"(djura KG, 30. septembar 2014 13:15)" - ne slažem se. Dovoljno su štedljive ove varijante a dizeli su prekomplikovani i ovako. Na kraju krajeva hybrid znači i neku rafiniranost koju bi dizel pokosio.
Na osnovu nacina rada hibridnog sistema kao i klase samog automobila, vw je trebao proizvesti hibrid u kombinaciji elektromotora i dizel agregata, buduci da se ovakva vozila manje kupuju za gradsku voznju vec za duza putovanja.
Neka mi neko objasni kako su dosli do ukupne snage od 218KS?! Ako benzinski agregat ima 156 + hibridni agregat 115 = 271 ks. Ili se kombinovanjem gube konji :)
Sto se snage tice , izlazna snaga hibridnog pogona nije prost zbir snaga koje svaki motor ponaosob daje ; iz prostog razloga sto oni nemaju istu krivu snage - elektromotor pri niskim , SUS pri visokim . Proizvodjaci deklarisu snagu motora kao najvecu snagu koju motor moze da isporuci , dok je pravo merilo snage motora zapravo obrtni moment (tu bi se brojke skoro savrseno sabrale) . Snaga hibridnog pogona je maksimalna snaga koju sistem moze da isporuci tokom duzeg perioda . Elektromotor moze da ima kratak veliki impuls snage za jaka ubrzanja , ali za odrzavanje brzine od recimo 100 km/h na ravnom je dovoljno tek 30-35ks . Sto se neslaganja ekonomije i autonomije tice - ekonomija od 2l/100km znaci da biste presli 100km i posli ste sa punom baterijom potrosnja auto ce potrositi oko 2l goriva za tih prvih 100 km , sto je dobro ako dnevno ne prtelazite vise od 100km . Sa druge strane , ako idete na put od 1000km skoro sav pogon obezbedjuje benzinski motor , jer elektromotor jedino punjenje koje dobija (da ne optereti benzinca) je od kocenja i spustanja nizbrdo , tako da pri 120km/h auto trosi ko i da nije hibrid , sto dodje bar 6l/100km sto je normalan rezervoar od 60l . Dakle , ko se vozi u lokalu , ima garazu i puni ga svaku noc , a dnevno ne prelazi vise od 100km , ovaj auto trosi 2l/100km . Ko svaki dan autoputem prelazi 1000km , bolje da kupi dizela . Proizvodjac nije lagao , samo vam nije rekao sve .
Nije to 2l/100km sa jednim rezervoarom bez dopune baterija, a to zgodno ovde precute. To je 2l/100km sa dopunama svako vece posto ne postoji sansa da ovakav benzinac izadje na put i vozi u cugu 2000km sa prosekom od 2litra. Ovo je pre za neku mesovitu voznju do 100-150km dnevno uz dopune uvece baterija.
Da ne bude greske, pozdravljam, samo nikako da izadje jedan jasan tekst koliko to stvarno energije potrose ova hibridna vozila ukupno (litara goriva + el.energije).
"156+118 =218 ?
(Nikola, 29. septembar 2014 12:48)" - Motor ne može da iskoristi svu raspoloživu snagu. Takođe ima dva dupla kvačila. Stvar nije tako jednostavna kao 2+2. Meni je dosta 218ks i 400nm :)
Sto se snage tice , izlazna snaga hibridnog pogona nije prost zbir snaga koje svaki motor ponaosob daje ; iz prostog razloga sto oni nemaju istu krivu snage - elektromotor pri niskim , SUS pri visokim . Proizvodjaci deklarisu snagu motora kao najvecu snagu koju motor moze da isporuci , dok je pravo merilo snage motora zapravo obrtni moment (tu bi se brojke skoro savrseno sabrale) . Snaga hibridnog pogona je maksimalna snaga koju sistem moze da isporuci tokom duzeg perioda . Elektromotor moze da ima kratak veliki impuls snage za jaka ubrzanja , ali za odrzavanje brzine od recimo 100 km/h na ravnom je dovoljno tek 30-35ks . Sto se neslaganja ekonomije i autonomije tice - ekonomija od 2l/100km znaci da biste presli 100km i posli ste sa punom baterijom potrosnja auto ce potrositi oko 2l goriva za tih prvih 100 km , sto je dobro ako dnevno ne prtelazite vise od 100km . Sa druge strane , ako idete na put od 1000km skoro sav pogon obezbedjuje benzinski motor , jer elektromotor jedino punjenje koje dobija (da ne optereti benzinca) je od kocenja i spustanja nizbrdo , tako da pri 120km/h auto trosi ko i da nije hibrid , sto dodje bar 6l/100km sto je normalan rezervoar od 60l . Dakle , ko se vozi u lokalu , ima garazu i puni ga svaku noc , a dnevno ne prelazi vise od 100km , ovaj auto trosi 2l/100km . Ko svaki dan autoputem prelazi 1000km , bolje da kupi dizela . Proizvodjac nije lagao , samo vam nije rekao sve .
Nije to 2l/100km sa jednim rezervoarom bez dopune baterija, a to zgodno ovde precute. To je 2l/100km sa dopunama svako vece posto ne postoji sansa da ovakav benzinac izadje na put i vozi u cugu 2000km sa prosekom od 2litra. Ovo je pre za neku mesovitu voznju do 100-150km dnevno uz dopune uvece baterija.
Da ne bude greske, pozdravljam, samo nikako da izadje jedan jasan tekst koliko to stvarno energije potrose ova hibridna vozila ukupno (litara goriva + el.energije).
"156+118 =218 ?
(Nikola, 29. septembar 2014 12:48)" - Motor ne može da iskoristi svu raspoloživu snagu. Takođe ima dva dupla kvačila. Stvar nije tako jednostavna kao 2+2. Meni je dosta 218ks i 400nm :)
Neka mi neko objasni kako su dosli do ukupne snage od 218KS?! Ako benzinski agregat ima 156 + hibridni agregat 115 = 271 ks. Ili se kombinovanjem gube konji :)
Na osnovu nacina rada hibridnog sistema kao i klase samog automobila, vw je trebao proizvesti hibrid u kombinaciji elektromotora i dizel agregata, buduci da se ovakva vozila manje kupuju za gradsku voznju vec za duza putovanja.
"(djura KG, 30. septembar 2014 13:15)" - ne slažem se. Dovoljno su štedljive ove varijante a dizeli su prekomplikovani i ovako. Na kraju krajeva hybrid znači i neku rafiniranost koju bi dizel pokosio.
Neka mi neko objasni kako su dosli do ukupne snage od 218KS?! Ako benzinski agregat ima 156 + hibridni agregat 115 = 271 ks. Ili se kombinovanjem gube konji :)
Sto se snage tice , izlazna snaga hibridnog pogona nije prost zbir snaga koje svaki motor ponaosob daje ; iz prostog razloga sto oni nemaju istu krivu snage - elektromotor pri niskim , SUS pri visokim . Proizvodjaci deklarisu snagu motora kao najvecu snagu koju motor moze da isporuci , dok je pravo merilo snage motora zapravo obrtni moment (tu bi se brojke skoro savrseno sabrale) . Snaga hibridnog pogona je maksimalna snaga koju sistem moze da isporuci tokom duzeg perioda . Elektromotor moze da ima kratak veliki impuls snage za jaka ubrzanja , ali za odrzavanje brzine od recimo 100 km/h na ravnom je dovoljno tek 30-35ks . Sto se neslaganja ekonomije i autonomije tice - ekonomija od 2l/100km znaci da biste presli 100km i posli ste sa punom baterijom potrosnja auto ce potrositi oko 2l goriva za tih prvih 100 km , sto je dobro ako dnevno ne prtelazite vise od 100km . Sa druge strane , ako idete na put od 1000km skoro sav pogon obezbedjuje benzinski motor , jer elektromotor jedino punjenje koje dobija (da ne optereti benzinca) je od kocenja i spustanja nizbrdo , tako da pri 120km/h auto trosi ko i da nije hibrid , sto dodje bar 6l/100km sto je normalan rezervoar od 60l . Dakle , ko se vozi u lokalu , ima garazu i puni ga svaku noc , a dnevno ne prelazi vise od 100km , ovaj auto trosi 2l/100km . Ko svaki dan autoputem prelazi 1000km , bolje da kupi dizela . Proizvodjac nije lagao , samo vam nije rekao sve .
Nije to 2l/100km sa jednim rezervoarom bez dopune baterija, a to zgodno ovde precute. To je 2l/100km sa dopunama svako vece posto ne postoji sansa da ovakav benzinac izadje na put i vozi u cugu 2000km sa prosekom od 2litra. Ovo je pre za neku mesovitu voznju do 100-150km dnevno uz dopune uvece baterija.
Da ne bude greske, pozdravljam, samo nikako da izadje jedan jasan tekst koliko to stvarno energije potrose ova hibridna vozila ukupno (litara goriva + el.energije).
"156+118 =218 ?
(Nikola, 29. septembar 2014 12:48)" - Motor ne može da iskoristi svu raspoloživu snagu. Takođe ima dva dupla kvačila. Stvar nije tako jednostavna kao 2+2. Meni je dosta 218ks i 400nm :)
Na osnovu nacina rada hibridnog sistema kao i klase samog automobila, vw je trebao proizvesti hibrid u kombinaciji elektromotora i dizel agregata, buduci da se ovakva vozila manje kupuju za gradsku voznju vec za duza putovanja.
"(djura KG, 30. septembar 2014 13:15)" - ne slažem se. Dovoljno su štedljive ove varijante a dizeli su prekomplikovani i ovako. Na kraju krajeva hybrid znači i neku rafiniranost koju bi dizel pokosio.
IMAGE SOURCE
11 Komentari
Sortiraj po: