Može li jeftini Datsun da osvoji rusko tržište?

Deluje jako skladno i proporcionalno.Jos da su stavili manje tockove,npr. 12,a gepek da je malo duzi,bio bi perfektan.Verujem i da ce godinama unutrasnjost mirisati kao i prvog dana,na rusko-indijsku kombinaciju reciklirane plastike.Nema sumnje-pun pogodak.Jedino sto Rusi danas nisu Sovjeti iz 79-te,da moraju da kupuju ovakve mutante koji izgledaju kao da su izasli iz Cernobilskog reaktora.

Dakle, grupacija: Datsun-Renault-Nissan-AvtoVAZ-Lada...

@Midzovic: grupacija Dacia-Datsun-Renault-Nissan-Samsung Motors-Avto VAZ Lada-Infinti...
'Al mi nije jasno sta ce im ovo kad vec imaju Daciu i Ladu

potpuno je proporcionalan haha

Za te pare da se i kod nas prodaje imao bi veliki uspeh.

Šta je ovo, Lada sa Datsun značkom koja se pravi u Indiji?

Klasična šema jeftinog auta, do sada najbolje dizajnirana kabina i instrument tabla. Samo je ručica parkirne kočnice iz praistorije.

Majka Lada Kalina.
Sestra Nissan Micra sedan.
Uzor Dacia Logan.
Rezultat, Reno bi da ukrade potencijalne kupce Lade.
Ne daj Boze

Doći ćeš I ti kod nas...samo te čekamo neka,neka..I mi para za kupovinu imamo.

on-Do, YuGo...lažu.

Celokupan proces osmišljavanja vozila kroz Istraživanje i Razvoj obavlja AVTOVAZ i Rusi, a korist imaju RENAULT-NISSAN-AVTOVAZ i JV CHEVROLET-AVTOVAZ.

Lada Kalina 1 je i otac i majka, odnosno iskorišćena je šasija (platforma,motor,transmisija,vešanje) za:
- Lada Priora-7500€
- Lada Granta-5500€
- Lada Kalina 2-6000€
- NISSAN Almera-9000€
- DATSUN-8000€

Planira se proizvodnja i DACIA na toj šasiji.
Francuzi planiraju da od fabrike AVTOVAZ naprave najveći proizvodni pogon na planeti, što i jeste (kapacitet 1,7 miliona automobila), ali treba imati pokriće (ulaganja para, pameti i rada).

Direktor Razvoja Nive u AVTOVAZ još 2010. u intervju i video materijalu objavi poboljšanja (manje buke i vibracija u transmisiji, bolje vešanje), koja se u AVTOVAZ Nivi pojave tek 2013, a u JV CHEVROLET-AVTOVAZ koji proizvode CHEVROLET Niva, 2011. Ali nikako da ugrade jači motor, koji imaju za to, a ne zna se zašto?

Jao što je ovo ružno! Datsun je nekad bio primer lepog japanca, a danas je ružniji od Dacije! Šta će Nissan-Renault grupaciji još jedan low budget pored Lade i Dacije.Rusi zato sve više kupuju Kia-Hyundai vozila.Nemojte vređati kupce.

Ah, nekada davno, malo pre nego sto je nissan kupio datsun, pravili su skoro pa neunistive automobile (DATSUN), npr datsun cherry, prelazili milion kilometara, a vidjao sam svercerske primerke i sa 2 i vise. Sve na autu promene, motor benzinac 1300ccm, neunistiv, a pored toga bio je i mali potrosac. Kvalitet unutrasnjosti je tada medju boljima. A sutra ce Datsun biti samo reno-nissan sprdnja.

Ako bude dovoljno niska cena bice i kupaca...

Ovaj autic se u Indiji prodaje pod imenom Datsun Go, i cena mu je znatno niza, tacnije oko 4 000 € ... Jedina razlika je sto je njihova verzija nema gepek, i deluje mnogo skladnije ... Shvatam da su morali da ispostuju mnoge propise i norme za Rusko trziste, ali opet, to ne opravdava skoro duplu cenu ...

Ma dajte ljudi, zar smo se u proteklih deset-petnaest godina baš toliko privikli na "kuse" sedane? Forma "on-DO"-a je forma klasičnog sedana. Ako krenemo u rodoslov platforme ovog "Datsuna", on počinje od "Samare", nastavlja se na seriji 2110/2111/2112, potom "Kalini" prve generacije, pa posle par godina za "Prioru". Za "Grantu", "Ladin" budžetni sedan/dugi hečbek, "brat od strica" ovog "Datsuna", upotrebljena je modifikovana platforma prve "Kaline", isto kao i za aktuelnu "Kalinu 2". Onaj indijski hečbek "Datsun GO" iz Indije, osim značke i crta u dizajnu, nema veze sa ovim ruskim "Datsunom".

Koliko ja znam, onaj "Nissan Almera", koju je neko pomenuo, koristi "Loganovsku" B0 platformu.

U komentarima je bila pomenuta "Chevrolet Niva". Njena proizvodnja se prekida u narednih godinu-dve, a druga generacija dobija drugu platformu (verovatno mnogo manje offroadersku, a više SUV-ovsku) i "Peugeot" motore. Stara "Niva", koja je zove prosto "Lada 4X4", ove godine dobija 1,6 16V motor iz "Priore" kome će modifikovati mapu ECU-a, tako da daje oko 90 konja i više obrtnog momenta na niskim i srednjim obrtajima. Zašto ne više konja? Jer transmisija onoga što mi znamo kao "Nivu" vodi poreklo od prapotopske "Lade" 2101, a nju nije jeftino ojačati da se izbori sa većom snagom motora. Potpuno nova "Niva" iz VAZ-a najavljuje se za dve-tri godine.

(Gagi, 8. april 2014 15:24)

CHEVROLET Niva imala je motor OPEL Ecotec, sve zajedno spojeno sa spojnicom, menjačem, reduktorom i razdelnikom pogona u jednom komadu, bez vratila i hardijevog zgloba, i nekih 125 KS.
Baš imam sliku te kombinacije. Ni nalik na AVTOVAZ kombinaciju.
Imaju sve, ali su druge stvari u pitanju. Na primer Captiva.

(Gagi, 9. april 2014 17:55)

- Homokinetičke zglobove počeli su da stavljaju pre 2 godine u Chevi Niva, moj prvi komentar, nakon intervjua direktora razvoja Lada 4x4
- Opelove motore prestali su da stavljaju zbog objašnjenja "da nema mesta za veći hladnjak zbog većeg grejanja motora", a u stvari da ne ugroze prodaju Captive i Antare u Rusiji i Evropi. Dokaz za to je i emisija izduvnih gasova koju Lada 4x4 ispunjava, a Chevi Niva uvek kasni za jedan nivo. Problematika hlađenja motora mi je odlično poznata i to se može rešiti, sa drugačijim kolom pumpe i drugačijim materijalima hladnjaka
- Politiku AVTOVAZ određuju stranci, što se može videti u mom prvom komentaru
- Nova vozila Lada 4x4 i Chevi Niva dolaze zbog neodgovarajućeg stepena bezbednosti celog vozila, izjave Džefri Glovera nekadašnjeg direktora JV CHEVIAVTOVAZ i sadašnjeg direktora amerikanca.

2 Radovan

Tih i takvih "Chevrolet Niva" sa "Opelovim" motorom i "Aisinovom" transmisijom proiozvedeno je oko hiljadu komada, dok je onih sa klasičnim VAZ-ovim "drajvtrejnom" (ali ipak malčice unapređenim - tipa nema Hardijeve zglobove ni krstove kardana, već svuda homokinetičke) proizvedeno više od pola miliona. Upravo on ne uspeva da se izbori sa više konja od 80 u "Chevrolet Nivi", niti sa skorašnjih 90-tak u poslednjoj modifikaciji kod modela VAZ 4x4, pre pojavljivanja nove platforme.

Deluje jako skladno i proporcionalno.Jos da su stavili manje tockove,npr. 12,a gepek da je malo duzi,bio bi perfektan.Verujem i da ce godinama unutrasnjost mirisati kao i prvog dana,na rusko-indijsku kombinaciju reciklirane plastike.Nema sumnje-pun pogodak.Jedino sto Rusi danas nisu Sovjeti iz 79-te,da moraju da kupuju ovakve mutante koji izgledaju kao da su izasli iz Cernobilskog reaktora.

Majka Lada Kalina.
Sestra Nissan Micra sedan.
Uzor Dacia Logan.
Rezultat, Reno bi da ukrade potencijalne kupce Lade.
Ne daj Boze

Za te pare da se i kod nas prodaje imao bi veliki uspeh.

Jao što je ovo ružno! Datsun je nekad bio primer lepog japanca, a danas je ružniji od Dacije! Šta će Nissan-Renault grupaciji još jedan low budget pored Lade i Dacije.Rusi zato sve više kupuju Kia-Hyundai vozila.Nemojte vređati kupce.

Klasična šema jeftinog auta, do sada najbolje dizajnirana kabina i instrument tabla. Samo je ručica parkirne kočnice iz praistorije.

Dakle, grupacija: Datsun-Renault-Nissan-AvtoVAZ-Lada...

potpuno je proporcionalan haha

Šta je ovo, Lada sa Datsun značkom koja se pravi u Indiji?

Celokupan proces osmišljavanja vozila kroz Istraživanje i Razvoj obavlja AVTOVAZ i Rusi, a korist imaju RENAULT-NISSAN-AVTOVAZ i JV CHEVROLET-AVTOVAZ.

Lada Kalina 1 je i otac i majka, odnosno iskorišćena je šasija (platforma,motor,transmisija,vešanje) za:
- Lada Priora-7500€
- Lada Granta-5500€
- Lada Kalina 2-6000€
- NISSAN Almera-9000€
- DATSUN-8000€

Planira se proizvodnja i DACIA na toj šasiji.
Francuzi planiraju da od fabrike AVTOVAZ naprave najveći proizvodni pogon na planeti, što i jeste (kapacitet 1,7 miliona automobila), ali treba imati pokriće (ulaganja para, pameti i rada).

Direktor Razvoja Nive u AVTOVAZ još 2010. u intervju i video materijalu objavi poboljšanja (manje buke i vibracija u transmisiji, bolje vešanje), koja se u AVTOVAZ Nivi pojave tek 2013, a u JV CHEVROLET-AVTOVAZ koji proizvode CHEVROLET Niva, 2011. Ali nikako da ugrade jači motor, koji imaju za to, a ne zna se zašto?

Ovaj autic se u Indiji prodaje pod imenom Datsun Go, i cena mu je znatno niza, tacnije oko 4 000 € ... Jedina razlika je sto je njihova verzija nema gepek, i deluje mnogo skladnije ... Shvatam da su morali da ispostuju mnoge propise i norme za Rusko trziste, ali opet, to ne opravdava skoro duplu cenu ...

Ah, nekada davno, malo pre nego sto je nissan kupio datsun, pravili su skoro pa neunistive automobile (DATSUN), npr datsun cherry, prelazili milion kilometara, a vidjao sam svercerske primerke i sa 2 i vise. Sve na autu promene, motor benzinac 1300ccm, neunistiv, a pored toga bio je i mali potrosac. Kvalitet unutrasnjosti je tada medju boljima. A sutra ce Datsun biti samo reno-nissan sprdnja.

Doći ćeš I ti kod nas...samo te čekamo neka,neka..I mi para za kupovinu imamo.

@Midzovic: grupacija Dacia-Datsun-Renault-Nissan-Samsung Motors-Avto VAZ Lada-Infinti...
'Al mi nije jasno sta ce im ovo kad vec imaju Daciu i Ladu

Ako bude dovoljno niska cena bice i kupaca...

on-Do, YuGo...lažu.

