Vesić: Novi vlasnik - više para

Promenom vlasnika Bus plusa, Beograd bi mogao da dođe do većih godišnjih prihoda od naplate karata za gradski prevoz u izosu od 200 do 300 miliona dinara.

Eeeej, Vesicu, problem su bili vasi glasaci koji prevoz NECE DA PLATE, a ne sistem Bus plusa!!!

Sad malo mi.

Kakva je ovo ekipa...a mi svi veverice...
Ma zar nije bolje da se sistem koji postoji, i koji je placen ozbiljan novac prilagodi/poboljsa/sta god umesto da se sve radi iz pocetka...
Mislim, razumem ja da je njima lako da se igraju sa nasim parama lai ovo prevazilazi svaku meru....

Ček, ček ... Zalagali smo se svi zajedno da se Bus plus ukine a naplata vrati pod okrilje Grada .... A sada bi da vi izbacite Đilasove, a ubacite neke svoje pod plaštom manjinskog učešča u novom psoredniku u naplati karata ??? Da neće možda Arapi biti manjinski vlasnici sistema naplate?

Kao i sve sa SNS, još jedna podvala je na pomolu ...

Karte treba da naplaćuje GSP !!! Imaju i previše zaposlenih i oni mogu biti preraspoređeni da obavljaju nove poslove, ili, ako ne žele, otpušteni ...

Sta ce biti sa novcem koji ostane na bus plus nepersonalizovanim kartama a taj sistem bude u medjuvremenu ukinut. Drugo promeniti sistem subvenicija za prevoz. Da se nezaposleni voze dzabe, da na to pravo imaju osnovci,srednjoskolci,studenti sa adresama u Beogradu, penzioneri ako su im prihodi po clanu domacinstva ispod neke granice koju grad odredi. A ne da ispadne da se penzioneri voze za 407 dinara godisnej bez obzira da li imaju penzije od 15,30,50 i vise hiljda dinara. Da se osnovci voze za dzabe a da su neki roditeli bogati i istu decu voze svuda skupocenim automobilima, a da nezaposleni bez prihoda placaju sa personalizovanim kartama prevoz 33 puta skuplje od penzionera jer placaju 1120 dinara mesecno ili 73 za 1 voznju, naspram 407 dinara godisnje kolko placaju penzioneri.

“On je ukazao da je to što Grad nije imao udela u Bus plusu i bio osnovni problem.” Tako je, u tome je bio osnovni problem da grad moze da izvodi kojekakve zavrzlame i da se malo ovajdi od kolaca.

Pa jasno je sta se ovde radi, ponovo ce da se trose pare za nove partnere da bi grad mogao da kontrolise sve zivo i da manipulise novcem a do sada to nije mogao. Zato se unistava sistem koji je odlicno funkcionisao

Je l svi stvarno mislite da smo mi svi ludi I da ne vidimo sta radite? Te Bus plus ne valja, te grad ce da uzme u svoje ruke sistem za naplatu karata. Sada se pojavljuju novi partneri, sve to da bi grad mogao bolje da uzima pare od gradjana jer do sada nije mogao. Pa svaka vam cast

@Nekoizmase
Pa i kada je GSP obavljao poslove kontrole i naplate karata, uzimao je procenat od naplate za to, nije radio za dž upošljavajući tehnološki višak svojih ljudskih i svakakvih drugih resursa. I nek grad kaže koji je to procenat bio.
Ajte Vesiću i Mali, ako ste menadžeri, ne vređajte nam inteligenciju i budite malo konkretniji u analizi uzroka i posledica svojih izjava. Manite se kampanje. Radite!

Vidi Vesica, postenjacine, blago nama sa ovakvima. Hteli ste gledajte ko ce da vam vodi grad i kako cete se sada voziti gradskim prevozom

Rashodi se smanjuju smanjenjem viška od 1000 radnika u GSP. Preuzimanje naplate neće zaposliti taj višak jer se naplata vrši na kioscima koji su u vlasništvu privatnih preduzetnika. Apex može da ima na poslovima vezanim za naplatu 5-6 ljudi. GSP ne može nikako da bude taj koji će da vrši naplatu jer je samo jedan od xx (navodno) jednakih prevoznika u gradu. Jedino što može da poveća naplatu je kontrola i promena politike grada prema sistemu. Inače, sistem možda nije u vlasništvu grada, ali grad je glavni u upravljanju sistemom preko Direkcije za javni prevoz. Za svaki problem koji sam imao (složena priča) bio sam upućen na direkciju i po njihovim odlukama je postupano.

74 dinara karta je previse!

Ne znam zasto je to tesko ukapirati!?

he he, 200-300 miliona = 2 miliona €

Koliko se secam, rekose da APEX uzima 8% MESEČNO, ili oko 600,000€

Zato je bila nebulozna izjava i Đilasa, da sistem kosta 12 miliona €, ali da GSP te pare nema (iako su godisnje subvencije grada ~100 miliona €), a investicija se vraca za 12/0,6 = 20 MESECI.

Ovo je totalna sprdnja, sa ovim izjavama...

GARANTUJEM da je prethodnih (a i buducih 2-3 godine) prevoz bio BESPLATAN (samo iz subvencija koje placamo pa ih placamo - SVAKI STANOVNIK GRADA), da bi to u krajnjoj racunici bilo JEFTINIJE, ovako cemo morati da isplatimo i ugovor 'Turcima' na sudu, a i 'novog vlasnika'.

Samo se pitam, kada ce, i da li ce im ikada biti dovoljno da pokradu?

Ceo sistem promeniti,ovde je korist imala samo firma u cije ime je radio Busplus.Beograd vise to ne mora i ne sme da trpi i tolerise.

Busplus je i podigao cenu karte,trebalo je namiriti i Djilasa i negove saradnike.Jedna od gorih stvari koje je uradio za Beograd.

he he, 200-300 miliona = 2 miliona €

Koliko se secam, rekose da APEX uzima 8% MESEČNO, ili oko 600,000€

Zato je bila nebulozna izjava i Đilasa, da sistem kosta 12 miliona €, ali da GSP te pare nema (iako su godisnje subvencije grada ~100 miliona €), a investicija se vraca za 12/0,6 = 20 MESECI.

Ovo je totalna sprdnja, sa ovim izjavama...

GARANTUJEM da je prethodnih (a i buducih 2-3 godine) prevoz bio BESPLATAN (samo iz subvencija koje placamo pa ih placamo - SVAKI STANOVNIK GRADA), da bi to u krajnjoj racunici bilo JEFTINIJE, ovako cemo morati da isplatimo i ugovor 'Turcima' na sudu, a i 'novog vlasnika'.

Samo se pitam, kada ce, i da li ce im ikada biti dovoljno da pokradu?

74 dinara karta je previse!

Ne znam zasto je to tesko ukapirati!?

Sta ce biti sa novcem koji ostane na bus plus nepersonalizovanim kartama a taj sistem bude u medjuvremenu ukinut. Drugo promeniti sistem subvenicija za prevoz. Da se nezaposleni voze dzabe, da na to pravo imaju osnovci,srednjoskolci,studenti sa adresama u Beogradu, penzioneri ako su im prihodi po clanu domacinstva ispod neke granice koju grad odredi. A ne da ispadne da se penzioneri voze za 407 dinara godisnej bez obzira da li imaju penzije od 15,30,50 i vise hiljda dinara. Da se osnovci voze za dzabe a da su neki roditeli bogati i istu decu voze svuda skupocenim automobilima, a da nezaposleni bez prihoda placaju sa personalizovanim kartama prevoz 33 puta skuplje od penzionera jer placaju 1120 dinara mesecno ili 73 za 1 voznju, naspram 407 dinara godisnje kolko placaju penzioneri.

