Er Srbija o kvaru, ministarka-vatra

Hahahahahahahaha! Eto sta se desi kad ti Arapin uvali polovan avion iz osamdesetih. Mozda je i DS kriv za ovaj kvar, ko zna...

"Kako Gedošev navodi, pilot je 20 minuta posle poletanja, procenio da je povratak na beogradski aerodrom najbezbedniji za putnike."
Odlučio je znači da okrene avion nazad za Beograd 20 minuta poslije poletanja,a koliko uopšte traje let od Beograda do Banja Luke?!

Hahahahahahahaha! Eto sta se desi kad ti Arapin uvali polovan avion iz osamdesetih. Mozda je i DS kriv za ovaj kvar, ko zna...
(cofi95, 17. januar 2015 12:12)

Jos je smeshnije kada ne prochitash tekst vesti pa ispadnesh glup.
Ti video sliku pa odmah da ispljujesh, misleci da je Airbus avion. Mucheniche nije taj sa slike vec ATR avion, za krace destinacije. Ovako izgleda taj avion.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d2/Aer_Arann_ATR-72_EI-REE_Bristol.jpg

Arapi sa tim nemaju nikakve veze.

Ma ko se jos sekira za motor, bitno da nase stjuardese imaju najlepse uniforme.

Svaka cast pilotima za prisebnost i spretno reagovanje a putnicima sve najbolje.

Mogli su da ga spuste i u Banja Luku,aerodrom je tu odmah nakon uzletanja.

Pre nego sto krene opsta pljuvacina samo jedna informacija. ATR je turboklipni avion koji je Air Srbija prduzela iz JAT-a. To je star i veoma bezbedan avion. Eto sleteo je bez problema uprkos pozara. Arapi su obezbedili Airbus avione.

i onda jat bio los pa ovo je jos gore.

Svaka čast i poštovanje pilotu,a Air Serbia,bi morala več odavno da izbaci ove krš avione!

@cofi95
Ovaj avion nema veze sa arapskim avionima..ovo je ATR koji je dugo u floti Jugoslovenskog aerotransporta i Jat Airwaysa, a sada u floti AS. Kvarovi se desavaju na avionima svih kompanija sto je normalno..

pored kvara i očitog "kvaliteta" letelica, skrenuo bih pažnju i na broj putnika u avionu. 20? i šta se tu kome isplati. čemu ta besmislena linija?

Sve čestitke pilotu, svaka čast

do banja luke mogu i peske

Jedva čekam cinične komentare neostvarenih ljudi koji pojma nemaju o avijaciji...
Napadate svoju kompaniju a manji ste od makovog zrna dok čekate u redu za wizz, swiss...
Zanima me da li znate koliko se često drugim kompanijama dešavaju incidenti?

Ministarka za saobraćaj daje izjavu povodom kvara na avionu??? Očekujem da uskoro počne da nas obaveštava o izmenama trasa autobusa GSP-a. Da li je ova žena pročitala svoj opis radnog mesta?
(Onako usput..., 17. januar 2015 14:48)

Svaka cast za komentar, zena je presmesna.

inache, svaki atr moze da sleti bez jednog upaljenog motora, a piloti polazu ispit tako shto upravljaju letelicom i slecu letelicom bez jednog upaljenog motora! radnik aerodroma

Avionska linija sa 20 putnika?

Pilotima svaka čast! Ali ove plave SNS dame su carice, "gori motor- ne gori motor", " gori rerna- ne gori rerna"! xaxaxaxa

"Gedošev je navela da je pilot 20 minuta posle poletanja, procenio da je povratak na beogradski aerodrom najbezbedniji za putnike.".....
"U saopštenju Er Srbije se navodi da je letilica vraćena na polazište pet minuta nakon poletanja pošto je ustanovljen tehnički problem."

Ko ovde laže? Jel 20 min ili je 5 min? Jel tehnicki kvar ili nije? Na kraju krajeva, najbitnije je da su sv živi i zdravi, ali ovakve izjave i spinovi vređaju intelekt svakoga ko je normalan...

Izvala (izjava) ministarke da se motor zapalio a PR kompanije demantuje je definitivno UTISAK DANA.

Ministarka za saobraćaj daje izjavu povodom kvara na avionu??? Očekujem da uskoro počne da nas obaveštava o izmenama trasa autobusa GSP-a. Da li je ova žena pročitala svoj opis radnog mesta?

Opet se izleće ministarka Mihajlović. Čak i da je lično videla vatru na motoru, trebalo je prethodno da pita Vučića, on sigurno bolje zna šta se desilo ...

Nista nije gorelo, na vasu zalost.

Мотор се уопште није запалио, већ се покварио. АТР је такав авион да може безбедно слетети и са једним мотором. Иначе, важи за најекономичнији авион у својој класи и многе компаније га користе за регионалне летове. Мало едукације овог народа на пољу авијације није на одмет.

YU-ALU je registracija aviona.
Ukucajte je u Google. Videćete da je taj avion leteo danas za Banja Luku.
Avion je svojevremeno došao u JAT, bio je u JAT-ovoj šemi farbanja aviona. Nije iznajmljen nakon osnivanja Air Serbia, već je bio kod nas od ranije. U toku 2014. godine avion je dobio novu unutrašnjost, kao i farbanje u Air Serbia boje.
Avioni tog tipa imaju 66 sedišta, nema im ravnog za letove do 500 nm. Koriste ih sve kompanije, trenutno ne mogu da ga naprave koliko se traži.
Starost aviona nije od značaja. Npr. onaj malezijski što je pao pre nedelju-dve u okean je mnogo mladji od ovog ATR-a
Avioni se održavaju po resursu, na osnovu broja sati leta.
Uobičajeni incident, nije prijatno za putnike, ali je posada pokazala zašto imaju dobre plate. Odgovorno, po proceduri, sve kako treba.
Jedini problem je istrčavanje ministarke sa izjavom. Treba da je nauče da postoji organ koji je ovlašćen da daje izjave u ovakvim slučajevima, koji zna kako i šta treba da kaže. Ali, eto...voli da bude u medijima više nego što treba, pa se petlja u ono što joj nije obaveza, ni posao.

pre pustanja pristiju u rad ukljuciti mozak! atr je avion propelerac nasledjen od jata i ne pripada airbus seriji aviona. samo malo vise informisanosti.

Pomoćnik ministra valja gluposti! Motor u avionu ima tačno kontrolisanu količinu goriva koju unese u pretkomoru! Gluposti! Svi su pametni u današnje vreme a posebno razne ministarske glave!

nije se zapalio, motor je bio u kvaru.. nisu nam arapi to kupili to je jatov stari avion samo malo 'update'. radnik aerodroma

Nije navedena registracija aviona, pa se ne moze reci sa tacnoscu koliko je star doticni avion. Tri ATR-a su nasledjena od jata i stara su po 24 godine, dva su dosla nakon osnivanja Er Srbije, kao polovnjaci stari po 17 godina. Ova tri Jatova su pred krajem zivotnog veka, a ta dva novopridosla su stigla u ko zna kakvom stanju. Veliko je pitanje i da li tako stari avioni imaju adekvatno odrzavanje. Er Srbija je osnovala svoju sluzbu odrzavanja, pa deo rade oni a deo Jat Tehnika.

Bravo za pilota na promisljenoj reakciji!

Ajd' da ne pljujem sad po Er Srbiji, mada bih mogla, jer sam se i sama cudila da smo uredno stigli sa skropocijom u kojoj smo putovali prilikom mog leta, zelim da pohvalim prisebnog pilota, jer je izbegao tragediju!!!

atr-72 je jatova zaostavstina, cesto letim svakih 15 dana i generalno gledano avioni su stari, cini mi se kad ih vizuelno gledam. Montenegrov folker je kao nov...

Objavite ime pilota,da ljudi znaju kome da se cestita,a ne samo da vest bude Stanija,Soraja... Pozdrav!

E, Zorana Zorana, kada ćeš da prestaneš da kakoćeš kao neka dokona kokoška, o svemu i svačemu. Za sve si ti stručna i sve znaš. Kako nikako da ne vidiš da treba malo da zaćutiš? Zamajavaš i smaraš celu naciju. Ko li te dovede i postavi na mesto ministarke?

i sta sad ...ovi iz JATa kazu nije bilo vatre a ministarka kaze da jeste.... ?

To je broj leta JU 100.Kakvi ste vi profesionalci kad samo prepisujete jedni od drugih?Registracija aviona po podatku sa flightradara je YU-ALU

Za one koji bi odmah da krenu sa pljuvanjem,cisto da znate da je rec o avionu sa propelerima...

Felix@ Немој причати оно што не знаш. Радим у Директорату цивилног ваздухоловства, конкретно на одељењу које се бави регистрацијом авиона у Србији. Тај авион је наслеђен од Јата али је прошле године комплетно преуређен у Холандији. Промењена је унутрашњост(ентеријер) и фарбање. После тога авион је прошао све техничке прегледе и добио дозволу за летове.
Авиони које је Ер Србија добила од Етихада (лизниг) су авиони А319(8 комада) и А320 (2 комада) Од тих авиона, најстарији има 14 година а најмлађи 5.
Ако још некога интересује нешто боље нека пита него да прича неистине као појединци.

Mora da je ministarka pregledala avion pa daje izjavu!

Ovaj avion na slici je Airbus, a motor je otkazao na avionu ATR 72. Samo su Airbus-i iznajmljeni sada, a avioni ATR su kupljeni mnogo ranije, od strane JAT-a, pre 2000. godine.

@Lorimer
Air Serbia nema nista sa odrzavanjem ATR flote..odrzavanje je predato Jat Tehnici..A odrzavanje starog aviona se vrsi identicno kao i kod onog sto je juce izasao iz fabrike, samo naravno sa malo obimnijim pregledima strukture sto je normalno.. Plamen motora se moze desiti bilo kada i bilo kojoj kompaniji..ovde je fora sto je ovaj 'kvar' vidljiv putnicima pa je eto sve doslo do novina. Toliko ima sitnih i nebitnih kvarova koji se desavaju a koje samo piloti vide preko instrumenata i ne objavljuju na sva zvona. E sad, da li ce se let nastaviti sa odredjenim kvarom je vrlo striktno definisano (da ne objasnjavam sada) ali je naravno kapetanova poslednja i ako odluci da vrati avion na polazni aerodrom ili da prinudno sleti na obliznji je UVEK za dobro putnika, a i njega samog. On niti hoce niti sme da ignorise bilo kakvu nepravilnost ako ona izlazi van limita.
U ovom slucaju pozdrav prisebnom kapetanu, a i clanovima kabinskog osoblja koji imaju zadatak da sprece paniku medju putnicima.

Ove dve gospodjice-gospodje morace sestrinski da se dogovore da li je avion goreo ili ne. Jer obe se u sve mesaju - jedna u vladi, jedna u Er srbiji. Jedna glumi premijera, druga generalnog direktora...

@(АИР, 17. januar 2015 15:24)

Po Vama je zamena enterijera i farbanje aviona isto sto i "kompletno preuredjenje"? Da li je vama strucnjacima iz Direktorata neko objasnio da promena navlaka na sedistima nije isto sto i remont?

Posto je vec dosta receno o ATR avionu ja bih samo dodao jos jednu informaciju za one koji se osvrcu na broj putnika koji je bio u avionu i. Opravdanost te linije. ATR je omanji turboelisni avion koji prima svega oko pedesetak putnika, bezmalo je malte ne kao autobus sa krilima. Zbog svoje konstrukcije, mase i sl. savrsen je i ekonomican za kratke relacije, trosi manje goriva u odnosu na mlazne i ima dosta manju poletno-sletnu brzinu pa veoma lako i bezbedno slece na sve tipove pista. Vazi za pouzdan i bezbedan i nalazi se u gotovo svim flotama sirom sveta za potrebe linija koje podrazumevaju manji broj putnika na krace relacije ili sletanje na manje aerodrume (recimo kakvi su na pojedinim ostrvima i ostrvcima). Tako da ga svakako ne treba izbacivati iz flote. Tehnicki kvarovi se desavaju i na novijim avionima i u vecim kompanijama. Sigurno ste imali priliku da cujete i u svom okruzenju da se nekome i na novijem ili novom autu uprkos urednom odrzavanju desio neki kvar, mnogi se i na to bece ali to je tehnika a tehnika cak i nova ume i moze nekada da zakaze i to nije nista nemoguce ili neverovatno. Avioni su jos slozenije masine i kod njih je verovatnoca i veca ali uz slozene i stroge procedure redovne kontrole i servisiranja oni mogu da lete i 30 i vise godina.

Dobro je da bar piloti se ne postavljaju po stranackoj pripadnosti

Cofi95 posto nisi informisan to je avion ATR72 iz JATove flote. Airbusovi su svi mladji od 15 godina.

Ja sam pre neki dan imao neprijatno iskustvo sa Air Srbijom. Firma je rezervisala kartu na moje ime, međutim par dana pre leta sam se na sportu povredio. Prošao sam niz neprijatnosti dok su promenili kartu na kolegino ime koji je išao umesto mene... Privatno sigurno neću leteti nigde sa Air Srbijom. A Vulin neka gleda i dalje ponosno.

Izgubio ocitavanje parametara na jednom motoru pa se vratio. Ovo je svakodnevnica u aviosaobracaju, samo srpski politicari i novinari od ovoga mogu da naprave "stvar". Avion je inace bio ATR-72, dali jedan od novijih polovnih koje je kupio JAT pre par godina, ili jedan od starih od pre 30 godina ne znam.

Let do Banjalučki traje oko 45-50 minuta. To sto je neki vazduhoplov po gdfinama star nije faktor koji ga iskljucuje iz lete ja. Postoji nesto sto se zoce reseur, yacnije za svaki deo na vazduhoplovu postoje propisani resursi traja ja. Koji kada isteknu taj deo se ili reparira ili menja. Povratak na Beogradski aerodrom jeste odluka pilota i jeate najbeabednije, pogotovo sto je kvar primecen u fazi poletanja, koja inace nikada samo onaj deo kada hvata zalet i odvoji se od piste, nego je to malo duzi proces. A i na slici u clanku nije ATR. Inace ATR jeste star ali je dosta siguran i upravljiv avion, tako da ovo nije nista o cemu sad treba da se raspreda neka prica. Kvar na jednom avoonu, ispostovama procedurza prinudno sletanje, sve se zavrialo dobro i to jw to.

Novinaru za ovu vest "kec" ko vrata.

Bre ljudi kakav senzacijalizam od jednog kvara. Sta mislite da su svi avioni kojima letite 100% ipsravni?! Ispravni su samo koliko mora po zakonu. A sad desi se i neki kvar u toku leta, zato postoje dva motora npr na takvom avionu. A da ne pricam o redundancy.
A najvise volim kako su ovi likovi iz SUCVP-A ili kako vam se danas vec to zove "izasli na teren". Kao da su otisli u neke planine a ne dosli samo u hangar da pogledaju avion i pregledaju dokumentaciju. Dakle sama sprdacina.
Da ja sam avioinzenjer.

Svaka cast pilotu!

Cofi95 posto nisi informisan to je avion ATR72 iz JATove flote. Airbusovi su svi mladji od 15 godina.
(Milosh, 17. januar 2015 12:27)

Nije istina da su svi ATR iz Jatove flote! Ako je tacno ono sto je neko u komentaru naveo, da je u pitanju avion registracije YU-ALU, onda je to ATR koji je kao polovnjak nabavila Er Srbija krajem 2013. Ovo je dakle jeda od onih "novih" aviona, koji su dosli da pojacaju flotu novoosnovane kompanije i star je 17 godina.

pr ce izgleda bez obzira da li prica istinu morati da se povuche, jel ipak ministarki mora da se veruje

@kickass
Da, vratio je jer je verovatno procenio da bolje poznaje beogradski nego banjalučki aerodrom. Sem toga, kako bi poleteo iz Banja Luke sa jednim neispravnim motorom, bez tehničke baze koja bi proverila šta je u pitanju?

Bez pljuvanja, molim. Ovakve stvari se desavaju na dnevnoj osnovi svim avio kompanijama.

Ne uzbudjujte se toliko glavno da su svi zivi i zdravi .Ja inace vise ne bih putovao sa Air Serbia jer sam shvatio da su sve Srbe oterali sa Londonskog aerodrom, to da se ne vidi sta arapi muvaju.Sada vise nema kome da se zalis ili da ti neko pomogne. Uzas od kompanije.

@goran
Turboklipni avioni ne postoje. Mislio si na turbopropelerski.

Air Srbija = prefarbani avioni bivseg Jat-a +prefarbani avioni ETIHAD-a koji su preko 10 god u vazduhu nista novo samo farba i novi upravni odbor

Pa cekaj, jel se zapalio ili nije?

Vidim, neki pravdaju Er Srbiju, kao, dešava se i drugim kompanijama. Slažem se, dešava se. Ali da li im se dešava da imaju kvarove 1. januara na letu za Budimpeštu, pa istog dana na letu za Štutgart, pa 3. januara na letu za Prag, pa 4. januara na letu za Abu Dabi, pa onda ovo danas?
Da nije malo mnogo?

... хвала Богу да је пилот исправно поступио!

zar taj avion ne doleti u Banja luku za 20 min?

Braća Orvil i Vilbur Rajt su za Er Srbiju oličenje savremenosti i inovacije. Ovakvoj "kompaniji" dvokrilci bi najbolje priličili...

Nije ovde pitanje da li je avion nasledjen od Jata, i Jat je imao ko zna kakve nasledjene avione. Stvar je u odrzavanju i postovanju procedura i kriterijuma. Kad se avionska nesreca desi iz tehnickih razloga, obicno je uzrok to sto je neko prevideo ili nije zeleo da vidi taj tehnicki razlog...

Nerazumem zašto se ovoliko potencira ova vest, kao da je nedaj bože pao avion. Takvi incidenti su skoro svakodnevni u svetu,pa nigde ne pročitah kao ekskluzivnu vest. Očigledno nekome treba da na bilo koji način napakosti Er Srbiji. Niko da istakne profesionalnost i dobru obučenost pilota. Sve se srećno završilo. Pametni će izvući pouku i ? Održavate besprekorno auto pa vam se pokvari. Šta radite trčite po komšiluku da ih sve obavestite ili jednostavno popravite i idete dalje. Sve je to život.

aman ljudi to se desava niti je prvi niti poslednji put da dodje do kvara na motoru. Drugo dnevno takvih incidenata i u evropi i usa ima poprlicno. Nema garancije da ce nesto uvek biti savrseno. Pa i vi se kvarite iznanada obolite od virusa zub krene da vas boli, itd.

Pojedoste pare sve niste bili sposobni da kupite savremen avion!!!!! Ni vlada srbije nema bolji avion a para nema nigde!!!! Bitno je dase grade vile i voze dobra auta po beogradu!!!!! E sta sve hvali srbiji i nikako dase poune rupe!!!! Bitno je dase pune djepivi!!!! I dok bude tako srbija ce zaostajati 100 godina unazad!!!! Za drugima...jadni ti gradjani srbije dokle ce da pate!!!!! I da trpe. Pozdrav!!!!

@(Pera, 17. januar 2015 13:33)

Pero, nije bas da se novi i stari avioni isto odrzavaju, ni u teoriji a pogotovu ne u praksi. Obim inspekcija, a naravno i zamene delova je na starijim avionima daleko veci (sto je logicno). Stariji avioni zahtevaju intenzivnije odrzavanje. Ako se sve procedure postuju, ne bi trebalo da dodje do problema. ALI: ako je avion cesce u hangaru i zahteva cescu zamenu delova (ne samo zbog isteka resursa nego i zbog stanja), troskovi aviokompanije se za taj avion multiplikuju. Kako se kompanija (koja god da je) nosi sa time...veliko je pitanje. Er Srbija ima u floti listom avione sa zavidnom "kilometrazom", i sigurno je veliki izazov kvalitetno ih odrzavati u okviru budzeta.

putnici su vraceni nazad u tranzitnu zonu da bi bording poceo 10-ak minuta kasnije... bezpotrebno maltretiranje i putnika i celokupnog osoblja a price oko paljenja motora, heroju pilotu, ponosu nacije i ministarki koja je sveznajuca su price za malu decu... ovo je smesno sta ljudi rade!!

Cesto sam imala priliku da letim ka kracim destinacijama ATR-om,to je stari jatov avion prefarban u air Srbija,letela sam za Prag,Solun ,Tivat.
Kad krenu motori da rade obavezno se prekrstim,nemam strahove od letova sa sigurnim avio kompanijama ali ATR jatov ili er srbija uvek imam dozu sumnje da necemo stici na destinaciju,bilo je pitanje dana kada ce ga prinudno spustiti.
Postovana Ministarko,da bi se izbegla katastrofa odšlepajte taj avion do muzeja avijacije svima ce nam biti lakse!

Ljudi smirite strasti. ATR je odlican avion, namenjen za kratke relacije sa manjim brojem putnika kao sto je Banja Luka. Avioni su masine kao i sve druge, kao sto se pokvari autobus ili voz pokvari se avion. Svaka cast pilotima Air Serbie reagovali su krajnje profesionalno i korektno uz njih i tehnicko osoblje Air Serbia i Jat tehnike svaki let je bezbedan.

Air Serbia, ove nedelje daje promociju za letove do Banjaluke. Cena karte 100 eur, u cenu nije uracunato izdavanje karte,doplata za putovanje vikendom, popusti za decu i bebe iskljuceni. Sada im ni lazne promocije nece pomoci.

Mrzitelji juriš! Ovo su vaših 5 minuta. Ersrbiji svaka čast i puno uspeha ubuduće.

Spekulacije, polovicne istine i informacije koje dolaze posredno do sirokog auditorijuma nisu od korist ! Zasto ne dozvolite da DCV radi svoj posao, da Air SERBIA koja zaista raspolaze bitnim saznanjima o dogadjaju je ucestvovala u njemu ! Vatra, opasnost, ugrozenost i napis kao sto je "niko od putnika nije povredjen" predstavljaju teznju ka senzacionalizmu u isto vreme su spekilacija i nisu dobar manir u novinarstvu, ne predstavljaju dobronamerno pisanje u odnosu na trenutno najjacu domacu kompaniju - recju, pustite one koji znaju o cemu se zaista radi, kako se to radi da nam svim saopste i objasne o cemu se radi, pa ako bude icega sto nije zaista tako, e onda imate pravo da pisete sta vam padne napamet a do tada - bravo Majo za saopstenje !

Jedno pitanje za B92. Da li mozete bar jedan dan a da ne spomenete sintaksu "ministarka Zorana Mihajlovic". ?. Jedan pliiiiiz.

svaka cast pilotima na odradjenom poslu, ali i ministarki na prisebnosti priliko ove izjave.

Red Mihajlović-red Vučić, pa Kitanović, pa opet Mihajlović.Jel moguće da Srbija nema boljih tema?

Ministarka i dr Nada Macura mogu pod ruku-kao dve frau-Gabrijele...Samo da su na televiziji...

Dosta vise pojavljivanja ove ministarke. Vise nije smesno ni kad kazes"otvorim pastetu a ono ministarka iskoci".

Nisam upucen, ali nisam siguran da je Arapin uvalio ATR, JAT je leteo ovima do Beca, npr, mislim da je samo rebrendiran. Kako god, mozda ukinuti ATR-ove..

Koliko vidim, ATR-u motori i ne trebaju?

Zašto se javlja ipak neka bojazan da nikada nećemo saznati stvarni razlog i kvar koji je naterao posadu da vrati avion za BG.

Lepo sam ja neki dan rekla povodom neke vesti o bezbednosti Air Srbije, da ne malerisu...Sreca da se dobro zavrsilo.

(Neša, 17. januar 2015 14:21)
Lepo napisano. Ko zna, zna...

Vežite se polećemo, a možda i nećemo.

Ala padate u nesvest, kao nikada se to nije dogadjalo?!
Osamdesetih, ATR na letu za Split, dva puta se vracao. Posle prvog puta, putnici sedeli i gledali kroz prozor kako cerece motor i popravljaju. Drugi put motor se zapalio i ugasio u vazduhu. Opet je popravljan i na kraju odleteo, sa putnicima koji su i dalje hteli, 1/4 njih :).
"Ova" bi samo da bude u medijima ma sta da prica, sutra verovatno slusamo kako mota sarmu. Fuj!

Za sve vas koji o letenju znate samo iz novina: ovakvi incidenti su sasvim normalni u avijaciji, svakog dana se dogodi po desetak.
Recimo Lufthansa je u zadnje dve godine imala 30ak ovakvih incidenata, pa i ozbiljnijih u kojima je bilo povređenih. Samo što to nigde nije vest osim u Srbiji.
Za neverne Tome - http://avherald.com/

Koliko sam mogao pročitati vijesti iz drugih izvora (necenzurisanih) jedan motor se zapalio. Dok je postojao JAT to se nikada nije dogodilo.

vojislave, nije isto kvar na 8000 metara i na zemlji...

Hahahahahahahaha! Eto sta se desi kad ti Arapin uvali polovan avion iz osamdesetih. Mozda je i DS kriv za ovaj kvar, ko zna...

i onda jat bio los pa ovo je jos gore.

Hahahahahahahaha! Eto sta se desi kad ti Arapin uvali polovan avion iz osamdesetih. Mozda je i DS kriv za ovaj kvar, ko zna...
(cofi95, 17. januar 2015 12:12)

Jos je smeshnije kada ne prochitash tekst vesti pa ispadnesh glup.
Ti video sliku pa odmah da ispljujesh, misleci da je Airbus avion. Mucheniche nije taj sa slike vec ATR avion, za krace destinacije. Ovako izgleda taj avion.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d2/Aer_Arann_ATR-72_EI-REE_Bristol.jpg

Arapi sa tim nemaju nikakve veze.

Jedva čekam cinične komentare neostvarenih ljudi koji pojma nemaju o avijaciji...
Napadate svoju kompaniju a manji ste od makovog zrna dok čekate u redu za wizz, swiss...
Zanima me da li znate koliko se često drugim kompanijama dešavaju incidenti?

Ja sam pre neki dan imao neprijatno iskustvo sa Air Srbijom. Firma je rezervisala kartu na moje ime, međutim par dana pre leta sam se na sportu povredio. Prošao sam niz neprijatnosti dok su promenili kartu na kolegino ime koji je išao umesto mene... Privatno sigurno neću leteti nigde sa Air Srbijom. A Vulin neka gleda i dalje ponosno.

pored kvara i očitog "kvaliteta" letelica, skrenuo bih pažnju i na broj putnika u avionu. 20? i šta se tu kome isplati. čemu ta besmislena linija?

Braća Orvil i Vilbur Rajt su za Er Srbiju oličenje savremenosti i inovacije. Ovakvoj "kompaniji" dvokrilci bi najbolje priličili...

Cesto sam imala priliku da letim ka kracim destinacijama ATR-om,to je stari jatov avion prefarban u air Srbija,letela sam za Prag,Solun ,Tivat.
Kad krenu motori da rade obavezno se prekrstim,nemam strahove od letova sa sigurnim avio kompanijama ali ATR jatov ili er srbija uvek imam dozu sumnje da necemo stici na destinaciju,bilo je pitanje dana kada ce ga prinudno spustiti.
Postovana Ministarko,da bi se izbegla katastrofa odšlepajte taj avion do muzeja avijacije svima ce nam biti lakse!

Avionska linija sa 20 putnika?

Ma ko se jos sekira za motor, bitno da nase stjuardese imaju najlepse uniforme.

Mrzitelji juriš! Ovo su vaših 5 minuta. Ersrbiji svaka čast i puno uspeha ubuduće.

atr-72 je jatova zaostavstina, cesto letim svakih 15 dana i generalno gledano avioni su stari, cini mi se kad ih vizuelno gledam. Montenegrov folker je kao nov...

Nista nije gorelo, na vasu zalost.

Pre nego sto krene opsta pljuvacina samo jedna informacija. ATR je turboklipni avion koji je Air Srbija prduzela iz JAT-a. To je star i veoma bezbedan avion. Eto sleteo je bez problema uprkos pozara. Arapi su obezbedili Airbus avione.

svaka cast pilotima na odradjenom poslu, ali i ministarki na prisebnosti priliko ove izjave.

"Kako Gedošev navodi, pilot je 20 minuta posle poletanja, procenio da je povratak na beogradski aerodrom najbezbedniji za putnike."
Odlučio je znači da okrene avion nazad za Beograd 20 minuta poslije poletanja,a koliko uopšte traje let od Beograda do Banja Luke?!

Nerazumem zašto se ovoliko potencira ova vest, kao da je nedaj bože pao avion. Takvi incidenti su skoro svakodnevni u svetu,pa nigde ne pročitah kao ekskluzivnu vest. Očigledno nekome treba da na bilo koji način napakosti Er Srbiji. Niko da istakne profesionalnost i dobru obučenost pilota. Sve se srećno završilo. Pametni će izvući pouku i ? Održavate besprekorno auto pa vam se pokvari. Šta radite trčite po komšiluku da ih sve obavestite ili jednostavno popravite i idete dalje. Sve je to život.

@cofi95
Ovaj avion nema veze sa arapskim avionima..ovo je ATR koji je dugo u floti Jugoslovenskog aerotransporta i Jat Airwaysa, a sada u floti AS. Kvarovi se desavaju na avionima svih kompanija sto je normalno..

pre pustanja pristiju u rad ukljuciti mozak! atr je avion propelerac nasledjen od jata i ne pripada airbus seriji aviona. samo malo vise informisanosti.

Za one koji bi odmah da krenu sa pljuvanjem,cisto da znate da je rec o avionu sa propelerima...

Bez pljuvanja, molim. Ovakve stvari se desavaju na dnevnoj osnovi svim avio kompanijama.

Svaka čast i poštovanje pilotu,a Air Serbia,bi morala več odavno da izbaci ove krš avione!

Ajd' da ne pljujem sad po Er Srbiji, mada bih mogla, jer sam se i sama cudila da smo uredno stigli sa skropocijom u kojoj smo putovali prilikom mog leta, zelim da pohvalim prisebnog pilota, jer je izbegao tragediju!!!

Cofi95 posto nisi informisan to je avion ATR72 iz JATove flote. Airbusovi su svi mladji od 15 godina.

Air Srbija = prefarbani avioni bivseg Jat-a +prefarbani avioni ETIHAD-a koji su preko 10 god u vazduhu nista novo samo farba i novi upravni odbor

do banja luke mogu i peske

Nisam upucen, ali nisam siguran da je Arapin uvalio ATR, JAT je leteo ovima do Beca, npr, mislim da je samo rebrendiran. Kako god, mozda ukinuti ATR-ove..

Pojedoste pare sve niste bili sposobni da kupite savremen avion!!!!! Ni vlada srbije nema bolji avion a para nema nigde!!!! Bitno je dase grade vile i voze dobra auta po beogradu!!!!! E sta sve hvali srbiji i nikako dase poune rupe!!!! Bitno je dase pune djepivi!!!! I dok bude tako srbija ce zaostajati 100 godina unazad!!!! Za drugima...jadni ti gradjani srbije dokle ce da pate!!!!! I da trpe. Pozdrav!!!!

Svaka cast pilotima za prisebnost i spretno reagovanje a putnicima sve najbolje.

Felix@ Немој причати оно што не знаш. Радим у Директорату цивилног ваздухоловства, конкретно на одељењу које се бави регистрацијом авиона у Србији. Тај авион је наслеђен од Јата али је прошле године комплетно преуређен у Холандији. Промењена је унутрашњост(ентеријер) и фарбање. После тога авион је прошао све техничке прегледе и добио дозволу за летове.
Авиони које је Ер Србија добила од Етихада (лизниг) су авиони А319(8 комада) и А320 (2 комада) Од тих авиона, најстарији има 14 година а најмлађи 5.
Ако још некога интересује нешто боље нека пита него да прича неистине као појединци.

Mogli su da ga spuste i u Banja Luku,aerodrom je tu odmah nakon uzletanja.

aman ljudi to se desava niti je prvi niti poslednji put da dodje do kvara na motoru. Drugo dnevno takvih incidenata i u evropi i usa ima poprlicno. Nema garancije da ce nesto uvek biti savrseno. Pa i vi se kvarite iznanada obolite od virusa zub krene da vas boli, itd.

Nije navedena registracija aviona, pa se ne moze reci sa tacnoscu koliko je star doticni avion. Tri ATR-a su nasledjena od jata i stara su po 24 godine, dva su dosla nakon osnivanja Er Srbije, kao polovnjaci stari po 17 godina. Ova tri Jatova su pred krajem zivotnog veka, a ta dva novopridosla su stigla u ko zna kakvom stanju. Veliko je pitanje i da li tako stari avioni imaju adekvatno odrzavanje. Er Srbija je osnovala svoju sluzbu odrzavanja, pa deo rade oni a deo Jat Tehnika.

Ovaj avion na slici je Airbus, a motor je otkazao na avionu ATR 72. Samo su Airbus-i iznajmljeni sada, a avioni ATR su kupljeni mnogo ranije, od strane JAT-a, pre 2000. godine.

@(АИР, 17. januar 2015 15:24)

Po Vama je zamena enterijera i farbanje aviona isto sto i "kompletno preuredjenje"? Da li je vama strucnjacima iz Direktorata neko objasnio da promena navlaka na sedistima nije isto sto i remont?

Air Serbia, ove nedelje daje promociju za letove do Banjaluke. Cena karte 100 eur, u cenu nije uracunato izdavanje karte,doplata za putovanje vikendom, popusti za decu i bebe iskljuceni. Sada im ni lazne promocije nece pomoci.

Ne uzbudjujte se toliko glavno da su svi zivi i zdravi .Ja inace vise ne bih putovao sa Air Serbia jer sam shvatio da su sve Srbe oterali sa Londonskog aerodrom, to da se ne vidi sta arapi muvaju.Sada vise nema kome da se zalis ili da ti neko pomogne. Uzas od kompanije.

Zašto se javlja ipak neka bojazan da nikada nećemo saznati stvarni razlog i kvar koji je naterao posadu da vrati avion za BG.

Cofi95 posto nisi informisan to je avion ATR72 iz JATove flote. Airbusovi su svi mladji od 15 godina.
(Milosh, 17. januar 2015 12:27)

Nije istina da su svi ATR iz Jatove flote! Ako je tacno ono sto je neko u komentaru naveo, da je u pitanju avion registracije YU-ALU, onda je to ATR koji je kao polovnjak nabavila Er Srbija krajem 2013. Ovo je dakle jeda od onih "novih" aviona, koji su dosli da pojacaju flotu novoosnovane kompanije i star je 17 godina.

Spekulacije, polovicne istine i informacije koje dolaze posredno do sirokog auditorijuma nisu od korist ! Zasto ne dozvolite da DCV radi svoj posao, da Air SERBIA koja zaista raspolaze bitnim saznanjima o dogadjaju je ucestvovala u njemu ! Vatra, opasnost, ugrozenost i napis kao sto je "niko od putnika nije povredjen" predstavljaju teznju ka senzacionalizmu u isto vreme su spekilacija i nisu dobar manir u novinarstvu, ne predstavljaju dobronamerno pisanje u odnosu na trenutno najjacu domacu kompaniju - recju, pustite one koji znaju o cemu se zaista radi, kako se to radi da nam svim saopste i objasne o cemu se radi, pa ako bude icega sto nije zaista tako, e onda imate pravo da pisete sta vam padne napamet a do tada - bravo Majo za saopstenje !

Koliko sam mogao pročitati vijesti iz drugih izvora (necenzurisanih) jedan motor se zapalio. Dok je postojao JAT to se nikada nije dogodilo.

Izgubio ocitavanje parametara na jednom motoru pa se vratio. Ovo je svakodnevnica u aviosaobracaju, samo srpski politicari i novinari od ovoga mogu da naprave "stvar". Avion je inace bio ATR-72, dali jedan od novijih polovnih koje je kupio JAT pre par godina, ili jedan od starih od pre 30 godina ne znam.

zar taj avion ne doleti u Banja luku za 20 min?

Vidim, neki pravdaju Er Srbiju, kao, dešava se i drugim kompanijama. Slažem se, dešava se. Ali da li im se dešava da imaju kvarove 1. januara na letu za Budimpeštu, pa istog dana na letu za Štutgart, pa 3. januara na letu za Prag, pa 4. januara na letu za Abu Dabi, pa onda ovo danas?
Da nije malo mnogo?

Sve čestitke pilotu, svaka čast

To je broj leta JU 100.Kakvi ste vi profesionalci kad samo prepisujete jedni od drugih?Registracija aviona po podatku sa flightradara je YU-ALU

Pilotima svaka čast! Ali ove plave SNS dame su carice, "gori motor- ne gori motor", " gori rerna- ne gori rerna"! xaxaxaxa

Let do Banjalučki traje oko 45-50 minuta. To sto je neki vazduhoplov po gdfinama star nije faktor koji ga iskljucuje iz lete ja. Postoji nesto sto se zoce reseur, yacnije za svaki deo na vazduhoplovu postoje propisani resursi traja ja. Koji kada isteknu taj deo se ili reparira ili menja. Povratak na Beogradski aerodrom jeste odluka pilota i jeate najbeabednije, pogotovo sto je kvar primecen u fazi poletanja, koja inace nikada samo onaj deo kada hvata zalet i odvoji se od piste, nego je to malo duzi proces. A i na slici u clanku nije ATR. Inace ATR jeste star ali je dosta siguran i upravljiv avion, tako da ovo nije nista o cemu sad treba da se raspreda neka prica. Kvar na jednom avoonu, ispostovama procedurza prinudno sletanje, sve se zavrialo dobro i to jw to.

