Ford Focus 1.0 EcoBoost za 11.990 evra

ako ima (realnih) 100 konja, to je dobra kupovina. Problem je sto smo navikli na nepotreban veliki broj konja i veliku kubikazu. Ovo auto ide pristojno samo je problem sto nam je blam reci da imamo auto od hiljadu kubika :-( malogradjani smo i moramo da se hvalimo

da li mi neko iz prve ruke može reći o ovim malim turbo benzincima kao što je ecoboost, twinair, tsi ili tce? da li su zaista tako mali potrošači, da li je skuplje održavanje, delovi?

mm@ Evo pre neki dan sam ostavio komentar na to, sta je iz mog ugla bolje uzeti 1.6 atmosferca ili mali 1.0 ecoboost?
Vlasnik sam novog Fokusa sa najvisim paketom opreme, znaci ima sve sto se moze pozeleti. Ono o cemu sam dugo razmisljao pre kupovine je bio izbor motora, a kako me dizelasi ne zanimaju uopste, bilo je sta uzeti, obicnog atmosverca 1.6 sa 125ks ili novi ecoboost 1.0 sa takodje 125ks? Posle probne voznje sam bio jos vise zbunjen, jer 1.0 turbak i ako ima nesto veci o.moment i za nijansu je elasticniji pri nizim obetajima, opet 1.6 atmosferac me je odusevio sa "punocom" rada i nekim ipak osecajem da pod haubom ipak imam ozbiljniji motor vece tezine koji i ako ima 5 stepeni menjac, pri brzinama postujuci kako tako propise 130-140km/h na autoputu mnogo sam se lepse osecao sa atmosferskim 1.6 motorom. Mali turbak me je u nekim situacijama razocarao, jer se desavalo da uopste ne reaguje na gas, kao neki davljenik kad ostane bez vazduha. Uzeo sam 1.6 i nisam se pokajao, da trosi mi pri 130km/ oko 7 litara i prezadovoljan sam zaista.

(mm, 10. septembar 2014 14:38)na internetu imash razne testove od novih preko polovnih.uglavnom svi hvale performanse i potrosnju koja nije bas kao deklarisana ali je blizu.kometare ljudi koji vole jaku ccm a nemaju da odrzavaju nista preko 2.0 tipa "mali motor za ovoliki auto" i "ima da crkne na 150k km" su glupi i neosnovani.motor godine 2 puta za redom...ali komsija zna bolje!!!???

da li mi neko iz prve ruke može reći o ovim malim turbo benzincima kao što je ecoboost, twinair, tsi ili tce? da li su zaista tako mali potrošači, da li je skuplje održavanje, delovi?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (mm, 10. septembar 2014 14:38)

Moje iskustvo sa tim motorom u Fiesti:
U idealnim uslovima, znači dobar put, nema vetra, pažljiva vožnja 80-90 km/h potrošnja je kao deklarisana ili vrlo blizu. Meni u gradu troši 7, a na otvorenom oko 5, stim što mi se čini da bi pažljivom vožnjom mogla da se još dodatno spusti za pola litre. Moj nema start-stop tako da pretpostavljam da u gradu i to pomogne još malo. Fokus je nešto teži od Fieste tako da i potrošnja mora biti malo veća. Motor je pravi mali mlaznjak, jako je elastičan i podjednako dobro vuče od 1.500 do 6.000 obrtaja. Registracija je bila oko 13.000 + tablice + saobraćajna. Redovan servis na 20.000. Mislim da je oko 100e, ali ne znam tačno jer još nisam bio...

Dobra ponuda...

Trocilindrična kosačica. Star/Stop=Smrt za turbinu. Turbina se hladu uljem kada motor radi, a kada stane u gradu hiljdama puta eto sreće za servisere turbina. Čitajte šta ADAC objavljuje o tome.
Ni jedan se na pravom testu nije pokazao tako mali potrošač. Kod mene trocilindrične Fabie u firmi troše kao tenk.
Sve u svemu s.....

ja furam 3 cilindra na Fabiji 1.2 i 70 konja. Dovoljno snage za mali auto i grad. Za autoput ima snage i OK ide do 140, ali je jako bucan, bas smara.
Kum ima 1.2 105 konja TSI Seata i predobar motor. Pretpostavljam da Ford ne bi izbacio motor kojim bi se brukao.

@ (mm, 10. septembar 2014 14:38)

Ja u Golfu imam bazni 1.2 TSI. Motor super radi, dosta je tih i ima dosta snage, iako je 86 KS. Ko sedne u auto prvi put, misli da je 2.0. Ja ga vozim po gradu, I potrosnja je solidnih 7l, nije da ga gazim ali ne stedim. Na autoputu ide bez problema 140,150 I to sve na 3000 obrtaja bez buke, tu je mene najvise iznenadio I odusevilo. Jedino gde se oseca da mu nedostaje snaga je kod preticanja, kad bas naglo treba da se digne brzina, mada to ipak nije sportski auto a ni motor nije pravljen za te stvari. Ja sam prezadovoljan.

realna potrosnja oko 7 u gradu....motor odlican, registracija smesna ali potrosnja poveca, mada svi proizvodjaci lazu za potrosnju..

Mala je to kubikaza za ovaj automobil..

Dobar motor, pravi zvrk. Samo, ne trosi uopste malo. Ako se pazi na indikator promene brzine, onda je mesovita potrosnja 6-6,5 litara. Ako se vozi normalno, mesovita potrosnja je 7,8-8,2 litara. Imam laganiju nogu na gasu, ne jurcam, ali je potrosnja takva kakva je. Rodjak mi ima C-Maxa sa tim motorom i ima slicnu potrosnju kao i ja.

Nije to tema, ali da li vi koji imate 1.2 tsi stvarno verujete da vuče kao 2.0? Jel ste vozili 2.0 benzinac istog godišta skoro?

ej pa ja imam golfa 2 1300 kub 55 ks prvi sam vlasnik i dan danas auto (motor) rade i ako ima 25 god auto...
(Coa, 10. septembar 2014 22:49)
Tebi radi ali zato nama, koji se vozimo iza tebe moramo da zatvaramo ventilaciju i da se gušimo.
Inače sviđaju mi se ti mali motori, bolje vuku u manjem broju obrtaja, manje troše, jeftinija registracija... Focus mi pored Fiata 500L deluje kao najbolja kupovina ali mi deluje da nas ne čekaju lepa vremena pa je onda pitanje da li ulagati u nov auto.

Ne znam zasto svi lazu kada pricaju o potrosnji! Vozim VW UP! 1.0, tri cilindra, najmanji Vw auto i ja ga pazljivom voznjom drzim na oko 6l u gradu pri cemu imam 2km, bez semafora i guzve a 500m neke prave gradske voznje. Supruga koja vozi normalno trosi skoro 7 lagano. E sad Vi sto sa Focusima i Octaviama trosite 7 svaka cast.

Imam i Hondu Jazz 1.2 90ks i cetiri cilindre i sa njim na istoj deonici ja idem i do cak 5.6, supruga ne vise od 6.4. Doduse Honda motori su HONDA notori, prica za sebe. Jazz je veci auto

Brat vozio novog Yetia 1.2 TSI. Za godinu dana tj 50000 4 puta bio u servisu, trosio ulje, menjali lance, cuda, prodao ga u garanciji. A da potrosnja ispod 7 ne noze na otvorenu, njemu 9, u gradu 10,5.. 1.2 Tsi 105ks. Ide neocekivano lepo, ali kvari se kao da ima 150k plus

Zato za pouzdanost pogotovu sa nasim ULTRA MEGA cistim gorivom od 200 oktana samo proverene i stare tehnologije.

Znao sam da ce se pojaviti oni kojima trosi malo iznad fabricke deklaracije ili ako voze bas pzzljivo skoro isto.

Samo ne znam sa kojim automobilima to?! Sve laz do lazi.

Onima koji planiraju kupovinu mogu dati savete na osnovu iskustva:
- ne zurite nigde
- probajte/testirajte SVE automobile koje razmatrate sa razlicitim motorima koji dolaze u obzir
- pogledajte servise i servisnu mrezu, jako vazno! Informisite se o uslovima garancije iz UGOVORA i zatrazite cenovnik rezervnih delova i servisa!
- i na kraju kada odlucite pogledajte ponudu jos jednom i trazite kupovni ugovor na uvid za citanje kuci natenane pre potpisivanja

Mene interesuje da li je neko presao 200-300 hilj km sa ovim motorom i da li to vredi nesto, koliko trosi itd. Znam da su to novi motori. Interesantno je npr kako funkcionise start stop sistem s obzirom da imaju turbinu, izdrzljivost, odnos tezine automobila i kubikaze itd.
(hm, 10. septembar 2014 16:04)
To cemo videti tek kad pocnu da pristizu polovnjaci iz uvoza sa tim kilometrazama.Samo strpljivo...

@zlatiborac vise nije vazna kubikaza ako je u pitanju benzinac sa turbo kompresorom. sada se gleda broj Nm i elasticnost... @mm kod ovakvih motora idu drugacije svecice koje su 10ak puta skuplje nego li obicne i moraju se cesce menjati. ostalo je manje vise isto... 3-cilindrasi su motori sa velikim vibracijama (4-takta pa jedan cilindar po prirodi nedostaje) pa oslanjanje motora i delovi podlozni brzem trosenju zbog vibracija mogu biti problem...

Neko od čitalaca je u tekstu o B-maxu opisao svoja iskustva baš sa ovim modelom i onim sa 1,6 motorom, kolikom se sećam kupovao je novog fokusa pa je testirao više modela, gde je na kraju ipak dao malu prednost ovom većem iako tehnološki starijem modelu.

nisam vozio ecoboost ali jesam 1.2tsi u leonu. motorcic je hit imas osecaj kao da vozis daleko jaci automobil. naravno, osecaj je krajnje subjektivan jer su konji neumoljivi, ali opet super je osecaj. potrošnja moze da bude niska, ali samo u gradu, na 1.2tsi cim predjes 80 skače.

da li mi neko iz prve ruke može reći o ovim malim turbo benzincima kao što je ecoboost, twinair, tsi ili tce? da li su zaista tako mali potrošači, da li je skuplje održavanje, delovi?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (mm, 10. septembar 2014 14:38)

Moje iskustvo sa tim motorom u Fiesti:
U idealnim uslovima, znači dobar put, nema vetra, pažljiva vožnja 80-90 km/h potrošnja je kao deklarisana ili vrlo blizu. Meni u gradu troši 7, a na otvorenom oko 5, stim što mi se čini da bi pažljivom vožnjom mogla da se još dodatno spusti za pola litre. Moj nema start-stop tako da pretpostavljam da u gradu i to pomogne još malo. Fokus je nešto teži od Fieste tako da i potrošnja mora biti malo veća. Motor je pravi mali mlaznjak, jako je elastičan i podjednako dobro vuče od 1.500 do 6.000 obrtaja. Registracija je bila oko 13.000 + tablice + saobraćajna. Redovan servis na 20.000. Mislim da je oko 100e, ali ne znam tačno jer još nisam bio...

Polo 1.4 tsi....posle 3 godine i 72.000 km puko mi lanac i unistio celi motor
Ljudi bezite od tih motora...lepo to ide i sve ali kad sr pokvari ni bog ne pomaze

pogledajte samo review autoexpressa pa prosudite sami kakvi su ti mali motori. da ne bude zamene, meni, kao masincu je to vrhunac inzenjeringa, radujem se sto je neko to smislio, ali realnost je nazalost drugacija.

nece se on raspasti, sve komponente se dimenzionisu naspram opterecenja, ali potrosnja mu je u nekim situacijama bila 10+ litara

U Hrvatskoj je takav isti auto s istim motorom i istom opremom 15000 EUR, maloprije provjerio Fordov cjenik. Očito se kalkuliraju cijene prema tržištu.

Mene interesuje da li je neko presao 200-300 hilj km sa ovim motorom i da li to vredi nesto, koliko trosi itd. Znam da su to novi motori. Interesantno je npr kako funkcionise start stop sistem s obzirom da imaju turbinu, izdrzljivost, odnos tezine automobila i kubikaze itd.

Imam Focusa sa ovim motorom i odusevljen sam. U gradskoj voznji mi trosi od 6-7, zavisi kako ga vozim. Normalnom voznjom sa ukljucenom klimom non stop, potrosnja je nepunih 6.5. Bez klime 6.0, ako ga gazim, ostra voznja onda je 7. Beograd-Halkidiki oko 6, voznja do 140. Sve brzine merene su po GPS-u.
I ono najlepse, motor je neizmerno tih, dosta tisi od ekvivalentnog 1.6 pri svim brzinama.

@mm Citam ovde komentare i ne verujem. Sve staro je uvek bolje. Ne moze se preko gena pa to ti je, dobro je tako kako jeste i najbolje nista da se ne menja. Evo moj predlog, uzmes konjsku zapregu, malo kosta i traje vecnost, s vremena na vreme menjas konja ali starog mozes da pojedes tako da nije totalni gubitak.
Da citiram bas samog forda "ja da sam pitao ljude sta zele, oni bi rekli brzeg konja". Ali da se vratim na temu.
Turbo punjene zujalice zu cudo sto se tice voznih karakteristika. E sad, ja ne volim ove sa tri cilindra, ali to je samo moje subjektivno misljenje, bucniji su mi i imaju vise vibracija. 1.2 tsi motori u VW grupi su sa cetiri cilindra i nije zdravo kako idu za svoju kubikazu i konjazu. Neko pitao jesi vozio novi 2.0. Novi 2,0 ima oko 160 konja i onda mora da se poredi sa 1.4 tsi u VW grupi, recimo onaj od 150 konja. A taj ko je vozio zna zasto se nikada vise nece vratiti na atmosferca :)

Evo da dam odgovor mm. Vozim Skodu Oktaviju 1.2 TSI 14 meseci i presao sam oko 28,000km. Auto je sa svom opremom i plus dodaci tako da je preko 1200kg. Pre ovog auta imao sam Mazdu 3 1,6 sa 105ks 2010 kupljena nova. Skoda je za 3 klase bolja sa ovim motorom, ubedljivo vuce i na ravnom i uz brdo, i kad je pun i pod klimom,stvarno neverovatno. Moze da se uporedi sa 2.0 motorima. U odnosu na Mazdu mnogo jaca i bolja u svim situacijama a i potrosnja je mnogo manja,Skoda 5-7l Mazda 6-12 zavisno od voznje. Motor je sa 4 cilindra 16 ventila sa kaisem 105ks

Nisu svi mali turbo motori isti. Renault-ov 0.9 ima vise konja od VW 1.2 ali slabije vuce i vise trosi. Prvi VW 1.2 TSI na koji se svi zale nije imao kais nego lanac i bio je slabiji i imao je 8 ventila. On se pokazao lose jer je visoko postavljena pumpa ulja pa je trebalo malo vise vremena da podmazivanje bude kako treba posle prvog paljenja. 1.2 sa 115ks u Nissan-u vuce bas lepo novi Qashqai ali neznam kolika je potrosnja,samo sam probao. Nove tehnologije donose vecu iskoriscenost motora i kvalitetnije materijale koji izdrzavaju vece pritiske. Nisu ti 1.0 Ford i 1.4 WV dobijali nagrade tek tako.

afFORDable

Nije mi jasno o cemu ovde pricate,kao da svi imate novac za nov auto.Radim 14 godina kao vozac i mogu da vam kazem sledece.Turbo motori male kubikaze su sjajni za gradsku voznju,ali auto put nikako.Potrosnja turbo motora do 1.2 l prii brzini od 120 je veca nego u gradskoj voznji.Takodje me zanima koliko mislite da vozite te automobile?Ako planirate da ih menjate svakih 100000 km,ima racunice.Ako mislite da ih vozite 10 god po 25000-30000 godisnje,na to odmah zaboravite.Da bi motor bio dugotrajan mora biti rasterecen.Primer za to su motori u autobusima kod kojih je max broj obrtaja 3000,i zbog toga prelaze 1000000 kilometara.Auto bez 2000 cc nije dugotrajan auto.

Imam fokusa iz 2004, Zetec motor 1.6 benzin koji je startniji i brzi od ovoga sa isto konja-100 ili 74 kw...Trosi malo vise, ali nista spektakularno... Razumem da je ovaj tezi i sa vise tehnologije, ali odgovorno tvrdim da je taj moj motor neuporedivo bolji od ovoga...Svakome iole znancu mehanike bice jasno o cemu pricam

dobra ponuda svaka pohvala za forda.

Mislim ljudi to je sve lepo na papiru ali ovaj motor je isforsiran do zla boga iz 1000 kub 100 ks ,mislim jasno je da su uz pomoc supercardzera i turbine ispeli da izvuku ovoliku snagu ,samim tim i stepen kompresije u motoru je znatno vec ,suma sumarum zivotni vek motora je znatno smanje ,ej pa ja imam golfa 2 1300 kub 55 ks prvi sam vlasnik i dan danas auto (motor) rade i ako ima 25 god auto...

Bas mi je drago da se neko javi i kaze da je atmo 1.6 fordov motor mnogo bolji od ovog. Ne znam kakav je 1.0 motor ali za 1.6 znam sigurno da je krs neopevan. Drugar ga ima u predhodnom Fokusu pa smo putovali vise puta na dalje relacije. Radi se prvo o nebicno bucnom motoru, lenjom kod dodavanja gasa a povrh svega velikom potrosacu. Pri konstantoj brzini 110-120 nema sanse da se potrosnja spusti ispod 8-8.5 l. Tako da nemojte samo o njemu kao boljem motoru.

Novinar sa ovog sajta je bio odusevljen sa renoovim turbobenzincem u scenicu III (valjda 1.3l), kako vuce i ubrzava i tome sl.
Medjutim navescu samo cinjenicu da je glavni sef razvoja u hondi skoro izjavio da je tehnologija turbobenzinaca jos uvek nepouzdana i da do daljeg Honda pravi samo atmosferske benzince...toliko o tome...

Vozim Focus 1.8 125 ks-10 lit. grad, 6 na otvorenom. Vozio letos Toyotu Corollu 1.6 133 is novu 3000km po Evropi na autoputu 6.2 lit. Bolje vuce kad se gazi i mnogo zabavniji za voznju Ford. Za Ibarsku, grad, pa i autput super je 1.4 hdi u C3, 4-4.5 lit na 100km. Ekonomija i snaga pri preticanju hdi, snaga Focus 1.8.
A 1.6 onako, nije extra ekonomican, nije uzbrdo jak, nije na 140 tih.

Bombardier već godinama u svoju sea doo liniju ugrađuje rotax tri cilindra, 1500ccm. Konjaza od 130 osnovni do 260ks turbo. Ne znam da li mu smeta manja zapremina, ali ja trocilindrase obozavam

Mala je to kubikaza za ovaj automobil..

Imam fokusa iz 2004, Zetec motor 1.6 benzin koji je startniji i brzi od ovoga sa isto konja-100 ili 74 kw...Trosi malo vise, ali nista spektakularno... Razumem da je ovaj tezi i sa vise tehnologije, ali odgovorno tvrdim da je taj moj motor neuporedivo bolji od ovoga...Svakome iole znancu mehanike bice jasno o cemu pricam

Evo da dam odgovor mm. Vozim Skodu Oktaviju 1.2 TSI 14 meseci i presao sam oko 28,000km. Auto je sa svom opremom i plus dodaci tako da je preko 1200kg. Pre ovog auta imao sam Mazdu 3 1,6 sa 105ks 2010 kupljena nova. Skoda je za 3 klase bolja sa ovim motorom, ubedljivo vuce i na ravnom i uz brdo, i kad je pun i pod klimom,stvarno neverovatno. Moze da se uporedi sa 2.0 motorima. U odnosu na Mazdu mnogo jaca i bolja u svim situacijama a i potrosnja je mnogo manja,Skoda 5-7l Mazda 6-12 zavisno od voznje. Motor je sa 4 cilindra 16 ventila sa kaisem 105ks

Mislim ljudi to je sve lepo na papiru ali ovaj motor je isforsiran do zla boga iz 1000 kub 100 ks ,mislim jasno je da su uz pomoc supercardzera i turbine ispeli da izvuku ovoliku snagu ,samim tim i stepen kompresije u motoru je znatno vec ,suma sumarum zivotni vek motora je znatno smanje ,ej pa ja imam golfa 2 1300 kub 55 ks prvi sam vlasnik i dan danas auto (motor) rade i ako ima 25 god auto...

Trocilindrična kosačica. Star/Stop=Smrt za turbinu. Turbina se hladu uljem kada motor radi, a kada stane u gradu hiljdama puta eto sreće za servisere turbina. Čitajte šta ADAC objavljuje o tome.
Ni jedan se na pravom testu nije pokazao tako mali potrošač. Kod mene trocilindrične Fabie u firmi troše kao tenk.
Sve u svemu s.....

Bombardier već godinama u svoju sea doo liniju ugrađuje rotax tri cilindra, 1500ccm. Konjaza od 130 osnovni do 260ks turbo. Ne znam da li mu smeta manja zapremina, ali ja trocilindrase obozavam

ako ima (realnih) 100 konja, to je dobra kupovina. Problem je sto smo navikli na nepotreban veliki broj konja i veliku kubikazu. Ovo auto ide pristojno samo je problem sto nam je blam reci da imamo auto od hiljadu kubika :-( malogradjani smo i moramo da se hvalimo

Dobra ponuda...

(mm, 10. septembar 2014 14:38)na internetu imash razne testove od novih preko polovnih.uglavnom svi hvale performanse i potrosnju koja nije bas kao deklarisana ali je blizu.kometare ljudi koji vole jaku ccm a nemaju da odrzavaju nista preko 2.0 tipa "mali motor za ovoliki auto" i "ima da crkne na 150k km" su glupi i neosnovani.motor godine 2 puta za redom...ali komsija zna bolje!!!???

@ (mm, 10. septembar 2014 14:38)

Ja u Golfu imam bazni 1.2 TSI. Motor super radi, dosta je tih i ima dosta snage, iako je 86 KS. Ko sedne u auto prvi put, misli da je 2.0. Ja ga vozim po gradu, I potrosnja je solidnih 7l, nije da ga gazim ali ne stedim. Na autoputu ide bez problema 140,150 I to sve na 3000 obrtaja bez buke, tu je mene najvise iznenadio I odusevilo. Jedino gde se oseca da mu nedostaje snaga je kod preticanja, kad bas naglo treba da se digne brzina, mada to ipak nije sportski auto a ni motor nije pravljen za te stvari. Ja sam prezadovoljan.

mm@ Evo pre neki dan sam ostavio komentar na to, sta je iz mog ugla bolje uzeti 1.6 atmosferca ili mali 1.0 ecoboost?
Vlasnik sam novog Fokusa sa najvisim paketom opreme, znaci ima sve sto se moze pozeleti. Ono o cemu sam dugo razmisljao pre kupovine je bio izbor motora, a kako me dizelasi ne zanimaju uopste, bilo je sta uzeti, obicnog atmosverca 1.6 sa 125ks ili novi ecoboost 1.0 sa takodje 125ks? Posle probne voznje sam bio jos vise zbunjen, jer 1.0 turbak i ako ima nesto veci o.moment i za nijansu je elasticniji pri nizim obetajima, opet 1.6 atmosferac me je odusevio sa "punocom" rada i nekim ipak osecajem da pod haubom ipak imam ozbiljniji motor vece tezine koji i ako ima 5 stepeni menjac, pri brzinama postujuci kako tako propise 130-140km/h na autoputu mnogo sam se lepse osecao sa atmosferskim 1.6 motorom. Mali turbak me je u nekim situacijama razocarao, jer se desavalo da uopste ne reaguje na gas, kao neki davljenik kad ostane bez vazduha. Uzeo sam 1.6 i nisam se pokajao, da trosi mi pri 130km/ oko 7 litara i prezadovoljan sam zaista.

ja furam 3 cilindra na Fabiji 1.2 i 70 konja. Dovoljno snage za mali auto i grad. Za autoput ima snage i OK ide do 140, ali je jako bucan, bas smara.
Kum ima 1.2 105 konja TSI Seata i predobar motor. Pretpostavljam da Ford ne bi izbacio motor kojim bi se brukao.

Imam Focusa sa ovim motorom i odusevljen sam. U gradskoj voznji mi trosi od 6-7, zavisi kako ga vozim. Normalnom voznjom sa ukljucenom klimom non stop, potrosnja je nepunih 6.5. Bez klime 6.0, ako ga gazim, ostra voznja onda je 7. Beograd-Halkidiki oko 6, voznja do 140. Sve brzine merene su po GPS-u.
I ono najlepse, motor je neizmerno tih, dosta tisi od ekvivalentnog 1.6 pri svim brzinama.

da li mi neko iz prve ruke može reći o ovim malim turbo benzincima kao što je ecoboost, twinair, tsi ili tce? da li su zaista tako mali potrošači, da li je skuplje održavanje, delovi?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (mm, 10. septembar 2014 14:38)

Moje iskustvo sa tim motorom u Fiesti:
U idealnim uslovima, znači dobar put, nema vetra, pažljiva vožnja 80-90 km/h potrošnja je kao deklarisana ili vrlo blizu. Meni u gradu troši 7, a na otvorenom oko 5, stim što mi se čini da bi pažljivom vožnjom mogla da se još dodatno spusti za pola litre. Moj nema start-stop tako da pretpostavljam da u gradu i to pomogne još malo. Fokus je nešto teži od Fieste tako da i potrošnja mora biti malo veća. Motor je pravi mali mlaznjak, jako je elastičan i podjednako dobro vuče od 1.500 do 6.000 obrtaja. Registracija je bila oko 13.000 + tablice + saobraćajna. Redovan servis na 20.000. Mislim da je oko 100e, ali ne znam tačno jer još nisam bio...

Bas mi je drago da se neko javi i kaze da je atmo 1.6 fordov motor mnogo bolji od ovog. Ne znam kakav je 1.0 motor ali za 1.6 znam sigurno da je krs neopevan. Drugar ga ima u predhodnom Fokusu pa smo putovali vise puta na dalje relacije. Radi se prvo o nebicno bucnom motoru, lenjom kod dodavanja gasa a povrh svega velikom potrosacu. Pri konstantoj brzini 110-120 nema sanse da se potrosnja spusti ispod 8-8.5 l. Tako da nemojte samo o njemu kao boljem motoru.

Mene interesuje da li je neko presao 200-300 hilj km sa ovim motorom i da li to vredi nesto, koliko trosi itd. Znam da su to novi motori. Interesantno je npr kako funkcionise start stop sistem s obzirom da imaju turbinu, izdrzljivost, odnos tezine automobila i kubikaze itd.

@mm Citam ovde komentare i ne verujem. Sve staro je uvek bolje. Ne moze se preko gena pa to ti je, dobro je tako kako jeste i najbolje nista da se ne menja. Evo moj predlog, uzmes konjsku zapregu, malo kosta i traje vecnost, s vremena na vreme menjas konja ali starog mozes da pojedes tako da nije totalni gubitak.
Da citiram bas samog forda "ja da sam pitao ljude sta zele, oni bi rekli brzeg konja". Ali da se vratim na temu.
Turbo punjene zujalice zu cudo sto se tice voznih karakteristika. E sad, ja ne volim ove sa tri cilindra, ali to je samo moje subjektivno misljenje, bucniji su mi i imaju vise vibracija. 1.2 tsi motori u VW grupi su sa cetiri cilindra i nije zdravo kako idu za svoju kubikazu i konjazu. Neko pitao jesi vozio novi 2.0. Novi 2,0 ima oko 160 konja i onda mora da se poredi sa 1.4 tsi u VW grupi, recimo onaj od 150 konja. A taj ko je vozio zna zasto se nikada vise nece vratiti na atmosferca :)

nisam vozio ecoboost ali jesam 1.2tsi u leonu. motorcic je hit imas osecaj kao da vozis daleko jaci automobil. naravno, osecaj je krajnje subjektivan jer su konji neumoljivi, ali opet super je osecaj. potrošnja moze da bude niska, ali samo u gradu, na 1.2tsi cim predjes 80 skače.

Nije to tema, ali da li vi koji imate 1.2 tsi stvarno verujete da vuče kao 2.0? Jel ste vozili 2.0 benzinac istog godišta skoro?

Polo 1.4 tsi....posle 3 godine i 72.000 km puko mi lanac i unistio celi motor
Ljudi bezite od tih motora...lepo to ide i sve ali kad sr pokvari ni bog ne pomaze

da li mi neko iz prve ruke može reći o ovim malim turbo benzincima kao što je ecoboost, twinair, tsi ili tce? da li su zaista tako mali potrošači, da li je skuplje održavanje, delovi?

realna potrosnja oko 7 u gradu....motor odlican, registracija smesna ali potrosnja poveca, mada svi proizvodjaci lazu za potrosnju..

da li mi neko iz prve ruke može reći o ovim malim turbo benzincima kao što je ecoboost, twinair, tsi ili tce? da li su zaista tako mali potrošači, da li je skuplje održavanje, delovi?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (mm, 10. septembar 2014 14:38)

Moje iskustvo sa tim motorom u Fiesti:
U idealnim uslovima, znači dobar put, nema vetra, pažljiva vožnja 80-90 km/h potrošnja je kao deklarisana ili vrlo blizu. Meni u gradu troši 7, a na otvorenom oko 5, stim što mi se čini da bi pažljivom vožnjom mogla da se još dodatno spusti za pola litre. Moj nema start-stop tako da pretpostavljam da u gradu i to pomogne još malo. Fokus je nešto teži od Fieste tako da i potrošnja mora biti malo veća. Motor je pravi mali mlaznjak, jako je elastičan i podjednako dobro vuče od 1.500 do 6.000 obrtaja. Registracija je bila oko 13.000 + tablice + saobraćajna. Redovan servis na 20.000. Mislim da je oko 100e, ali ne znam tačno jer još nisam bio...

dobra ponuda svaka pohvala za forda.

Mene interesuje da li je neko presao 200-300 hilj km sa ovim motorom i da li to vredi nesto, koliko trosi itd. Znam da su to novi motori. Interesantno je npr kako funkcionise start stop sistem s obzirom da imaju turbinu, izdrzljivost, odnos tezine automobila i kubikaze itd.
(hm, 10. septembar 2014 16:04)
To cemo videti tek kad pocnu da pristizu polovnjaci iz uvoza sa tim kilometrazama.Samo strpljivo...

Nisu svi mali turbo motori isti. Renault-ov 0.9 ima vise konja od VW 1.2 ali slabije vuce i vise trosi. Prvi VW 1.2 TSI na koji se svi zale nije imao kais nego lanac i bio je slabiji i imao je 8 ventila. On se pokazao lose jer je visoko postavljena pumpa ulja pa je trebalo malo vise vremena da podmazivanje bude kako treba posle prvog paljenja. 1.2 sa 115ks u Nissan-u vuce bas lepo novi Qashqai ali neznam kolika je potrosnja,samo sam probao. Nove tehnologije donose vecu iskoriscenost motora i kvalitetnije materijale koji izdrzavaju vece pritiske. Nisu ti 1.0 Ford i 1.4 WV dobijali nagrade tek tako.

Vozim Focus 1.8 125 ks-10 lit. grad, 6 na otvorenom. Vozio letos Toyotu Corollu 1.6 133 is novu 3000km po Evropi na autoputu 6.2 lit. Bolje vuce kad se gazi i mnogo zabavniji za voznju Ford. Za Ibarsku, grad, pa i autput super je 1.4 hdi u C3, 4-4.5 lit na 100km. Ekonomija i snaga pri preticanju hdi, snaga Focus 1.8.
A 1.6 onako, nije extra ekonomican, nije uzbrdo jak, nije na 140 tih.

Novinar sa ovog sajta je bio odusevljen sa renoovim turbobenzincem u scenicu III (valjda 1.3l), kako vuce i ubrzava i tome sl.
Medjutim navescu samo cinjenicu da je glavni sef razvoja u hondi skoro izjavio da je tehnologija turbobenzinaca jos uvek nepouzdana i da do daljeg Honda pravi samo atmosferske benzince...toliko o tome...

@zlatiborac vise nije vazna kubikaza ako je u pitanju benzinac sa turbo kompresorom. sada se gleda broj Nm i elasticnost... @mm kod ovakvih motora idu drugacije svecice koje su 10ak puta skuplje nego li obicne i moraju se cesce menjati. ostalo je manje vise isto... 3-cilindrasi su motori sa velikim vibracijama (4-takta pa jedan cilindar po prirodi nedostaje) pa oslanjanje motora i delovi podlozni brzem trosenju zbog vibracija mogu biti problem...

Dobar motor, pravi zvrk. Samo, ne trosi uopste malo. Ako se pazi na indikator promene brzine, onda je mesovita potrosnja 6-6,5 litara. Ako se vozi normalno, mesovita potrosnja je 7,8-8,2 litara. Imam laganiju nogu na gasu, ne jurcam, ali je potrosnja takva kakva je. Rodjak mi ima C-Maxa sa tim motorom i ima slicnu potrosnju kao i ja.

afFORDable

ej pa ja imam golfa 2 1300 kub 55 ks prvi sam vlasnik i dan danas auto (motor) rade i ako ima 25 god auto...
(Coa, 10. septembar 2014 22:49)
Tebi radi ali zato nama, koji se vozimo iza tebe moramo da zatvaramo ventilaciju i da se gušimo.
Inače sviđaju mi se ti mali motori, bolje vuku u manjem broju obrtaja, manje troše, jeftinija registracija... Focus mi pored Fiata 500L deluje kao najbolja kupovina ali mi deluje da nas ne čekaju lepa vremena pa je onda pitanje da li ulagati u nov auto.

Ne znam zasto svi lazu kada pricaju o potrosnji! Vozim VW UP! 1.0, tri cilindra, najmanji Vw auto i ja ga pazljivom voznjom drzim na oko 6l u gradu pri cemu imam 2km, bez semafora i guzve a 500m neke prave gradske voznje. Supruga koja vozi normalno trosi skoro 7 lagano. E sad Vi sto sa Focusima i Octaviama trosite 7 svaka cast.

Imam i Hondu Jazz 1.2 90ks i cetiri cilindre i sa njim na istoj deonici ja idem i do cak 5.6, supruga ne vise od 6.4. Doduse Honda motori su HONDA notori, prica za sebe. Jazz je veci auto

Brat vozio novog Yetia 1.2 TSI. Za godinu dana tj 50000 4 puta bio u servisu, trosio ulje, menjali lance, cuda, prodao ga u garanciji. A da potrosnja ispod 7 ne noze na otvorenu, njemu 9, u gradu 10,5.. 1.2 Tsi 105ks. Ide neocekivano lepo, ali kvari se kao da ima 150k plus

Zato za pouzdanost pogotovu sa nasim ULTRA MEGA cistim gorivom od 200 oktana samo proverene i stare tehnologije.

U Hrvatskoj je takav isti auto s istim motorom i istom opremom 15000 EUR, maloprije provjerio Fordov cjenik. Očito se kalkuliraju cijene prema tržištu.

Nije mi jasno o cemu ovde pricate,kao da svi imate novac za nov auto.Radim 14 godina kao vozac i mogu da vam kazem sledece.Turbo motori male kubikaze su sjajni za gradsku voznju,ali auto put nikako.Potrosnja turbo motora do 1.2 l prii brzini od 120 je veca nego u gradskoj voznji.Takodje me zanima koliko mislite da vozite te automobile?Ako planirate da ih menjate svakih 100000 km,ima racunice.Ako mislite da ih vozite 10 god po 25000-30000 godisnje,na to odmah zaboravite.Da bi motor bio dugotrajan mora biti rasterecen.Primer za to su motori u autobusima kod kojih je max broj obrtaja 3000,i zbog toga prelaze 1000000 kilometara.Auto bez 2000 cc nije dugotrajan auto.

pogledajte samo review autoexpressa pa prosudite sami kakvi su ti mali motori. da ne bude zamene, meni, kao masincu je to vrhunac inzenjeringa, radujem se sto je neko to smislio, ali realnost je nazalost drugacija.

nece se on raspasti, sve komponente se dimenzionisu naspram opterecenja, ali potrosnja mu je u nekim situacijama bila 10+ litara

Znao sam da ce se pojaviti oni kojima trosi malo iznad fabricke deklaracije ili ako voze bas pzzljivo skoro isto.

Samo ne znam sa kojim automobilima to?! Sve laz do lazi.

Onima koji planiraju kupovinu mogu dati savete na osnovu iskustva:
- ne zurite nigde
- probajte/testirajte SVE automobile koje razmatrate sa razlicitim motorima koji dolaze u obzir
- pogledajte servise i servisnu mrezu, jako vazno! Informisite se o uslovima garancije iz UGOVORA i zatrazite cenovnik rezervnih delova i servisa!
- i na kraju kada odlucite pogledajte ponudu jos jednom i trazite kupovni ugovor na uvid za citanje kuci natenane pre potpisivanja

Neko od čitalaca je u tekstu o B-maxu opisao svoja iskustva baš sa ovim modelom i onim sa 1,6 motorom, kolikom se sećam kupovao je novog fokusa pa je testirao više modela, gde je na kraju ipak dao malu prednost ovom većem iako tehnološki starijem modelu.