Qoros predstavio prvi krosover

Lepsi od pola nemackih premium proizvodjaca, a verovatno i pouzdaniji!

lep autic...

inače 50% kompanije drži izraelska korporacija u državnom vlasništvu koja ima godišnji prihod preko 30milijardi dolara, znači ovaj projekat nema da propadne ;)

Da li su ovi ikada čuli za marketing? Pa ne stavlja se za reklamni materijal fotografija na kojoj putni računar pokazuje potrošnju od 20 litara na 100 km.

nema sta hvataju zalet dobar.......nije sve iz Kine bas tako lose..... pogledajte kineske radnje u EU......srbija je tu mesto za otpad.........

Njima malo fali da zavladaju trzistem automobila. Evropski, japanski i americki proizvodjaci imaju dugu tradiciju istrazivanja i razvoja, ogromno iskustvo u proizvodnji... To je pravilo razliku u odnosu ka korejske proizvodjace do skoro, sto sada vise nije slucaj. Istim putem ce i Kinezi, samo sto oni imaju jace komparativne prednosti u odnosu na svoje severne susede... Kad dostignu kvalitet, niko im cenom nece parirati. A do tad, nesto sto zaista vredi 15 hiljada dolara placacemo 30000 evra jer je evropskoj autoindustriji tako omoguceno.

Kina polako pocinje da preuzima apsolutno sve! Pogledajmo samo ove nove smartphone sto prave pa onda auta itd. Kina je bila uvek jako bitno trziste za sve vrste proizvoda i uvek se svet na njihove zahteve prilagodjavao kao npr.produzena e klasa ili bmw 5 i mnoga druga auta....Sada oni sami za sebe prave sve, i jos ce da izvoze, a ne zaboravimo da se i ono sto nije njihovo upravo kod njih pravi, dakle kao sto je Apple, da nije Kine nista od jabuke :) Zaista neverovatna jedna drzava, nadam se da cu nekad imati priliku da posetim Shangai ili jos bolje Hong Kong, koji je takodje sastavni deo Kine

I tako je ucenik premasio ucitelja ...

jao Srbi i Kinezi braca, lupate ovde sta stignete, sad ce Kinezi da osvoje svet... glavni inzenjeri, dizajneri i direktori su iz Nemacke i Austrije, jedan od tri centara kompanije je u Grazu (Austrija) pored Kine i Nemacke. Inace Izrael je suvlasnik, a Kina je izabrana strateski, kao "Kineski" brand ima bolju prodju kod Kineskog naroda i na njihovom trzistu... ZAr mislite da bi jedan Kineski brand tek tako mogao da udje na Evropsko trziste, ovo je Nemacki kvalitet zapakovan u Kinesko ime i kutiju, ovde u Graz-u ih vidjam skoro svaki dan. Ali ako vi kazete da su sve to Kinezi razvili onda bolje vama da verujem, vi ste obisli svet i sve znate...

Lepo izgleda, stilom podseca na SEAT.
Ovakvim automobilima, generalno, i ne treba 4x4 pogon.
Dovoljna je elektronska blokada diferencijala na prednjoj, pogonskoj osovini, koja omogucava laksu voznju po snegu/blatu. Nesto poput FIAT 500L Trekking. Kome je do voznje bespucem, neka kupi LandCruiser.

Kinezi brzo uce.

(asd, 18. novembar 2014 08:43)

Da nema Kineza i kineskog tržišta, celokupna zapadno-evropska auto-industrija bi mogla da stavi katanac na bravu.
Evropa gura Euro-6 da je konkurencija ne bi počistila sa jeftinijim autima (kupovina i servis), a ovamo svi odoše u Kinu i Latinsku Ameriku sa svojim autima nižih standarda.

Ako je evropska auto-industrija tako uspešna, zašto ih nema na severno-američkom tržištu?
Kome treba skup evropski auto? Zemlje BRIK razmišljaju mnogo pametnije.

Da li je taj qoros prodao neki auto do sada? Ja ga još nigde nijesam video?

Spolja lep,enterijer zastareo

Kakva kopija njemaca.

Lepsi od pola nemackih premium proizvodjaca, a verovatno i pouzdaniji!

Kakva kopija njemaca.

Da li je taj qoros prodao neki auto do sada? Ja ga još nigde nijesam video?

Spolja lep,enterijer zastareo

lep autic...

jao Srbi i Kinezi braca, lupate ovde sta stignete, sad ce Kinezi da osvoje svet... glavni inzenjeri, dizajneri i direktori su iz Nemacke i Austrije, jedan od tri centara kompanije je u Grazu (Austrija) pored Kine i Nemacke. Inace Izrael je suvlasnik, a Kina je izabrana strateski, kao "Kineski" brand ima bolju prodju kod Kineskog naroda i na njihovom trzistu... ZAr mislite da bi jedan Kineski brand tek tako mogao da udje na Evropsko trziste, ovo je Nemacki kvalitet zapakovan u Kinesko ime i kutiju, ovde u Graz-u ih vidjam skoro svaki dan. Ali ako vi kazete da su sve to Kinezi razvili onda bolje vama da verujem, vi ste obisli svet i sve znate...

Da li su ovi ikada čuli za marketing? Pa ne stavlja se za reklamni materijal fotografija na kojoj putni računar pokazuje potrošnju od 20 litara na 100 km.

(asd, 18. novembar 2014 08:43)

Da nema Kineza i kineskog tržišta, celokupna zapadno-evropska auto-industrija bi mogla da stavi katanac na bravu.
Evropa gura Euro-6 da je konkurencija ne bi počistila sa jeftinijim autima (kupovina i servis), a ovamo svi odoše u Kinu i Latinsku Ameriku sa svojim autima nižih standarda.

Ako je evropska auto-industrija tako uspešna, zašto ih nema na severno-američkom tržištu?
Kome treba skup evropski auto? Zemlje BRIK razmišljaju mnogo pametnije.

Kina polako pocinje da preuzima apsolutno sve! Pogledajmo samo ove nove smartphone sto prave pa onda auta itd. Kina je bila uvek jako bitno trziste za sve vrste proizvoda i uvek se svet na njihove zahteve prilagodjavao kao npr.produzena e klasa ili bmw 5 i mnoga druga auta....Sada oni sami za sebe prave sve, i jos ce da izvoze, a ne zaboravimo da se i ono sto nije njihovo upravo kod njih pravi, dakle kao sto je Apple, da nije Kine nista od jabuke :) Zaista neverovatna jedna drzava, nadam se da cu nekad imati priliku da posetim Shangai ili jos bolje Hong Kong, koji je takodje sastavni deo Kine

I tako je ucenik premasio ucitelja ...

nema sta hvataju zalet dobar.......nije sve iz Kine bas tako lose..... pogledajte kineske radnje u EU......srbija je tu mesto za otpad.........

Kinezi brzo uce.

inače 50% kompanije drži izraelska korporacija u državnom vlasništvu koja ima godišnji prihod preko 30milijardi dolara, znači ovaj projekat nema da propadne ;)

Lepo izgleda, stilom podseca na SEAT.
Ovakvim automobilima, generalno, i ne treba 4x4 pogon.
Dovoljna je elektronska blokada diferencijala na prednjoj, pogonskoj osovini, koja omogucava laksu voznju po snegu/blatu. Nesto poput FIAT 500L Trekking. Kome je do voznje bespucem, neka kupi LandCruiser.

Njima malo fali da zavladaju trzistem automobila. Evropski, japanski i americki proizvodjaci imaju dugu tradiciju istrazivanja i razvoja, ogromno iskustvo u proizvodnji... To je pravilo razliku u odnosu ka korejske proizvodjace do skoro, sto sada vise nije slucaj. Istim putem ce i Kinezi, samo sto oni imaju jace komparativne prednosti u odnosu na svoje severne susede... Kad dostignu kvalitet, niko im cenom nece parirati. A do tad, nesto sto zaista vredi 15 hiljada dolara placacemo 30000 evra jer je evropskoj autoindustriji tako omoguceno.