Citroen postaje jeftina automobilska marka

Od kad postoje Peugeot i Citroën, Citroën je uvek bio klasa za Peugeot-a i po dizajnu i po kvalotetu...

Ali izgleda da je novi CEO odlucio da to malo pretumba... tuzno...

Pežo je taj koji treba da krene sa proizvodnjom jeftinijih automobila, Citroen samo treba malo da pogleda u prošlost i i vidi da su ga ljudi voleli zbog individualnosti, kvalitet se podrazumeva. Imaju odlične Hdi motore, benzinci i nisu problem, tu je Thp. Napred Citroen!

Šteta... Moj prijatelj ima starog CX-a, koji je i dan danas bez premca kao limuzina...

Citroen i Skoda se porede?! Nasmejah se slatko ulepsali ste mi dan..

14.000 Evrića? Za Srbina je i 1.400 nedostižno a kako se kreće situacija sa ovima na vlasti dogodine će i 140 da bude bogatstvo...

Mom C3 evo 11. godina, ide i dalje lepo, nije se kvario, a nije da je previše pažen.

Pre bih očekivao da Peugeot postane jeftinija marka, Citroën je uvek bio sinonim za posebnost. Osnovno je da povećaju kvalitet i cenovno bolje pozicioniraju modele.

Moj ćale ima citroena ZX 1.9D starog 20 godina i radi kao sat. Vozio sam ga na auto-putu 160km/h čisto probe radi, ma ide ko sat, nema truckanja, zanošenja, gubljenja kontrole. Imao sam utisak da idem 60km/h. Mnogi mi neće verovati da bolje leži na putu od audija i to ovih novijih. Citroen je uvek znao da napravi dobar auto, ovo je zato dobra vest, jer će biti mnogo pristupačniji običnom čoveku. Ko se provozao u ovim novijim modelima C5 ili C6 znaće o čemu govorim. Posle ovih iskustava sa Citroenom, kupio bih Citroen. I još nešto. Nisu tako skupi za održavanje u odnosu na nemačke automobile.

kad pogledam ovaj kaktus, pre bih rekao da košta 30 000 evra, a ne 14000 .

Kao kod VW-a.
Premijum Audi-DS
Mejnstrim Pežo-VW-Seat
Budžetni Citroen-Škoda
Ista meta, isto odstojanje. PSA modeli su inače skuplji od Honde i Toyote i VW-a.
Neka to Tavares reši, a ne pozicioniranje brendova unutar kuće

Moj ćale ima citroena ZX 1.9D starog 20 godina i radi kao sat. Vozio sam ga na auto-putu 160km/h čisto probe radi, ma ide ko sat, nema truckanja, zanošenja, gubljenja kontrole. Imao sam utisak da idem 60km/h. Mnogi mi neće verovati da bolje leži na putu od audija i to ovih novijih. Citroen je uvek znao da napravi dobar auto, ovo je zato dobra vest, jer će biti mnogo pristupačniji običnom čoveku. Ko se provozao u ovim novijim modelima C5 ili C6 znaće o čemu govorim. Posle ovih iskustava sa Citroenom, kupio bih Citroen. I još nešto. Nisu tako skupi za održavanje u odnosu na nemačke automobile.
(DRIVER, 24. jun 2014 11:53)

Sta sve covjek nece procitati, boze dragi...Ima bolje lezanje od audija i to ONIH novijih, vozis 160 a kao da ide 60 sa 20 god. starim citronenom, CCCCCCC, zivote moj...

Cemu ovo? Oduvek se znalo da sabanija vozi Nemce, a da je Citroen avangarda.
Da mi je para pa da uzmem DS5. Nesto najoriginalnije i najavangardnije sto se pojavilo u seriskoj proizvodnji jos od Ajkule.

U današnje vreme nije toliko bitno da li je neka marka jeftina nego da li je održavanje jeftino.I dalje smatram (iako zvuči smešno) da je domaći YUGO uz neznatne kozmetičke izmene (menjanje oblika instrument table,zaobljene linije) mogao da bude trn u oku proizvođačima u Evropi.Izbacivanjem karburatora dobio bi se auto čiji far košta oko 1000 dinara,krilo par hiljada itd.Sada zamislite stanovnika Evrope koji mora da izdvoji za veliki servis 80-100 evra.U isto vreme za svoj Sitroen,Ford ili Pežo mora da izdvoji bar tri puta više.Eto ,tako je nestao jeftini YUGO...jednostavno je smetao onima koji su bili skupi.A to da Sitroen hoće da bude jeftin....zaboravite,jer ovo je Srbija u kojoj se "siguran" državni posao plaća 400 evra.Koliko onda auto treba da bude jeftin?Zato bi ona stara fabrika Zastava danas prodavala automobile u Srbiji fantastično.

Sta sve covjek nece procitati, boze dragi...Ima bolje lezanje od audija i to ONIH novijih...
(S, 24. jun 2014 12:39)

Pa ima. Hidropneumatsko vesanje cini automobil izuzetno stabilnim, ali ne na ustrb udobnosti. Toliko je dobro ogibljenje da se desavalo da vozac ne primeti da mu je pukla guma. Ali to moze da zna samo neko ko je vozio Citroen.

Odakle im ideja da Citroen bude ispod Pežoa? To nikad nije bilo.

Па зар од Цитроена да праве конфекцијске аутомобиле који треба да парирају Шкоди?Брука и срамота.Ауто индустрија је тотално скренула у хиперпродукцију и чисту јурњаву за профитом.Прво БМВ са предњим погоном, Волво из Кине па сад и ово.Шта је сљедеће?

Meni se dopada sto je neobican, dopada mi se sto je Citroen. Najvise mi se dopada klirens, jos kada bi bio udoban. Sa druge strane da bi ga kupio novog sto je danas ludost imalo bi sanse ali kada bi:

- bili konkurentni sa garancijom
- kada bi servisi bili profesionalni i posteni, ovlasceni
- kada bi imao ksenonske farove, danas u ovo vreme bi to trebao biti standard na automobilima preko 10000 evra
i na kraju kada po toj ceni ne bi bilo konkurenata poput mazde i slicnih.

Pa ima. Hidropneumatsko vesanje cini automobil izuzetno stabilnim, ali ne na ustrb udobnosti. Toliko je dobro ogibljenje da se desavalo da vozac ne primeti da mu je pukla guma. Ali to moze da zna samo neko ko je vozio Citroen.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Bazz, 24. jun 2014 21:33)

Ne, model ZX nema hidropneumatsko vesanje, vec klasicne opruge, a pozadi je torziona osovina (deli mehaniku sa pezoom 306.). Inace posedujem ZX 96. god i tacno je da je izuzetno precizan na volanu i stabilan u krivinama. Neki skuplji modeli su cak imali sistem okretanja zadnjih tockova kontra od prednjih, sto ga je cinilo jos upravljivijim. Inace, kad se ZX pojavio konkurenti su mu bili golf 3, astra f, eskort 5, pezo 306, reno 19, alfa 145 itd. i tvrdim da je ZX kvalitetniji automobil od svih nabrojanih. E sad zasto je kod nas izuzetno redak i zapostavljen auto to je neka druga prica...

Kod Šveđana nema prođu, niti će.

Moj ćale ima citroena ZX 1.9D starog 20 godina i radi kao sat. Vozio sam ga na auto-putu 160km/h čisto probe radi, ma ide ko sat, nema truckanja, zanošenja, gubljenja kontrole. Imao sam utisak da idem 60km/h. Mnogi mi neće verovati da bolje leži na putu od audija i to ovih novijih. Citroen je uvek znao da napravi dobar auto, ovo je zato dobra vest, jer će biti mnogo pristupačniji običnom čoveku. Ko se provozao u ovim novijim modelima C5 ili C6 znaće o čemu govorim. Posle ovih iskustava sa Citroenom, kupio bih Citroen. I još nešto. Nisu tako skupi za održavanje u odnosu na nemačke automobile.
(DRIVER, 24. jun 2014 11:53)

Sta sve covjek nece procitati, boze dragi...Ima bolje lezanje od audija i to ONIH novijih, vozis 160 a kao da ide 60 sa 20 god. starim citronenom, CCCCCCC, zivote moj...

U današnje vreme nije toliko bitno da li je neka marka jeftina nego da li je održavanje jeftino.I dalje smatram (iako zvuči smešno) da je domaći YUGO uz neznatne kozmetičke izmene (menjanje oblika instrument table,zaobljene linije) mogao da bude trn u oku proizvođačima u Evropi.Izbacivanjem karburatora dobio bi se auto čiji far košta oko 1000 dinara,krilo par hiljada itd.Sada zamislite stanovnika Evrope koji mora da izdvoji za veliki servis 80-100 evra.U isto vreme za svoj Sitroen,Ford ili Pežo mora da izdvoji bar tri puta više.Eto ,tako je nestao jeftini YUGO...jednostavno je smetao onima koji su bili skupi.A to da Sitroen hoće da bude jeftin....zaboravite,jer ovo je Srbija u kojoj se "siguran" državni posao plaća 400 evra.Koliko onda auto treba da bude jeftin?Zato bi ona stara fabrika Zastava danas prodavala automobile u Srbiji fantastično.

Kao kod VW-a.
Premijum Audi-DS
Mejnstrim Pežo-VW-Seat
Budžetni Citroen-Škoda
Ista meta, isto odstojanje. PSA modeli su inače skuplji od Honde i Toyote i VW-a.
Neka to Tavares reši, a ne pozicioniranje brendova unutar kuće

Moj ćale ima citroena ZX 1.9D starog 20 godina i radi kao sat. Vozio sam ga na auto-putu 160km/h čisto probe radi, ma ide ko sat, nema truckanja, zanošenja, gubljenja kontrole. Imao sam utisak da idem 60km/h. Mnogi mi neće verovati da bolje leži na putu od audija i to ovih novijih. Citroen je uvek znao da napravi dobar auto, ovo je zato dobra vest, jer će biti mnogo pristupačniji običnom čoveku. Ko se provozao u ovim novijim modelima C5 ili C6 znaće o čemu govorim. Posle ovih iskustava sa Citroenom, kupio bih Citroen. I još nešto. Nisu tako skupi za održavanje u odnosu na nemačke automobile.

Od kad postoje Peugeot i Citroën, Citroën je uvek bio klasa za Peugeot-a i po dizajnu i po kvalotetu...

Ali izgleda da je novi CEO odlucio da to malo pretumba... tuzno...

Citroen i Skoda se porede?! Nasmejah se slatko ulepsali ste mi dan..

14.000 Evrića? Za Srbina je i 1.400 nedostižno a kako se kreće situacija sa ovima na vlasti dogodine će i 140 da bude bogatstvo...

Pre bih očekivao da Peugeot postane jeftinija marka, Citroën je uvek bio sinonim za posebnost. Osnovno je da povećaju kvalitet i cenovno bolje pozicioniraju modele.

Pežo je taj koji treba da krene sa proizvodnjom jeftinijih automobila, Citroen samo treba malo da pogleda u prošlost i i vidi da su ga ljudi voleli zbog individualnosti, kvalitet se podrazumeva. Imaju odlične Hdi motore, benzinci i nisu problem, tu je Thp. Napred Citroen!

kad pogledam ovaj kaktus, pre bih rekao da košta 30 000 evra, a ne 14000 .

Šteta... Moj prijatelj ima starog CX-a, koji je i dan danas bez premca kao limuzina...

Cemu ovo? Oduvek se znalo da sabanija vozi Nemce, a da je Citroen avangarda.
Da mi je para pa da uzmem DS5. Nesto najoriginalnije i najavangardnije sto se pojavilo u seriskoj proizvodnji jos od Ajkule.

Sta sve covjek nece procitati, boze dragi...Ima bolje lezanje od audija i to ONIH novijih...
(S, 24. jun 2014 12:39)

Pa ima. Hidropneumatsko vesanje cini automobil izuzetno stabilnim, ali ne na ustrb udobnosti. Toliko je dobro ogibljenje da se desavalo da vozac ne primeti da mu je pukla guma. Ali to moze da zna samo neko ko je vozio Citroen.

Па зар од Цитроена да праве конфекцијске аутомобиле који треба да парирају Шкоди?Брука и срамота.Ауто индустрија је тотално скренула у хиперпродукцију и чисту јурњаву за профитом.Прво БМВ са предњим погоном, Волво из Кине па сад и ово.Шта је сљедеће?

Meni se dopada sto je neobican, dopada mi se sto je Citroen. Najvise mi se dopada klirens, jos kada bi bio udoban. Sa druge strane da bi ga kupio novog sto je danas ludost imalo bi sanse ali kada bi:

- bili konkurentni sa garancijom
- kada bi servisi bili profesionalni i posteni, ovlasceni
- kada bi imao ksenonske farove, danas u ovo vreme bi to trebao biti standard na automobilima preko 10000 evra
i na kraju kada po toj ceni ne bi bilo konkurenata poput mazde i slicnih.

Mom C3 evo 11. godina, ide i dalje lepo, nije se kvario, a nije da je previše pažen.

Odakle im ideja da Citroen bude ispod Pežoa? To nikad nije bilo.

Pa ima. Hidropneumatsko vesanje cini automobil izuzetno stabilnim, ali ne na ustrb udobnosti. Toliko je dobro ogibljenje da se desavalo da vozac ne primeti da mu je pukla guma. Ali to moze da zna samo neko ko je vozio Citroen.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Bazz, 24. jun 2014 21:33)

Ne, model ZX nema hidropneumatsko vesanje, vec klasicne opruge, a pozadi je torziona osovina (deli mehaniku sa pezoom 306.). Inace posedujem ZX 96. god i tacno je da je izuzetno precizan na volanu i stabilan u krivinama. Neki skuplji modeli su cak imali sistem okretanja zadnjih tockova kontra od prednjih, sto ga je cinilo jos upravljivijim. Inace, kad se ZX pojavio konkurenti su mu bili golf 3, astra f, eskort 5, pezo 306, reno 19, alfa 145 itd. i tvrdim da je ZX kvalitetniji automobil od svih nabrojanih. E sad zasto je kod nas izuzetno redak i zapostavljen auto to je neka druga prica...

Kod Šveđana nema prođu, niti će.