dipl.ing.saob.
pre 9 godina
E zbog ovakvih strucnjaka ja ne mogu do posla. Moja je struka vazdusni saobracaj i muka mi je od lupetanja. Blizina BG aerodroma i dalji razvoj istog (prosirenje kapaciteta) uz pristupne saobracajnice (razvijeniji autoput i zeleznicki saobracaj) govori da nije ekonomicno razvijati druge aerodrome u komercijalne svrhe. Samo AP Beograd pokriva u radijusu od 50km, kada se na to doda moderan razvoj zeleznice (pr. koridor 10)i autoputa (pr. koridor 10) samo ove deonice prosiruju pokrivenost radijusa za 100km ukupno 150 km (povrsno iznosim jer je pokrivnost veca) sami dodjite do zakljucka da li ima svrhe komercijalno razvijati AP Novi Sad ili AP Ecka. Ako pomocnik ministarke (verujem da je doticni savetnik posto zeni nije struka) misli da se moze razvijati domaci vazdusni saobracaj grdno se vara. Morao bi gospodin masinac mnogo bolje i vise da bude upoznat sa znanjem o razvoju vazdusnog biznis saobracaja - pre svega vazdusnom linijom Srbije je PLITKA TERITORIJA, jer da nije tako odavno bi imali liniju BEG-NIS (ne bih da pominjem Flight Level). Kao sto rekoh jednom, pozabavite se ozbiljnim razvojem AP BEG (povecan obim saobracaja) i AP NIS (ima svrhu igradnje najveceg logistickog centra jer lezi na samom cvoristu drumsko-zeleznickog koridora 10), dok preostalih 25 AP-a treba da ozivite u poljoprivrednu, meteo, edukativne, vazduhoplovno industrijske i rekreativne centre, a u sluzbi AP BEG i AP NIS. U ostalom sta je sa AP Ponikve i AP Ladjevci? (oprane pare - mrtvi AP-i)
88 Komentari
Sortiraj po: