Ovi kinezi su izgleda teski kompleksasi. Tamo je znaci bolje imati produzenu C klasu nego normalnu E klasu jer valjda zvuci ekskluzivnije ako je auto produzen. Neverovatne gluposti koje dobro dodju Mercedesu, Audiju i BMW-u.
Kinezi su nizi i normalno da im ne odgovara ista klasifikacija auta kao evropljanima i amerikancima. Da je zemlja visokih ljudi, trazili bi produzenu E klasu.
Prosecno najnizi ljudi traze duze automobile zbog vise mesta za noge a mi se zadoboljavamo "regularnim". Eto sta se desava kad je kupac na prvom mestu i diktira uslove a mi samo uzimamo sta je servirano.
Kinezi imaju ogromne komplekse veličine. Proizvođači koji su toga svesni mlate pare. Tako su uostalom i nastali fableti, u Aziji se najviše kupuju mobilni/fableti sa ekranima između 5 i 6 inča. O produženim verzijma raznih (sedan) automobila i da ne govorimo.
Nije mi jasna jedna stvar. Zašto Kinezi traže produžene limuzine, ako su konstitucujom manji od Evropljana ili Amera, recimo? Ili im je produžena C klasa kao nama E, produžena serija 3 kao nama 5, produženi a4 kao a6 itd. Ili ja mlatim...
I sta je uvek problem odmah napraviti produzenu verziju?! Znaci da ne pise nista L, i Large, vec osnovna prava verzija da bude produzena koju desetinu cm radi prostora za noge! Nikad mi nece biti jasno!
Ovi Kinezi uvek najpametniji a najmanji, i kupuju ko ludi.
U Evropi i Americi bi prodaja takodje isla kao sto i sad ide, mislim sramota je sesti u takav auto i imati mesta kao u Puntu!
A ono kad udarim glavom u gornji prag dodje mi da izadjem iz kola i peske krenem.
Sto je najgore, vecina tih auta ima i napred malo mesta, uporedjivao sam recimo Pezo 407 i obican Stilo, imaju isto mesta napred a razlika u duzini auta ogromna! Gde guraju prostor nece mi biti jasno, onaj kokpit kao od aviona da je, brate mili nekada su zaista izlazili u susret sto se komfora tice a sada je sve da se namestiti ne mozes, cemu to nije mi jasno, za 500-1000 evra manje vise...
Prosecno najnizi ljudi traze duze automobile zbog vise mesta za noge a mi se zadoboljavamo "regularnim". Eto sta se desava kad je kupac na prvom mestu i diktira uslove a mi samo uzimamo sta je servirano.
Kinezi imaju ogromne komplekse veličine. Proizvođači koji su toga svesni mlate pare. Tako su uostalom i nastali fableti, u Aziji se najviše kupuju mobilni/fableti sa ekranima između 5 i 6 inča. O produženim verzijma raznih (sedan) automobila i da ne govorimo.
I sta je uvek problem odmah napraviti produzenu verziju?! Znaci da ne pise nista L, i Large, vec osnovna prava verzija da bude produzena koju desetinu cm radi prostora za noge! Nikad mi nece biti jasno!
Ovi Kinezi uvek najpametniji a najmanji, i kupuju ko ludi.
U Evropi i Americi bi prodaja takodje isla kao sto i sad ide, mislim sramota je sesti u takav auto i imati mesta kao u Puntu!
A ono kad udarim glavom u gornji prag dodje mi da izadjem iz kola i peske krenem.
Sto je najgore, vecina tih auta ima i napred malo mesta, uporedjivao sam recimo Pezo 407 i obican Stilo, imaju isto mesta napred a razlika u duzini auta ogromna! Gde guraju prostor nece mi biti jasno, onaj kokpit kao od aviona da je, brate mili nekada su zaista izlazili u susret sto se komfora tice a sada je sve da se namestiti ne mozes, cemu to nije mi jasno, za 500-1000 evra manje vise...
Nije mi jasna jedna stvar. Zašto Kinezi traže produžene limuzine, ako su konstitucujom manji od Evropljana ili Amera, recimo? Ili im je produžena C klasa kao nama E, produžena serija 3 kao nama 5, produženi a4 kao a6 itd. Ili ja mlatim...
Kinezi su nizi i normalno da im ne odgovara ista klasifikacija auta kao evropljanima i amerikancima. Da je zemlja visokih ljudi, trazili bi produzenu E klasu.
Ovi kinezi su izgleda teski kompleksasi. Tamo je znaci bolje imati produzenu C klasu nego normalnu E klasu jer valjda zvuci ekskluzivnije ako je auto produzen. Neverovatne gluposti koje dobro dodju Mercedesu, Audiju i BMW-u.
Nije mi jasna jedna stvar. Zašto Kinezi traže produžene limuzine, ako su konstitucujom manji od Evropljana ili Amera, recimo? Ili im je produžena C klasa kao nama E, produžena serija 3 kao nama 5, produženi a4 kao a6 itd. Ili ja mlatim...
Kinezi su nizi i normalno da im ne odgovara ista klasifikacija auta kao evropljanima i amerikancima. Da je zemlja visokih ljudi, trazili bi produzenu E klasu.
I sta je uvek problem odmah napraviti produzenu verziju?! Znaci da ne pise nista L, i Large, vec osnovna prava verzija da bude produzena koju desetinu cm radi prostora za noge! Nikad mi nece biti jasno!
Ovi Kinezi uvek najpametniji a najmanji, i kupuju ko ludi.
U Evropi i Americi bi prodaja takodje isla kao sto i sad ide, mislim sramota je sesti u takav auto i imati mesta kao u Puntu!
A ono kad udarim glavom u gornji prag dodje mi da izadjem iz kola i peske krenem.
Sto je najgore, vecina tih auta ima i napred malo mesta, uporedjivao sam recimo Pezo 407 i obican Stilo, imaju isto mesta napred a razlika u duzini auta ogromna! Gde guraju prostor nece mi biti jasno, onaj kokpit kao od aviona da je, brate mili nekada su zaista izlazili u susret sto se komfora tice a sada je sve da se namestiti ne mozes, cemu to nije mi jasno, za 500-1000 evra manje vise...
Prosecno najnizi ljudi traze duze automobile zbog vise mesta za noge a mi se zadoboljavamo "regularnim". Eto sta se desava kad je kupac na prvom mestu i diktira uslove a mi samo uzimamo sta je servirano.
Ovi kinezi su izgleda teski kompleksasi. Tamo je znaci bolje imati produzenu C klasu nego normalnu E klasu jer valjda zvuci ekskluzivnije ako je auto produzen. Neverovatne gluposti koje dobro dodju Mercedesu, Audiju i BMW-u.
Kinezi imaju ogromne komplekse veličine. Proizvođači koji su toga svesni mlate pare. Tako su uostalom i nastali fableti, u Aziji se najviše kupuju mobilni/fableti sa ekranima između 5 i 6 inča. O produženim verzijma raznih (sedan) automobila i da ne govorimo.
IMAGE SOURCE
11 Komentari
Sortiraj po: