Mazda CX-3: Vrline i mane

Meni sve ovo liči na najbolje godine mazde do sad! Jednostavno im je sve na mestu u potpunosti...dizajn, tehnologija, ponuda, cene...svaka čast!

Za sada mogu samo da komentarisem ovo sto vidim na netu. Gepard look prednje maske, koji je sada prisutan na svim Mazdinim modelima nekako vise pristaje manjim automobilima. Sto je i logicno buduci da je i gepard manja maca, barem u poredjenju sa velikim mackama :) Tako da mi se prednji deo CX-5 i 6-ice nesto ne svidja, dok je na trojci, a posebno dvojci i CX-3 sve leglo kako treba. U poredjenju sa Peugeotom 2008, Capturom, Opel Mokom... CX-3 izgleda daleko najatraktivnije.

Pocinjem da cenim ovaj segment automobila, poviseno se sedi, udobniji je od manjih rodjaka, lakse se bori sa ivicnjacima, a opet ne trosi previse i nije kabast za po gradu. U 90% slucajeva prosecnom vozacu ni ne treba nista preko toga, sem ako nemate troje dece dvometrasa ili ste gradjevinski preduzimac.

Svaka cast Japancima, sto su odlucili da ovako maleni automobil caste 2.0 motorom, pa jos i opcioni 4x4 pogon.

FENOMENALAN DIZAJN,OZBILJAN AUTOMOBIL U SVAKOM SMISLU.

Sve vise i vise automobila dizajniraju sa tim "kljunom" napred...jos ce ispasti da je nas pokojni Yugo bio auto ispred svog vremena.

"vidim da mnogi hvale dizajn. ok, to je subjektivan stav te imam pravo da kazem da se meni ne svidja tolika teznja mazde da njena vozila toliko lice jedno na drugo. na rastojanju od 50m nece se znati da li je ovo obicna 3 ili cx5 ili cx3. takodje, 2.0 benzinac nije za eu a pogotovu ne za nase trziste sto zbog troskova registracije, taksi a pogotovu zbog manjka ob momemnta u uslovima gradske voznje i time velike potrosnje goriva. mnogo bolje resenje je neki od turbo benzinskih motora manje zapremine...
(dzp, 3. januar 2015 19:24)"
-------------------------------

Mazdin novi Skyactiv-G 2.0 benzinac s velikom kompresijom postize obrtni momenat od preko 165Nm vec pri 1500 o/min i preko 185 Nm vec pri 2000 o/min (kao manji dizel)... Uostalom, u realnim uslovima voznje se pokazao kao daleko stedliviji od turbo-benzinaca malih zapremnina.

Mazda je moja omiljena marka automobila, definitivno. Prave najlepše i najpouzdanije automobile.

Jedina mana mu je CX-5 ako doplata nije prevelika.

Bilo kakav ozbiljniji komentar u vezi sa ovim vozilom samo na osnovu slike ili prilozenog testa mozda ipak zahteva prethodno definisanje "ciljne grupe". Svakako porodicni nije. Mozda za majke sa malom decom. Ili za novokomponovane hipstere. Ili mlade japije. Nemam pojma. Posto meni nije u fokusu, ja bih svakako rekao da je po meni bolji izbor nova trojka. Ali onda bih izasao iz "klase". Zapravo, jako je tesko dati bilo kakav smislen komentar ako se ne vidi poenta ovakvih vozila, i ne porediti ga sa drugim klasama. Dakle, iskljucivo vizuelno, i prema testu, ja zakljucujem sledece: veoma mi se svidja eksterijer, enterijer - opet automatika samo za prozor vozaca, neobjasnjiv anahronizam u 2015., malo mesta pozadi (visoko sedenje nije nikakva kompenzacija, naprotiv), potrosnja od 12.1 l/100 km je.. zanimljiva, a prtljaznik od 264 l je.. sramotan. I ako cena jos bude takva da bude skuplji od recimo Qashqai-ja, za CX-3 jednostavno ne nalazim dovoljno argumenata u prilog. CX-5 je druga prica. Da posto-poto ostajem u Mazdi, trojka bi bila moj izbor. U suprotnom, za verovatno slicne pare, ako bih hteo "crossover", onda Qashqai (Juke, iako ista klasa, jeste neka druga dizajnerska dimenzija). Trebalo bi sacekati cenovnik.

Spolja ok, unutra nista posebno, mali auto, nema mesta na zadnjim sedistima, mali gepek, u rangu reno captura! Jedina prednost sto je malo povisen i atraktivan izgled i to je sve!

Vidim da ce ovo uglavnom biti gradsko vozilo ili za prevoz porodice sa manjom decom. Mada sudeci prema velicini gepeka na "ozbiljniji" put se sigurno nece moci...

Odličan dizajn! Odličan auto! Uči se Evropo, uči... Sem Italijana, koji su "zakon" za sve u dizajnu!

Nas 500l je u enterijeru bolji od cx3!

Verovatno ću da dobijem brdo minusa, ali nisu mi baš najjasniji ovi malecki krosoveri. Za ostatak Mazdine ponude, svaka čast.

Nikako da "progutam" ruzno odradjenu instrument tablu, pogotovo deo oko brzinomera i obrtomera, ne svidja mi se taj fazon, volim klasiku i da su odvojeni jedan od drugog, sve ostalo je ok, a najvise 2.0 benzinski motor.

ima li nagovjestaja o novoj CX-7 ?

Ubedljivo najlepsi u klasi,a i sire!

Odavno sam pročitao da će biti u cjenovnom rangu sa Mazdom 3 ...tako da je po meni CX3 odličan auto!

Prelep auto!

Kad je dizajn lep, zažmurimo na mnogo toga. Kao uostalom i sa lepom ženom. Ovde bih jedino mogao da zamerim nedostatku bočnih lajsni, više su nego korisne u gradu. I eventualno nedostatku rezervnog točka, ako ga nema. I to je to, čekamo cene.

Kolika ce cena biti, to je pitanje, ako bude kao Juke onda odlicno?

Verovatno ću da dobijem brdo minusa, ali nisu mi baš najjasniji ovi malecki krosoveri.

Ne brinite se što kupcima nisu baš najasniji ovi novi autići.
Vlasnici fabrika su sve uradili da vam uzmu što više para za što manje koristi od automobila.

Šasija B segmenta, puno "naduvanog" lima, veliki točkovi, izgleda kao auto C segmenta, tesan za putnike, mali gepek, skuplje održavanje, a košta više od C segmenta.
Dobitna kombinacija za fabriku.
Pamet u glavu i auto kupujte kao nameštaj, sa metrom u rukama.
Auto je radna mašina koja treba da ti obavi korisne poslove.

Мана је што је ово Мазда, тј. има етикету с натписом произведено у Јапану, а самим тим не може да кошта 12-13.000 као Дачија или Сузуки.

Sta je sa bukom u autu,u klipu?Pretjerano bas...Zar nije Mazda rijesila taj problem,ili je to samo za 6-icu??

Mazdin novi Skyactiv-G 2.0 benzinac s velikom kompresijom postize obrtni momenat od preko 165Nm vec pri 1500 o/min i preko 185 Nm vec pri 2000 o/min (kao manji dizel)... Uostalom, u realnim uslovima voznje se pokazao kao daleko stedliviji od turbo-benzinaca malih zapremnina.
(Nikola MK, 04. januar 2015 16:14)


Stepen kompresije benzinca i diesel su izjednacili.14,1..SKYACTIV...Ipak je to umetnost..

@Dikh tu kava
Pitanje cemu CX-3 je (be)smisleno, kao npr cemu Yaris, Clio ili Fiesta. Ne trebaju svima i uvek veliki automobii. Posebno u Evropi, Juznoj Americi i Japanu. Ok Severna Amerika i Rusija su nesto potpuno drugo. Proizvodjacima je da ponude, a kupcima da proberu. Ako nema traznje vrlo brzo ce obustaviti proizvodnju. Simply as that. Naravoucenije CX-3 ima za ciljnu grupu kupce B segmenta (a to je najprodavaniji segment), koji bi hteli i malo (vise) udobnosti, prijatnije sedenje, visi klirens, malo (dekadentnog) stila. Ne gledaju svi na kola kao na komad metala koji ih prevozi od tacke a do b. I za to ce da plate 2-3 keur vise. Definitivno nije auto koji se kupuje na metar.

Automatski podizac samo za vozaca u B segmentu i jeste i nije anahronizam. Moj CR-V od 28 keur ima samo prednje automatske podizace. Navikne se covek.

Pitanje, da li ste vozili neki suv, crossover ili sta god slicno osim klasicnih limuzina/hecbekova? Treba probati pa onda ceniti.

vidim da mnogi hvale dizajn. ok, to je subjektivan stav te imam pravo da kazem da se meni ne svidja tolika teznja mazde da njena vozila toliko lice jedno na drugo. na rastojanju od 50m nece se znati da li je ovo obicna 3 ili cx5 ili cx3. takodje, 2.0 benzinac nije za eu a pogotovu ne za nase trziste sto zbog troskova registracije, taksi a pogotovu zbog manjka ob momemnta u uslovima gradske voznje i time velike potrosnje goriva. mnogo bolje resenje je neki od turbo benzinskih motora manje zapremine...

dzigi, 03. januar 2015 16:12

Bocne lajsne su davno izasle iz mode. Trend je simplicity i clear lines. A sto se tice rezervnog tocka, uvek prednost dajem runflats over spare tire. Imam runflats vec 6 godina i par puta sam imao veliki ekser u njima. Samo malo pritisak popusti. Prvom prilikom sam vozio 3 meseca tako i tek u servisu mi tip rekao da imam ekser u gumi. Hehe cool!

Vratite CX-7!

Sve vise i vise automobila dizajniraju sa tim "kljunom" napred...jos ce ispasti da je nas pokojni Yugo bio auto ispred svog vremena.

Nas 500l je u enterijeru bolji od cx3!

Vidim da ce ovo uglavnom biti gradsko vozilo ili za prevoz porodice sa manjom decom. Mada sudeci prema velicini gepeka na "ozbiljniji" put se sigurno nece moci...

vidim da mnogi hvale dizajn. ok, to je subjektivan stav te imam pravo da kazem da se meni ne svidja tolika teznja mazde da njena vozila toliko lice jedno na drugo. na rastojanju od 50m nece se znati da li je ovo obicna 3 ili cx5 ili cx3. takodje, 2.0 benzinac nije za eu a pogotovu ne za nase trziste sto zbog troskova registracije, taksi a pogotovu zbog manjka ob momemnta u uslovima gradske voznje i time velike potrosnje goriva. mnogo bolje resenje je neki od turbo benzinskih motora manje zapremine...

Мана је што је ово Мазда, тј. има етикету с натписом произведено у Јапану, а самим тим не може да кошта 12-13.000 као Дачија или Сузуки.

Spolja ok, unutra nista posebno, mali auto, nema mesta na zadnjim sedistima, mali gepek, u rangu reno captura! Jedina prednost sto je malo povisen i atraktivan izgled i to je sve!

Bilo kakav ozbiljniji komentar u vezi sa ovim vozilom samo na osnovu slike ili prilozenog testa mozda ipak zahteva prethodno definisanje "ciljne grupe". Svakako porodicni nije. Mozda za majke sa malom decom. Ili za novokomponovane hipstere. Ili mlade japije. Nemam pojma. Posto meni nije u fokusu, ja bih svakako rekao da je po meni bolji izbor nova trojka. Ali onda bih izasao iz "klase". Zapravo, jako je tesko dati bilo kakav smislen komentar ako se ne vidi poenta ovakvih vozila, i ne porediti ga sa drugim klasama. Dakle, iskljucivo vizuelno, i prema testu, ja zakljucujem sledece: veoma mi se svidja eksterijer, enterijer - opet automatika samo za prozor vozaca, neobjasnjiv anahronizam u 2015., malo mesta pozadi (visoko sedenje nije nikakva kompenzacija, naprotiv), potrosnja od 12.1 l/100 km je.. zanimljiva, a prtljaznik od 264 l je.. sramotan. I ako cena jos bude takva da bude skuplji od recimo Qashqai-ja, za CX-3 jednostavno ne nalazim dovoljno argumenata u prilog. CX-5 je druga prica. Da posto-poto ostajem u Mazdi, trojka bi bila moj izbor. U suprotnom, za verovatno slicne pare, ako bih hteo "crossover", onda Qashqai (Juke, iako ista klasa, jeste neka druga dizajnerska dimenzija). Trebalo bi sacekati cenovnik.

Meni sve ovo liči na najbolje godine mazde do sad! Jednostavno im je sve na mestu u potpunosti...dizajn, tehnologija, ponuda, cene...svaka čast!

FENOMENALAN DIZAJN,OZBILJAN AUTOMOBIL U SVAKOM SMISLU.

Za sada mogu samo da komentarisem ovo sto vidim na netu. Gepard look prednje maske, koji je sada prisutan na svim Mazdinim modelima nekako vise pristaje manjim automobilima. Sto je i logicno buduci da je i gepard manja maca, barem u poredjenju sa velikim mackama :) Tako da mi se prednji deo CX-5 i 6-ice nesto ne svidja, dok je na trojci, a posebno dvojci i CX-3 sve leglo kako treba. U poredjenju sa Peugeotom 2008, Capturom, Opel Mokom... CX-3 izgleda daleko najatraktivnije.

Pocinjem da cenim ovaj segment automobila, poviseno se sedi, udobniji je od manjih rodjaka, lakse se bori sa ivicnjacima, a opet ne trosi previse i nije kabast za po gradu. U 90% slucajeva prosecnom vozacu ni ne treba nista preko toga, sem ako nemate troje dece dvometrasa ili ste gradjevinski preduzimac.

Svaka cast Japancima, sto su odlucili da ovako maleni automobil caste 2.0 motorom, pa jos i opcioni 4x4 pogon.

Verovatno ću da dobijem brdo minusa, ali nisu mi baš najjasniji ovi malecki krosoveri.

Ne brinite se što kupcima nisu baš najasniji ovi novi autići.
Vlasnici fabrika su sve uradili da vam uzmu što više para za što manje koristi od automobila.

Šasija B segmenta, puno "naduvanog" lima, veliki točkovi, izgleda kao auto C segmenta, tesan za putnike, mali gepek, skuplje održavanje, a košta više od C segmenta.
Dobitna kombinacija za fabriku.
Pamet u glavu i auto kupujte kao nameštaj, sa metrom u rukama.
Auto je radna mašina koja treba da ti obavi korisne poslove.

Odličan dizajn! Odličan auto! Uči se Evropo, uči... Sem Italijana, koji su "zakon" za sve u dizajnu!

Mazda je moja omiljena marka automobila, definitivno. Prave najlepše i najpouzdanije automobile.

Verovatno ću da dobijem brdo minusa, ali nisu mi baš najjasniji ovi malecki krosoveri. Za ostatak Mazdine ponude, svaka čast.

Nikako da "progutam" ruzno odradjenu instrument tablu, pogotovo deo oko brzinomera i obrtomera, ne svidja mi se taj fazon, volim klasiku i da su odvojeni jedan od drugog, sve ostalo je ok, a najvise 2.0 benzinski motor.

Ubedljivo najlepsi u klasi,a i sire!

Prelep auto!

"vidim da mnogi hvale dizajn. ok, to je subjektivan stav te imam pravo da kazem da se meni ne svidja tolika teznja mazde da njena vozila toliko lice jedno na drugo. na rastojanju od 50m nece se znati da li je ovo obicna 3 ili cx5 ili cx3. takodje, 2.0 benzinac nije za eu a pogotovu ne za nase trziste sto zbog troskova registracije, taksi a pogotovu zbog manjka ob momemnta u uslovima gradske voznje i time velike potrosnje goriva. mnogo bolje resenje je neki od turbo benzinskih motora manje zapremine...
(dzp, 3. januar 2015 19:24)"
-------------------------------

Mazdin novi Skyactiv-G 2.0 benzinac s velikom kompresijom postize obrtni momenat od preko 165Nm vec pri 1500 o/min i preko 185 Nm vec pri 2000 o/min (kao manji dizel)... Uostalom, u realnim uslovima voznje se pokazao kao daleko stedliviji od turbo-benzinaca malih zapremnina.

dzigi, 03. januar 2015 16:12

Bocne lajsne su davno izasle iz mode. Trend je simplicity i clear lines. A sto se tice rezervnog tocka, uvek prednost dajem runflats over spare tire. Imam runflats vec 6 godina i par puta sam imao veliki ekser u njima. Samo malo pritisak popusti. Prvom prilikom sam vozio 3 meseca tako i tek u servisu mi tip rekao da imam ekser u gumi. Hehe cool!

Kad je dizajn lep, zažmurimo na mnogo toga. Kao uostalom i sa lepom ženom. Ovde bih jedino mogao da zamerim nedostatku bočnih lajsni, više su nego korisne u gradu. I eventualno nedostatku rezervnog točka, ako ga nema. I to je to, čekamo cene.

Kolika ce cena biti, to je pitanje, ako bude kao Juke onda odlicno?

Sta je sa bukom u autu,u klipu?Pretjerano bas...Zar nije Mazda rijesila taj problem,ili je to samo za 6-icu??

Odavno sam pročitao da će biti u cjenovnom rangu sa Mazdom 3 ...tako da je po meni CX3 odličan auto!

@Dikh tu kava
Pitanje cemu CX-3 je (be)smisleno, kao npr cemu Yaris, Clio ili Fiesta. Ne trebaju svima i uvek veliki automobii. Posebno u Evropi, Juznoj Americi i Japanu. Ok Severna Amerika i Rusija su nesto potpuno drugo. Proizvodjacima je da ponude, a kupcima da proberu. Ako nema traznje vrlo brzo ce obustaviti proizvodnju. Simply as that. Naravoucenije CX-3 ima za ciljnu grupu kupce B segmenta (a to je najprodavaniji segment), koji bi hteli i malo (vise) udobnosti, prijatnije sedenje, visi klirens, malo (dekadentnog) stila. Ne gledaju svi na kola kao na komad metala koji ih prevozi od tacke a do b. I za to ce da plate 2-3 keur vise. Definitivno nije auto koji se kupuje na metar.

Automatski podizac samo za vozaca u B segmentu i jeste i nije anahronizam. Moj CR-V od 28 keur ima samo prednje automatske podizace. Navikne se covek.

Pitanje, da li ste vozili neki suv, crossover ili sta god slicno osim klasicnih limuzina/hecbekova? Treba probati pa onda ceniti.

Jedina mana mu je CX-5 ako doplata nije prevelika.

ima li nagovjestaja o novoj CX-7 ?

Mazdin novi Skyactiv-G 2.0 benzinac s velikom kompresijom postize obrtni momenat od preko 165Nm vec pri 1500 o/min i preko 185 Nm vec pri 2000 o/min (kao manji dizel)... Uostalom, u realnim uslovima voznje se pokazao kao daleko stedliviji od turbo-benzinaca malih zapremnina.
(Nikola MK, 04. januar 2015 16:14)


Stepen kompresije benzinca i diesel su izjednacili.14,1..SKYACTIV...Ipak je to umetnost..

Vratite CX-7!