Specijalno urađeni Ferrari za Eric Clapton-a (2.5 mil. u nekoj čvrstoj valuti, komada 1), Gulf Porsche Steve Mcqueen-a to je za mene ekskluziva. Mada kada bi mi neko abnormalno blesav ponudio, pristao bih i na Ferrari 288 GTO.
Ko je proglasio S klasu najboljim autom svih vremena? Ti izumi kojima kitite S klasu(airbag, abs....) su se pojavili na drugim autima, uglavnom Američkim, daleko prije S klase.
Maserati je nešto posebno u odnosu na Audi, BMW i Mercedes. Ali mnogi ovde to nikada neće shvatiti.
''Samo cu da kazem da je S klasa prodata prosle godine u skoro 70k primeraka. I to je bila smena generacija. Ove godine ide na 100k. E to se zove prodaja luksuznog vozila sa onom cenom i koji je proglasen za najbolji auto ikada. A ovi jadnici italijanski Bog da im pomogne.''
Ovdje je riječ o ekskluzivnosti, gdje tim ''jadnicima'' kako si nazvao Ferrari i Maserati o kojima je u članku riječ ne može da se svako vozi. Onaj ko poželi da se vozi Mercedesom, pa pozvaće Taxi! Ta činjenica najbolje opisuje ono o čemu je u članku riječ, a to je ponavljam ekskluzivnost.
Samo cu da kazem da je S klasa prodata prosle godine u skoro 70k primeraka. I to je bila smena generacija. Ove godine ide na 100k. E to se zove prodaja luksuznog vozila sa onom cenom i koji je proglasen za najbolji auto ikada. A ovi jadnici italijanski Bog da im pomogne.
Ekskluzivnost je kada imate skupo vozilo koja praavite u nekoliko hiljada primeraka godišnje.Pazite i na kvalitet i na imidž marke. Onda vam se novac osladi pa počnete da pravite jeftinije modele (npr. porše kajman, jaguar x)u tiražima od nekoliko desetina hiljada primeraka i više niste ekskluzivni, jednostavno ste razvodnili imidž marke.upravo to se dešava sa Maseratijem.
Eskluzivitet automobila ocenjujem iskljucivo po tehnologiji koja se u njega ugradjuje,a ne po sminki.Ovi preskupi brendovi su uvek bili dobar pokazatelj napredovanja u razlicitim tehnoloskim segmentima,koji vremenom polako dolaze i do nas smrtnika.
Sklasa Mercedesa je ,naravno preskupa,ali je interesantna zbog inovacija koje se javljaju u svakoj generaciji.Er begovi,abs,Asr i sl.,uglavnom je premijeru imalo u S klasi,pa su vremenom zavrsili i u Daciji,koja je mnogo puta jeftinija i dostupna gotovo svakome.Sve inovacije koje se pojavljuju u npr.Ferariju,Maseratiju i dr.,ce vremenom zavrsiti u obicnim kolima ako se potvrdi da valjaju.
Sto se tice sminke,tu proizvodjaci imaju manje ili vise uspeha,jer ljudski ukus je cudan,posto oni koji imaju novca za takve igracke,cesto ga nemaju,vec kupuju ta vozila kao i statusni simbol,a za svakodnevnu upotrebu koriste normalna vozila koja su jeftinija i prakticnija.
Moj rodjak je iz Engleske dosao u Cg u zutom Ferariju i to iskustvo je uporedi sa busenjem zdravog zuba ili kao kada izgoris ,a neko te lupi otvorenom sakom po ledjima.Idiot ,inace taj Ferari voi samo vikednom u Engleskoj,jer je nepraktican,a na put do CG se napalio posle Top gear-a i obecao je da nece nikada vise to da uradi.
kao sto su LCD TV aparati zamenili one stare velike i teske, tako ce i auti na struju zameniti benzinske, u nekim zemljama poput Norveske se vec danas prodaju vise ovi na struju od benzinskih jer drzava pomaze kupovinu sa do 20.000 eura
Primećujem određeni animozitet prema nemačkim premium proizvođačima kod sve većeg broja čitalaca i sve više simpatija istih prema nekim alternativnim markama poput Maseratija i Alfe. Vrlo verovatno su to u pitanju vlasnici Renoa i Fijata, kojima će novi Mercedes, Audi i BMW ostati nedosanjani snovi. Dakle dajte mi jedan razlog, zašto bi se neko odlučio za Maseratijevu limuzinu pre nego li za BMW M5, ili BMW M6 Gran Coupe ili Audi S8, a da nije u pitanju jeftina floskula renome ili imidž? BMW nema imidž ili renome? Prave najbolje motore visokih performansi na svetu i niko im tu ne može prići, a o osećaju i ugođaju u vožnji da ni ne govorim. A Alfa se prodaje u svega 150 hiljada primeraka, ne zbog ekskluzivnosti već zbog male potražnje.
Kakav servis za maseratija kod nas? Moraces do Slovenije na servis, a ako ides do Slovenije, i imas para za maseratija, onda mozes i do italije na par dana, cisto iz fazona :)
E svasta kod nas covek moze da cuje,jednome je tanak,drugome fali dubina,trecem da se prodaje malo.Kakva zemlja.Nemci nikad nece niti znaju da naprave ovakav automobil ili umetnicko delo.Ovde je rec o Maseratiju a ne o sklopocijama koje ljudi voze u nasoj zemlji sa predjenih vise od 300 hiljada.jednostavno kraljevski automobil sa kraljevskim znakom.Sve je time receno i svaka prica se zavrsava.
Dajte ljudi koji nemci,ovde je rec o Maseratiju.Danas sam kod arene video novog ghilbi maseratija i ostao bez daha.Isto plave kraljevske boje.Sve ostale je zasenio a pored su bili i ti vasi luksuzni nemci.Nema kome nije zastao dah. Ah Maserati.
Kakav Maserati Gibli i Kvatroporte, pa to su Krajsleri prepakovani u drugu karoseriju. Ekskluziva, pa ne bih rekao, Nemci u toj klasi znaju mnogo bolje da delaju, ali i testovi ne idu u ruku italijanima, kaskaju dosta, a dosta su izgubili.
Tanak je Maserati da bi se takmicio sa Nemcima u prodaji. Pa njihov luksuzni program je mnogo jaci od italijanskih. S klasa, A8, serija 7, i jos mnogo ekskluzivnih modela koji su preskupi i opet ce da prodaju nekoliko puta vise od Maseratija i drugih. Pa AMG divizija je prodala skoro 50k jedinica a svi znamo koliko oni kostaju. Problem je sto bogatuni nece Maserati i ostale. Jos malo i Bentli ima da ih ustigne u prodaji a blizu je. :D
Ekskluzivnost takodje podrazumeva laku dostupnost oiijalnog servisa. Kod nas tesko da se moze shvatiti kupovina Ferarija, Maseratija da bi se na servis islo u Bec.
Najveca ekskluziva za mene je da sam malopre dosao od majstora i da na mom Punticu iz 2001 godine vise ne curi ulje i antifriz.Legli novi dihtunzi i termostat tako da sam miran jos dugo vremena,mada ima tu jos da se menja ali sve u svoje vreme-kriza je.Papreno je kostalo,ali nista nije tesko kada se MORA.Uzgred da pitam-Taj Maserati,jel to i kod nas neko vozi?Bas bih voleo da jednom sednem u njega.
"Jedan od čelnika Maseratija, Umberto Maria Cini, najavio je da ova kompanija u budućnosti neće prodavati više od 75.000 automobila godišnje"
Verovatno ni sada ne prodajete vise od toga jer ima mnogo boljih automobila po ceni koju vi trazite za vase. Imali ste ekskluzivitet pre 20 godina, odavno ga vise nemate.
Vozili smo Nenade, kako da ne, isto kao i ti. ;) I to sve modele i nivoe opreme.
Salu na stranu, ja sam sedeo u Ghibliju na salonu u Zenevi. Nisam primetio nijedno kozom oblozeno dugme mada mi nije ni jasno sto bi ih oblagali kozom, to nije prakticno. Hromirani delovi i centralni deo horizontalne konzole deluju nekvalitetno u odnosu na konkurenciju. Instrumentima nekako fali dubina odnosno vise detalja. Meni iskreno i koza deluje losije nego ona u S klasi, od onoga sto sam osetio uzivo pa da mogu da poredim. Auto je dizajniran fantasticno, mozda su eto mogli da upotrebe led tehnologiju za farove jer je to danas maltene standard ali izuzev toga eksterijer je fantastican uzivo. Ne znam kakav je voznji ali ne bih se slozio da je eksterijer na nivou neke premium konkurenciji a kamoli bolji od njih.
Svaka im cast i za dizel i integrisanje pogona na svim tockovima. Ja licno da imam novca i da su servisi kod nas pouzdani razmotrio bih Ghibli ali nisam siguran da bi se odlucio za njega.
Vozio sam se prosli mesec severom Italije. Audija, BMW, Mercedesa koliko hoces, ekskluzivnost nula. Ali kad u retrovizoru vidis Maseratija, iz daleka se vidi da nailazi nesto posebno. Za ovog novog Ghiblija sam cak mislio da je neki ferari dok se nije priblizio.
A kad sam kod ferarija, par modela im izgledaju vise kao nabudzeni alfa romeo nego ferari. Jedino 458 i laFerarri su zadrzali ono nesto
Ma, Maserati ce vremenom dokazati primitivcima koliko vrijedi. Stil, luksuz, i slava ovog brenda su istorijski u svetu automobilizma. A nema razloga da
se savrseno auto mrzi, samo zato sto ne moze da se priusti. ???
Pa valjda to kad ti je veci od komsijinog, auto naravno! :) Salu na stranu zna se koje su marke ekskluzivne, moraju pored cene imati i istoriju (Rols-Rojs, Aston Martin, Jaguar, Ferari, Maserati) i naravno da im proizvodnju treba ograniciti na par hiljada! Nema ekskluzivnosti ako je auto proizveden u nekoliko desetina hiljada primeraka, pade mi na pamet Lamborghini Sesto Elemento napravljeno je samo 3 primerka eto to je bas ekskluzivan auto!
Maserati je sa 2 nova modela podigao prodaju od 5 000 na 15000 , za samo godinu dana sto je 300 i vise procenata, a godina jos nije zavrsena.
Uskoro stize i Maserati SUV pa Alfieri kupe, sa kohima stize i brojka od 50 ak hiljada bez problema.
Da li ste seli u neki od tih sedana,Ghibli,Quattroporte modela za 2014 godinu?Vidi se cak i preko interneta.Ne postoje automobili na planeti koji imaju lepsu i kvalitetniju unutrasnjost od Maseratija.Ja sam imao prilike da ih provozom i jednostavno i posle par meseci sam jos u soku.Vhunski i slazem se vanvremenski dizajn.Unutrasnjost tih automobila je umetnost,sve sama koza i luksuz koji odise kraljevskim ambijentom.Cista aristokratija i elegancija.za raazliku od konkurencije da ne nabrajam, koja je puna plastike i plasticnih elementa.U Maseratiju su cak i neki dugmici presvuceni koznim delovima.Itlijani su cudni,kad nece da naprave nesto tu su najgori ali kad hoce tu su neprikosnoveni i daleko od konkurencije.Inace sam ljubitelj Nemackih automobila ali ovo sto Maserati radi je majstorstvo.
Ova prica kod Maseratija moze da pije pricu samo kod najavljenih kupe vozila. Sadasnji sedani i pored vanserijskog dizajna ne poseduju nazalost kvalitet za tu eksluzivnost, pogotovo enterijera.
Da li ste seli u neki od tih sedana,Ghibli,Quattroporte modela za 2014 godinu?Vidi se cak i preko interneta.Ne postoje automobili na planeti koji imaju lepsu i kvalitetniju unutrasnjost od Maseratija.Ja sam imao prilike da ih provozom i jednostavno i posle par meseci sam jos u soku.Vhunski i slazem se vanvremenski dizajn.Unutrasnjost tih automobila je umetnost,sve sama koza i luksuz koji odise kraljevskim ambijentom.Cista aristokratija i elegancija.za raazliku od konkurencije da ne nabrajam, koja je puna plastike i plasticnih elementa.U Maseratiju su cak i neki dugmici presvuceni koznim delovima.Itlijani su cudni,kad nece da naprave nesto tu su najgori ali kad hoce tu su neprikosnoveni i daleko od konkurencije.Inace sam ljubitelj Nemackih automobila ali ovo sto Maserati radi je majstorstvo.
Maserati je sa 2 nova modela podigao prodaju od 5 000 na 15000 , za samo godinu dana sto je 300 i vise procenata, a godina jos nije zavrsena.
Uskoro stize i Maserati SUV pa Alfieri kupe, sa kohima stize i brojka od 50 ak hiljada bez problema.
Ma, Maserati ce vremenom dokazati primitivcima koliko vrijedi. Stil, luksuz, i slava ovog brenda su istorijski u svetu automobilizma. A nema razloga da
se savrseno auto mrzi, samo zato sto ne moze da se priusti. ???
Pa valjda to kad ti je veci od komsijinog, auto naravno! :) Salu na stranu zna se koje su marke ekskluzivne, moraju pored cene imati i istoriju (Rols-Rojs, Aston Martin, Jaguar, Ferari, Maserati) i naravno da im proizvodnju treba ograniciti na par hiljada! Nema ekskluzivnosti ako je auto proizveden u nekoliko desetina hiljada primeraka, pade mi na pamet Lamborghini Sesto Elemento napravljeno je samo 3 primerka eto to je bas ekskluzivan auto!
Vozio sam se prosli mesec severom Italije. Audija, BMW, Mercedesa koliko hoces, ekskluzivnost nula. Ali kad u retrovizoru vidis Maseratija, iz daleka se vidi da nailazi nesto posebno. Za ovog novog Ghiblija sam cak mislio da je neki ferari dok se nije priblizio.
A kad sam kod ferarija, par modela im izgledaju vise kao nabudzeni alfa romeo nego ferari. Jedino 458 i laFerarri su zadrzali ono nesto
Dajte ljudi koji nemci,ovde je rec o Maseratiju.Danas sam kod arene video novog ghilbi maseratija i ostao bez daha.Isto plave kraljevske boje.Sve ostale je zasenio a pored su bili i ti vasi luksuzni nemci.Nema kome nije zastao dah. Ah Maserati.
Kakav servis za maseratija kod nas? Moraces do Slovenije na servis, a ako ides do Slovenije, i imas para za maseratija, onda mozes i do italije na par dana, cisto iz fazona :)
E svasta kod nas covek moze da cuje,jednome je tanak,drugome fali dubina,trecem da se prodaje malo.Kakva zemlja.Nemci nikad nece niti znaju da naprave ovakav automobil ili umetnicko delo.Ovde je rec o Maseratiju a ne o sklopocijama koje ljudi voze u nasoj zemlji sa predjenih vise od 300 hiljada.jednostavno kraljevski automobil sa kraljevskim znakom.Sve je time receno i svaka prica se zavrsava.
Eskluzivitet automobila ocenjujem iskljucivo po tehnologiji koja se u njega ugradjuje,a ne po sminki.Ovi preskupi brendovi su uvek bili dobar pokazatelj napredovanja u razlicitim tehnoloskim segmentima,koji vremenom polako dolaze i do nas smrtnika.
Sklasa Mercedesa je ,naravno preskupa,ali je interesantna zbog inovacija koje se javljaju u svakoj generaciji.Er begovi,abs,Asr i sl.,uglavnom je premijeru imalo u S klasi,pa su vremenom zavrsili i u Daciji,koja je mnogo puta jeftinija i dostupna gotovo svakome.Sve inovacije koje se pojavljuju u npr.Ferariju,Maseratiju i dr.,ce vremenom zavrsiti u obicnim kolima ako se potvrdi da valjaju.
Sto se tice sminke,tu proizvodjaci imaju manje ili vise uspeha,jer ljudski ukus je cudan,posto oni koji imaju novca za takve igracke,cesto ga nemaju,vec kupuju ta vozila kao i statusni simbol,a za svakodnevnu upotrebu koriste normalna vozila koja su jeftinija i prakticnija.
Moj rodjak je iz Engleske dosao u Cg u zutom Ferariju i to iskustvo je uporedi sa busenjem zdravog zuba ili kao kada izgoris ,a neko te lupi otvorenom sakom po ledjima.Idiot ,inace taj Ferari voi samo vikednom u Engleskoj,jer je nepraktican,a na put do CG se napalio posle Top gear-a i obecao je da nece nikada vise to da uradi.
''Samo cu da kazem da je S klasa prodata prosle godine u skoro 70k primeraka. I to je bila smena generacija. Ove godine ide na 100k. E to se zove prodaja luksuznog vozila sa onom cenom i koji je proglasen za najbolji auto ikada. A ovi jadnici italijanski Bog da im pomogne.''
Ovdje je riječ o ekskluzivnosti, gdje tim ''jadnicima'' kako si nazvao Ferrari i Maserati o kojima je u članku riječ ne može da se svako vozi. Onaj ko poželi da se vozi Mercedesom, pa pozvaće Taxi! Ta činjenica najbolje opisuje ono o čemu je u članku riječ, a to je ponavljam ekskluzivnost.
Najveca ekskluziva za mene je da sam malopre dosao od majstora i da na mom Punticu iz 2001 godine vise ne curi ulje i antifriz.Legli novi dihtunzi i termostat tako da sam miran jos dugo vremena,mada ima tu jos da se menja ali sve u svoje vreme-kriza je.Papreno je kostalo,ali nista nije tesko kada se MORA.Uzgred da pitam-Taj Maserati,jel to i kod nas neko vozi?Bas bih voleo da jednom sednem u njega.
Ko je proglasio S klasu najboljim autom svih vremena? Ti izumi kojima kitite S klasu(airbag, abs....) su se pojavili na drugim autima, uglavnom Američkim, daleko prije S klase.
Maserati je nešto posebno u odnosu na Audi, BMW i Mercedes. Ali mnogi ovde to nikada neće shvatiti.
Ova prica kod Maseratija moze da pije pricu samo kod najavljenih kupe vozila. Sadasnji sedani i pored vanserijskog dizajna ne poseduju nazalost kvalitet za tu eksluzivnost, pogotovo enterijera.
Ekskluzivnost je kada imate skupo vozilo koja praavite u nekoliko hiljada primeraka godišnje.Pazite i na kvalitet i na imidž marke. Onda vam se novac osladi pa počnete da pravite jeftinije modele (npr. porše kajman, jaguar x)u tiražima od nekoliko desetina hiljada primeraka i više niste ekskluzivni, jednostavno ste razvodnili imidž marke.upravo to se dešava sa Maseratijem.
Vozili smo Nenade, kako da ne, isto kao i ti. ;) I to sve modele i nivoe opreme.
Salu na stranu, ja sam sedeo u Ghibliju na salonu u Zenevi. Nisam primetio nijedno kozom oblozeno dugme mada mi nije ni jasno sto bi ih oblagali kozom, to nije prakticno. Hromirani delovi i centralni deo horizontalne konzole deluju nekvalitetno u odnosu na konkurenciju. Instrumentima nekako fali dubina odnosno vise detalja. Meni iskreno i koza deluje losije nego ona u S klasi, od onoga sto sam osetio uzivo pa da mogu da poredim. Auto je dizajniran fantasticno, mozda su eto mogli da upotrebe led tehnologiju za farove jer je to danas maltene standard ali izuzev toga eksterijer je fantastican uzivo. Ne znam kakav je voznji ali ne bih se slozio da je eksterijer na nivou neke premium konkurenciji a kamoli bolji od njih.
Svaka im cast i za dizel i integrisanje pogona na svim tockovima. Ja licno da imam novca i da su servisi kod nas pouzdani razmotrio bih Ghibli ali nisam siguran da bi se odlucio za njega.
"Jedan od čelnika Maseratija, Umberto Maria Cini, najavio je da ova kompanija u budućnosti neće prodavati više od 75.000 automobila godišnje"
Verovatno ni sada ne prodajete vise od toga jer ima mnogo boljih automobila po ceni koju vi trazite za vase. Imali ste ekskluzivitet pre 20 godina, odavno ga vise nemate.
Tanak je Maserati da bi se takmicio sa Nemcima u prodaji. Pa njihov luksuzni program je mnogo jaci od italijanskih. S klasa, A8, serija 7, i jos mnogo ekskluzivnih modela koji su preskupi i opet ce da prodaju nekoliko puta vise od Maseratija i drugih. Pa AMG divizija je prodala skoro 50k jedinica a svi znamo koliko oni kostaju. Problem je sto bogatuni nece Maserati i ostale. Jos malo i Bentli ima da ih ustigne u prodaji a blizu je. :D
kao sto su LCD TV aparati zamenili one stare velike i teske, tako ce i auti na struju zameniti benzinske, u nekim zemljama poput Norveske se vec danas prodaju vise ovi na struju od benzinskih jer drzava pomaze kupovinu sa do 20.000 eura
Primećujem određeni animozitet prema nemačkim premium proizvođačima kod sve većeg broja čitalaca i sve više simpatija istih prema nekim alternativnim markama poput Maseratija i Alfe. Vrlo verovatno su to u pitanju vlasnici Renoa i Fijata, kojima će novi Mercedes, Audi i BMW ostati nedosanjani snovi. Dakle dajte mi jedan razlog, zašto bi se neko odlučio za Maseratijevu limuzinu pre nego li za BMW M5, ili BMW M6 Gran Coupe ili Audi S8, a da nije u pitanju jeftina floskula renome ili imidž? BMW nema imidž ili renome? Prave najbolje motore visokih performansi na svetu i niko im tu ne može prići, a o osećaju i ugođaju u vožnji da ni ne govorim. A Alfa se prodaje u svega 150 hiljada primeraka, ne zbog ekskluzivnosti već zbog male potražnje.
Ekskluzivnost takodje podrazumeva laku dostupnost oiijalnog servisa. Kod nas tesko da se moze shvatiti kupovina Ferarija, Maseratija da bi se na servis islo u Bec.
Kakav Maserati Gibli i Kvatroporte, pa to su Krajsleri prepakovani u drugu karoseriju. Ekskluziva, pa ne bih rekao, Nemci u toj klasi znaju mnogo bolje da delaju, ali i testovi ne idu u ruku italijanima, kaskaju dosta, a dosta su izgubili.
Samo cu da kazem da je S klasa prodata prosle godine u skoro 70k primeraka. I to je bila smena generacija. Ove godine ide na 100k. E to se zove prodaja luksuznog vozila sa onom cenom i koji je proglasen za najbolji auto ikada. A ovi jadnici italijanski Bog da im pomogne.
Specijalno urađeni Ferrari za Eric Clapton-a (2.5 mil. u nekoj čvrstoj valuti, komada 1), Gulf Porsche Steve Mcqueen-a to je za mene ekskluziva. Mada kada bi mi neko abnormalno blesav ponudio, pristao bih i na Ferrari 288 GTO.
Ova prica kod Maseratija moze da pije pricu samo kod najavljenih kupe vozila. Sadasnji sedani i pored vanserijskog dizajna ne poseduju nazalost kvalitet za tu eksluzivnost, pogotovo enterijera.
Tanak je Maserati da bi se takmicio sa Nemcima u prodaji. Pa njihov luksuzni program je mnogo jaci od italijanskih. S klasa, A8, serija 7, i jos mnogo ekskluzivnih modela koji su preskupi i opet ce da prodaju nekoliko puta vise od Maseratija i drugih. Pa AMG divizija je prodala skoro 50k jedinica a svi znamo koliko oni kostaju. Problem je sto bogatuni nece Maserati i ostale. Jos malo i Bentli ima da ih ustigne u prodaji a blizu je. :D
"Jedan od čelnika Maseratija, Umberto Maria Cini, najavio je da ova kompanija u budućnosti neće prodavati više od 75.000 automobila godišnje"
Verovatno ni sada ne prodajete vise od toga jer ima mnogo boljih automobila po ceni koju vi trazite za vase. Imali ste ekskluzivitet pre 20 godina, odavno ga vise nemate.
Samo cu da kazem da je S klasa prodata prosle godine u skoro 70k primeraka. I to je bila smena generacija. Ove godine ide na 100k. E to se zove prodaja luksuznog vozila sa onom cenom i koji je proglasen za najbolji auto ikada. A ovi jadnici italijanski Bog da im pomogne.
Primećujem određeni animozitet prema nemačkim premium proizvođačima kod sve većeg broja čitalaca i sve više simpatija istih prema nekim alternativnim markama poput Maseratija i Alfe. Vrlo verovatno su to u pitanju vlasnici Renoa i Fijata, kojima će novi Mercedes, Audi i BMW ostati nedosanjani snovi. Dakle dajte mi jedan razlog, zašto bi se neko odlučio za Maseratijevu limuzinu pre nego li za BMW M5, ili BMW M6 Gran Coupe ili Audi S8, a da nije u pitanju jeftina floskula renome ili imidž? BMW nema imidž ili renome? Prave najbolje motore visokih performansi na svetu i niko im tu ne može prići, a o osećaju i ugođaju u vožnji da ni ne govorim. A Alfa se prodaje u svega 150 hiljada primeraka, ne zbog ekskluzivnosti već zbog male potražnje.
Kakav Maserati Gibli i Kvatroporte, pa to su Krajsleri prepakovani u drugu karoseriju. Ekskluziva, pa ne bih rekao, Nemci u toj klasi znaju mnogo bolje da delaju, ali i testovi ne idu u ruku italijanima, kaskaju dosta, a dosta su izgubili.
Vozili smo Nenade, kako da ne, isto kao i ti. ;) I to sve modele i nivoe opreme.
Salu na stranu, ja sam sedeo u Ghibliju na salonu u Zenevi. Nisam primetio nijedno kozom oblozeno dugme mada mi nije ni jasno sto bi ih oblagali kozom, to nije prakticno. Hromirani delovi i centralni deo horizontalne konzole deluju nekvalitetno u odnosu na konkurenciju. Instrumentima nekako fali dubina odnosno vise detalja. Meni iskreno i koza deluje losije nego ona u S klasi, od onoga sto sam osetio uzivo pa da mogu da poredim. Auto je dizajniran fantasticno, mozda su eto mogli da upotrebe led tehnologiju za farove jer je to danas maltene standard ali izuzev toga eksterijer je fantastican uzivo. Ne znam kakav je voznji ali ne bih se slozio da je eksterijer na nivou neke premium konkurenciji a kamoli bolji od njih.
Svaka im cast i za dizel i integrisanje pogona na svim tockovima. Ja licno da imam novca i da su servisi kod nas pouzdani razmotrio bih Ghibli ali nisam siguran da bi se odlucio za njega.
Da li ste seli u neki od tih sedana,Ghibli,Quattroporte modela za 2014 godinu?Vidi se cak i preko interneta.Ne postoje automobili na planeti koji imaju lepsu i kvalitetniju unutrasnjost od Maseratija.Ja sam imao prilike da ih provozom i jednostavno i posle par meseci sam jos u soku.Vhunski i slazem se vanvremenski dizajn.Unutrasnjost tih automobila je umetnost,sve sama koza i luksuz koji odise kraljevskim ambijentom.Cista aristokratija i elegancija.za raazliku od konkurencije da ne nabrajam, koja je puna plastike i plasticnih elementa.U Maseratiju su cak i neki dugmici presvuceni koznim delovima.Itlijani su cudni,kad nece da naprave nesto tu su najgori ali kad hoce tu su neprikosnoveni i daleko od konkurencije.Inace sam ljubitelj Nemackih automobila ali ovo sto Maserati radi je majstorstvo.
Ma, Maserati ce vremenom dokazati primitivcima koliko vrijedi. Stil, luksuz, i slava ovog brenda su istorijski u svetu automobilizma. A nema razloga da
se savrseno auto mrzi, samo zato sto ne moze da se priusti. ???
Maserati je sa 2 nova modela podigao prodaju od 5 000 na 15000 , za samo godinu dana sto je 300 i vise procenata, a godina jos nije zavrsena.
Uskoro stize i Maserati SUV pa Alfieri kupe, sa kohima stize i brojka od 50 ak hiljada bez problema.
Vozio sam se prosli mesec severom Italije. Audija, BMW, Mercedesa koliko hoces, ekskluzivnost nula. Ali kad u retrovizoru vidis Maseratija, iz daleka se vidi da nailazi nesto posebno. Za ovog novog Ghiblija sam cak mislio da je neki ferari dok se nije priblizio.
A kad sam kod ferarija, par modela im izgledaju vise kao nabudzeni alfa romeo nego ferari. Jedino 458 i laFerarri su zadrzali ono nesto
Pa valjda to kad ti je veci od komsijinog, auto naravno! :) Salu na stranu zna se koje su marke ekskluzivne, moraju pored cene imati i istoriju (Rols-Rojs, Aston Martin, Jaguar, Ferari, Maserati) i naravno da im proizvodnju treba ograniciti na par hiljada! Nema ekskluzivnosti ako je auto proizveden u nekoliko desetina hiljada primeraka, pade mi na pamet Lamborghini Sesto Elemento napravljeno je samo 3 primerka eto to je bas ekskluzivan auto!
E svasta kod nas covek moze da cuje,jednome je tanak,drugome fali dubina,trecem da se prodaje malo.Kakva zemlja.Nemci nikad nece niti znaju da naprave ovakav automobil ili umetnicko delo.Ovde je rec o Maseratiju a ne o sklopocijama koje ljudi voze u nasoj zemlji sa predjenih vise od 300 hiljada.jednostavno kraljevski automobil sa kraljevskim znakom.Sve je time receno i svaka prica se zavrsava.
''Samo cu da kazem da je S klasa prodata prosle godine u skoro 70k primeraka. I to je bila smena generacija. Ove godine ide na 100k. E to se zove prodaja luksuznog vozila sa onom cenom i koji je proglasen za najbolji auto ikada. A ovi jadnici italijanski Bog da im pomogne.''
