"Nije jasna raspodela investiranja"

Ništa mi nije jasno...

Mnogo tu stvari nije objašnjeno u koje se čak i najobičniji knjigovodja razume. To da JAT ne vredi ništa su izmislili kvazipravnici (Vučić-Mali dream team), a vrednost slotova se može utvrditi ponudom i tražnjom na tržištu. Primera radi, četiri slota nedeljno na Londonskom aerodromu Heatrow su plaćena 200 miliona dolara. A JATovi slotovi ne vrede ništa? Er Srbija iznajmila je 9 aviona preko Etihada i plaća iznajmljivanje Etihadovih posada. (iznajmljeni piloti imaju 17000evra platu) Faktički Etihad sve svoje troškove pokriva kao kompanija i kao suvlasnik, jer je koristeći Er Srbiju kao "trojanskog konja" se dokopao JATovih slotova gde kao vanevropska kompanija ne mogu da lete. Umesto da je Etihad platio debele pare za to pravo, kompletan dug JATa enormno uvećan prošle godine zbog troškova osnivanja "nove kompanije" završio je na ledjima gradjana Srbije kao javni dug, kao i "socijalni program" otpuštanja radnika. Takodje sve finansijske promašaje Etihada, (jer Er Srbija ne postoji kao kompanija kada su joj finansije i planiranje leta posada premešteni u AbuDabi) a koristi iznajmljene avione i iznajmljene posade, platiće gradjani Srbije na kraju godine kao "većinski vlasnik". Arapima iz Etihada nije uspelo preko code-share programa da otmu JATove slotove u Americi nego samo po Evropi, ali posle potpisivanja najnovija Vučičeva tajna ugovora sa Amerikancima Etihad je objavio da će leteti kao Er Srbija sa istom "šemom" iznajmljeni Etihadov avioni i iznajmljene posade...

Tacno,ali sta znaju botovi i nepismena masa o cemu to prica svevisnji?!

(Nenad, 14. avgust 2014 22:22)
Nenade, velika je razlika izmedju Fiata i Etihada,razlika je u nekih milijardu dolara,jer je Fiat u fabriku ulozio nesto preko milijarde,a Etihad je za 40 miliona dobio pola Jata,ociscenog od dugova,sa svom imovinom,avioni(i takvi kakvi su vrede nesto),slotove(imaju neprocenjivu vrednost) i nekretnine(samo hotel na Slaviji vredi vise od tih 40 mil.),eto,u tome je razlika. A,jos kada se doda i to da Fiat snosi sav rizik poslovanja,a Etihad nikakav,jer ako Air Serbia sutra napravi neki gubitak on ide na teret drzave Srbije,ne Etihada.

Aerodrom previse dobro posluje pa novi direktor treba da resi taj problem a onda ide prodaja Vucicevim prijateljima sa stetnim ugovorima (uz objasnjenje: eto, morali smo tako jer bi u protivnom ostali bez njega). Naravno, ugovor je stetan samo za narod, za njih dvojicu je odlican.

Meni nije u potpunosti jasno zbog cega je toliko intelektualno, medijskog i drustvenog kapaciteta utroseno na dokazivanje toboznje stetnosti ugovora sa Etihadom, a nikada se niko nije setio da pokrene to pitanje kada je Fiat bio u pitanju. Ko su grupe kojima odgovara da narod misli da ih je vlast zavrnula u situaciji kada je od gubitasa napravila profitabilno preduzece koje drzi u vecinskom vlasnistvu? Pa nisu ljudi coravi da ne vide u kakvom su stanju Croacia airlines i slicni.
Ugovor sa Etihadom je odlican. Zao mi je zaista sto ta cinjenica boli neke kojima je bitnija kritika vlade nego blagostanje drzave Srbije i njenih gradajana. Uzivao sam u svakoj sekundi Vucicevog razracunavanja sa dusebriznicima iz domace i medjunarodne javnosti koji se nikada nisu usudili da dignu ovakvu halabuku za ugovore drugih vlada koji su Srbiju kostali mnogo vise.

Busatlija moze da objasni sve sta hocete i kako hocete !!!!
Ali sta da se radi i nesto kvalitetno poromeni na opstu korist e to je vec drugi padez.

Meni nije u potpunosti jasno zbog cega je toliko intelektualno, medijskog i drustvenog kapaciteta utroseno na dokazivanje toboznje stetnosti ugovora sa Etihadom, a nikada se niko nije setio da pokrene to pitanje kada je Fiat bio u pitanju. Ko su grupe kojima odgovara da narod misli da ih je vlast zavrnula u situaciji kada je od gubitasa napravila profitabilno preduzece koje drzi u vecinskom vlasnistvu? Pa nisu ljudi coravi da ne vide u kakvom su stanju Croacia airlines i slicni.
Ugovor sa Etihadom je odlican. Zao mi je zaista sto ta cinjenica boli neke kojima je bitnija kritika vlade nego blagostanje drzave Srbije i njenih gradajana. Uzivao sam u svakoj sekundi Vucicevog razracunavanja sa dusebriznicima iz domace i medjunarodne javnosti koji se nikada nisu usudili da dignu ovakvu halabuku za ugovore drugih vlada koji su Srbiju kostali mnogo vise.

Busatlija moze da objasni sve sta hocete i kako hocete !!!!
Ali sta da se radi i nesto kvalitetno poromeni na opstu korist e to je vec drugi padez.

Ništa mi nije jasno...

Tacno,ali sta znaju botovi i nepismena masa o cemu to prica svevisnji?!

(Nenad, 14. avgust 2014 22:22)
Nenade, velika je razlika izmedju Fiata i Etihada,razlika je u nekih milijardu dolara,jer je Fiat u fabriku ulozio nesto preko milijarde,a Etihad je za 40 miliona dobio pola Jata,ociscenog od dugova,sa svom imovinom,avioni(i takvi kakvi su vrede nesto),slotove(imaju neprocenjivu vrednost) i nekretnine(samo hotel na Slaviji vredi vise od tih 40 mil.),eto,u tome je razlika. A,jos kada se doda i to da Fiat snosi sav rizik poslovanja,a Etihad nikakav,jer ako Air Serbia sutra napravi neki gubitak on ide na teret drzave Srbije,ne Etihada.

Aerodrom previse dobro posluje pa novi direktor treba da resi taj problem a onda ide prodaja Vucicevim prijateljima sa stetnim ugovorima (uz objasnjenje: eto, morali smo tako jer bi u protivnom ostali bez njega). Naravno, ugovor je stetan samo za narod, za njih dvojicu je odlican.

Mnogo tu stvari nije objašnjeno u koje se čak i najobičniji knjigovodja razume. To da JAT ne vredi ništa su izmislili kvazipravnici (Vučić-Mali dream team), a vrednost slotova se može utvrditi ponudom i tražnjom na tržištu. Primera radi, četiri slota nedeljno na Londonskom aerodromu Heatrow su plaćena 200 miliona dolara. A JATovi slotovi ne vrede ništa? Er Srbija iznajmila je 9 aviona preko Etihada i plaća iznajmljivanje Etihadovih posada. (iznajmljeni piloti imaju 17000evra platu) Faktički Etihad sve svoje troškove pokriva kao kompanija i kao suvlasnik, jer je koristeći Er Srbiju kao "trojanskog konja" se dokopao JATovih slotova gde kao vanevropska kompanija ne mogu da lete. Umesto da je Etihad platio debele pare za to pravo, kompletan dug JATa enormno uvećan prošle godine zbog troškova osnivanja "nove kompanije" završio je na ledjima gradjana Srbije kao javni dug, kao i "socijalni program" otpuštanja radnika. Takodje sve finansijske promašaje Etihada, (jer Er Srbija ne postoji kao kompanija kada su joj finansije i planiranje leta posada premešteni u AbuDabi) a koristi iznajmljene avione i iznajmljene posade, platiće gradjani Srbije na kraju godine kao "većinski vlasnik". Arapima iz Etihada nije uspelo preko code-share programa da otmu JATove slotove u Americi nego samo po Evropi, ali posle potpisivanja najnovija Vučičeva tajna ugovora sa Amerikancima Etihad je objavio da će leteti kao Er Srbija sa istom "šemom" iznajmljeni Etihadov avioni i iznajmljene posade...