EuroNCAP testirao 12 modela, Loganu MCV samo 3 zvezdice

Сви ви што пљујете Дачију размислите о кршевима које возите, да ли би добили и једну звездицу по новим критеријумима. Колико људи у Србији уопште има ауто са 4 аирбега и ЕСП-ом, АБС-ом и ЕДБ-ом. То што Дачија нема 6 аирбегова, систем аутоматског кочења, препознавање знакова и беле линије .... па шта. Ако би подигли свест људи који седају за волан, који се не везују појасом, немају дечије седиште а возе децу, који не контролишу систем управљања и кочења јер немају новца да сервисирају свој аутомобил редовно, возе пијани, прекорачују брзину јер ће у Србијици стићи 5 минута раније .... - могли би да возимо и без звездица као што су то радили и наши родитељи.

koliko para toliko zvezdica

Da pojasnim neke stvari. NCAP vremenom pooštrava kriterijume ocjenjivanja.
Osim što je kriterijum strožiji, tako je i sistem bitno izmejnjen u odnsou na isti od prije npr. 10 godina.

Reanault Laguna II je prvi automobil koji je osvojio maksimalni broj zvjezdica na testu (5) i to 2001. godine.

Danas ista ta Laguna bi dobila maksimum tri zvjezdice. Razlozi su što ona nema moderne sisteme (upozoravanje na opasnost, prelazak trake, mrtvi ugao i sl)kao i ti što se strožije ocjenjuje gužvanje strukture vozila.

Dačije poslednje generacije nisu toliko nesigurna vozila kako se iz rezultata zaključuje, samo su fakat, manje sigurna od konkurencije. U odnosu na vozila stara 8-10 godina, Dačijina vozila se dobro kotiraju.

Sa druge strane ova vozila što su dobila 5 zvjezdica na poslenjim testiranjima su svjetlosnim godinama ispred, na polju sigurnosti, od svojih prethodnika od prije 10-15-20 godina.

ps: ovi manji automobili na poslednjem testiranju nemaju problem sa čvrstinom karoserije, veći problem su im aktivni i pasivni sistemi bezbjednosti.

Kako ovo zar se Smart nije pokazao sigurnim pri sudaru sa S klasom?

Verovatno je na ustrb kvaliteta i cena niska, sto se tice logana...

Bravo jjod! U potpunosi se slazem sa tobom. Ova Dacia je sigurnija od bar 50% automobila koji se voze u Srbiji. S obzirom da je kriteriju EURONCAP testa dosta povisen od ove godine, gde se sada mnogo vise gledaju sistemi koji pomazu vozacu u opasnim situacijama a smanjen je broj bodova koji nosi sigurnost putnika, ovo nije skroz lose, ali naravno nije ni dobro, ima prostora za jos dosta napretka.

I ako kupite taj Porsche ili neki drugi nabudzeni auto i vozite ga preko 150km/h jer zaboga vi to mozete u tom automobilu, ni on vas ne bi spasao.

Najbolje bi bilo kada bi se odvojeno gledali pasivni i aktivni sistemi sigurnosti. Sada, ako auto ima neki sistem, odmah dobija bodove bez obzira koliko je taj sistem ispravan.

Renault Megane je ove godine imao 3 zvezdice na testu. Jednu je izgubio jer nije imao sisteme kao sto su prepoznavanje kada se priblizava auto ispred itd. a drugi verovali ili ne zato sto upozorenje za pojas na zadnjem sedistu nije bilo na svim jezicima. Renault je to dodao i sada ima 4 zvezdice. Ovaj model se proizvodi od 2008. godine i tada je dobio 5 zvezdica a ove godine je estetski izmenjen i sada ima 4 zvezdice samo zbog ovakvih stvari.

Najbolje bi bilo kad bi svi vozaci bili oprezni i ne sedali za volaz pod dejstvom alkohola, i onda nam sto kaze jjod ne bi trebale zvezdice!

Videli ljudi da im Dacia kida deo kolaca, pa ajde da ih "namazemo" malo. Dobro su im dali i te tri zvezdice. Inace, ovde i Francuskoj se Dacija prodaje kao alva. Drugi auto u porodici, za malo para

Jos samo da uvedu small overlap test, bas me zanima kako bi prosli evropski modeli. Deformacija kabine nije dobra nikako, zavisi u kom delu se desava, ako je u donjem delu, moze da ozbiljno povredi donje ekstremitete, u gornjem delu su to povrede grudnog kose, vrata i glave. Deformacije kabine znaci i da ce biti otezan pristup prilikom spasavanja, vrata bi morala da se lako otvore posle sudara kako bi bio sto laksi pristup putnicima. Dacija placa ceh zbog platforme na kojoj je razvijena, a koja je predvidjena za male automobile, kao i raznim ustedama kojima se pribegavalo da bi se dobila sto manja cena automobila.

pa to je cena jeftinog vozila. vozimo se kao u kantama. ali to onda povlači pitanje standarda a znamo kako zivimo. a na sve to ide i politika. tako da dobro je da dobije i 3 zvezdice samo da je novo.

Ovo su gluposti nevidjenih razmera,mislim na ove testove!!!
Jedina prava sigurnost je u glavi,ako si budala dzaba ti i padobran!

Koliko para toliko muzike,u ovom slučaju nije muzika već katastrofa pri samo 60km/h.Još jednom "bravo" za Dačiju,ja ne znam da im je ijedan model dobio pristojnu ocenu na NCAP crash testovima,a vi braćo Srbi ginite kad nemate para za pošten auto i kad vam ministarka tvrdi da je taj isti Logan bezbedan za mlade vozače.

Logan MCV je kopija megan karavana prve generacije. Međutim, vaga pokazuje da ovaj automobil od 4,5 metra ima manje od hiljadu kilograma. Kako se o voj klasi ne korisi ni skupi aluminijum, ni još skuplja ugljenična vlakna, dobro je i prošao.Nažalost vrednost života u zemljama u razvoju nije važna reno-nisan-dačija-lada korporaciji.

За све оне који хвале своје "олдтајмере" да су безбеднији од нове Дачије - рок трајања аирбегова је до 14 година, после тога произвођач не гарантује њихову исправност. Вероватно ће се у случају незгоде отворити, а постоји вероватноћа (ма колоко она била мала ипак постоји) да неће.
Кад би ушли у даљу анализу, стања амортизера (утичу на стабилност возила, зауставни пут ...), истрошеност кочионих дискова, истрошеност и врста гума ...
Пошто смо сиромашни возимо старе аутомобиле, већини је успех да одради годишњи сервис мењања уља и филтера.
Волео бих искрено да ми кажу возачи аутомоила старијих од 8 година(у које и ја спадам) да ли мењају антифриз на 2 године, да ли су заменили кочионо уље, да ли су мењали уље у мењачу, у каквом им је стњу огибљење, кочнице, летва и хидраулика волана, колико сигурносних система имају у свом ауту (број аирбегова, контрола стабилности, дистрибуција кочионе силе, АБС, ... )

Francuski šef razvoja šasije iz RENO za DACIA, svojevremeno se hvalio kako je postigao uštede u konstruisanju koje su omogućile jeftiniju proizvodnju i velike profite.

Za ove što hvale DACIA i daju nemoguća opravdanja, slika mnogo više govori o njihovoj pameti.
Nekada ovako slupano vozilo jedva je dobijalo 2. zvezdice.
A i Logan 1. nije se bez razloga prevrnuo na testu Severnog jelena.

Ljudi, znam da vozite jeftine dacije i da ih dizete u nebesa, ali citajte sta pise u tekstu. Kabina logana mcv se deformisala i zato 3 zvezdice! Deformacije mogu da dovedu do ozbiljnih povreda ili smrti. Nijedan auto nije 100% siguran, postoje sigurniji i manje sigurni.

Svest,svest i samo svest!!! Ovo se odnosi na desnu traku,a leva traka je nepredvidiva (ono sto vam dolazi u susret) i tu vam je po meni 80% (ne)sreca i 20% ovo sto pametni ljudi smisle da bi poboljsali bezbednost.

koliko para toliko i muzike....
pri kupovini automobila ne treba stedeti,prvenstveno zbog bezbednosti,pogotovo ako puno putujete (kao i ja).
to je masina koja vam zivot nosi dok ste u njoj.

edge, mozda i jeste... ali pod pretpostavkom da diler od kojeg si kupio auto nije premostio airbagove koji su izbijeni... blagi Bog zna da li polovni krsevi koji se uvoze imaju uopste ijedan ispravan i funcionalan airbag. O skarabudzenim letvama volana i slicnom necu ni da pricam. Mislite o tome.

@radovan
Test severnog jelena na kom se logan prevrnuo je jedna u nizu dokazanih podvala nemackog ADAC-a.
(gbh, 4. decembar 2014 19:27)

Podvalu pravi onaj koji proizvodi bofl robu izbacujući bitne elemente, zakida na vagi i konstruiše jednostavne(jeftine) konstrukcije.
Pročitati ponovo moj raniji komentar i uključiti svoj mozak, a ne tuđi.
U fudbal,politiku i pecanje se ne razumem ali u auto-industriju da.

@jjod
koliko para tolio muzike vrati se u realnost.
Ja vozim autio iz 2005 g. golf klasa ,neki visi srednji paket nemozes ni zamisliti koliko je auto po pitanju bezbednosti ispred danasnje Dacije.

@radovan
Test severnog jelena na kom se logan prevrnuo je jedna u nizu dokazanih podvala nemackog ADAC-a.

bas mi se svideo MCV, izgleda odlicno, mozda imaju slabije motore bas zbog ovakvog testa... steta

@dm, 4. decembar 2014 13:47
sa tim testom amerika odkriva ameriku naime dok je NCAP (EU) jos 1994 poceo sa testiranjem udesa sa polovinom prednjeg dela jer su na realnih nesrecah ustanovili taj uzorak
su u ameriki koristili testiranje sa punim profilom kola koji naravno daje povoljnije rezultate za proizvodjaca
da su onda tek pre oko 5 godina preuzeli NCAP a pre 2 godine principu NCAP raspolovili povrsinu udara kola u zid
A sto se tice Reno Dacia ne treba da se zaboravi da ima NCAP od 2012 drugciji kriterij za zvezdice

rešenje je u "sporijoj" propisanoj brzini, promeni navika i svesti i rešili ste sve EuroNCap nedoumice i kriterijume. Najjeftinija varijanta da se predupredi bezbednost. Menjati navike. Znam da je teško...

radovane, seti se da je logan skoro duplo jeftiniji od konkurenata u vreme kada se pojavio

"Priznanje novinara" da su "lažirali" je odličan izgovor i manja šteta da ne bi izgubili sponzore i finansijere.

Najpoštenije bi bilo da je fabrika nakon debakla ponudila ESP kao što je uradio MERCEDES i sačuvao obraz, i sebi i novinarima i potrošačima.

Ako je nešto jeftino i loše, ne bih hvalio na sav glas kao što neki rade, bolje je ćutati. Kupiš, ćutiš i samo ti znaš da si loše prošao.
DACIA nije loša za te pare, ali nije za hvalu.

Ovo sa Dacijom je očekivano. Koliko znam nikada više od 3 zvjezdice nisu ni dobili. Istina je da je Dacija svjesno rađena lakša, ali ne zato što je rađena od čvršćeg čelika ili željeza (kao što radi npr. Mazda, Volvo i još neki) nego naprosto zato da naprave financijsku uštedu. Toga moraju biti svjesni svi koji voze Daciju. Renault je pionir izvrsnosti u pasivnoj sigurnosti i prvi proizvođač na svijetu koji je dobio 5 zvjezdica za sve modele u ponudi. Tako da su oni na ovaj rezultat išli svjesno i to nema veze sa kvalitetom proizvoda. Problem je što se pasivna sigurnost ne vidi u salonu za prodaju auta pa ju je kupac sklon previdjeti. Kod kupnje auta ja bi svakako kupio onaj sa ESP-om jer je on poslije ABS-a najvažniji za sprečavanje sudara. A i cijena mu je ispod 200€ jer treba uz senzore od ABS-a još samo jedan senzor i malo elektronike. Osim pameti u glavi ovo je sigurno pobjednik u rubrici dobiveno/uloženo.

Koliko para toliko muzike,u ovom slučaju nije muzika već katastrofa pri samo 60km/h.Još jednom "bravo" za Dačiju,ja ne znam da im je ijedan model dobio pristojnu ocenu na NCAP crash testovima,a vi braćo Srbi ginite kad nemate para za pošten auto i kad vam ministarka tvrdi da je taj isti Logan bezbedan za mlade vozače.

@jjod
koliko para tolio muzike vrati se u realnost.
Ja vozim autio iz 2005 g. golf klasa ,neki visi srednji paket nemozes ni zamisliti koliko je auto po pitanju bezbednosti ispred danasnje Dacije.

Ovo su gluposti nevidjenih razmera,mislim na ove testove!!!
Jedina prava sigurnost je u glavi,ako si budala dzaba ti i padobran!

Francuski šef razvoja šasije iz RENO za DACIA, svojevremeno se hvalio kako je postigao uštede u konstruisanju koje su omogućile jeftiniju proizvodnju i velike profite.

Za ove što hvale DACIA i daju nemoguća opravdanja, slika mnogo više govori o njihovoj pameti.
Nekada ovako slupano vozilo jedva je dobijalo 2. zvezdice.
A i Logan 1. nije se bez razloga prevrnuo na testu Severnog jelena.

Videli ljudi da im Dacia kida deo kolaca, pa ajde da ih "namazemo" malo. Dobro su im dali i te tri zvezdice. Inace, ovde i Francuskoj se Dacija prodaje kao alva. Drugi auto u porodici, za malo para

Сви ви што пљујете Дачију размислите о кршевима које возите, да ли би добили и једну звездицу по новим критеријумима. Колико људи у Србији уопште има ауто са 4 аирбега и ЕСП-ом, АБС-ом и ЕДБ-ом. То што Дачија нема 6 аирбегова, систем аутоматског кочења, препознавање знакова и беле линије .... па шта. Ако би подигли свест људи који седају за волан, који се не везују појасом, немају дечије седиште а возе децу, који не контролишу систем управљања и кочења јер немају новца да сервисирају свој аутомобил редовно, возе пијани, прекорачују брзину јер ће у Србијици стићи 5 минута раније .... - могли би да возимо и без звездица као што су то радили и наши родитељи.

Logan MCV je kopija megan karavana prve generacije. Međutim, vaga pokazuje da ovaj automobil od 4,5 metra ima manje od hiljadu kilograma. Kako se o voj klasi ne korisi ni skupi aluminijum, ni još skuplja ugljenična vlakna, dobro je i prošao.Nažalost vrednost života u zemljama u razvoju nije važna reno-nisan-dačija-lada korporaciji.

pa to je cena jeftinog vozila. vozimo se kao u kantama. ali to onda povlači pitanje standarda a znamo kako zivimo. a na sve to ide i politika. tako da dobro je da dobije i 3 zvezdice samo da je novo.

koliko para toliko zvezdica

Verovatno je na ustrb kvaliteta i cena niska, sto se tice logana...

koliko para toliko i muzike....
pri kupovini automobila ne treba stedeti,prvenstveno zbog bezbednosti,pogotovo ako puno putujete (kao i ja).
to je masina koja vam zivot nosi dok ste u njoj.

Bravo jjod! U potpunosi se slazem sa tobom. Ova Dacia je sigurnija od bar 50% automobila koji se voze u Srbiji. S obzirom da je kriteriju EURONCAP testa dosta povisen od ove godine, gde se sada mnogo vise gledaju sistemi koji pomazu vozacu u opasnim situacijama a smanjen je broj bodova koji nosi sigurnost putnika, ovo nije skroz lose, ali naravno nije ni dobro, ima prostora za jos dosta napretka.

I ako kupite taj Porsche ili neki drugi nabudzeni auto i vozite ga preko 150km/h jer zaboga vi to mozete u tom automobilu, ni on vas ne bi spasao.

Najbolje bi bilo kada bi se odvojeno gledali pasivni i aktivni sistemi sigurnosti. Sada, ako auto ima neki sistem, odmah dobija bodove bez obzira koliko je taj sistem ispravan.

Renault Megane je ove godine imao 3 zvezdice na testu. Jednu je izgubio jer nije imao sisteme kao sto su prepoznavanje kada se priblizava auto ispred itd. a drugi verovali ili ne zato sto upozorenje za pojas na zadnjem sedistu nije bilo na svim jezicima. Renault je to dodao i sada ima 4 zvezdice. Ovaj model se proizvodi od 2008. godine i tada je dobio 5 zvezdica a ove godine je estetski izmenjen i sada ima 4 zvezdice samo zbog ovakvih stvari.

Najbolje bi bilo kad bi svi vozaci bili oprezni i ne sedali za volaz pod dejstvom alkohola, i onda nam sto kaze jjod ne bi trebale zvezdice!

Da pojasnim neke stvari. NCAP vremenom pooštrava kriterijume ocjenjivanja.
Osim što je kriterijum strožiji, tako je i sistem bitno izmejnjen u odnsou na isti od prije npr. 10 godina.

Reanault Laguna II je prvi automobil koji je osvojio maksimalni broj zvjezdica na testu (5) i to 2001. godine.

Danas ista ta Laguna bi dobila maksimum tri zvjezdice. Razlozi su što ona nema moderne sisteme (upozoravanje na opasnost, prelazak trake, mrtvi ugao i sl)kao i ti što se strožije ocjenjuje gužvanje strukture vozila.

Dačije poslednje generacije nisu toliko nesigurna vozila kako se iz rezultata zaključuje, samo su fakat, manje sigurna od konkurencije. U odnosu na vozila stara 8-10 godina, Dačijina vozila se dobro kotiraju.

Sa druge strane ova vozila što su dobila 5 zvjezdica na poslenjim testiranjima su svjetlosnim godinama ispred, na polju sigurnosti, od svojih prethodnika od prije 10-15-20 godina.

ps: ovi manji automobili na poslednjem testiranju nemaju problem sa čvrstinom karoserije, veći problem su im aktivni i pasivni sistemi bezbjednosti.

Kako ovo zar se Smart nije pokazao sigurnim pri sudaru sa S klasom?

@radovan
Test severnog jelena na kom se logan prevrnuo je jedna u nizu dokazanih podvala nemackog ADAC-a.

Ljudi, znam da vozite jeftine dacije i da ih dizete u nebesa, ali citajte sta pise u tekstu. Kabina logana mcv se deformisala i zato 3 zvezdice! Deformacije mogu da dovedu do ozbiljnih povreda ili smrti. Nijedan auto nije 100% siguran, postoje sigurniji i manje sigurni.

bas mi se svideo MCV, izgleda odlicno, mozda imaju slabije motore bas zbog ovakvog testa... steta

За све оне који хвале своје "олдтајмере" да су безбеднији од нове Дачије - рок трајања аирбегова је до 14 година, после тога произвођач не гарантује њихову исправност. Вероватно ће се у случају незгоде отворити, а постоји вероватноћа (ма колоко она била мала ипак постоји) да неће.
Кад би ушли у даљу анализу, стања амортизера (утичу на стабилност возила, зауставни пут ...), истрошеност кочионих дискова, истрошеност и врста гума ...
Пошто смо сиромашни возимо старе аутомобиле, већини је успех да одради годишњи сервис мењања уља и филтера.
Волео бих искрено да ми кажу возачи аутомоила старијих од 8 година(у које и ја спадам) да ли мењају антифриз на 2 године, да ли су заменили кочионо уље, да ли су мењали уље у мењачу, у каквом им је стњу огибљење, кочнице, летва и хидраулика волана, колико сигурносних система имају у свом ауту (број аирбегова, контрола стабилности, дистрибуција кочионе силе, АБС, ... )

Svest,svest i samo svest!!! Ovo se odnosi na desnu traku,a leva traka je nepredvidiva (ono sto vam dolazi u susret) i tu vam je po meni 80% (ne)sreca i 20% ovo sto pametni ljudi smisle da bi poboljsali bezbednost.

@radovan
Test severnog jelena na kom se logan prevrnuo je jedna u nizu dokazanih podvala nemackog ADAC-a.
(gbh, 4. decembar 2014 19:27)

Podvalu pravi onaj koji proizvodi bofl robu izbacujući bitne elemente, zakida na vagi i konstruiše jednostavne(jeftine) konstrukcije.
Pročitati ponovo moj raniji komentar i uključiti svoj mozak, a ne tuđi.
U fudbal,politiku i pecanje se ne razumem ali u auto-industriju da.

radovane, seti se da je logan skoro duplo jeftiniji od konkurenata u vreme kada se pojavio

@dm, 4. decembar 2014 13:47
sa tim testom amerika odkriva ameriku naime dok je NCAP (EU) jos 1994 poceo sa testiranjem udesa sa polovinom prednjeg dela jer su na realnih nesrecah ustanovili taj uzorak
su u ameriki koristili testiranje sa punim profilom kola koji naravno daje povoljnije rezultate za proizvodjaca
da su onda tek pre oko 5 godina preuzeli NCAP a pre 2 godine principu NCAP raspolovili povrsinu udara kola u zid
A sto se tice Reno Dacia ne treba da se zaboravi da ima NCAP od 2012 drugciji kriterij za zvezdice

"Priznanje novinara" da su "lažirali" je odličan izgovor i manja šteta da ne bi izgubili sponzore i finansijere.

Najpoštenije bi bilo da je fabrika nakon debakla ponudila ESP kao što je uradio MERCEDES i sačuvao obraz, i sebi i novinarima i potrošačima.

Ako je nešto jeftino i loše, ne bih hvalio na sav glas kao što neki rade, bolje je ćutati. Kupiš, ćutiš i samo ti znaš da si loše prošao.
DACIA nije loša za te pare, ali nije za hvalu.

Jos samo da uvedu small overlap test, bas me zanima kako bi prosli evropski modeli. Deformacija kabine nije dobra nikako, zavisi u kom delu se desava, ako je u donjem delu, moze da ozbiljno povredi donje ekstremitete, u gornjem delu su to povrede grudnog kose, vrata i glave. Deformacije kabine znaci i da ce biti otezan pristup prilikom spasavanja, vrata bi morala da se lako otvore posle sudara kako bi bio sto laksi pristup putnicima. Dacija placa ceh zbog platforme na kojoj je razvijena, a koja je predvidjena za male automobile, kao i raznim ustedama kojima se pribegavalo da bi se dobila sto manja cena automobila.

edge, mozda i jeste... ali pod pretpostavkom da diler od kojeg si kupio auto nije premostio airbagove koji su izbijeni... blagi Bog zna da li polovni krsevi koji se uvoze imaju uopste ijedan ispravan i funcionalan airbag. O skarabudzenim letvama volana i slicnom necu ni da pricam. Mislite o tome.

rešenje je u "sporijoj" propisanoj brzini, promeni navika i svesti i rešili ste sve EuroNCap nedoumice i kriterijume. Najjeftinija varijanta da se predupredi bezbednost. Menjati navike. Znam da je teško...

Ovo sa Dacijom je očekivano. Koliko znam nikada više od 3 zvjezdice nisu ni dobili. Istina je da je Dacija svjesno rađena lakša, ali ne zato što je rađena od čvršćeg čelika ili željeza (kao što radi npr. Mazda, Volvo i još neki) nego naprosto zato da naprave financijsku uštedu. Toga moraju biti svjesni svi koji voze Daciju. Renault je pionir izvrsnosti u pasivnoj sigurnosti i prvi proizvođač na svijetu koji je dobio 5 zvjezdica za sve modele u ponudi. Tako da su oni na ovaj rezultat išli svjesno i to nema veze sa kvalitetom proizvoda. Problem je što se pasivna sigurnost ne vidi u salonu za prodaju auta pa ju je kupac sklon previdjeti. Kod kupnje auta ja bi svakako kupio onaj sa ESP-om jer je on poslije ABS-a najvažniji za sprečavanje sudara. A i cijena mu je ispod 200€ jer treba uz senzore od ABS-a još samo jedan senzor i malo elektronike. Osim pameti u glavi ovo je sigurno pobjednik u rubrici dobiveno/uloženo.