Ček, ček ... Zalagali smo se svi zajedno da se Bus plus ukine a naplata vrati pod okrilje Grada .... A sada bi da vi izbacite Đilasove, a ubacite neke svoje pod plaštom manjinskog učešča u novom psoredniku u naplati karata ??? Da neće možda Arapi biti manjinski vlasnici sistema naplate?

Kao i sve sa SNS, još jedna podvala je na pomolu ...

Karte treba da naplaćuje GSP !!! Imaju i previše zaposlenih i oni mogu biti preraspoređeni da obavljaju nove poslove, ili, ako ne žele, otpušteni ...

Promenom vlasnika Bus plusa, Beograd bi mogao da dođe do većih godišnjih prihoda od naplate karata za gradski prevoz u izosu od 200 do 300 miliona dinara.

Eeeej, Vesicu, problem su bili vasi glasaci koji prevoz NECE DA PLATE, a ne sistem Bus plusa!!!

Kakva je ovo ekipa...a mi svi veverice...
Ma zar nije bolje da se sistem koji postoji, i koji je placen ozbiljan novac prilagodi/poboljsa/sta god umesto da se sve radi iz pocetka...
Mislim, razumem ja da je njima lako da se igraju sa nasim parama lai ovo prevazilazi svaku meru....

Je l svi stvarno mislite da smo mi svi ludi I da ne vidimo sta radite? Te Bus plus ne valja, te grad ce da uzme u svoje ruke sistem za naplatu karata. Sada se pojavljuju novi partneri, sve to da bi grad mogao bolje da uzima pare od gradjana jer do sada nije mogao. Pa svaka vam cast

@Nekoizmase
Pa i kada je GSP obavljao poslove kontrole i naplate karata, uzimao je procenat od naplate za to, nije radio za dž upošljavajući tehnološki višak svojih ljudskih i svakakvih drugih resursa. I nek grad kaže koji je to procenat bio.
Ajte Vesiću i Mali, ako ste menadžeri, ne vređajte nam inteligenciju i budite malo konkretniji u analizi uzroka i posledica svojih izjava. Manite se kampanje. Radite!

Pa jasno je sta se ovde radi, ponovo ce da se trose pare za nove partnere da bi grad mogao da kontrolise sve zivo i da manipulise novcem a do sada to nije mogao. Zato se unistava sistem koji je odlicno funkcionisao

Sad malo mi.

“On je ukazao da je to što Grad nije imao udela u Bus plusu i bio osnovni problem.” Tako je, u tome je bio osnovni problem da grad moze da izvodi kojekakve zavrzlame i da se malo ovajdi od kolaca.

Vidi Vesica, postenjacine, blago nama sa ovakvima. Hteli ste gledajte ko ce da vam vodi grad i kako cete se sada voziti gradskim prevozom

Rashodi se smanjuju smanjenjem viška od 1000 radnika u GSP. Preuzimanje naplate neće zaposliti taj višak jer se naplata vrši na kioscima koji su u vlasništvu privatnih preduzetnika. Apex može da ima na poslovima vezanim za naplatu 5-6 ljudi. GSP ne može nikako da bude taj koji će da vrši naplatu jer je samo jedan od xx (navodno) jednakih prevoznika u gradu. Jedino što može da poveća naplatu je kontrola i promena politike grada prema sistemu. Inače, sistem možda nije u vlasništvu grada, ali grad je glavni u upravljanju sistemom preko Direkcije za javni prevoz. Za svaki problem koji sam imao (složena priča) bio sam upućen na direkciju i po njihovim odlukama je postupano.

Ceo sistem promeniti,ovde je korist imala samo firma u cije ime je radio Busplus.Beograd vise to ne mora i ne sme da trpi i tolerise.

Busplus je i podigao cenu karte,trebalo je namiriti i Djilasa i negove saradnike.Jedna od gorih stvari koje je uradio za Beograd.