Ma dajte ljudi, zar smo se u proteklih deset-petnaest godina baš toliko privikli na "kuse" sedane? Forma "on-DO"-a je forma klasičnog sedana. Ako krenemo u rodoslov platforme ovog "Datsuna", on počinje od "Samare", nastavlja se na seriji 2110/2111/2112, potom "Kalini" prve generacije, pa posle par godina za "Prioru". Za "Grantu", "Ladin" budžetni sedan/dugi hečbek, "brat od strica" ovog "Datsuna", upotrebljena je modifikovana platforma prve "Kaline", isto kao i za aktuelnu "Kalinu 2". Onaj indijski hečbek "Datsun GO" iz Indije, osim značke i crta u dizajnu, nema veze sa ovim ruskim "Datsunom".

Koliko ja znam, onaj "Nissan Almera", koju je neko pomenuo, koristi "Loganovsku" B0 platformu.

U komentarima je bila pomenuta "Chevrolet Niva". Njena proizvodnja se prekida u narednih godinu-dve, a druga generacija dobija drugu platformu (verovatno mnogo manje offroadersku, a više SUV-ovsku) i "Peugeot" motore. Stara "Niva", koja je zove prosto "Lada 4X4", ove godine dobija 1,6 16V motor iz "Priore" kome će modifikovati mapu ECU-a, tako da daje oko 90 konja i više obrtnog momenta na niskim i srednjim obrtajima. Zašto ne više konja? Jer transmisija onoga što mi znamo kao "Nivu" vodi poreklo od prapotopske "Lade" 2101, a nju nije jeftino ojačati da se izbori sa većom snagom motora. Potpuno nova "Niva" iz VAZ-a najavljuje se za dve-tri godine.

(Gagi, 8. april 2014 15:24)

CHEVROLET Niva imala je motor OPEL Ecotec, sve zajedno spojeno sa spojnicom, menjačem, reduktorom i razdelnikom pogona u jednom komadu, bez vratila i hardijevog zgloba, i nekih 125 KS.
Baš imam sliku te kombinacije. Ni nalik na AVTOVAZ kombinaciju.
Imaju sve, ali su druge stvari u pitanju. Na primer Captiva.

2 Radovan

Tih i takvih "Chevrolet Niva" sa "Opelovim" motorom i "Aisinovom" transmisijom proiozvedeno je oko hiljadu komada, dok je onih sa klasičnim VAZ-ovim "drajvtrejnom" (ali ipak malčice unapređenim - tipa nema Hardijeve zglobove ni krstove kardana, već svuda homokinetičke) proizvedeno više od pola miliona. Upravo on ne uspeva da se izbori sa više konja od 80 u "Chevrolet Nivi", niti sa skorašnjih 90-tak u poslednjoj modifikaciji kod modela VAZ 4x4, pre pojavljivanja nove platforme.

(Gagi, 9. april 2014 17:55)

- Homokinetičke zglobove počeli su da stavljaju pre 2 godine u Chevi Niva, moj prvi komentar, nakon intervjua direktora razvoja Lada 4x4
- Opelove motore prestali su da stavljaju zbog objašnjenja "da nema mesta za veći hladnjak zbog većeg grejanja motora", a u stvari da ne ugroze prodaju Captive i Antare u Rusiji i Evropi. Dokaz za to je i emisija izduvnih gasova koju Lada 4x4 ispunjava, a Chevi Niva uvek kasni za jedan nivo. Problematika hlađenja motora mi je odlično poznata i to se može rešiti, sa drugačijim kolom pumpe i drugačijim materijalima hladnjaka
- Politiku AVTOVAZ određuju stranci, što se može videti u mom prvom komentaru
- Nova vozila Lada 4x4 i Chevi Niva dolaze zbog neodgovarajućeg stepena bezbednosti celog vozila, izjave Džefri Glovera nekadašnjeg direktora JV CHEVIAVTOVAZ i sadašnjeg direktora amerikanca.