DR
pre 10 godina
@acomurija
Srpska paranoja i zavere...
Iako zvuci kao da se nesto krije, stvar je cista, desilo se potpuno neocekivano u delu sveta gde sve stvari ne funkcionisu 100%. Prema tome, moguce je izgubiti ga, posebno posto se sve to desilo bas pri prelasku iz jednog vazdusnog prostora (Malezija) na drugi (Vijetnam), posto su okoncane komunikacije sa malezijom i nisu uspostavljene sa Vijetnamom, Obicno (uvek?), pri prelasku iz jednog vazdusnog kontrolisanog prostora u drugi, menja vam se i tzv. transponder squak (broj) do cega nije doslo posto je transponder iskljucen. Meni sve to zvuci kao da je posada umesana jer je vrlo "precizno" odradjeno (odmah po "Good Night" sa Malezijom). Zanima me kako je (ko god) speo da iskljuci ACARS sistem jer je to van kokpita, ispod putnicke kabine.
Isto je ocigledno da je avion "pracen" na Primary radaru (bez transpondera iz aviona) do izlaska iz Malezijskog prostora na drugoj, zapadnoj strani. Po odlasku na jug, nije bilo vise mogucnosti za pratnju.
Putnici/ostala posada? Postoje dve mogucnosti: 1) da su nekako bili onemoguceni (to penjanje na 45,000ft i ko zna sta) ili, 2) jednostavno nisu ni znali sta se desava dok nije bilo kasno -- daleko od bilo kod mobilnog tornja, radara, itd. Zato opet mislim da je neko od pilota/posade umesan jer bi putnici videli da se nesto sumnjivo desava...
Konacno, Inzenjer letenja ne postoji u avionima od 80.-ih. Postoje samo pilot i kopilot u kabini.
23 Komentari
Sortiraj po: