec je problem cuvena rupa bez dna ,poznatija kao Prokop.Da bi nova gl.zel stanica postala funkcionalna ,potrebno je stvoriti uslove kakve NBGD vec ima,a Senjak nema.To ce da kosta i napravi problem,a ne autobusi...

Ja jesam za ismestanje stanice. Medjutim ja mislim da stanica treba da se postavi negde oko autokamande a ne na Novom Beogradu. Beograd nije dobro povezan svakako. Sve je haoticon i tako ce biti i kad se zavrsi skroz most na adi jer beogradu treba jos 2 mostsa a ne jedan voliki.

Nepromisljeno, neplanski i svi sa GDE SAM TU JA filozofijom guraju ovaj projekat izmestanja. I opet ponavljam ja jesam za to da se onaj deo oko reke sredi i ulepsa i treba izmestiti stanicu ali ne ovako kako se to radi.

@radnik 90 hektara livada pored Save je neuporedivo bolje od sadašnje crne i blatnjave rupe pored Save. Ko god je video kako izgledaju obale reka u gradovima u normalnim zemljama mislim da ne može imati primedbu na uklanjanje onog užasa.

a pančevački most ?

Posto putujem iz Obrenovca ova problematika me veoma zanima.Iskreno nije mi neki problem da li ce autobuska biti na Novom Beogradu ili negde trece ali da bi se to desilo mnogo stvari mora da se promeni da zaista ne bi doslo do kolapsa .
U slucaju ako je stanica na Novom Beogradu i da autobus ne staje na Sajmu vec ide preko noovog mosta, vecina ljudi iz Obrenovca izlazice na Adi i tu ce cekati 56 do Zelenog Venca.Racunajte da iz Obrenovca ima oko 170 polazaka za Beograd u toku dana i da sadasnji kapacitet 56. ne moze primiti bar 80 % ljudi koji ce izlaziti na Adi.To znaci da se mora uvesti bar 150 polazaka sa Ade do Zelenog Venca ili negde do grada ili da 56. ide na nekoliko minuta .
(Obrenovac, 29. januar 2015 10:55)
Zasto samo 56?Otvorice usputnu stanicu i kod secerane gde vec postoji stanica za gradske buseve.A tu vec postoje linije i 53,52 za Zeleni venac i linije za sve ostale pravce.To nije problem.Samo izbaciti sve buseve iz Savskog amfitetra!!Puna podrska.

Jok mozda da ih pitas da ih kuci vozis.koje vama dao pravo da vi " skupljate" putnike na autobuskim. Stanicama gsp. Ako hoce da dolaze u bg, neka sidju na aut,stanicu laste pagde god se ona nalazila. Vi iovako naplacujete i njima stanicnu taksu, nemoze bre vise da se radi kao nekad dilizansa na divljem zapadu pa itada je postojalo neko pravilo o stajalistima.

Prigradskim autobusima prema Lazarevcu, Obrenovcu, Barajevu, Sopotu i Mladenovcu uopste ne treba Gazela jer je za te pravce najkraca i najbrza saobracajnica most preko Ade a odatle (zavisno od odredista) Obrenovacki put, Ibarska magistrala, Drajzerova pa preko Banjice Avalskim drumom. Prigradskim autobusima prema Sremu uopste ne treba most preko Save.

Gazela je neophodna iskljucivo vozilima koja idu prema Grockoj i okolnim selima i to je sve (od Buvljaka do Plavog mosta a odatle autoputem ili Ustanickom i Smederevskim putem, zavisno od odredista). Prema tome, preseljenje stanice Laste nece se primetiti na Gazeli.

Ono sto ne podrzavam je rusenje postojece stanice pre nego sto je napravljena nova na Novom Beogradu sa svim neophodnim pratecim objektima (toaleti, cekaonice, salter sala, restorani, peroni, kafici, pekare, prodavnice, rasveta, itd.)

Rasturili su čitave fabrike zbog poslovnog prostora, zar neko sad stvarno misli da ikakava argumentovana rasprava o mjestu na primjer autobuske stanice ima ikakvog smisla? Ako već maštamo Beogradu treba jedan most da poveže Bul. Z. Đinđića sa Nemanjinom i Slavijom, onda može ostati i stanica. Treba jedan tunel ispod Save između raskrsnice Ušće i Bul V. Bojovića na Kalemegdanu. Autoput da se proširi za još jednu traku. Nastaviti trasu od Kvantaške pijace koja bi prolazila iza leđa Bloka 61 i 45 pa delje preko ili ispod Ade. Sve ostalo je šminkeraj.

Kakav smo mi to narod. Cim se pokusa razvoj Beograda, odmah neki zaostali u proslim vremenima imaju primedbe

lasta po obicaju iznosi neistine. novi beograd je odlicna lokacija. ko god dodje sada na glavnu stanicu nalazi se u sred nicega i mora opet da koristi prevoz. do centra grada je takoreci nemoguce stici iako se nalazite na 500m od istog.
sa novog beograda nalazite se na 2 minuta od beovoza, koji vas za par minuta prevozi do autokomande (pravac vozdovac, vracar i prigradski mladenovac i sl.) vuk (pravac palilula, bulevar i prigradski za grocku, lestane), pancevac (pravac karaburma i pancevo)....
tako da je ovo odlicna vest

Nastavi sa izmestanjem!Beograd na vodi ne moze da ceka!

O cemu ovi pricaju? Autobusi na NBGD stizace samo s juga Gazelom. Iz zapadne Srbije ici ce mostom na Adi, iz pravca NS-a, Zagreba i iz Zrenjanina preko novog mosta u Borci? sve je odlicno rasporedjeno i rastereceno. Uzgred, Beograd bi morao da ima cetiri glavne stanice za svaku stranu sveta po jednu i od njih da krecu linije prevoza, jednog dana metroa, kako je to u svim velikim gradovima u svetu.

Gospoda iz Laste samo spinuju javnost u nadi da ce nekako zadrzati stanicu u prostoru gde je sada. Tacno je gospodo da ste ulagali u svoju stanicu i da niste hteli zbog troskova da placate i koristite uslugu vec postojece BAS-stanice, mislili ste to ce vam biti jeftinije, ali ste zaboravili da i BAS-ova i vasa stanica ima samo privremenu dozvolu! Sad vec jako, jako privremenu! Doslo do znacajnih promena namene tog prostora i u tom delu grada vise nema mesta za hiljade cadjavih autobusa koji kao da idu na ugalj. Do nedavno tuda su tutnjale i hiljade slepera, kamiona i cisterni sa kiselinama, gasovima, otrovima, hemikalijama, naftom, ugljem, kukuruzom, betonskim gvozdjem i sl, pa su zavrsetkom ``Pupinovog mosta`` postali proslost tog kraja, sto je predivna promena u gradu. NBGD nije povezan sa centrom grada samo ``Gazelom`` nego sa jos nekoliko mostova, beovozom, tramvajem, autobusima... Da je grad pametan, odustao bi i od onog promasenog projekta ``Prokop`` pa bi i glavnu zeleznicku stanicu premestio bas na sadasnju zel.-stanicu NBGD kod ``Buvljaka`` Bas da bude odmah pored buduce glavne autobuske, a postoji kompletna infrastruktura, mozda samo fali bolji krov i cekaonice salteri i lokali razne namane ispod postojecih koloseka i to u nekoliko nivoa. Tu bi mogle za malo para da budu sve vrste prevoza- internog i externog. Sto se tice usputnih stanica, strogo kaznjavati stajanje medjugradskih buseva po gradu kod svake bandere tipa Konjarnik, Autokomanda, Mostar, itd....

Ne, nego ostaviti i preurediti autobusku stanicu tu gde je, kao i železničku jer one moraju biti blizu centru, na odličnom su mestu kao i u svakom ozbiljnom gradu. To je nekom i zapelo za oko.
Treba izmestiti privatne magacine, pakinge, šljunkare, ograde, šupe, sve do Gazele pa da se vidi koliko je to prostor bio uzurpiran, a povika se digla na šine.

Glavnu stanicu izmestiti u juzni deo grada i poboljsati putnu infrakstrukturu i autobuska stajalista.

Jok mozda da ih pitas da ih kuci vozis.koje vama dao pravo da vi " skupljate" putnike na autobuskim. Stanicama gsp. Ako hoce da dolaze u bg, neka sidju na aut,stanicu laste pagde god se ona nalazila. Vi iovako naplacujete i njima stanicnu taksu, nemoze bre vise da se radi kao nekad dilizansa na divljem zapadu pa itada je postojalo neko pravilo o stajalistima.

Gazela je i onako u kolapsu u spicevima. Sada ce povecati broj autobusa da doliju ulje na vatru. Da li je neko razmisljao koliko stanovnika u Srbiji ima juzno od Save a koliko severno od Save i Dunava. Svi oni su potencijalni putnici ka i iz Beograda? Uz sve to Iz Vojvodine se manje putuje do Beograda jer se mnogo poslova zavrsi u Novom Sadu.

Sigurno je bolje da prigrdske linije ne ulaze u centar grade i da idu autoputem do Novog Beograda.

Ono što bi se moralo rešiti (nevezano za ismeštanje stanice na NBGD) su gužve koje nastaju na usputnim stanicama (Autokomanda, Franš, Južni bulevar...) i tu napraviti neko rešenje.

Sve dok se most na Adi ne završi tj. ne iskopa tunel ka autokomandi kao prema projektu, gazela će biti preopterečena.... trenutno most na adi je samo bačena para...

Obicna budalastina!
Buvljak je daleko bolja lokacija za gl.autobusku stanicu,nego bilo koja druga zbog svoje povezanosti.Cetiri mosta su u blizini,autoput,sajam,metro,tramvaj,autobusi......
Udaljenost od sadasnje stanice je nekih 3 km.Trenutno da bi se stiglo od stanice do Gazele,potrebno je bar 15 minuta jer ima 5 semafora na toliko kratkoj relaciji,koji nisu sinhronizovani.Od Buvljaka prema Gazeli u oba pravca ima samo po jedan....
Autobuska nije problem,vec je problem cuvena rupa bez dna ,poznatija kao Prokop.Da bi nova gl.zel stanica postala funkcionalna ,potrebno je stvoriti uslove kakve NBGD vec ima,a Senjak nema.To ce da kosta i napravi problem,a ne autobusi...

Beograd je po povrsini i broju stanovnika veliki grad. Zato me treba rasterecenje centra ali i same autobuske stanice, ma gde ona bila. Zato gradske vlasti treba da se ugledaju na neke svetske gradove i izgrade bar cetiri autobuske stanice
BG sever, BG istok, BG jug, BG zapad. U protivnom, oko samo jedne stanice, uvek ce biti guzva i problemi kakvi se navode u tekstu.

Tipicni srpski strucnjaci: Bolje je nabiti 800 autobusa u centar, jer, jelte svi idu u centar, nego rasporediti vise stanica po obodu centra. Naravno da treba izmestiti stanicu odande, nije je tamo ni trebalo praviti.

Imate novi savski most koji je prazan, a za Obrenovac vam je tuda jos brze. Najbolje da se nikada nista ne radi i ne gradi. Inace stanica je ruglo koje i da ne menja lokaciju treba srusiti i sagraditi iz pocetka. Vi u 21. veku i dalje prodajete peronske zetone umesto skenera bar koda na karti koja se stampa. Naravno, onda nema muljanja sa peronskim kartama. Veliki ste vi lopovi da bi vam poverovao da vam sada briga o putnicima na prvom mestu.

Treba vise obodnih stanica, a ne sve autobuse gurati na Novi Beograd!!, zbog toga i postoji gradski saobracaj!!!

premjestanje zeljeznicke stanice i autobuske stanice iz centralnog dijela grada je glupost i to ogromnih razmjera. To nema veze sa prakticnim razlozima, putnicima ce stvoriti ogroman problem jer promet u gradu je uzasan. Ne pokusava se ovim resiti problem prometa vec prigrabiti gradjevinsko zemljiste u centru.
Ako ne znate ucite od drugih- naravno da su svuda stajalista za autobus i zeljeznicka stanica u centralnom dijelu grada, niko ih nije izmjestio vani, Kings cross nije na periferiji Londona, Noreport ili Hovedgaarden su u samom centru Kopenhagena, a odmah pored njih su stanice i za gradski i za medjugradski/medjudrzavni saobracaj, Barselona.... Vas naravno muntaju neki neznalice koji nemaju nikakv dugorocni plan za razvoj grada..al imate gradskog arhitektu...tugo nesreco

Не знам зашто овакви панични наслови типа "биће колапс".
Град Београд воде све сами стручњаци и доктори наука који нису тако напречац решили да премештају станице, колосеке и мењају унутрашњи саобраћај по престоници. Они су као озбиљни професионалци сигурно одавно урадили све неопходне студије о протоку саобраћаја, потреба грађана и путника у транзиту кроз град и ка аеродрому, усагласили премештај како би се јавни превоз боље интегрисао са Београдом на води, будућим метроом и Прокопом, смањили бука и загађење у граду и све остало што је потребно. Тако сада и без икакве јавне расправе са другим стручњацима (који им иначе нису ни до колена по знању у организацији радова) знају и колико перона треба на Новом Београду и како ће функционисати град без икаквих застоја након ових промена.
Нама осталима нико није крив што не разумемо њихову визију о томе како се управља градом, можемо само да учимо на реалном примеру како у Београду може напречац оно чему у великим метрополома од Лондона до Хонг Конга претходе године рада на студијима које праве људи са деценијским искуством у планирању саобраћаја и развоја урбаних средина.

Pa da, a ljudi sa karaburme i mirijeva ce sat vremana da vuku kofere do nbg. Da ne pricam o jadnim ljudima preko pancevca. to nekome zatrebale pare pa gledaju gde da ukradu

Mnogo ulozili u glavnu autobusku stanicu? Svasta, stanica se raspada. Stavili su ogradu i saltere i to racunaju kao ulaganje?

Lasta bi mogla da isplacuje redovno plate svojim zaposlenima i ono sto im duguje da isplati, resavanje saobracajnih tokova neka ostavi nadleznima. Godinama se zna za preseljenje autobuskih i zeleznicke stanice iz Karadjordjeve ul u blok 42, a oni pricaju o ulaganjima u svoj terminal, pa zasto su to radili ako su znali da ce doci vreme da se premeste na drugu lokaciju?

Ovi iz Laste su potpuno u pravu. 90% prigradskog saobracaja Laste odvija se na desnoj obali Save i sada to sve treba prebaciti na levu obalu, da bi se masa njih vracala ponovo nazad. Organizaciono gledano - katastrofa. Ali, kako mozete od ove "strucno-ekspertske" vlade ocekivati da o takvim stvarima vode racuna u momentu kada u arapskoj pustinji dogovaraju "Beograd na vodi"? Mali problem.

Resenje su dve stanice, jedna na novom Beogradu za proment sever i zapad a druga recimo u Zarkovu za promet istok i jug! Simple!

Ja jesam za ismestanje stanice. Medjutim ja mislim da stanica treba da se postavi negde oko autokamande a ne na Novom Beogradu. Beograd nije dobro povezan svakako. Sve je haoticon i tako ce biti i kad se zavrsi skroz most na adi jer beogradu treba jos 2 mostsa a ne jedan voliki.

Nepromisljeno, neplanski i svi sa GDE SAM TU JA filozofijom guraju ovaj projekat izmestanja. I opet ponavljam ja jesam za to da se onaj deo oko reke sredi i ulepsa i treba izmestiti stanicu ali ne ovako kako se to radi.

sto volim sto se ovoliko brinu zbog mogucih guzvi i osecanja putnika...sigurno je to glavni razlog nezadovoljstva...

Tuzno i zalosno, nema nama mladima ovde buducnosti. Izem ti Beograd na vodi i ko ga izmisli.

Prigradskim autobusima prema Lazarevcu, Obrenovcu, Barajevu, Sopotu i Mladenovcu uopste ne treba Gazela jer je za te pravce najkraca i najbrza saobracajnica most preko Ade a odatle (zavisno od odredista) Obrenovacki put, Ibarska magistrala, Drajzerova pa preko Banjice Avalskim drumom. Prigradskim autobusima prema Sremu uopste ne treba most preko Save.

