TOYOTA ima svoj razvojni i proizvodni program motornih vozila na dva, tri i četiri točka. Zašto onda ne bi i OPEL mogao imati ne samo razvojni program već i proizvodnju vozila budućnosti.
Не пише који су то чисти мотори будућности. Ако су СУС мотори, онда је то промашај.
Амери нпр. већ неко време не улажу озбиљно у развој СУС мотора, јер се управо дешава
експанзија електромобила и водоничног напајања а ту је опет мотор електрични.
За погон се користе или електромотори једносмерне струје са редном побудом (класично решење, са моћним потезним моментом), или Теслин асинхрони (индукциони) електромотор наизменичне струје, који нпр. преферира Tesla Motors (3-фазни, 4-полни). Ово друго решење има предност у једноставности и поузданости јер нема намотан ротор, четкице, варничење... Природно неповољну вучну карактеристику асинхроног мотора надомештава електронски енергетки претварач којим се из мотора ипак добија одлична вуча.
.
Не пише који су то чисти мотори будућности. Ако су СУС мотори, онда је то промашај.
Амери нпр. већ неко време не улажу озбиљно у развој СУС мотора, јер се управо дешава
експанзија електромобила и водоничног напајања а ту је опет мотор електрични.
За погон се користе или електромотори једносмерне струје са редном побудом (класично решење, са моћним потезним моментом), или Теслин асинхрони (индукциони) електромотор наизменичне струје, који нпр. преферира Tesla Motors (3-фазни, 4-полни). Ово друго решење има предност у једноставности и поузданости јер нема намотан ротор, четкице, варничење... Природно неповољну вучну карактеристику асинхроног мотора надомештава електронски енергетки претварач којим се из мотора ипак добија одлична вуча.
.
TOYOTA ima svoj razvojni i proizvodni program motornih vozila na dva, tri i četiri točka. Zašto onda ne bi i OPEL mogao imati ne samo razvojni program već i proizvodnju vozila budućnosti.
Не пише који су то чисти мотори будућности. Ако су СУС мотори, онда је то промашај.
Амери нпр. већ неко време не улажу озбиљно у развој СУС мотора, јер се управо дешава
експанзија електромобила и водоничног напајања а ту је опет мотор електрични.
За погон се користе или електромотори једносмерне струје са редном побудом (класично решење, са моћним потезним моментом), или Теслин асинхрони (индукциони) електромотор наизменичне струје, који нпр. преферира Tesla Motors (3-фазни, 4-полни). Ово друго решење има предност у једноставности и поузданости јер нема намотан ротор, четкице, варничење... Природно неповољну вучну карактеристику асинхроног мотора надомештава електронски енергетки претварач којим се из мотора ипак добија одлична вуча.
.
TOYOTA ima svoj razvojni i proizvodni program motornih vozila na dva, tri i četiri točka. Zašto onda ne bi i OPEL mogao imati ne samo razvojni program već i proizvodnju vozila budućnosti.
IMAGE SOURCE
3 Komentari
Sortiraj po: