Suzuki: Šest novih modela do 2017.

Nagađa se oko nepostojećih modela, a preskaču se modeli koji su stigli do produkcije. Posle Vitare sledeći model koji će u Evropu tokom 2015. je sedan C segmenta naslednik SX4 sedana (ne mogu da se setim imena ali već se prodaje u Aziji), prošle godine je bio na sajmu u Frankfurtu kao prototip. Produkcijska verzija dosta liči na Hondu Civic sedan sa veoma sličnim proporcijama. Prototip je bio puno lepši.

Ovi grcaju isto kao i FIAT i imaju velike planove za buducnost koja je za oba brenda poprilicno neizvesna.
(Bojan, 27. novembar 2014 07:29)

Suzuki u Evropi bez Rusije prodaje tek 10% svoje godišnje proizvodnje.
Suzuki nikada u svojoj istoriji nije finansijski negativno poslovao, pa ni za vreme ove krize koja traje evo već 5-6 godina.
Svako poređenje sa Fiatom je neumesno, FIAT posluje po trulom ali veoma rasprostranjenom sistemu ako ti loše ide uzimaj kredite i širi se, dok je Suzuki veoma konzervativna kompanija u tom smislu.
Oni samo nisu imali sreće sa strateškim partnerima. Sa GM su se udružili da bi ušli na severnoameričko tržište i onda je došla kriza u GMu, raskinuto je partnerstvo a Suzuki je prošle godine otišao sa američkog tržišta jer nije imao sopstvenu fabriku tamo, a uvoz je bio preskup. Sa VW-om je pukla tikva i pre nego što se mastilo na ugovoru osušilo. Arogantni nemci su pogazili sve klauzule ugovora misleći da im on omogućava da dobiju sve a da za uzvrat ne pruže ništa. Da je bilo imalo mozga sa njihove strane mogli su da naprave sjajnu alijansu, Suzuki je mogao da pravi za njih mala, jeftina i kvalitetna auta (ono što nemci nikad neće napraviti) dok su im za uzvrat mogli dati ono jedino što je faktički Suzukiju trebalo - tehnologija dizel motora. Sada se Suzuki okrenuo Fiatovim dizel motorima i to je jedino zajedničko što u ovom trenutku Suzuki ima sa Fiatom.

Ovi grcaju isto kao i FIAT i imaju velike planove za buducnost koja je za oba brenda poprilicno neizvesna.

Ovi grcaju isto kao i FIAT i imaju velike planove za buducnost koja je za oba brenda poprilicno neizvesna.

Nagađa se oko nepostojećih modela, a preskaču se modeli koji su stigli do produkcije. Posle Vitare sledeći model koji će u Evropu tokom 2015. je sedan C segmenta naslednik SX4 sedana (ne mogu da se setim imena ali već se prodaje u Aziji), prošle godine je bio na sajmu u Frankfurtu kao prototip. Produkcijska verzija dosta liči na Hondu Civic sedan sa veoma sličnim proporcijama. Prototip je bio puno lepši.

Ovi grcaju isto kao i FIAT i imaju velike planove za buducnost koja je za oba brenda poprilicno neizvesna.
(Bojan, 27. novembar 2014 07:29)

Suzuki u Evropi bez Rusije prodaje tek 10% svoje godišnje proizvodnje.
Suzuki nikada u svojoj istoriji nije finansijski negativno poslovao, pa ni za vreme ove krize koja traje evo već 5-6 godina.
Svako poređenje sa Fiatom je neumesno, FIAT posluje po trulom ali veoma rasprostranjenom sistemu ako ti loše ide uzimaj kredite i širi se, dok je Suzuki veoma konzervativna kompanija u tom smislu.
Oni samo nisu imali sreće sa strateškim partnerima. Sa GM su se udružili da bi ušli na severnoameričko tržište i onda je došla kriza u GMu, raskinuto je partnerstvo a Suzuki je prošle godine otišao sa američkog tržišta jer nije imao sopstvenu fabriku tamo, a uvoz je bio preskup. Sa VW-om je pukla tikva i pre nego što se mastilo na ugovoru osušilo. Arogantni nemci su pogazili sve klauzule ugovora misleći da im on omogućava da dobiju sve a da za uzvrat ne pruže ništa. Da je bilo imalo mozga sa njihove strane mogli su da naprave sjajnu alijansu, Suzuki je mogao da pravi za njih mala, jeftina i kvalitetna auta (ono što nemci nikad neće napraviti) dok su im za uzvrat mogli dati ono jedino što je faktički Suzukiju trebalo - tehnologija dizel motora. Sada se Suzuki okrenuo Fiatovim dizel motorima i to je jedino zajedničko što u ovom trenutku Suzuki ima sa Fiatom.