Mi i Mađari pravimo žilu kucavicu

A jeste li pitali Mađare za to?

A otkad to Srbija izlazi na Jadransko more pa da pravi pruge i puteve od njega i do njega? I samo usput : Rijeka - Madjarska granica : 3h auto, 4h kamion, 6h voz.
Ali posto je u kombinaciji sa "Beogradem na vodu", ima sanse za uspeh :) :) :)

Koridor 11 ne postoji ni na jednoj mapi evropskih koridora. To je izmišljotina kadrova Velje Ilića koja je pustila korijenje u našim medijima i javnom mjenju. Ako ne vjerujete, svi dokumenti i mape evropskih koridora su vam pod nosom na internetu. Možete i sami da provjerite ...

Mađarski sistem naplate putrine elektronskim putem je jako dobar i funkcionalan. Vinjeta se može kupiti sms-om (kao parking kod nas), putem interneta i na benzinskim pumpama. Duž autoputa postavljene su kamere koje snimaju recistarske tablice a vepma su prisutna i vozila sa kamerama koja kontrolišu naplatu.

Al' ce se Madjari nacekati.
Budimpesta-Beograd na vodi-Beograd-more(???????)

"Tu infrastrukturnu osu činili bi drumski i železnički Koridori 10 i 11, brza pruga Beograd - Budimpesta, rekonstruisana postojeća srpska pruga, projekat Beograd na vodi, moderni terminal, naveo je državni sekretar u Ministarstvu saobraćaja Dejan Trifunović, pre sastanka sa kolegama iz mađarskog Ministarstva za nacionalni razvoj. "

Kakve veze ima Beograd "na vodi" sa saobracajem i to posebno povezivanjem Mdjarske i Srbije da li u narednoj nekoj vesti za energetiku npr pored Djerdapa treba da citam o Beogradu "na vodi" ili o aviosaobracaju(rupa bez dna Air airways) ili o pruzi Beograd-Bar itd...

STOP politickoj propagandi.

Ajd napravite nesto pa nam javite, ove planove vise ne mozemo da pohvatamo, lideri u planiranju ili plandovanju.

Beograd na vodi Beograd na vodi eeeej, pa ajde da je to industrijska zona niz fabrika koje proizvode nesto pa da se hvalimo nego kompleks stanova i shoping molova gde obican stanovnik srbije nema sta da trazi mozda eventualno bulji u izloge jer nema cime da kupi...Pa Sloba je malo dete sa medijskom propagandom za ove danas...

Ok Madjari odavno zele novu prugu . Stoji da im je Rijeka i Kopar pod nosem ali posto kompanije koje rade kod njih uglavnom sirovine uvoze iz kine a Cosco ima najnize vozarine gledaju ka Pireju i Solunu. Brza pruga ne donosi novac u putnickom vec u transportnom tj robnom prevozu. Brza pruga nije ona koja se pominje od 200 km na cas nego do 160 koja se u sustini sad i modernizuje kroz Ruski kredit. Kina ima svoj interes i naravno zeli da izbegne gate u Mariboru i Rijeci i to ne kriju a i vlasnici su u Pireju i Solunu luka i naravno da zele da guraju. Sad vec ima nekoliko masurtnih vozova od Pireja do Madjarske i Slovacke.Problem koji sad postoji su jednokolosecne pruga sa sporednim kolosecima do 500 metara sto je malo. I izgradnja tj rekonstrukcija postojece mora da uzme izgradnju sporednog koloseka od minimum 2000m kako bi sve to imalo velikog smisla. Inace po ceni kad su unutrasnji kopneni prevozi reka je 6 puta jeftinija od kamiona a voz 3.6 puta od kamiona. Plus zagadjenje i mnogo toga jos.Voz je jako vazan svuda u svetu osim u ex yu zemljama koji je zapusten do nivoa zemalja 5 reda sta god to bilo

Rijeka - Madjarska granica : 3h auto, 4h kamion, 6h voz.
Ali posto je u kombinaciji sa "Beogradem na vodu", ima sanse za uspeh :) :) :)
(novi komentator, 17. oktobar 2014 15:38)

I plus svega toga je što je već počela izgradnja drugog kolosijeka od mađarske granice prema Koprivnici, a istovremeno se radi i rekonstrukcija postoječeg za brzine do 160 (200) km/h.

Pa, za jedno 300 godina ćemo možda i izgraditi sve ovo. Ali će tada ljudi uveliko koristiti teleportovanje, pa im pruge, kamioni i avioni, na vodi i oko vode, neće ni trebati

Samo ostaje manji problem pristupa na Jadran...

Koridor 11? Nikad cuo

e ovo bi vec bila dobra vest

Ideja je veoma dobra. Jedino preostaje realizacija i profitabilnost. Ljudi treba da razujmeju da trziste cemtralne i jugo/jugoistocne Evrope obuhvata preko 80 miliona ljudi i da roba koja do njih dolazi uglavnom preko Roterdama, Hamburga, Antverpena i italijanskih luka. Pravljenjem dobre tranzicione rute preko Grcke, roba do njih stize brze i u najmanju ruku za istu cenu. Pa zasto mislite da su severne clanice protiv Juznog toka? Zbog regularnosti al kad bi se zezali. Plan i projekat Juznog toka je bio poznat daleke 2008 zvanicno ali i pre toga. Znaci to ne pije vodu i to su price za malu decu. Moc i snaga je tamo gde se trguje i gde prolazi roba. Ako niste deo tih ruta, onda pripadate zacelju i drzavama koje ce da robu placaju ne iz prve i druge ruke, nego pete ili seste! A to se izrazava u vecoj ceni, losijim bilansom uvoza i izvoza, manjem standardu. Znaci ulaganje u recne, putne i kolovozne rute moze samo da nam pomogne.

A šta ćeš gospodine izjaviti ako studija izvodljivosti pokaže da je izgradnja brze pruge na relaciji Bgd - Budapest nerentabilna. Meni je zanimljivo da niko ne polazi od broja putnika koji putuju na toj relaciji u aktuelnom vremenu, cene karata na sličnim relacijama u Evropi, pa i od potrebe da u budućnosti putuje na toj relaciji brzo ali idosta skupo za gradjane obe zemlje. Čini mi se da će studija izvodljivosti odbaciti izgradnju, a posebno izgradnju te pruge po koncesionom metodu.

Neću da komentarišem dok mi ne pokažete maketu.

Neko će jednom debelo odgovarati zbog pravljenja lakrdije od zemlje Srbije.

@ZG Ne treba ti Jadran za kinesku robu, u tom slučaju tovariš voz u Grčkoj i on je u Bidimpešti dok brod nije ni stigao u Rijeku, to je bar ideja koliko sam skontao

Mdjarska i Srbija postaju strateski saveznici sto su bili i ranije u svojoj vekovnoj istoriji. Projekti se odnose na povezivanje Mdjarske i Srbije sa Egejom (luke Pirej i Solun) i delom Jadrana u Crnoj Gori (luka Bar).

Covek se u komentaru izjasni kao Hrvat, ismeje srpsku ideju i dobije skoro 200 pluseva na srpkom sajtu. Mozda bi i poverovao da na drugim srpskim sajtovima ne vidim neko drugacije srpsko raspolozenje.
P.S. Ovim trikovima unosite zlu krv medju ljude, razumni i pomirljivi komentari su postali prava retkost.

(Mauricio, 18. oktobar 2014 09:03) Pa vaši spminju spajanje sa Jadranom i Meditaranom,a nit Mađarska nit Srbija izlaze na Jadran i Mediteran niti imate svoje luke.Vi to pravite,a da ovi drugi nemaju pojma.
(miki, 17. oktobar 2014 16:38)
Zaboravio si luke Ploče,Rijeka,Koper.

e ovo bi vec bila dobra vest

A otkad to Srbija izlazi na Jadransko more pa da pravi pruge i puteve od njega i do njega? I samo usput : Rijeka - Madjarska granica : 3h auto, 4h kamion, 6h voz.
Ali posto je u kombinaciji sa "Beogradem na vodu", ima sanse za uspeh :) :) :)

Samo ostaje manji problem pristupa na Jadran...

Koridor 11 ne postoji ni na jednoj mapi evropskih koridora. To je izmišljotina kadrova Velje Ilića koja je pustila korijenje u našim medijima i javnom mjenju. Ako ne vjerujete, svi dokumenti i mape evropskih koridora su vam pod nosom na internetu. Možete i sami da provjerite ...

A jeste li pitali Mađare za to?

A šta ćeš gospodine izjaviti ako studija izvodljivosti pokaže da je izgradnja brze pruge na relaciji Bgd - Budapest nerentabilna. Meni je zanimljivo da niko ne polazi od broja putnika koji putuju na toj relaciji u aktuelnom vremenu, cene karata na sličnim relacijama u Evropi, pa i od potrebe da u budućnosti putuje na toj relaciji brzo ali idosta skupo za gradjane obe zemlje. Čini mi se da će studija izvodljivosti odbaciti izgradnju, a posebno izgradnju te pruge po koncesionom metodu.

Al' ce se Madjari nacekati.
Budimpesta-Beograd na vodi-Beograd-more(???????)

Koridor 11? Nikad cuo

Ideja je veoma dobra. Jedino preostaje realizacija i profitabilnost. Ljudi treba da razujmeju da trziste cemtralne i jugo/jugoistocne Evrope obuhvata preko 80 miliona ljudi i da roba koja do njih dolazi uglavnom preko Roterdama, Hamburga, Antverpena i italijanskih luka. Pravljenjem dobre tranzicione rute preko Grcke, roba do njih stize brze i u najmanju ruku za istu cenu. Pa zasto mislite da su severne clanice protiv Juznog toka? Zbog regularnosti al kad bi se zezali. Plan i projekat Juznog toka je bio poznat daleke 2008 zvanicno ali i pre toga. Znaci to ne pije vodu i to su price za malu decu. Moc i snaga je tamo gde se trguje i gde prolazi roba. Ako niste deo tih ruta, onda pripadate zacelju i drzavama koje ce da robu placaju ne iz prve i druge ruke, nego pete ili seste! A to se izrazava u vecoj ceni, losijim bilansom uvoza i izvoza, manjem standardu. Znaci ulaganje u recne, putne i kolovozne rute moze samo da nam pomogne.

Rijeka - Madjarska granica : 3h auto, 4h kamion, 6h voz.
Ali posto je u kombinaciji sa "Beogradem na vodu", ima sanse za uspeh :) :) :)
(novi komentator, 17. oktobar 2014 15:38)

I plus svega toga je što je već počela izgradnja drugog kolosijeka od mađarske granice prema Koprivnici, a istovremeno se radi i rekonstrukcija postoječeg za brzine do 160 (200) km/h.

Beograd na vodi Beograd na vodi eeeej, pa ajde da je to industrijska zona niz fabrika koje proizvode nesto pa da se hvalimo nego kompleks stanova i shoping molova gde obican stanovnik srbije nema sta da trazi mozda eventualno bulji u izloge jer nema cime da kupi...Pa Sloba je malo dete sa medijskom propagandom za ove danas...

"Tu infrastrukturnu osu činili bi drumski i železnički Koridori 10 i 11, brza pruga Beograd - Budimpesta, rekonstruisana postojeća srpska pruga, projekat Beograd na vodi, moderni terminal, naveo je državni sekretar u Ministarstvu saobraćaja Dejan Trifunović, pre sastanka sa kolegama iz mađarskog Ministarstva za nacionalni razvoj. "

Kakve veze ima Beograd "na vodi" sa saobracajem i to posebno povezivanjem Mdjarske i Srbije da li u narednoj nekoj vesti za energetiku npr pored Djerdapa treba da citam o Beogradu "na vodi" ili o aviosaobracaju(rupa bez dna Air airways) ili o pruzi Beograd-Bar itd...

STOP politickoj propagandi.

Pa, za jedno 300 godina ćemo možda i izgraditi sve ovo. Ali će tada ljudi uveliko koristiti teleportovanje, pa im pruge, kamioni i avioni, na vodi i oko vode, neće ni trebati

Ok Madjari odavno zele novu prugu . Stoji da im je Rijeka i Kopar pod nosem ali posto kompanije koje rade kod njih uglavnom sirovine uvoze iz kine a Cosco ima najnize vozarine gledaju ka Pireju i Solunu. Brza pruga ne donosi novac u putnickom vec u transportnom tj robnom prevozu. Brza pruga nije ona koja se pominje od 200 km na cas nego do 160 koja se u sustini sad i modernizuje kroz Ruski kredit. Kina ima svoj interes i naravno zeli da izbegne gate u Mariboru i Rijeci i to ne kriju a i vlasnici su u Pireju i Solunu luka i naravno da zele da guraju. Sad vec ima nekoliko masurtnih vozova od Pireja do Madjarske i Slovacke.Problem koji sad postoji su jednokolosecne pruga sa sporednim kolosecima do 500 metara sto je malo. I izgradnja tj rekonstrukcija postojece mora da uzme izgradnju sporednog koloseka od minimum 2000m kako bi sve to imalo velikog smisla. Inace po ceni kad su unutrasnji kopneni prevozi reka je 6 puta jeftinija od kamiona a voz 3.6 puta od kamiona. Plus zagadjenje i mnogo toga jos.Voz je jako vazan svuda u svetu osim u ex yu zemljama koji je zapusten do nivoa zemalja 5 reda sta god to bilo

Neko će jednom debelo odgovarati zbog pravljenja lakrdije od zemlje Srbije.

Covek se u komentaru izjasni kao Hrvat, ismeje srpsku ideju i dobije skoro 200 pluseva na srpkom sajtu. Mozda bi i poverovao da na drugim srpskim sajtovima ne vidim neko drugacije srpsko raspolozenje.
P.S. Ovim trikovima unosite zlu krv medju ljude, razumni i pomirljivi komentari su postali prava retkost.

Neću da komentarišem dok mi ne pokažete maketu.

@ZG Ne treba ti Jadran za kinesku robu, u tom slučaju tovariš voz u Grčkoj i on je u Bidimpešti dok brod nije ni stigao u Rijeku, to je bar ideja koliko sam skontao

Mađarski sistem naplate putrine elektronskim putem je jako dobar i funkcionalan. Vinjeta se može kupiti sms-om (kao parking kod nas), putem interneta i na benzinskim pumpama. Duž autoputa postavljene su kamere koje snimaju recistarske tablice a vepma su prisutna i vozila sa kamerama koja kontrolišu naplatu.

Ajd napravite nesto pa nam javite, ove planove vise ne mozemo da pohvatamo, lideri u planiranju ili plandovanju.

Mdjarska i Srbija postaju strateski saveznici sto su bili i ranije u svojoj vekovnoj istoriji. Projekti se odnose na povezivanje Mdjarske i Srbije sa Egejom (luke Pirej i Solun) i delom Jadrana u Crnoj Gori (luka Bar).

(Mauricio, 18. oktobar 2014 09:03) Pa vaši spminju spajanje sa Jadranom i Meditaranom,a nit Mađarska nit Srbija izlaze na Jadran i Mediteran niti imate svoje luke.Vi to pravite,a da ovi drugi nemaju pojma.
(miki, 17. oktobar 2014 16:38)
Zaboravio si luke Ploče,Rijeka,Koper.