Ovdje je riječ o ekskluzivnosti, gdje tim ''jadnicima'' kako si nazvao Ferrari i Maserati o kojima je u članku riječ ne može da se svako vozi. Onaj ko poželi da se vozi Mercedesom, pa pozvaće Taxi! Ta činjenica najbolje opisuje ono o čemu je u članku riječ, a to je ponavljam ekskluzivnost.
Ko je proglasio S klasu najboljim autom svih vremena? Ti izumi kojima kitite S klasu(airbag, abs....) su se pojavili na drugim autima, uglavnom Američkim, daleko prije S klase.
Maserati je nešto posebno u odnosu na Audi, BMW i Mercedes. Ali mnogi ovde to nikada neće shvatiti.
Dajte ljudi koji nemci,ovde je rec o Maseratiju.Danas sam kod arene video novog ghilbi maseratija i ostao bez daha.Isto plave kraljevske boje.Sve ostale je zasenio a pored su bili i ti vasi luksuzni nemci.Nema kome nije zastao dah. Ah Maserati.
Najveca ekskluziva za mene je da sam malopre dosao od majstora i da na mom Punticu iz 2001 godine vise ne curi ulje i antifriz.Legli novi dihtunzi i termostat tako da sam miran jos dugo vremena,mada ima tu jos da se menja ali sve u svoje vreme-kriza je.Papreno je kostalo,ali nista nije tesko kada se MORA.Uzgred da pitam-Taj Maserati,jel to i kod nas neko vozi?Bas bih voleo da jednom sednem u njega.
Ekskluzivnost je kada imate skupo vozilo koja praavite u nekoliko hiljada primeraka godišnje.Pazite i na kvalitet i na imidž marke. Onda vam se novac osladi pa počnete da pravite jeftinije modele (npr. porše kajman, jaguar x)u tiražima od nekoliko desetina hiljada primeraka i više niste ekskluzivni, jednostavno ste razvodnili imidž marke.upravo to se dešava sa Maseratijem.
Kakav servis za maseratija kod nas? Moraces do Slovenije na servis, a ako ides do Slovenije, i imas para za maseratija, onda mozes i do italije na par dana, cisto iz fazona :)
kao sto su LCD TV aparati zamenili one stare velike i teske, tako ce i auti na struju zameniti benzinske, u nekim zemljama poput Norveske se vec danas prodaju vise ovi na struju od benzinskih jer drzava pomaze kupovinu sa do 20.000 eura
Eskluzivitet automobila ocenjujem iskljucivo po tehnologiji koja se u njega ugradjuje,a ne po sminki.Ovi preskupi brendovi su uvek bili dobar pokazatelj napredovanja u razlicitim tehnoloskim segmentima,koji vremenom polako dolaze i do nas smrtnika.
Sklasa Mercedesa je ,naravno preskupa,ali je interesantna zbog inovacija koje se javljaju u svakoj generaciji.Er begovi,abs,Asr i sl.,uglavnom je premijeru imalo u S klasi,pa su vremenom zavrsili i u Daciji,koja je mnogo puta jeftinija i dostupna gotovo svakome.Sve inovacije koje se pojavljuju u npr.Ferariju,Maseratiju i dr.,ce vremenom zavrsiti u obicnim kolima ako se potvrdi da valjaju.
Sto se tice sminke,tu proizvodjaci imaju manje ili vise uspeha,jer ljudski ukus je cudan,posto oni koji imaju novca za takve igracke,cesto ga nemaju,vec kupuju ta vozila kao i statusni simbol,a za svakodnevnu upotrebu koriste normalna vozila koja su jeftinija i prakticnija.
Moj rodjak je iz Engleske dosao u Cg u zutom Ferariju i to iskustvo je uporedi sa busenjem zdravog zuba ili kao kada izgoris ,a neko te lupi otvorenom sakom po ledjima.Idiot ,inace taj Ferari voi samo vikednom u Engleskoj,jer je nepraktican,a na put do CG se napalio posle Top gear-a i obecao je da nece nikada vise to da uradi.
Ekskluzivnost takodje podrazumeva laku dostupnost oiijalnog servisa. Kod nas tesko da se moze shvatiti kupovina Ferarija, Maseratija da bi se na servis islo u Bec.
Specijalno urađeni Ferrari za Eric Clapton-a (2.5 mil. u nekoj čvrstoj valuti, komada 1), Gulf Porsche Steve Mcqueen-a to je za mene ekskluziva. Mada kada bi mi neko abnormalno blesav ponudio, pristao bih i na Ferrari 288 GTO.
IMAGE SOURCE
32 Komentari
Sortiraj po: