Audi Sport quattro iz 1984. vredi pravo malo bogatstvo

lancia delta integrale i ovaj audi..auta iz djecackih snova..nedostaju u moru konfekcije automobili sa stilom

2.1-300 ks ,turbo , kakva je ovo zverina bila u to vreme.

Pa on je onda vredeo više nego sada kada se u obzir uzme inflacija...

Ovo je zlo od auta, zamisli kad stisnes gas do kraja :). A ovde bi ti kozu drali za registraciju

ferrari testarossa, mercedes 300sl gullwing i ovaj audi su mi san snova

Auuu sta je masinerija. Za ono vreme, ovo je space shuttle. :D Mislim da je imao ubrzanje ispod 5 sek, dok trkacka verzija 3.7

Prošle godine sam čitao u AUTOBILD-u nemačko izdanje, poređenje na snegu i u blatnjavim planinskm putevima ovog Audija i nanovijeg QUATTRO modela sa svim onim sistemima protiv proklizavanja, raspodele obrtnog momenta i svemirskom elektronikom... I znate šta? Pokidao ga je ovaj matori Quattro sa permanentnim pogonom 4x4 koji ima samo ABS.
Novi model je odneo pobedu samo pri spuštanju niz brdo i zaobilasu prepreka(slalom) jer ima svemirsku elektroniku koja dozira košenje i proklizavanje a ovaj veteran ima samo ABS.
To su bila auta, mođna, sirova snaga... a sad!? Internet u autu, proširena realnost, autopilot... nije ni potreban vozač.
Blago onom ko ovo bude imao u garaži i van nje!

I onda neki lik napiše ovde da Audi nema ni jedan kultni auto u istoriji.A motor,pa ovo je i po današnjim standardima zver.Što neko dole spomenu, ovo i Lancia delta hf integrale,dečački snovi :)

5 cilindara? Stvarno je osoben ovaj model.

dragi deda mraze...

5 cilindara? Stvarno je osoben ovaj model.
(Damir, 25. decembar 2014 13:06)

Audi je petaka ugradjivao u audi 80 i audi 100 dugo vremena, nista cudno. Jedno vreme su petocilindrasi bili popularni a volvo ih pravi do dan danas.

Dolazi iz vremena zlatnog doba reli sporta!

Zver! Automobili sa takvom "harizmom" se više ne prave!

Evovo se zove dobra kupovina. Kupis nov auto, sa perfomansama koje su i dan danas fantasticne, vozis se i uzivas 30 godina i prodas ga za priblizan novac koji si ulozio.

@Apocalypto
Sinovac, kakva crna cena registracije za auto koji vredi 400k dolara. Baj d vej, registracija košta 25k dinara(80% umanjenje poreza za vozila starija od 20 godina).

Slike ovog auta i Lancia Delte Integrale sam imao izlepljene na sveskama za srednju školu. I naravno kupovao se Auto magazin svake druge srede.

@ rosonero,i te kako u ono vreme,a jos i danas,ima jedna takva crvena zver kao nova na jednom seoskom imanju,balkanske vukojebine;)

Da su pre 30 godina oročili tih 200 000 maraka danas bi imali više novca nego što će postići na aukciji. Živimo u svetu gde je sve potrošna roba uključujući i ljude a jedina i vrhovna vrednost je novac koji ustvari nema nikakvu vrednost - mislite malo i o tome.

Kao klinac sam se vozio u Audiju 80 5E Quattro sa 142KS iz 80-ih. I sad zamislite sve okolo stojadini, golfovi 1, Reno 4 a ti prođeš sa rednim petakom koji uz dobar zvuk ubrzava da se zalijepiš na sic. Spominjem to jer tada nije bilo toliko tenkova kao danas. Imao ga je komšija koji nas je često vozao. A mogu da zamislim kako je tek išao tada ovaj redni petak sa turbom.

Znam da je nepovezano ali naslov sugerise da je kupovina ovog auta pre 30 godina bila dobra investicija. Za 200000 DM su se u to vreme mogla kupiti 4-5 stana u sirem centru Londona, danas vrednih na trzistu preko 3.000.000 dolara.

taj audi i lancia su zivotni snovi svakog od nas pravih fanova automobilizma .bila je jedna bela lancia HF integrals kod velike pecurke ne znam kako me vlasnik nije isprebijao koliko sam balavio po prozorima a ovaj Audi je perverzija I za danasnje standarde premocan ne bih se bunio ni za obican kvatro

Neko vreme bio najbolji, a onda i njega i Lanciu pomeo mali Peugeot 205 T16

Lepota !!!

Toliko dobar da je u njemu zena (Michele Mouton) pobedjivala u WRC.

@Roby
Prethodno su promenjena pravila. Ukinuta je grupa B u kojoj su vozila za reli dostizala snagu od 450-600 KS. Novim pravilima ograničen je podpritisak u turbo punjaču, kubikaža ograničena na 2000 ccm, ukinuti plastični delovi karoserije ( cela metalna konstrukcija).......

Zvuk ovog petaka je nesto najbolje sto se moze cuti. Pogledajte i Audi S2/RS2 klipove na youtube-u.

(WRC, 26. decembar 2014 10:36)

Pravila su promenjena tek posle 1986., nakon što je 205-ica osvojila dva naslova zaredom, u direktnoj konkurenciji Quattro-a i Lancie Delte S4. Quattro je bio dominantan početkom 80-ih, u grupi 4 koja je prethodila grupi B.

Ovo je zivi dokaz, kako Audi pravi ruzne aute. Ovaj je jedini, koji kao oldtimer ista vredi, a ne vredi zbog lepote, nego zbog performansi. A ni danas nema Audija, za kojim ce se neko za 20 ili 30 godina okretati nesto mnogo. Audi kupuju vecinom ljudi bez ukusa, a znacenje Audija je AnotherUglyDeutscheInvention.

Da su pre 30 godina oročili tih 200 000 maraka danas bi imali više novca nego što će postići na aukciji. Živimo u svetu gde je sve potrošna roba uključujući i ljude a jedina i vrhovna vrednost je novac koji ustvari nema nikakvu vrednost - mislite malo i o tome.
(pogrešne vrednosti, 26. decembar 2014 09:39

Da li si nekad cuo da neko nesto zeli da ima? Zamisli da nista nisu jeli 30 godina, da nisu nista trosili, koliko bi novca imali?

5 cilindara? Stvarno je osoben ovaj model.

Da su pre 30 godina oročili tih 200 000 maraka danas bi imali više novca nego što će postići na aukciji. Živimo u svetu gde je sve potrošna roba uključujući i ljude a jedina i vrhovna vrednost je novac koji ustvari nema nikakvu vrednost - mislite malo i o tome.

Ovo je zivi dokaz, kako Audi pravi ruzne aute. Ovaj je jedini, koji kao oldtimer ista vredi, a ne vredi zbog lepote, nego zbog performansi. A ni danas nema Audija, za kojim ce se neko za 20 ili 30 godina okretati nesto mnogo. Audi kupuju vecinom ljudi bez ukusa, a znacenje Audija je AnotherUglyDeutscheInvention.

Neko vreme bio najbolji, a onda i njega i Lanciu pomeo mali Peugeot 205 T16

Ovo je zlo od auta, zamisli kad stisnes gas do kraja :). A ovde bi ti kozu drali za registraciju

ferrari testarossa, mercedes 300sl gullwing i ovaj audi su mi san snova

Evovo se zove dobra kupovina. Kupis nov auto, sa perfomansama koje su i dan danas fantasticne, vozis se i uzivas 30 godina i prodas ga za priblizan novac koji si ulozio.

Prošle godine sam čitao u AUTOBILD-u nemačko izdanje, poređenje na snegu i u blatnjavim planinskm putevima ovog Audija i nanovijeg QUATTRO modela sa svim onim sistemima protiv proklizavanja, raspodele obrtnog momenta i svemirskom elektronikom... I znate šta? Pokidao ga je ovaj matori Quattro sa permanentnim pogonom 4x4 koji ima samo ABS.
Novi model je odneo pobedu samo pri spuštanju niz brdo i zaobilasu prepreka(slalom) jer ima svemirsku elektroniku koja dozira košenje i proklizavanje a ovaj veteran ima samo ABS.
To su bila auta, mođna, sirova snaga... a sad!? Internet u autu, proširena realnost, autopilot... nije ni potreban vozač.
Blago onom ko ovo bude imao u garaži i van nje!

Pa on je onda vredeo više nego sada kada se u obzir uzme inflacija...

Auuu sta je masinerija. Za ono vreme, ovo je space shuttle. :D Mislim da je imao ubrzanje ispod 5 sek, dok trkacka verzija 3.7

Lepota !!!

Zvuk ovog petaka je nesto najbolje sto se moze cuti. Pogledajte i Audi S2/RS2 klipove na youtube-u.

Kao klinac sam se vozio u Audiju 80 5E Quattro sa 142KS iz 80-ih. I sad zamislite sve okolo stojadini, golfovi 1, Reno 4 a ti prođeš sa rednim petakom koji uz dobar zvuk ubrzava da se zalijepiš na sic. Spominjem to jer tada nije bilo toliko tenkova kao danas. Imao ga je komšija koji nas je često vozao. A mogu da zamislim kako je tek išao tada ovaj redni petak sa turbom.

lancia delta integrale i ovaj audi..auta iz djecackih snova..nedostaju u moru konfekcije automobili sa stilom

2.1-300 ks ,turbo , kakva je ovo zverina bila u to vreme.

@Roby
Prethodno su promenjena pravila. Ukinuta je grupa B u kojoj su vozila za reli dostizala snagu od 450-600 KS. Novim pravilima ograničen je podpritisak u turbo punjaču, kubikaža ograničena na 2000 ccm, ukinuti plastični delovi karoserije ( cela metalna konstrukcija).......

(WRC, 26. decembar 2014 10:36)

Pravila su promenjena tek posle 1986., nakon što je 205-ica osvojila dva naslova zaredom, u direktnoj konkurenciji Quattro-a i Lancie Delte S4. Quattro je bio dominantan početkom 80-ih, u grupi 4 koja je prethodila grupi B.

Da su pre 30 godina oročili tih 200 000 maraka danas bi imali više novca nego što će postići na aukciji. Živimo u svetu gde je sve potrošna roba uključujući i ljude a jedina i vrhovna vrednost je novac koji ustvari nema nikakvu vrednost - mislite malo i o tome.
(pogrešne vrednosti, 26. decembar 2014 09:39

Da li si nekad cuo da neko nesto zeli da ima? Zamisli da nista nisu jeli 30 godina, da nisu nista trosili, koliko bi novca imali?

I onda neki lik napiše ovde da Audi nema ni jedan kultni auto u istoriji.A motor,pa ovo je i po današnjim standardima zver.Što neko dole spomenu, ovo i Lancia delta hf integrale,dečački snovi :)

Zver! Automobili sa takvom "harizmom" se više ne prave!

Toliko dobar da je u njemu zena (Michele Mouton) pobedjivala u WRC.

Dolazi iz vremena zlatnog doba reli sporta!

Znam da je nepovezano ali naslov sugerise da je kupovina ovog auta pre 30 godina bila dobra investicija. Za 200000 DM su se u to vreme mogla kupiti 4-5 stana u sirem centru Londona, danas vrednih na trzistu preko 3.000.000 dolara.

taj audi i lancia su zivotni snovi svakog od nas pravih fanova automobilizma .bila je jedna bela lancia HF integrals kod velike pecurke ne znam kako me vlasnik nije isprebijao koliko sam balavio po prozorima a ovaj Audi je perverzija I za danasnje standarde premocan ne bih se bunio ni za obican kvatro

@ rosonero,i te kako u ono vreme,a jos i danas,ima jedna takva crvena zver kao nova na jednom seoskom imanju,balkanske vukojebine;)

dragi deda mraze...

5 cilindara? Stvarno je osoben ovaj model.
(Damir, 25. decembar 2014 13:06)

Audi je petaka ugradjivao u audi 80 i audi 100 dugo vremena, nista cudno. Jedno vreme su petocilindrasi bili popularni a volvo ih pravi do dan danas.

@Apocalypto
Sinovac, kakva crna cena registracije za auto koji vredi 400k dolara. Baj d vej, registracija košta 25k dinara(80% umanjenje poreza za vozila starija od 20 godina).

Slike ovog auta i Lancia Delte Integrale sam imao izlepljene na sveskama za srednju školu. I naravno kupovao se Auto magazin svake druge srede.