Мотор се уопште није запалио, већ се покварио. АТР је такав авион да може безбедно слетети и са једним мотором. Иначе, важи за најекономичнији авион у својој класи и многе компаније га користе за регионалне летове. Мало едукације овог народа на пољу авијације није на одмет.

Ministarka za saobraćaj daje izjavu povodom kvara na avionu??? Očekujem da uskoro počne da nas obaveštava o izmenama trasa autobusa GSP-a. Da li je ova žena pročitala svoj opis radnog mesta?
(Onako usput..., 17. januar 2015 14:48)

Svaka cast za komentar, zena je presmesna.

... хвала Богу да је пилот исправно поступио!

Vežite se polećemo, a možda i nećemo.

Ljudi smirite strasti. ATR je odlican avion, namenjen za kratke relacije sa manjim brojem putnika kao sto je Banja Luka. Avioni su masine kao i sve druge, kao sto se pokvari autobus ili voz pokvari se avion. Svaka cast pilotima Air Serbie reagovali su krajnje profesionalno i korektno uz njih i tehnicko osoblje Air Serbia i Jat tehnike svaki let je bezbedan.

Objavite ime pilota,da ljudi znaju kome da se cestita,a ne samo da vest bude Stanija,Soraja... Pozdrav!

@(Pera, 17. januar 2015 13:33)

Pero, nije bas da se novi i stari avioni isto odrzavaju, ni u teoriji a pogotovu ne u praksi. Obim inspekcija, a naravno i zamene delova je na starijim avionima daleko veci (sto je logicno). Stariji avioni zahtevaju intenzivnije odrzavanje. Ako se sve procedure postuju, ne bi trebalo da dodje do problema. ALI: ako je avion cesce u hangaru i zahteva cescu zamenu delova (ne samo zbog isteka resursa nego i zbog stanja), troskovi aviokompanije se za taj avion multiplikuju. Kako se kompanija (koja god da je) nosi sa time...veliko je pitanje. Er Srbija ima u floti listom avione sa zavidnom "kilometrazom", i sigurno je veliki izazov kvalitetno ih odrzavati u okviru budzeta.

@Lorimer
Air Serbia nema nista sa odrzavanjem ATR flote..odrzavanje je predato Jat Tehnici..A odrzavanje starog aviona se vrsi identicno kao i kod onog sto je juce izasao iz fabrike, samo naravno sa malo obimnijim pregledima strukture sto je normalno.. Plamen motora se moze desiti bilo kada i bilo kojoj kompaniji..ovde je fora sto je ovaj 'kvar' vidljiv putnicima pa je eto sve doslo do novina. Toliko ima sitnih i nebitnih kvarova koji se desavaju a koje samo piloti vide preko instrumenata i ne objavljuju na sva zvona. E sad, da li ce se let nastaviti sa odredjenim kvarom je vrlo striktno definisano (da ne objasnjavam sada) ali je naravno kapetanova poslednja i ako odluci da vrati avion na polazni aerodrom ili da prinudno sleti na obliznji je UVEK za dobro putnika, a i njega samog. On niti hoce niti sme da ignorise bilo kakvu nepravilnost ako ona izlazi van limita.
U ovom slucaju pozdrav prisebnom kapetanu, a i clanovima kabinskog osoblja koji imaju zadatak da sprece paniku medju putnicima.

nije se zapalio, motor je bio u kvaru.. nisu nam arapi to kupili to je jatov stari avion samo malo 'update'. radnik aerodroma

Bravo za pilota na promisljenoj reakciji!

Ministarka za saobraćaj daje izjavu povodom kvara na avionu??? Očekujem da uskoro počne da nas obaveštava o izmenama trasa autobusa GSP-a. Da li je ova žena pročitala svoj opis radnog mesta?

@goran
Turboklipni avioni ne postoje. Mislio si na turbopropelerski.

pr ce izgleda bez obzira da li prica istinu morati da se povuche, jel ipak ministarki mora da se veruje

Novinaru za ovu vest "kec" ko vrata.

Bre ljudi kakav senzacijalizam od jednog kvara. Sta mislite da su svi avioni kojima letite 100% ipsravni?! Ispravni su samo koliko mora po zakonu. A sad desi se i neki kvar u toku leta, zato postoje dva motora npr na takvom avionu. A da ne pricam o redundancy.
A najvise volim kako su ovi likovi iz SUCVP-A ili kako vam se danas vec to zove "izasli na teren". Kao da su otisli u neke planine a ne dosli samo u hangar da pogledaju avion i pregledaju dokumentaciju. Dakle sama sprdacina.
Da ja sam avioinzenjer.

Nije ovde pitanje da li je avion nasledjen od Jata, i Jat je imao ko zna kakve nasledjene avione. Stvar je u odrzavanju i postovanju procedura i kriterijuma. Kad se avionska nesreca desi iz tehnickih razloga, obicno je uzrok to sto je neko prevideo ili nije zeleo da vidi taj tehnicki razlog...

Posto je vec dosta receno o ATR avionu ja bih samo dodao jos jednu informaciju za one koji se osvrcu na broj putnika koji je bio u avionu i. Opravdanost te linije. ATR je omanji turboelisni avion koji prima svega oko pedesetak putnika, bezmalo je malte ne kao autobus sa krilima. Zbog svoje konstrukcije, mase i sl. savrsen je i ekonomican za kratke relacije, trosi manje goriva u odnosu na mlazne i ima dosta manju poletno-sletnu brzinu pa veoma lako i bezbedno slece na sve tipove pista. Vazi za pouzdan i bezbedan i nalazi se u gotovo svim flotama sirom sveta za potrebe linija koje podrazumevaju manji broj putnika na krace relacije ili sletanje na manje aerodrume (recimo kakvi su na pojedinim ostrvima i ostrvcima). Tako da ga svakako ne treba izbacivati iz flote. Tehnicki kvarovi se desavaju i na novijim avionima i u vecim kompanijama. Sigurno ste imali priliku da cujete i u svom okruzenju da se nekome i na novijem ili novom autu uprkos urednom odrzavanju desio neki kvar, mnogi se i na to bece ali to je tehnika a tehnika cak i nova ume i moze nekada da zakaze i to nije nista nemoguce ili neverovatno. Avioni su jos slozenije masine i kod njih je verovatnoca i veca ali uz slozene i stroge procedure redovne kontrole i servisiranja oni mogu da lete i 30 i vise godina.

E, Zorana Zorana, kada ćeš da prestaneš da kakoćeš kao neka dokona kokoška, o svemu i svačemu. Za sve si ti stručna i sve znaš. Kako nikako da ne vidiš da treba malo da zaćutiš? Zamajavaš i smaraš celu naciju. Ko li te dovede i postavi na mesto ministarke?

Opet se izleće ministarka Mihajlović. Čak i da je lično videla vatru na motoru, trebalo je prethodno da pita Vučića, on sigurno bolje zna šta se desilo ...

Pa cekaj, jel se zapalio ili nije?

Svaka cast pilotu!

i sta sad ...ovi iz JATa kazu nije bilo vatre a ministarka kaze da jeste.... ?

"Gedošev je navela da je pilot 20 minuta posle poletanja, procenio da je povratak na beogradski aerodrom najbezbedniji za putnike.".....
"U saopštenju Er Srbije se navodi da je letilica vraćena na polazište pet minuta nakon poletanja pošto je ustanovljen tehnički problem."

Ko ovde laže? Jel 20 min ili je 5 min? Jel tehnicki kvar ili nije? Na kraju krajeva, najbitnije je da su sv živi i zdravi, ali ovakve izjave i spinovi vređaju intelekt svakoga ko je normalan...

@kickass
Da, vratio je jer je verovatno procenio da bolje poznaje beogradski nego banjalučki aerodrom. Sem toga, kako bi poleteo iz Banja Luke sa jednim neispravnim motorom, bez tehničke baze koja bi proverila šta je u pitanju?

Koliko vidim, ATR-u motori i ne trebaju?

Lepo sam ja neki dan rekla povodom neke vesti o bezbednosti Air Srbije, da ne malerisu...Sreca da se dobro zavrsilo.

inache, svaki atr moze da sleti bez jednog upaljenog motora, a piloti polazu ispit tako shto upravljaju letelicom i slecu letelicom bez jednog upaljenog motora! radnik aerodroma

YU-ALU je registracija aviona.
Ukucajte je u Google. Videćete da je taj avion leteo danas za Banja Luku.
Avion je svojevremeno došao u JAT, bio je u JAT-ovoj šemi farbanja aviona. Nije iznajmljen nakon osnivanja Air Serbia, već je bio kod nas od ranije. U toku 2014. godine avion je dobio novu unutrašnjost, kao i farbanje u Air Serbia boje.
Avioni tog tipa imaju 66 sedišta, nema im ravnog za letove do 500 nm. Koriste ih sve kompanije, trenutno ne mogu da ga naprave koliko se traži.
Starost aviona nije od značaja. Npr. onaj malezijski što je pao pre nedelju-dve u okean je mnogo mladji od ovog ATR-a
Avioni se održavaju po resursu, na osnovu broja sati leta.
Uobičajeni incident, nije prijatno za putnike, ali je posada pokazala zašto imaju dobre plate. Odgovorno, po proceduri, sve kako treba.
Jedini problem je istrčavanje ministarke sa izjavom. Treba da je nauče da postoji organ koji je ovlašćen da daje izjave u ovakvim slučajevima, koji zna kako i šta treba da kaže. Ali, eto...voli da bude u medijima više nego što treba, pa se petlja u ono što joj nije obaveza, ni posao.

Pomoćnik ministra valja gluposti! Motor u avionu ima tačno kontrolisanu količinu goriva koju unese u pretkomoru! Gluposti! Svi su pametni u današnje vreme a posebno razne ministarske glave!

putnici su vraceni nazad u tranzitnu zonu da bi bording poceo 10-ak minuta kasnije... bezpotrebno maltretiranje i putnika i celokupnog osoblja a price oko paljenja motora, heroju pilotu, ponosu nacije i ministarki koja je sveznajuca su price za malu decu... ovo je smesno sta ljudi rade!!

Za sve vas koji o letenju znate samo iz novina: ovakvi incidenti su sasvim normalni u avijaciji, svakog dana se dogodi po desetak.
Recimo Lufthansa je u zadnje dve godine imala 30ak ovakvih incidenata, pa i ozbiljnijih u kojima je bilo povređenih. Samo što to nigde nije vest osim u Srbiji.
Za neverne Tome - http://avherald.com/

Izvala (izjava) ministarke da se motor zapalio a PR kompanije demantuje je definitivno UTISAK DANA.

Dobro je da bar piloti se ne postavljaju po stranackoj pripadnosti

Ove dve gospodjice-gospodje morace sestrinski da se dogovore da li je avion goreo ili ne. Jer obe se u sve mesaju - jedna u vladi, jedna u Er srbiji. Jedna glumi premijera, druga generalnog direktora...

Mora da je ministarka pregledala avion pa daje izjavu!

(Neša, 17. januar 2015 14:21)
Lepo napisano. Ko zna, zna...

Jedno pitanje za B92. Da li mozete bar jedan dan a da ne spomenete sintaksu "ministarka Zorana Mihajlovic". ?. Jedan pliiiiiz.

Ala padate u nesvest, kao nikada se to nije dogadjalo?!
Osamdesetih, ATR na letu za Split, dva puta se vracao. Posle prvog puta, putnici sedeli i gledali kroz prozor kako cerece motor i popravljaju. Drugi put motor se zapalio i ugasio u vazduhu. Opet je popravljan i na kraju odleteo, sa putnicima koji su i dalje hteli, 1/4 njih :).
"Ova" bi samo da bude u medijima ma sta da prica, sutra verovatno slusamo kako mota sarmu. Fuj!

vojislave, nije isto kvar na 8000 metara i na zemlji...

Ministarka i dr Nada Macura mogu pod ruku-kao dve frau-Gabrijele...Samo da su na televiziji...

Dosta vise pojavljivanja ove ministarke. Vise nije smesno ni kad kazes"otvorim pastetu a ono ministarka iskoci".

Red Mihajlović-red Vučić, pa Kitanović, pa opet Mihajlović.Jel moguće da Srbija nema boljih tema?