Er Srbija uvodi let za Tiranu

Ako su vec planirali da Beograd povezuju sa regionom, bolje bi bilo da su uveli liniju do Zagreba.

Da li netko ima ideju zasto nije isplativa linija Beograd-Zagreb? Zagreb je jedini glavni grad na Balkanu koji nije avionski povezan s Beogradom. S time da je zeljeznicka veza 7-8 sati gnjavaze, pa time i nije neka konkurencija.

Nis I Zagreb treba uvesti u redovni saobracaj. Carter letove sa Morave do turistickih destinacija takodje

a za prishtinu

@pitanje Nije isplativo leteti do Zagreba jer se autom stiže za 3-4 sata. Ja sam jednom stigao od Adrese na Černomercu do adrese na NBG za 3 sata I 10 minuta, sa sve granicama, naplatnim rampama I točenjem goriva. Drugim rečima, kada bi išao avionom, dolazak na aerodrom sat I po ranije, let od 40 min I check out u zagrebu + transfer do adrese u Zagrebu traju isto toliko.

A ne vidim što je "Croatia airlines" gadljiva na liniju Zagreb-Beograd?
Ili opet treba mi, Srbi, da pravimo vozove "Bratstva i jedinstva"...
A ovo za Tiranu je sasvim OK. To je pokušaj Etihada da poentira na dugim prugama preko raznoraznih okeana. I mislim da je OK. Pogotovo što će sve ono što iz Tirane stigne u Beograd, prolaziti samo kroz tranzit. Nećemo ih ni videti...

"Da li netko ima ideju zasto nije isplativa linija Beograd-Zagreb?"

Zato što se u tom slučaju tranzitni saobraćaj bar delom preusmerava ka Beogradu, što ne odgovara lufthansi, ali ni Kroaciji jer i ona takođe prevozi hrvatske putnike do Frankfurta i Minhena (jer su u istoj alijansi) . Ako bi da ideš u Moskvu, a Aeroflot ti preskup, ti bi mogao preko bg-a. Ili do Sofije Bukurešta, Stokholma..

Čista politika i ekonomija.

Да би летови до Загреба и осталих нама ближих градова у региону постали рентабилни, требало би постићи споразум о скраћеној процедури чекирања. Бесмислено је доћи на аеродром два сата раније за лет од пола сата. Плус још пола сата док прођеш преузимање пртљага и пасошку контролу, па колико ти треба од аеродрома до адресе на коју идеш. У збиру потрошиш исто време као да си путовао колима, а разлика у цени је драстична. Још у кола можеш да ставиш 4 члана породице за исти новац, а авионску карту свакоме плаћаш засебно.

A ukinuli su Bg-Trst odavno, pa za Trst vozi Lufthansa preko Minhena za 376 evra, a za Veneciju Alitalia preko Rima za 259. Sta ce nama letovi za Tiranu ? Zasto vec jednom ne uvedu liniju Bg-Venezia ili Bg-Treviso, to nam moze biti od velike koristi jer tamo zivi najvise nasih ljudi i nemaju ni jednu pogodnu liniju. A pre svega, Veneto je prepun industrije, pa bi jedna takva linija jako dobro dosla i poslovnom svetu i turistima i gastarbajterima, bar 2-3 puta nedeljno.

a za prishtinu

Ako su vec planirali da Beograd povezuju sa regionom, bolje bi bilo da su uveli liniju do Zagreba.

A ne vidim što je "Croatia airlines" gadljiva na liniju Zagreb-Beograd?
Ili opet treba mi, Srbi, da pravimo vozove "Bratstva i jedinstva"...
A ovo za Tiranu je sasvim OK. To je pokušaj Etihada da poentira na dugim prugama preko raznoraznih okeana. I mislim da je OK. Pogotovo što će sve ono što iz Tirane stigne u Beograd, prolaziti samo kroz tranzit. Nećemo ih ni videti...

Da li netko ima ideju zasto nije isplativa linija Beograd-Zagreb? Zagreb je jedini glavni grad na Balkanu koji nije avionski povezan s Beogradom. S time da je zeljeznicka veza 7-8 sati gnjavaze, pa time i nije neka konkurencija.

Nis I Zagreb treba uvesti u redovni saobracaj. Carter letove sa Morave do turistickih destinacija takodje

@pitanje Nije isplativo leteti do Zagreba jer se autom stiže za 3-4 sata. Ja sam jednom stigao od Adrese na Černomercu do adrese na NBG za 3 sata I 10 minuta, sa sve granicama, naplatnim rampama I točenjem goriva. Drugim rečima, kada bi išao avionom, dolazak na aerodrom sat I po ranije, let od 40 min I check out u zagrebu + transfer do adrese u Zagrebu traju isto toliko.

"Da li netko ima ideju zasto nije isplativa linija Beograd-Zagreb?"

Zato što se u tom slučaju tranzitni saobraćaj bar delom preusmerava ka Beogradu, što ne odgovara lufthansi, ali ni Kroaciji jer i ona takođe prevozi hrvatske putnike do Frankfurta i Minhena (jer su u istoj alijansi) . Ako bi da ideš u Moskvu, a Aeroflot ti preskup, ti bi mogao preko bg-a. Ili do Sofije Bukurešta, Stokholma..

Čista politika i ekonomija.

Да би летови до Загреба и осталих нама ближих градова у региону постали рентабилни, требало би постићи споразум о скраћеној процедури чекирања. Бесмислено је доћи на аеродром два сата раније за лет од пола сата. Плус још пола сата док прођеш преузимање пртљага и пасошку контролу, па колико ти треба од аеродрома до адресе на коју идеш. У збиру потрошиш исто време као да си путовао колима, а разлика у цени је драстична. Још у кола можеш да ставиш 4 члана породице за исти новац, а авионску карту свакоме плаћаш засебно.

A ukinuli su Bg-Trst odavno, pa za Trst vozi Lufthansa preko Minhena za 376 evra, a za Veneciju Alitalia preko Rima za 259. Sta ce nama letovi za Tiranu ? Zasto vec jednom ne uvedu liniju Bg-Venezia ili Bg-Treviso, to nam moze biti od velike koristi jer tamo zivi najvise nasih ljudi i nemaju ni jednu pogodnu liniju. A pre svega, Veneto je prepun industrije, pa bi jedna takva linija jako dobro dosla i poslovnom svetu i turistima i gastarbajterima, bar 2-3 puta nedeljno.