Svi motori novog Ford Mondea

1.0 u Mondeo, pa još karavan, majko mila, dakle u auto od skoro pet metara i tonu i po ide motor od 998 kubika...

Uh, šta li ta mašina da radi. Imao sam starog Mondeo 2,2 TDCI sa 155 KS. Ljudi moji kako je to čupalo. Obilaženja na magistrali Putevima u četvrtoj ili petoj brzini su bila čista uživancija. Bukvalno te zasijalo u sedišta kao da voziš sportski Auto. Sećam se jednog testa, kada je izašla ta mašina, tada su ga po ubrzanju od 60-100 uporedili sa Porsche Boxterom. Neću ni da pomislim kako će ovaj novi da ide!

Aktuelna 4ta generacija je jos uvek konkurentna.

Po meni neće, mislim da i namjerno kasne, jer im je glavni konkurent Insignia redesign koja i sada izgleda isto agraktivno kao i novi Mondeo a da ne pričamo kada izađe nova. Motor od 1.5 160ks je pravi dragulj. Najradije bih vozio hybrid i svaka čast na garanciji od 10 god, ali cijena...

Naravno da će uticati, prvog dana prodaje imaće već 1,5 godinu staža na tržištu, izašao a mator.Problem sa ovim novim motorima je što će 1.0 koštati kao 1.8, a ovaj 2.0 tdci 210 ks, verovarno kao da je u pitanju 3.0 v6.

Motor 1.0 turbo je već tri godine najbolji motor na svijetu u svojoj klasi. I uskoro izlazi verzija od 140 KS. Motor izvrsno vuče skoro od lera, a obrtni moment mu je veći od mog 2.0 atmosferskog motora. Za sve koje brine toliko konja iz male mašine mogu samo reći da su se prije 20-30 godina radile formule 1 koje su imale 1.500 konja, a mašina je bila 1.5! Pa su izdržale trku. Tako da je sve pitanje kvalitete materijala od kojih je motor napravljen. Ako je materijal dobar samo je nebo granica. A ovaj motor se radi tri godine i nije bilo nikakvih problema sa njima. Ono što je prednost turbo motora je što mogu trošiti kao mali motori (kao cca. 1.2 motor) ako ih se lagano vozi ili vuči i trošiti kao 2.0 motor ako ih se gazi. A to moj motor ne može. On uvijek troši kao 2.0. I još jedno vrlo važno. Nema ništa ljepše nego voziti benzinac sa turbom. Uvjek je živ i dobro vuče. I zato ga je pravo zadovoljstvo voziti. Jedino se pitam da li postoji neka verzija ovog motora na pogon plinom. Sada vozim Mondeo 2.0 (2000-2007) sa plinom i ne bi mijenjao ovu kombinaciju. Usput rečeno jači motor (i veći) ne znači i veću potrošnju (moj 2.0 troši manje od 1.8 i bolje ide). Najveća boljka turbo motora je turbina koja je osjetljiva (na Volkswagen benzincima odlaze nakon 80.000 km!), ovdje su to rješili tako što pumpa za ulje ili vodu (ne sjećam se više točno koja) ostaje raditi i nakon gašenja motora sve dok temperatura ne padne ispod zadane! I tako sačuva turbinu.

Bez obzzira na sav danasnji napredak na svim poljima, mislim da je cist promasaj 1.0 motor u toooliko velikom autu, pa cetiri putnika i prtljag i na prvoj uzbrdici da krene nizbrdo, jedino tako. Znaci npr pre bi uzeo Avensisa ili Hyundai i40 sa 1.6 atmosferskim motorima sa direktnim ubrizgavanjem koji imaju 132 odnosno 135ks nego ovaj mali 1.0 sa 125ks, bez obzira na veci obrt.moment tog malog turbaka, ubedjen sam da ovi atmosferski agregati daleko lakse podnose sva iskusenja i vozacu ulivaju vece poverenje samom velicinom motora, a o pouzdanosti da i ne pricamo.

trebalo bi da urade verziju auta kao sto je audi all road....malo povisen,dodatno zasticen i 4×4

1.0 u Mondeo, pa još karavan, majko mila, dakle u auto od skoro pet metara i tonu i po ide motor od 998 kubika...

Naravno da će uticati, prvog dana prodaje imaće već 1,5 godinu staža na tržištu, izašao a mator.Problem sa ovim novim motorima je što će 1.0 koštati kao 1.8, a ovaj 2.0 tdci 210 ks, verovarno kao da je u pitanju 3.0 v6.

Bez obzzira na sav danasnji napredak na svim poljima, mislim da je cist promasaj 1.0 motor u toooliko velikom autu, pa cetiri putnika i prtljag i na prvoj uzbrdici da krene nizbrdo, jedino tako. Znaci npr pre bi uzeo Avensisa ili Hyundai i40 sa 1.6 atmosferskim motorima sa direktnim ubrizgavanjem koji imaju 132 odnosno 135ks nego ovaj mali 1.0 sa 125ks, bez obzira na veci obrt.moment tog malog turbaka, ubedjen sam da ovi atmosferski agregati daleko lakse podnose sva iskusenja i vozacu ulivaju vece poverenje samom velicinom motora, a o pouzdanosti da i ne pricamo.

Uh, šta li ta mašina da radi. Imao sam starog Mondeo 2,2 TDCI sa 155 KS. Ljudi moji kako je to čupalo. Obilaženja na magistrali Putevima u četvrtoj ili petoj brzini su bila čista uživancija. Bukvalno te zasijalo u sedišta kao da voziš sportski Auto. Sećam se jednog testa, kada je izašla ta mašina, tada su ga po ubrzanju od 60-100 uporedili sa Porsche Boxterom. Neću ni da pomislim kako će ovaj novi da ide!

Aktuelna 4ta generacija je jos uvek konkurentna.

Motor 1.0 turbo je već tri godine najbolji motor na svijetu u svojoj klasi. I uskoro izlazi verzija od 140 KS. Motor izvrsno vuče skoro od lera, a obrtni moment mu je veći od mog 2.0 atmosferskog motora. Za sve koje brine toliko konja iz male mašine mogu samo reći da su se prije 20-30 godina radile formule 1 koje su imale 1.500 konja, a mašina je bila 1.5! Pa su izdržale trku. Tako da je sve pitanje kvalitete materijala od kojih je motor napravljen. Ako je materijal dobar samo je nebo granica. A ovaj motor se radi tri godine i nije bilo nikakvih problema sa njima. Ono što je prednost turbo motora je što mogu trošiti kao mali motori (kao cca. 1.2 motor) ako ih se lagano vozi ili vuči i trošiti kao 2.0 motor ako ih se gazi. A to moj motor ne može. On uvijek troši kao 2.0. I još jedno vrlo važno. Nema ništa ljepše nego voziti benzinac sa turbom. Uvjek je živ i dobro vuče. I zato ga je pravo zadovoljstvo voziti. Jedino se pitam da li postoji neka verzija ovog motora na pogon plinom. Sada vozim Mondeo 2.0 (2000-2007) sa plinom i ne bi mijenjao ovu kombinaciju. Usput rečeno jači motor (i veći) ne znači i veću potrošnju (moj 2.0 troši manje od 1.8 i bolje ide). Najveća boljka turbo motora je turbina koja je osjetljiva (na Volkswagen benzincima odlaze nakon 80.000 km!), ovdje su to rješili tako što pumpa za ulje ili vodu (ne sjećam se više točno koja) ostaje raditi i nakon gašenja motora sve dok temperatura ne padne ispod zadane! I tako sačuva turbinu.

trebalo bi da urade verziju auta kao sto je audi all road....malo povisen,dodatno zasticen i 4×4

Po meni neće, mislim da i namjerno kasne, jer im je glavni konkurent Insignia redesign koja i sada izgleda isto agraktivno kao i novi Mondeo a da ne pričamo kada izađe nova. Motor od 1.5 160ks je pravi dragulj. Najradije bih vozio hybrid i svaka čast na garanciji od 10 god, ali cijena...