Gazela je neophodna iskljucivo vozilima koja idu prema Grockoj i okolnim selima i to je sve (od Buvljaka do Plavog mosta a odatle autoputem ili Ustanickom i Smederevskim putem, zavisno od odredista). Prema tome, preseljenje stanice Laste nece se primetiti na Gazeli.

Ono sto ne podrzavam je rusenje postojece stanice pre nego sto je napravljena nova na Novom Beogradu sa svim neophodnim pratecim objektima (toaleti, cekaonice, salter sala, restorani, peroni, kafici, pekare, prodavnice, rasveta, itd.)

Posto putujem iz Obrenovca ova problematika me veoma zanima.Iskreno nije mi neki problem da li ce autobuska biti na Novom Beogradu ili negde trece ali da bi se to desilo mnogo stvari mora da se promeni da zaista ne bi doslo do kolapsa .
U slucaju ako je stanica na Novom Beogradu i da autobus ne staje na Sajmu vec ide preko noovog mosta, vecina ljudi iz Obrenovca izlazice na Adi i tu ce cekati 56 do Zelenog Venca.Racunajte da iz Obrenovca ima oko 170 polazaka za Beograd u toku dana i da sadasnji kapacitet 56. ne moze primiti bar 80 % ljudi koji ce izlaziti na Adi.To znaci da se mora uvesti bar 150 polazaka sa Ade do Zelenog Venca ili negde do grada ili da 56. ide na nekoliko minuta .
(Obrenovac, 29. januar 2015 10:55)
Zasto samo 56?Otvorice usputnu stanicu i kod secerane gde vec postoji stanica za gradske buseve.A tu vec postoje linije i 53,52 za Zeleni venac i linije za sve ostale pravce.To nije problem.Samo izbaciti sve buseve iz Savskog amfitetra!!Puna podrska.

Njujork ima autobusku na sred menhetna i uopste im ne smeta. Zar treba putnika ostaviti u Rakovici?

Ahahaha :) Prvo, tamo NE MOZE da stane 20 perona, i sve ostalo. Ono je malo veci parking. Ono je kolaps u najavi. Drugo, zamislite po 10 autobusa u spicu koji ispune ulicu od semafora do semafora, a tamo sada semafori ubijaju, zbog.onog iskljucenja za most na adi. Katastrofa u najavi.
I sta posle, kad raskrcimo dole sve, arapi kazu cao, nama ostaje 90hektara livada pored Save, i jedan restoran "Da se sedne".

Jel jos naplacuju harac za ulazak u stanicu?
To nigde na svetu nisam video.

@Ivanho - ocigledno se nisi vozio Lastom ili gledao gde tacno idu autobusi...
Najveci broj polazaka je ka Mladenovcu, Obrenovcu i Lazarevcu. Za svaki prelazis gazelu ili za Obrenovac i Lazarevac ides preko mosta preko Ade..
Jedino resenje su bus stanice na obodu svake od 4 strane grada, kako je to i normalno u drugim velikim gradovima

Pobogu, ljudi, sedite malo i razmislite i uzmite geografsku kartu Beograda! Ako gradite novi autobuski terminal na Novom Beogradu, kod "Buvljaka", to je severozapadna tačka, na levoj obali Save. Zar nije logično da se istovremeno sagradi još jedan autobuski terminal, na primer, na jugoistku, na desnoj obali Save? Osim ako niste rasprodali svo građevinsko zemljište i već se avansno "ugradili" u planirane "dilove"?

Sve vreme se i planiralo da Beograd ima, pored glavne autobuske stanice, jos dva ili tri dobro razvijena terminala sa ove strane Save.

Medjutim, sada se zuri sa tako bitnim stvarima, kako bi vodja mogao da kaze da se priprema projekat veka.

Drugo je pitanje kada ce i sta ce poceti da se gradi od cuvenog Beograda na vodi.

šta ste se naložili kao da ce sutra da je urade. to je samo predlog, polako. .... vi znate kako sns-ovce rade? ??!!! pa nikako, tako da ne treba te se plašiti.

@radnik 90 hektara livada pored Save je neuporedivo bolje od sadašnje crne i blatnjave rupe pored Save. Ko god je video kako izgledaju obale reka u gradovima u normalnim zemljama mislim da ne može imati primedbu na uklanjanje onog užasa.

Pa ako bi mogli da se ogrebemo o neko milionce...

Stanica za jug , koja bi bila odlicno povezana sa Nisom , gradskim provozom i Bg vozom , moze da bude smestena ispod nadovznjaka na Autokomandi i savrseno integrisana u petlju . To je ogroman prostor na na kome ionako ceka prevoz ceka vecina putnika koji udu za u pravu Nisa , ukljucujuci i Mladenovcane poput mene.

a pančevački most ?

Boli njih uvo i za Lastu i za Gazelu i za gradjane.
Imaju samo jedna cilj, da naprave par zgrada, od kojih ce imati zaradu (hote, shoping centar, neke prodavnice i slicno)i onda ce da pricaju kako je o pocetak Beograda na vodi.
Da je normalno, prvo bi zavrsili Prokop, pa izmestili zeleznicku stanicu, pa onda ostalo.
E, ali to kosta i zato se i nesprovodi.
Populizam, manipulacija i zamajavanje nepismenog naroda.

Da li ste čitali tekst radi se o Lastinoj stranci tj prigradski saobraćaj? Oni voze za Aranđelovac Mladenovac Obrenovac Vrcin itd sva ta mesta su južno od Beograda samim tim i moraju preko gazele

Posto putujem iz Obrenovca ova problematika me veoma zanima.Iskreno nije mi neki problem da li ce autobuska biti na Novom Beogradu ili negde trece ali da bi se to desilo mnogo stvari mora da se promeni da zaista ne bi doslo do kolapsa .
U slucaju ako je stanica na Novom Beogradu i da autobus ne staje na Sajmu vec ide preko noovog mosta, vecina ljudi iz Obrenovca izlazice na Adi i tu ce cekati 56 do Zelenog Venca.Racunajte da iz Obrenovca ima oko 170 polazaka za Beograd u toku dana i da sadasnji kapacitet 56. ne moze primiti bar 80 % ljudi koji ce izlaziti na Adi.To znaci da se mora uvesti bar 150 polazaka sa Ade do Zelenog Venca ili negde do grada ili da 56. ide na nekoliko minuta .

Samo da ne bude kada se sve ovo rasturi za pripreme,ostane haos,a BG na vodi "odplovi" niz dunav daleko.

Slazem se svima koji tvrde da je potrebno vise autobuskih stanica u Beogradu. Za pocetak makar dve, ta na Novom Beogradu bi gravitirala samo ka severu, a druga sa druge strane Save koja bi gravitirala ka ostalim delovima. Mada je potrebno minimum 3 (za Vojvodinu, Ibarsku i autoput ka jugu). To bi bilo i efikasnije i mogle bi se praviti manje stanice, veliki je ovo grad za jednu glavnu.

Rasturili su čitave fabrike zbog poslovnog prostora, zar neko sad stvarno misli da ikakava argumentovana rasprava o mjestu na primjer autobuske stanice ima ikakvog smisla? Ako već maštamo Beogradu treba jedan most da poveže Bul. Z. Đinđića sa Nemanjinom i Slavijom, onda može ostati i stanica. Treba jedan tunel ispod Save između raskrsnice Ušće i Bul V. Bojovića na Kalemegdanu. Autoput da se proširi za još jednu traku. Nastaviti trasu od Kvantaške pijace koja bi prolazila iza leđa Bloka 61 i 45 pa delje preko ili ispod Ade. Sve ostalo je šminkeraj.

Aaaaaaa... znači zato Maja nije predsedavajuća! Radi projekat autobuske stanice za Beograd!
Ne brinite ljudi; za njenog vakta je napravljena nova stanica u Novom Sadu - i još nije, niti će uskoro biti, u funkciji.
Pri tome je (sudskom presudom!) dovela grad u finansijsku bulu. Pre dve godine je suma (glavnica plus penali) iznosila oko 2,2 MILIJARDE dinara.