Kad se poveća autonomija na barem 200-300km, onda će imati smisla. Sada ako ostanem bez benzina, samo natočim u kanticu i dovučem se so pumpe. Sa elektromobilom nema takve opcije.
Ja bih prvi uzeo elektro automobil ili hibrid, kad bi cene bile u rangu benzinaca ili dizela, ovako, nemam racunicu da pljunem i do 10000e vise npr za auris ili yaris hibrid... Plus kod nas voziti na elektro pogon nije prakticno; moras da imas dvoriste gde ces puniti auto i da voznja samo po gradu, planski (tj unapred isplaniras put, pa nazad na punjenje)
Jedan student iz Afrike prepravio je staru bubu da ide na električni pogon uz male pare (punjenje na utikač, solarno punjenje i vetro generator).
Ako bi se primenilo rešenje studenta iz Afrike, vlasnici industrija dobili bi konkurenciju i izgubili ogromne pare.
Zato se uvode necarinske barijere, standardi, da bi se konkurencija likvidirala.
Kao da me interesuje auto koji ide 200 km/h, a ne neki upola jeftiniji do 140 km/h? Ili za vožnju po gradu na struju do 70 km/h za 4000€?
Bitno je ljudima zagorčavati život sa skupim autima, i besmislenim standardima kojima pravdate precenjene proizvode.
Hm, od vodecih ljudi tako velikih firmi ocekivao bih neke intelektualnije recenice. Ovo i moj deda moze da kaze.
Svako prvo gleda svoj dzep, pa sada ako je lektircni automobil jeftiniji od benzinskog plus gorivo - bice popularan, ako je skuplji nece.
Dakle dva su nacina da se elktricni automobili popularizuju - ili da nafta poskupi duplo (sto nije nemoguce) ili da cene baterija i elektro automobila padnu.
Iako nisam iz auto struke, kao inzenjeru mi se cini da je jednostavnije napraviti elektro-vozilo - manje delova i meanickih sklopova, pa samim tim bi i proizvodnja trebalo da bude brza i jeftinija, ali ocigledno proizvodjaci automobila ne racunaju tako.
Predpostavljam da je to zato sto jos uvek traze nacin da i nakon kupovine vezu kupca za sebe, s obzirom da je realno da elektro automobili traze manje i redje servisiranje - a to znaci manja prodaja rezervnih delova, i da je to verovatno jedan od razloga zasto drze visoke cene elektroa automobila, i to ce tak ostati sve dok neko ne povuce nogu i krene sa nekim normlanim cenama.
Ne znam koliko je to realno da se desi, jer proizvodnja baterija nije jos na tom nivou da bi se dostigla milionska proizvodnja elektro automobila.
Isto bi bilo kad bi Lancia saopštila da ljudi nisu zainteresovani za vozila sa konvencionalnim motorom jer im loše ide prodaja.
Ispravka, kupci nisu zainteresiovani za RENAULT električna vozila. Imamo BMW, imamo Nissan, Teslu i druge koji imaju već uspješnu priču sa vozilima na elektro pogon.Jednostavno po tom pitanju Renault (brend koji mi je inače veoma drag) kaska za konkurencijom.
Isto bi bilo kad bi Lancia saopštila da ljudi nisu zainteresovani za vozila sa konvencionalnim motorom jer im loše ide prodaja.
Ispravka, kupci nisu zainteresiovani za RENAULT električna vozila. Imamo BMW, imamo Nissan, Teslu i druge koji imaju već uspješnu priču sa vozilima na elektro pogon.Jednostavno po tom pitanju Renault (brend koji mi je inače veoma drag) kaska za konkurencijom.
Jedan student iz Afrike prepravio je staru bubu da ide na električni pogon uz male pare (punjenje na utikač, solarno punjenje i vetro generator).
Ako bi se primenilo rešenje studenta iz Afrike, vlasnici industrija dobili bi konkurenciju i izgubili ogromne pare.
Zato se uvode necarinske barijere, standardi, da bi se konkurencija likvidirala.
Kao da me interesuje auto koji ide 200 km/h, a ne neki upola jeftiniji do 140 km/h? Ili za vožnju po gradu na struju do 70 km/h za 4000€?
Bitno je ljudima zagorčavati život sa skupim autima, i besmislenim standardima kojima pravdate precenjene proizvode.
Hm, od vodecih ljudi tako velikih firmi ocekivao bih neke intelektualnije recenice. Ovo i moj deda moze da kaze.
Svako prvo gleda svoj dzep, pa sada ako je lektircni automobil jeftiniji od benzinskog plus gorivo - bice popularan, ako je skuplji nece.
Dakle dva su nacina da se elktricni automobili popularizuju - ili da nafta poskupi duplo (sto nije nemoguce) ili da cene baterija i elektro automobila padnu.
Iako nisam iz auto struke, kao inzenjeru mi se cini da je jednostavnije napraviti elektro-vozilo - manje delova i meanickih sklopova, pa samim tim bi i proizvodnja trebalo da bude brza i jeftinija, ali ocigledno proizvodjaci automobila ne racunaju tako.
Predpostavljam da je to zato sto jos uvek traze nacin da i nakon kupovine vezu kupca za sebe, s obzirom da je realno da elektro automobili traze manje i redje servisiranje - a to znaci manja prodaja rezervnih delova, i da je to verovatno jedan od razloga zasto drze visoke cene elektroa automobila, i to ce tak ostati sve dok neko ne povuce nogu i krene sa nekim normlanim cenama.
Ne znam koliko je to realno da se desi, jer proizvodnja baterija nije jos na tom nivou da bi se dostigla milionska proizvodnja elektro automobila.
Ja bih prvi uzeo elektro automobil ili hibrid, kad bi cene bile u rangu benzinaca ili dizela, ovako, nemam racunicu da pljunem i do 10000e vise npr za auris ili yaris hibrid... Plus kod nas voziti na elektro pogon nije prakticno; moras da imas dvoriste gde ces puniti auto i da voznja samo po gradu, planski (tj unapred isplaniras put, pa nazad na punjenje)
Kad se poveća autonomija na barem 200-300km, onda će imati smisla. Sada ako ostanem bez benzina, samo natočim u kanticu i dovučem se so pumpe. Sa elektromobilom nema takve opcije.
Isto bi bilo kad bi Lancia saopštila da ljudi nisu zainteresovani za vozila sa konvencionalnim motorom jer im loše ide prodaja.
Ispravka, kupci nisu zainteresiovani za RENAULT električna vozila. Imamo BMW, imamo Nissan, Teslu i druge koji imaju već uspješnu priču sa vozilima na elektro pogon.Jednostavno po tom pitanju Renault (brend koji mi je inače veoma drag) kaska za konkurencijom.
Jedan student iz Afrike prepravio je staru bubu da ide na električni pogon uz male pare (punjenje na utikač, solarno punjenje i vetro generator).
Ako bi se primenilo rešenje studenta iz Afrike, vlasnici industrija dobili bi konkurenciju i izgubili ogromne pare.
Zato se uvode necarinske barijere, standardi, da bi se konkurencija likvidirala.
Kao da me interesuje auto koji ide 200 km/h, a ne neki upola jeftiniji do 140 km/h? Ili za vožnju po gradu na struju do 70 km/h za 4000€?
Bitno je ljudima zagorčavati život sa skupim autima, i besmislenim standardima kojima pravdate precenjene proizvode.
Hm, od vodecih ljudi tako velikih firmi ocekivao bih neke intelektualnije recenice. Ovo i moj deda moze da kaze.
Svako prvo gleda svoj dzep, pa sada ako je lektircni automobil jeftiniji od benzinskog plus gorivo - bice popularan, ako je skuplji nece.
Dakle dva su nacina da se elktricni automobili popularizuju - ili da nafta poskupi duplo (sto nije nemoguce) ili da cene baterija i elektro automobila padnu.
Iako nisam iz auto struke, kao inzenjeru mi se cini da je jednostavnije napraviti elektro-vozilo - manje delova i meanickih sklopova, pa samim tim bi i proizvodnja trebalo da bude brza i jeftinija, ali ocigledno proizvodjaci automobila ne racunaju tako.
Predpostavljam da je to zato sto jos uvek traze nacin da i nakon kupovine vezu kupca za sebe, s obzirom da je realno da elektro automobili traze manje i redje servisiranje - a to znaci manja prodaja rezervnih delova, i da je to verovatno jedan od razloga zasto drze visoke cene elektroa automobila, i to ce tak ostati sve dok neko ne povuce nogu i krene sa nekim normlanim cenama.
Ne znam koliko je to realno da se desi, jer proizvodnja baterija nije jos na tom nivou da bi se dostigla milionska proizvodnja elektro automobila.
Ja bih prvi uzeo elektro automobil ili hibrid, kad bi cene bile u rangu benzinaca ili dizela, ovako, nemam racunicu da pljunem i do 10000e vise npr za auris ili yaris hibrid... Plus kod nas voziti na elektro pogon nije prakticno; moras da imas dvoriste gde ces puniti auto i da voznja samo po gradu, planski (tj unapred isplaniras put, pa nazad na punjenje)
Kad se poveća autonomija na barem 200-300km, onda će imati smisla. Sada ako ostanem bez benzina, samo natočim u kanticu i dovučem se so pumpe. Sa elektromobilom nema takve opcije.
IMAGE SOURCE
5 Komentari
Sortiraj po: